日常生活安全知識(shí)：遇到突發(fā)狀況你該怎么做？（精選4篇）
日常生活安全知識(shí)：遇到突發(fā)狀況你該怎么做？ 篇1
用工程措施減輕或避防泥石流
減輕或避防泥石流的工程措施主要有：
1、跨越工程—是指修建橋梁、涵洞，從泥石流溝上方跨越通過(guò)，讓泥石流在其下方排泄，用以避防泥石流。這是鐵道部門(mén)和公路交通部門(mén)為了保障交通安全常用的措施。
2、穿過(guò)工程—指修隧道、明硐和渡槽，從泥石流溝下方通過(guò)，而讓泥石流從其上方排泄，這是鐵路和公路通過(guò)泥石流地區(qū)的又一主要工程形式。
3、防護(hù)工程—指對(duì)泥石流地區(qū)的橋梁、隧道、路基及泥石流集中的山區(qū)變遷型河流的沿河線路或其他重要工程設(shè)施，作一定的防護(hù)建筑物，用以抵御或消除泥石流對(duì)主體建筑物的沖刷、沖擊、側(cè)蝕和淤埋等的危害。防護(hù)工程主要有護(hù)坡、擋墻、順壩和丁壩等。
4、排導(dǎo)工程—其作用是改善泥石流流勢(shì)、增大橋梁等建筑物的泄洪能力，使泥石流按設(shè)計(jì)意圖順利排泄。排導(dǎo)工程包括導(dǎo)流堤、急流槽、束流堤等。
5、攔擋工程—用以控制泥石流的固體物質(zhì)和雨洪徑流，削弱泥石流的流量、下泄總量和能量，以減少泥石流對(duì)下游經(jīng)濟(jì)建設(shè)工程的沖刷、撞擊和淤埋等危害的工程設(shè)施。攔擋措施有：攔碴壩、儲(chǔ)淤場(chǎng)、支擋工程、截洪工程等。
對(duì)于防治泥石流，常采取多種措施相結(jié)合，比用單一措施更為有效。
日常生活安全知識(shí)：遇到突發(fā)狀況你該怎么做？ 篇2
使用滅火器的一個(gè)誤區(qū)
故事
某單位在安全部門(mén)辦了動(dòng)火證，準(zhǔn)備施工，動(dòng)火證要求現(xiàn)場(chǎng)備兩只滅火器以備應(yīng)急，誰(shuí)知焊接施工的員工也太實(shí)在了：先將滅火器上的鉛封拽掉，拔出安全銷(xiāo)備用;還有的估計(jì)出于玩心，也有的先壓兩下壓把以此來(lái)檢驗(yàn)看好使不好使。滅火器是定期檢驗(yàn)的，指針打在綠區(qū)是合格的，用不著這樣來(lái)檢驗(yàn)，他理解的備用滅火器就是先把準(zhǔn)備工作做好，到時(shí)一旦應(yīng)急只管壓下壓把掃射，這種想法和做法都是不可取的。
教訓(xùn)
首先滅火器充裝打氣是有成本的，不是隨意想怎么用就怎么用的，沒(méi)有火情拽掉鉛封、拔出安全銷(xiāo)時(shí)間長(zhǎng)了滅火器自然就失效了，這樣做是無(wú)謂的浪費(fèi)。有必要在員工安全教育時(shí)著重講清這一點(diǎn)，同時(shí)也要督促動(dòng)火單位的責(zé)任人、監(jiān)護(hù)人和安全員做好監(jiān)管工作，不能只管簽字當(dāng)甩手掌柜，要切實(shí)負(fù)起責(zé)任來(lái)，象發(fā)生這樣隨意動(dòng)用消防器材的低級(jí)錯(cuò)誤是絕不應(yīng)該的。
日常生活安全知識(shí)：遇到突發(fā)狀況你該怎么做？ 篇3
五種傷口不能貼創(chuàng)可貼
創(chuàng)可貼已經(jīng)成為很多家庭必備的家庭用藥，不過(guò)并不是所有的傷口都可以使用創(chuàng)可貼，使用不當(dāng)可能會(huì)引起反效果。
小而深的傷口不能用。創(chuàng)可貼的吸水性和透氣性比較差，不利于傷口內(nèi)的分泌物和膿液排出，容易使細(xì)菌生長(zhǎng)繁殖，引發(fā)或加重感染。
動(dòng)物咬的傷口不能用。對(duì)于狗咬傷、貓抓傷、蛇咬傷、毒蟲(chóng)蜇傷或咬傷等傷口，使用創(chuàng)可貼會(huì)使毒汁和病菌在傷口內(nèi)蓄積或擴(kuò)散，不利于傷口的恢復(fù)。
各種皮膚癤腫不能用。創(chuàng)可貼的吸水性及透氣性都很差，不利于膿液的吸收和引流，反而有利于細(xì)菌的生長(zhǎng)繁殖。
污染較重傷口的不能用。發(fā)生感染或燒傷、燙傷的創(chuàng)面以及創(chuàng)面較大的皮膚擦傷使用創(chuàng)可貼來(lái)覆蓋創(chuàng)面，可能會(huì)引發(fā)或加重感染。
表皮輕微擦傷不需用。一般來(lái)說(shuō)，如果僅僅是輕微的表皮擦傷，大可不必使用創(chuàng)可貼，只要用碘酒或酒精涂一下，就能預(yù)防感染。
日常生活安全知識(shí)：遇到突發(fā)狀況你該怎么做？ 篇4
安全行駛之二十六要點(diǎn)
1、白天開(kāi)大燈行駛不好;錯(cuò)誤，不但對(duì)汽車(chē)無(wú)絲毫損壞，而且能極大地降低事故率，西歐數(shù)十國(guó)家法律規(guī)定無(wú)論白天和黑夜必須開(kāi)大燈行駛。
2、夜晚遠(yuǎn)光燈越強(qiáng)行駛越安全;錯(cuò)誤，燈光的照射角度越大越安全，燈光抬的越高越亮越危險(xiǎn)。
3、常常使用大油門(mén)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不好;錯(cuò)誤，發(fā)動(dòng)機(jī)在檔位上轉(zhuǎn)速經(jīng)常提到4000以上不但無(wú)害，還對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有一定的好處，常常空檔踩油門(mén)或長(zhǎng)時(shí)間在高轉(zhuǎn)速上才對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不好。
4、習(xí)慣性踩離合器是減少麻煩的辦法;錯(cuò)誤，習(xí)慣性踩離合器不但對(duì)機(jī)器不好，反而麻煩會(huì)更多，更重要的是不安全。
5、汽車(chē)行駛時(shí)將中央門(mén)鎖鎖死是安全的辦法;錯(cuò)誤，這是極其危險(xiǎn)的辦法，汽車(chē)一旦出現(xiàn)事故時(shí)，會(huì)打不開(kāi)車(chē)門(mén)，因而危險(xiǎn)率進(jìn)一步提高。避免小偷搶奪車(chē)內(nèi)的物品，最好在堵車(chē)時(shí)或等紅綠燈的時(shí)候再將中央門(mén)鎖鎖死。
6、習(xí)慣泊車(chē)后只拉緊手剎;錯(cuò)誤，在不平的地面泊車(chē)后不但要拉上手剎還要掛在檔位上，這樣才是防止汽車(chē)因路面不平避免下滑的最好辦法。
7、在高速行駛的路面上速度越慢越安全;錯(cuò)誤，如果駕駛的是小型轎車(chē)，速度慢于60km/h反而是不安全的，根據(jù)車(chē)的性能速度常保持在80-110km/h較安全。
8、開(kāi)車(chē)行駛在最右邊的道最安全;錯(cuò)誤，這最不安全，因?yàn)橛龅匠?chē)和從右手并上該道的情況比別的道上的車(chē)要多。
9、單向行駛時(shí)如果有雙道，壓虛線行駛最安全;錯(cuò)誤，這最容易出現(xiàn)事故，因?yàn)闊o(wú)論是前后行駛的車(chē)輛無(wú)法判斷你行駛的意圖。
10、高速拐彎時(shí)一邊踩離合器一邊踩剎車(chē)行駛最安全;錯(cuò)誤，不可踩離合器，無(wú)論任何情況下，踩離合器行駛會(huì)增加汽車(chē)的慣性，應(yīng)該將檔位放低后再踩著剎車(chē)行駛。
11、汽車(chē)加裝abs系統(tǒng)后是為了縮短剎車(chē)距離;錯(cuò)誤，abs最大的優(yōu)點(diǎn)不是縮短剎車(chē)距離，而是防止輪胎暴死，因此，即便遇到特殊情況將剎車(chē)踩死，其方向盤(pán)也是可以操控汽車(chē)的方向，學(xué)會(huì)緊急剎車(chē)后緩沖這段剎車(chē)的距離是認(rèn)識(shí)abs的關(guān)鍵所在。
12、遇到其他駕駛不熟練者或違章者應(yīng)通過(guò)喇叭或大燈提示他;錯(cuò)誤，應(yīng)該盡快遠(yuǎn)離他，按喇叭或大燈提示他只會(huì)增加他的緊張情緒，使他更加難以控制汽車(chē)。
13、拐彎或并道時(shí)應(yīng)先看反光鏡;錯(cuò)誤，應(yīng)先扭頭看一下車(chē)的后面再看反光鏡，因?yàn)�，有時(shí)反光鏡調(diào)矯的不好會(huì)有死角現(xiàn)象，此外，轉(zhuǎn)向燈打開(kāi)后會(huì)使靠近自己的車(chē)輛增加提速或放慢的幾率，僅從反光鏡不能完全判斷正確性。
14、駕駛時(shí)抽煙，用左手拿煙順手;錯(cuò)誤，用左手只是往窗外彈煙灰順手，應(yīng)用右手，左手無(wú)論任何情況都不要分心操控方向盤(pán)。
15、開(kāi)車(chē)時(shí)聽(tīng)音樂(lè)會(huì)分散駕駛者的注意力;錯(cuò)誤，好的音響設(shè)施和自己喜歡的音樂(lè)能進(jìn)一步抑制疲勞的精神狀態(tài)，能進(jìn)一步調(diào)整更好的心理狀態(tài)。
16、開(kāi)車(chē)行駛時(shí)只注意保持前后車(chē)輛的距離;錯(cuò)誤，除了保持與前后的安全距離外，還應(yīng)盡量避免與左右手的車(chē)輛保持并列行駛，通過(guò)提速超車(chē)或放慢速度來(lái)錯(cuò)開(kāi)并列行駛者，并列行駛的最大壞處是分心，容易使注意力從前方分散到左右，對(duì)初學(xué)駕駛者更容易造成緊張不安的情緒。
17、將駕駛座椅調(diào)的越靠近方向盤(pán)越有安全感;錯(cuò)誤，這純屬心理作用，反而越靠近方向盤(pán)越容易增加緊張情緒，除不影響腳手操控外，駕駛座椅越遠(yuǎn)離方向盤(pán)越好，一是駕駛時(shí)的視覺(jué)更廣大，左右眼的余光看到的會(huì)更多，二是座椅靠方向盤(pán)太近，必然綣著腿駕駛，長(zhǎng)時(shí)間容易疲勞，三是出現(xiàn)緊急情況身子與汽車(chē)的操控臺(tái)、方向盤(pán)緩沖的余地大，安全系數(shù)高。
18、除車(chē)窗反光鏡的位置不貼太陽(yáng)膜外，在其他地方大面積貼太陽(yáng)膜不影響駕駛;錯(cuò)誤，駕駛者的視線不光是前方，側(cè)面和后方同樣需要經(jīng)�？矗绊戱{駛者的視線增就增了加危險(xiǎn)的程度，此外還會(huì)減少駕駛者的樂(lè)趣。
19、駕駛室內(nèi)的反光鏡是為了看后座的人;錯(cuò)誤，是為了看后面行駛的車(chē)輛和左右反光鏡的死角。
20、無(wú)論任何情況1擋起步好;錯(cuò)誤，光滑的路面用2檔容易起步，此外，在光滑的路面用1擋當(dāng)剎車(chē)比直接剎車(chē)效果更好。
21、高速行駛時(shí)一邊的輪子突然壓到積水的路面很危險(xiǎn);錯(cuò)誤，如果盲目踩剎車(chē)才危險(xiǎn)，遇到這種情況控制好方向盤(pán)比踩剎車(chē)更重要和更安全的多。
22、光滑的路面應(yīng)學(xué)會(huì)用好手剎和腳剎來(lái)控制汽車(chē)行駛;錯(cuò)誤，應(yīng)學(xué)會(huì)用好檔位來(lái)控制汽車(chē)行駛。
23、空擋行駛時(shí)省油;錯(cuò)誤，沒(méi)有科學(xué)根據(jù)，熄火行駛才省油，但兩者同樣不安全。
24、習(xí)慣開(kāi)快車(chē)的人駕駛技術(shù)高;錯(cuò)誤，駕駛好的人是判斷準(zhǔn)確和果斷，并將最壞的可能考慮在內(nèi)。
25、提速超車(chē)時(shí)首先是觀察和判斷前方對(duì)應(yīng)駛來(lái)的車(chē)輛情況;錯(cuò)誤，首先是觀察和判斷后面行駛的情況，在確定后面沒(méi)有車(chē)輛欲超自己的情況下再觀察和判斷前方的情況。
26、晚上行駛將前后的霧燈打開(kāi)更安全;錯(cuò)誤，更危險(xiǎn)，尤其前霧燈的白光束非常強(qiáng)，影響對(duì)面行駛的車(chē)輛同樣會(huì)影響自己的安全。只有遇到惡劣的天氣無(wú)論白天或夜晚才可以使用霧燈。