有關(guān)甘肅黃河鐵橋的導(dǎo)游詞范文（精選16篇）
有關(guān)甘肅黃河鐵橋的導(dǎo)游詞范文 篇1
黃河發(fā)源于青海，流經(jīng)蘭州城內(nèi)水域并不像其下游那樣開(kāi)闊，但蘭州人近年投入巨資打造的四十里黃河風(fēng)情線(xiàn)卻成了人們休閑娛樂(lè)的首選之地，就連一些南方的游客也盛贊其美麗。
近年才建成的七里河黃河大橋，氣勢(shì)雄偉，造型獨(dú)特，其主橋墩雖僅有三個(gè)，卻依仗橋面上有兩束起牽拉作用的鋼管，從而使大橋更加堅(jiān)固悅目。
位于大橋不遠(yuǎn)的“黃河母親”雕像可謂天下聞名，故而每天都吸引著眾多游人在此攝影留念。而離“黃河母親”不遠(yuǎn)的“蘭州水車(chē)園”，那兩輪高達(dá)數(shù)十米的水車(chē)雖已“賦閑”不用，卻似在訴說(shuō)蘭州黃河的過(guò)去。水車(chē)系明代蘭州段家臺(tái)人段續(xù)所創(chuàng)，曾悠悠灌溉了黃河兩岸的萬(wàn)畝良田。然最令人感奮的當(dāng)屬離“水車(chē)園”不遠(yuǎn)的黃河索道。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，只見(jiàn)載人的電纜車(chē)正徐徐從河南岸向河北岸滑去，而滾滾奔涌的黃河則被飛越而過(guò)。
河對(duì)岸的白塔山，巍峨起伏，大有拱抱金城之勢(shì)。立白塔下，可俯瞰山下的黃河及蘭州全城，雖無(wú)“黃河之水天上來(lái)”之勢(shì)卻猶如一幅現(xiàn)代的“清明上河圖”，讓人面對(duì)美景，贊嘆不已。 蘭州沿河而建的黃河風(fēng)情線(xiàn)，像一串璀璨奪目的珍珠，吸引著來(lái)自四面八方的中外游客。據(jù)說(shuō)，蘭州為創(chuàng)建“全國(guó)優(yōu)秀旅游城市”，準(zhǔn)備把“兩山、兩線(xiàn)、兩園”都納入到黃河風(fēng)情線(xiàn)的建設(shè)議程。
有關(guān)甘肅黃河鐵橋的導(dǎo)游詞范文 篇2
歡迎大家來(lái)到這!我是你們的導(dǎo)游，我姓x，大家可以叫我小x。為了便于大家參觀(guān)游玩，下面我首先大家介紹一下。
提起蘭州的橋，人們首先會(huì)想到那座令蘭州人驕傲自豪的橋，它就是號(hào)稱(chēng)“黃河天下第一橋”的中山橋。
中山橋位于蘭州市金城關(guān)，橫跨黃河，毗鄰白塔。中山橋始建于清光緒年間，2月開(kāi)工，6月竣工。它是由美國(guó)人設(shè)計(jì)，德國(guó)人承建而成的，建橋花費(fèi)白銀306600余兩。中山橋長(zhǎng)233。5米，寬8。36米，是黃河上第一座公路橋，所以有黃河天下第一橋之稱(chēng)。后來(lái)為紀(jì)念民主革命先驅(qū)孫中山先生，該橋于1942年改名為“中山橋”。中山橋是全鋼構(gòu)造的五拱橋，造型美觀(guān)大方，氣勢(shì)磅礴，北面有郁郁蔥蔥、高高聳立的白塔山，南面高樓大廈拔地而起，橋下滔滔黃河水日夜不休地奔流而過(guò)。
夜晚的中山橋是黃河岸邊最美的一景了，璀璨的花燈給中山橋平添了一份雍容華貴，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，中山橋就像一條威猛的金色巨龍橫臥在黃河之上。臨河觀(guān)看，中山橋與水中倒影交相輝映，花燈閃爍，真是美輪美奐!
經(jīng)過(guò)一百多年的風(fēng)風(fēng)雨雨，中山橋已經(jīng)完成了它的歷史使命，不能再承受更多的壓力，現(xiàn)在的中山橋已經(jīng)改為步行橋，人們?cè)跇蛏吓恼铡⑿蓍e、娛樂(lè)……中山橋因?yàn)樗陌倌隁v史和獨(dú)特造型成為蘭州的標(biāo)志性建筑，成為值得蘭州人自豪的名片。
有關(guān)甘肅黃河鐵橋的導(dǎo)游詞范文 篇3
各位游客們，歡迎諸位來(lái)黃河鐵橋參觀(guān)游覽，黃河鐵橋即中山橋，是位于甘肅省蘭州市城關(guān)區(qū)的一座跨黃河鐵橋，建于清光緒三十三年()。初名“蘭州黃河鐵橋”，后改稱(chēng)“中山橋”。全部建橋材料于光緒三十三年()從德國(guó)走海運(yùn)到天津，再由甘肅洋務(wù)總局從天津轉(zhuǎn)運(yùn)至蘭州。建橋的工程師是美國(guó)人滿(mǎn)寶本和德國(guó)人德羅，施工負(fù)責(zé)為人天津人劉永起。施工人員以德商聘來(lái)的69名洋工華匠為主。歷時(shí)3年建成。造價(jià)白銀三十萬(wàn)六千余兩。有“天下黃河第一橋”之稱(chēng)。蘭州歷來(lái)是東西交通要沖，中原與西域往來(lái)的必經(jīng)之途，穿城而過(guò)的黃河則是橫亙?cè)谔m州這一交通樞紐之上的難以逾越的障礙，民間曾有“隔河如隔天，渡河如渡鬼門(mén)關(guān)”的歌謠。從明洪武五年(1372年)起，宋國(guó)公馮勝、衛(wèi)國(guó)公鄧愈都曾因軍事需要在蘭州黃河段修建過(guò)浮橋，但都很快被拆或被毀了。直到洪武十八年，蘭州衛(wèi)指揮僉事楊廉才在如今的中山橋的位置上興建了著名的鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋。此后500多年間，用以構(gòu)筑浮橋的船數(shù)和用以固定的鐵柱與木柱數(shù)雖有變化，但鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋卻以其扼守要津的重要地位，被譽(yù)為“天下第一橋”。隨著時(shí)間的流逝，蘭州市區(qū)已架起了10多座造型美觀(guān)、結(jié)構(gòu)新穎、工藝先進(jìn)、氣勢(shì)不凡的鐵路公路橋，這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了。盡管如此，人們還是敬仰它、觀(guān)賞它，因?yàn)樗拖褚徊渴吩?shī)，飧刻著蘭州古往今來(lái)歷史的變遷，展示了蘭州人民燦爛藝術(shù)的畫(huà)卷。
“黃啟炎傳，鐵漢秦章光隴坂;河清海晏，橋虹耀彩衛(wèi)金城。”這座古老的橋梁依然橫跨黃河之上，與白塔山相呼應(yīng)。“舉頭迎白塔，緩步過(guò)黃河。對(duì)岸兩山峙，中流意興多。”趙樸初的詩(shī)句頗能勾出人的游興。和諸多橋梁相比，中山橋的觀(guān)賞和紀(jì)念價(jià)值似乎比交通作用更有意義。
黃河鐵橋這里還有許多美麗的景點(diǎn)，我的講解到這里就完了。接下來(lái)我們就去游覽這傳說(shuō)中的黃河鐵橋吧。但愿今天的黃河鐵橋能給您留下難忘的記憶。
有關(guān)甘肅黃河鐵橋的導(dǎo)游詞范文 篇4
蘭州市白塔山位于蘭州市黃河北岸，海拔一千七百多米，山勢(shì)起伏，有“拱抱金城”之雄姿。
古代，這里是軍事要沖，山下有氣勢(shì)雄偉的金城關(guān)、玉迭關(guān)、王保保城;山上有層層峰巒，其中“白塔層巒”為蘭州八景之一。
站在黃河南岸，舉目北望，黃河鐵橋，白塔山公圓建筑群，白塔寺渾然一體，盡收眼底，有“河橋遠(yuǎn)眺”之稱(chēng)。穿過(guò)黃河鐵橋,白塔山一，二，三臺(tái)建筑群，迎面聳立，飛檐紅柱，參差綠樹(shù)叢中，這是自一八年建圓時(shí)在坍塌的古建筑廢墟上重建的 ，總建筑面積八千余平方米。這個(gè)建筑群把對(duì)稱(chēng)的石階、石壁、亭臺(tái)、回廊連貫一起，上下通達(dá)，層次分明，結(jié)構(gòu)嚴(yán)整，是我國(guó)古代建筑中別具風(fēng)格的建筑形式。如重疊交錯(cuò)的重檐四角亭、對(duì)立式的二臺(tái)碑廈、磚木結(jié)構(gòu)的三臺(tái)大廳等，所有建筑物都配飾磚雕、木雕和彩畫(huà)。
三臺(tái)建筑群的迎面是白塔主峰，山勢(shì)陡峭，古代建筑有“風(fēng)林香裊”牌坊、羅漢殿、三宮殿等。
山頂?shù)墓沤ㄖ镉腥堑�、迎旭客閣，憑欄遠(yuǎn)眺日出，放眼黃河，氣象萬(wàn)千。
白塔寺，始建于元代，據(jù)記載，元太祖成吉思汗在完成對(duì)大元帝國(guó)疆域統(tǒng)一過(guò)程中，曾致書(shū)西藏?fù)碛袑?shí)權(quán)的薩噶派法王(喇嘛教之一派，俗稱(chēng)黃教)。當(dāng)時(shí)薩噶派法王派了一位著名的喇嘛去蒙古拜見(jiàn)成吉思汗，但到了甘肅蘭州，因病逝世。不久，元朝下令在蘭州修塔紀(jì)念。元代所建的白塔已不存在了，現(xiàn)存的白塔系明景泰年間(公元1450-1456年)為鎮(zhèn)守甘肅內(nèi)監(jiān)劉永成重建。清康熙五十四年(公元1720xx年)巡撫綽奇補(bǔ)救增新，擴(kuò)大寺址。寺名為慈恩寺。寺內(nèi)白塔身為七級(jí)八面，上有綠頂，下筑圓基，高約十七米。塔的外層通抹白灰，刷白漿，故俗稱(chēng)白塔。塔建成后，幾經(jīng)強(qiáng)烈地震，仍屹立未動(dòng)，顯示了古代勞動(dòng)人民在建筑藝術(shù)上的智慧與才能。
白塔寺原有“鎮(zhèn)山三寶“：象皮鼓，青銅鐘，紫荊樹(shù)。象皮鼓傳為一印度僧人云游白塔時(shí)所贈(zèng)，現(xiàn)在這里僅有仿制品;青銅鐘為清康熙年間鑄造，重為153.5公斤，現(xiàn)存寺內(nèi);枝繁葉貌的紫荊樹(shù)系后人重載。北端山頭有牡丹亭，亭內(nèi)有一碑，據(jù)說(shuō)原碑在湖南衡陽(yáng)市北的趄嶁山上，字形怪異難辨，后人附會(huì)為大禹治水時(shí)所刻。宋嘉定五年(公元1220xx年)，何玫摹刻于岳麓書(shū)院。蘭州此碑，系清咸豐十一年(公元1861年)，酒泉郡侯建功模立，碑高九尺，寬三尺，上刻七十七字。
白塔山西北方，林木蔥郁，朝陽(yáng)山、馬頭山、冠云山、環(huán)翠山峰巒層疊。濃蔭深處，有休息亭，供游人小憩。亭前有蓄水池。這里山高林密，是登山遠(yuǎn)眺，避暑納涼的好地方!
有關(guān)甘肅黃河鐵橋的導(dǎo)游詞范文 篇5
光緒三十二年春天一個(gè)春寒料峭的下午，一個(gè)英國(guó)人從河西走廊出來(lái)后，沿黃河河谷進(jìn)入蘭州，大約在公歷3月10日到達(dá)蘭州。這個(gè)叫布魯斯的英國(guó)人先是站在黃河北岸，很抒情地對(duì)當(dāng)時(shí)蘭州的北城墻進(jìn)行了“風(fēng)景如畫(huà)，給人印象很深”的贊美后，接下來(lái)便對(duì)如何過(guò)黃河進(jìn)入“風(fēng)景如畫(huà)”的城里感到頭疼了，他這樣寫(xiě)道：
根據(jù)季節(jié)的變化，你可以做出不同的選擇：經(jīng)過(guò)西北部的船橋或乘渡船來(lái)到蘭州。城市對(duì)面的河寬將近有300碼，我們途經(jīng)時(shí)，河水尚未解凍。冬天人們就在(河水)冰面上直接經(jīng)過(guò)，聽(tīng)說(shuō)每年解凍的時(shí)候都會(huì)淹死很多人。在河面早就不再安全的時(shí)候，這些人還堅(jiān)持走這條冰面上的路，疏忽了潛在的危險(xiǎn)。對(duì)此，蘭州詩(shī)人王光晟倒是很抒情地用詩(shī)歌的形式記錄了黃河冰橋的情形：一夜河凝駭神異，碎玉零瓊誰(shuí)委積?錯(cuò)落元冰大壑填，經(jīng)過(guò)漫步如平地……當(dāng)年的黃河浮橋用25只大船搭成，每船相距一丈五尺(約4.5米)，下下碇石固定在河面上，一字排開(kāi)，用大木連接起來(lái)，再鋪上木板，圍上圍欄，兩岸各立2根將軍柱(大鐵柱)、6根大木柱，又用兩條各長(zhǎng)120丈的鐵索將船固定在河面上。但這種浮橋?qū)儆诩竟?jié)性的橋，因?yàn)辄S河凌汛，每年十一月份黃河結(jié)冰前必須拆除。英國(guó)人布魯斯緊接著又這樣描寫(xiě)了每年春天浮橋落成時(shí)的宏大場(chǎng)而：
每年組建船橋的開(kāi)幕儀式都熱鬧非凡，主要的官員和社會(huì)各界都來(lái)參加這次盛會(huì)。在某種程度上，它可以與古老的威尼斯一年一度的風(fēng)俗相媲美，那是國(guó)王杜格娶亞得里亞的儀式。
冬季，黃河結(jié)冰，行人和車(chē)馬要過(guò)黃河，就只有靠冰“橋”。翌年，河冰消融，又重新搭浮橋，不但十分麻煩，而且一年之中拆了建，建了又拆，耗資巨大。明洪武五年(公元1372年)大將軍宋國(guó)公馮勝與元將廓擴(kuò)鐵木爾(王保保)作戰(zhàn)時(shí)，在七里河(今七里河黃河大橋西500米處)搭造了浮橋，這是蘭州地區(qū)最早的黃河浮橋。但這座浮橋當(dāng)時(shí)只是為了方便軍隊(duì)渡河，仗一打完就拆除了。洪武八年(1375)，衛(wèi)國(guó)公鄧愈率軍平定河西，在城西十里建浮橋，以運(yùn)送糧餉，命名為“鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋”。20_年后的洪武十八年(1384)，蘭州衛(wèi)指揮僉事?lián)P廉，將浮橋移至“河水少緩，近且易守”的白塔山下，因?yàn)榭拷菂^(qū)，除了軍事用途外，這座黃河浮橋也成了黃河歷史上第一座可供民眾過(guò)河的浮橋。
1920_年，總辦甘肅洋務(wù)的彭英甲奏清朝廷，批準(zhǔn)修建黃河鐵橋，并在1920_年10月以16.5萬(wàn)兩白銀包工包料的總價(jià)承包價(jià)德國(guó)泰來(lái)洋行，合同規(guī)定，鐵橋自完工之日起保固八十年。黃河鐵橋竣工之后，實(shí)際耗銀30.66萬(wàn)兩。
修建鐵橋所用的鋼材、水泥等材料都是從德國(guó)購(gòu)置，海運(yùn)到天津，由京奉鐵路運(yùn)到北京豐臺(tái)火車(chē)站，再由京漢鐵路運(yùn)到河南新鄉(xiāng)。從新鄉(xiāng)取道西安，分36批，用馬車(chē)運(yùn)到蘭州。
一個(gè)清晨，數(shù)十輛大馬車(chē)浩浩蕩蕩從新鄉(xiāng)火車(chē)站簡(jiǎn)陋的貨場(chǎng)里潮水般涌了出來(lái)，車(chē)輪聲，馬蹄聲，鈴鐺聲，還有梆子，秦腔，花兒，馬的嘶鳴，匯成了一曲眾聲混雜的交響樂(lè)，響徹漫漫古道，從新鄉(xiāng)到西安，從西安到蘭州，從光緒三十三年八月到第二年五月……
橋建成后，兩邊建了兩座分別刻有“三邊利濟(jì)”和“九曲安瀾”的大石坊，分別有楹聯(lián)：
曾經(jīng)滄海千層浪;又上黃河第一橋。
天險(xiǎn)化康衢直入海市樓中現(xiàn)不住法;
河蠕開(kāi)畫(huà)本安得云梯天外作如是觀(guān)。
1942年，為紀(jì)念孫中山先生而改名為“中山橋”。
中山橋不但經(jīng)受了三次黃河特大流量的考驗(yàn)，而且在1949年8月26日的解放蘭州戰(zhàn)役中，炮彈擊中了過(guò)橋的兩輛國(guó)民黨軍車(chē)，車(chē)上彈藥爆炸，大火燒毀了橋南端18節(jié)木橋面和部分縱梁。軍管會(huì)組織了300多人星夜搶修。
1954年，蘭州市人民政府對(duì)鐵橋進(jìn)行了整修，將原有的梯形拱架換成了五座弧形鋼架拱梁，將原來(lái)的木板橋面全部換成現(xiàn)在的鐵板橋面�，F(xiàn)在蘭州市的橋梁已達(dá)十余座，使自西固達(dá)川入境從榆中與白銀交界的烏金峽出境，在蘭州境內(nèi)全長(zhǎng)152公里的黃河成為橋梁最密集的河段。
鐵橋古渡老斜陽(yáng)，塔影河聲尋舊夢(mèng)……
今天，中山橋的觀(guān)賞價(jià)值、歷史和文物價(jià)值，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于它的交通價(jià)值，成為百里黃河風(fēng)情線(xiàn)上最引人注目的金城一景。
有關(guān)甘肅黃河鐵橋的導(dǎo)游詞范文 篇6
各位游客們，歡迎諸位來(lái)黃河鐵橋參觀(guān)游覽，黃河鐵橋即中山橋，是位于甘肅省蘭州市城關(guān)區(qū)的一座跨黃河鐵橋，建于清光緒三十三年()。初名“蘭州黃河鐵橋”，后改稱(chēng)“中山橋”。全部建橋材料于光緒三十三年()從德國(guó)走海運(yùn)到天津，再由甘肅洋務(wù)總局從天津轉(zhuǎn)運(yùn)至蘭州。建橋的工程師是美國(guó)人滿(mǎn)寶本和德國(guó)人德羅，施工負(fù)責(zé)為人天津人劉永起。施工人員以德商聘來(lái)的69名洋工華匠為主。歷時(shí)3年建成。造價(jià)白銀三十萬(wàn)六千余兩。有“天下黃河第一橋”之稱(chēng)。蘭州歷來(lái)是東西交通要沖，中原與西域往來(lái)的必經(jīng)之途，穿城而過(guò)的黃河則是橫亙?cè)谔m州這一交通樞紐之上的難以逾越的障礙，民間曾有“隔河如隔天，渡河如渡鬼門(mén)關(guān)”的歌謠。從明洪武五年(1372年)起，宋國(guó)公馮勝、衛(wèi)國(guó)公鄧愈都曾因軍事需要在蘭州黃河段修建過(guò)浮橋，但都很快被拆或被毀了。直到洪武十八年，蘭州衛(wèi)指揮僉事楊廉才在如今的中山橋的位置上興建了著名的鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋。此后500多年間，用以構(gòu)筑浮橋的船數(shù)和用以固定的鐵柱與木柱數(shù)雖有變化，但鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋卻以其扼守要津的重要地位，被譽(yù)為“天下第一橋”。隨著時(shí)間的流逝，蘭州市區(qū)已架起了10多座造型美觀(guān)、結(jié)構(gòu)新穎、工藝先進(jìn)、氣勢(shì)不凡的鐵路公路橋，這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了。盡管如此，人們還是敬仰它、觀(guān)賞它，因?yàn)樗拖褚徊渴吩?shī)，飧刻著蘭州古往今來(lái)歷史的變遷，展示了蘭州人民燦爛藝術(shù)的畫(huà)卷。
“黃啟炎傳，鐵漢秦章光隴坂;河清海晏，橋虹耀彩衛(wèi)金城。”這座古老的橋梁依然橫跨黃河之上，與白塔山相呼應(yīng)。“舉頭迎白塔，緩步過(guò)黃河。對(duì)岸兩山峙，中流意興多。”趙樸初的詩(shī)句頗能勾出人的游興。和諸多橋梁相比，中山橋的觀(guān)賞和紀(jì)念價(jià)值似乎比交通作用更有意義。
黃河鐵橋這里還有許多美麗的景點(diǎn)，我的講解到這里就完了。接下來(lái)我們就去游覽這傳說(shuō)中的黃河鐵橋吧。但愿今天的黃河鐵橋能給您留下難忘的記憶。
有關(guān)甘肅黃河鐵橋的導(dǎo)游詞范文 篇7
歡迎大家來(lái)到這!我是你們的導(dǎo)游，我姓x，大家可以叫我小x。為了便于大家參觀(guān)游玩，下面我首先大家介紹一下。
蘭州中山橋俗稱(chēng)“中山鐵橋”，“黃河鐵橋”，舊名鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋，位于濱河路中段白塔山下，被稱(chēng)為“天下黃河第一橋”。
它建于公元一九○七年(清光緒三十三年)。工程由德國(guó)商人承建，共花了白銀三十萬(wàn)六千余兩。橋兩端分別筑有兩座大石坊，上刻“三邊利濟(jì)”和“九曲安瀾”。橋有四墩，下用水泥鐵柱，上用石塊�；⌒武摷芄傲�，是后來(lái)進(jìn)行加固工程時(shí)增建的。，鐵橋受戰(zhàn)火影響，中斷了11個(gè)晝，后經(jīng)補(bǔ)修而復(fù)通。1942年，為紀(jì)念孫中山先生而改名為“中山橋”，橋名沿用至今。
蘭州中山橋俗稱(chēng)“中山鐵橋”、“黃河鐵橋”，位于蘭州濱河路中段北側(cè)，白塔山下、金城關(guān)前，建于公元(清光緒33年)，是蘭州歷史最悠久的古橋，也是5464公里黃河上第一座真正意義上的橋梁，因而有“天下黃河第一橋”之稱(chēng)。中山鐵橋長(zhǎng)234米，寬7。5米，有6墩5孔的鐵橋，橋上飛架5座弧形鋼架拱梁。清光緒33年()，清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下，動(dòng)用國(guó)庫(kù)白銀三十萬(wàn)六千余兩，由德商泰來(lái)洋行喀佑斯承建，美國(guó)人滿(mǎn)寶本、德國(guó)人德羅作技術(shù)指導(dǎo)，建起了黃河第一座鐵橋，初名“蘭州黃河鐵橋”。1942年改為“中山橋”，1954年，整修加固了鐵橋，又增加了五座弧型架拱梁，使鐵橋顯得堅(jiān)固耐用，氣勢(shì)雄渾。
中山橋位于蘭州城北白塔山下的黃河鐵橋。是蘭州境內(nèi)歷史最為悠久的古橋。有[天下黃河第一橋"之稱(chēng)。
中山橋的前身系黃河浮橋。黃河浮橋是明洪武五年(公元1372年)。宋國(guó)公馮勝在蘭州城西7里處始建的。明洪武九年(1376年)。衛(wèi)國(guó)公鄧愈將此橋移至城西10里處。稱(chēng)為[鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋"。明洪武十八年(公元1385年)。蘭州衛(wèi)指揮楊廉將浮橋移至現(xiàn)在的位置--白塔山下。至今蘭州還存有建橋時(shí)所遺的重10噸。長(zhǎng)5。8米的鑄鐵浮橋柱3根。人稱(chēng)[將軍柱"。柱上鑄有[洪武九年。歲次丙辰。八月吉日�？偙偎拘l(wèi)國(guó)公建斯柱于浮橋之南。系鐵纜一百二十丈"的字樣。
當(dāng)年的黃河浮橋。用24只大船。橫排于黃河之上。船與船之間相距5米。以長(zhǎng)木連接。鋪以板。圍以欄,南北兩岸豎鐵柱4根。大木柱45根。有兩根各長(zhǎng)50米的粗鐵繩。將船固定在河面上。冬季黃河結(jié)冰則拆除。春季則又重搭浮橋。[佇看三月桃花冰。冰泮河橋柳色青"的詩(shī)句。就是當(dāng)時(shí)浮橋的寫(xiě)照。蘭州古八景之一的[降龍鎖蛟"也是指這種景色。
光緒三十三年(公元)。清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下。動(dòng)用國(guó)庫(kù)銀30。669萬(wàn)兩。由德商泰來(lái)洋行喀佑斯承建。美國(guó)人滿(mǎn)寶本。德國(guó)人德羅作技術(shù)指導(dǎo)。將浮橋改建為長(zhǎng)233。3米。寬7。5米的黃河第一座鐵橋。初名[蘭州黃河鐵橋"。1942年改為[中山橋"。
鐵橋承建時(shí)�？τ觿趧�(dòng)保護(hù)曾保證保固80年。但歷時(shí)僅42年。即1949年。鐵橋受戰(zhàn)火影響中斷了11個(gè)晝夜。后經(jīng)搶修雖恢復(fù)了通行。但人行橋上橋面晃動(dòng)不定。已難以擔(dān)負(fù)日益繁忙的運(yùn)輸任務(wù)。1954年。人民政府對(duì)鐵橋進(jìn)行了全面的整修加固。增加了弧形鋼架拱梁。使這座古老的鐵橋不僅變得堅(jiān)固耐用。而且還威風(fēng)凜凜。絢麗壯觀(guān)。
隨著時(shí)間的流逝。蘭州市區(qū)已架起了10多座造型美觀(guān)。結(jié)構(gòu)新穎。工藝先進(jìn)。氣勢(shì)不凡的鐵路公路橋。這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了。盡管如此。人們還是敬仰它。觀(guān)賞它。因?yàn)樗笠徊渴吩?shī)。飧刻著蘭州古往今來(lái)歷史的變遷。展示了蘭州人民燦爛藝術(shù)的畫(huà)卷。
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蘭州中山橋俗稱(chēng)“中山鐵橋”、“黃河鐵橋”，位于濱河路中段北側(cè)，白塔山下、金城關(guān)前，建于公元一九○七年(清光緒三十三年)，是蘭州歷史最悠久的古橋，也是5，464公里黃河上第一座真正意義上的橋梁，因而有“天下黃河第一橋”之稱(chēng)。
中山鐵橋長(zhǎng)233。33米，寬7。5米，有6墩5孔的鐵橋，橋上飛架5座弧形鋼架拱梁。其前身始于明洪武5年(1372年)，宋國(guó)公馮勝在蘭州城西七里處建的浮橋名叫鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋。根據(jù)清道光“蘭州府志”記載，該橋以二十四艘大船貫連，浮于河面，冬拆夏設(shè)。嚴(yán)冬時(shí)黃河結(jié)冰，車(chē)馬都可通行。至明洪武9年(1376年)，衛(wèi)國(guó)公鄧愈移浮橋至西10里處，稱(chēng)“鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋”;明洪武20xx年(1385年)，蘭州衛(wèi)指揮楊廉將浮橋移至今日位置，至今遺存重10噸，長(zhǎng) 5。8米的鑄鐵橋柱“將軍柱”三根。清光緒33年()，清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下，動(dòng)用國(guó)庫(kù)白銀三十萬(wàn)六千余兩，由德商泰來(lái)洋行喀佑斯承建，美國(guó)人滿(mǎn)寶本、德國(guó)人德羅作技術(shù)指 導(dǎo)，建起了長(zhǎng)達(dá)233。33米，寬7。米的黃河第一座鐵橋，初名“蘭州黃河鐵橋”。1942年改為“中山橋”，1954年，人民政府整修加固了鐵橋，又增加了五座弧型架拱梁，使鐵橋顯得堅(jiān)固耐用，氣勢(shì)雄渾。
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歡迎大家來(lái)到這!我是你們的導(dǎo)游，我姓x，大家可以叫我小x。為了便于大家參觀(guān)游玩，下面我首先大家介紹一下。
提起蘭州的橋，人們首先會(huì)想到那座令蘭州人驕傲自豪的橋，它就是號(hào)稱(chēng)“黃河天下第一橋”的中山橋。
中山橋位于蘭州市金城關(guān)，橫跨黃河，毗鄰白塔。中山橋始建于清光緒年間，2月開(kāi)工，6月竣工。它是由美國(guó)人設(shè)計(jì)，德國(guó)人承建而成的，建橋花費(fèi)白銀306600余兩。中山橋長(zhǎng)233.5米，寬8.36米，是黃河上第一座公路橋，所以有黃河天下第一橋之稱(chēng)。
后來(lái)為紀(jì)念民主革命先驅(qū)孫中山先生，該橋于1942年改名為“中山橋”。中山橋是全鋼構(gòu)造的五拱橋，造型美觀(guān)大方，氣勢(shì)磅礴，北面有郁郁蔥蔥、高高聳立的白塔山，南面高樓大廈拔地而起，橋下滔滔黃河水日夜不休地奔流而過(guò)。
夜晚的中山橋是黃河岸邊最美的一景了，璀璨的花燈給中山橋平添了一份雍容華貴，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，中山橋就像一條威猛的金色巨龍橫臥在黃河之上。臨河觀(guān)看，中山橋與水中倒影交相輝映，花燈閃爍，真是美輪美奐!
經(jīng)過(guò)一百多年的風(fēng)風(fēng)雨雨，中山橋已經(jīng)完成了它的歷史使命，不能再承受更多的壓力，現(xiàn)在的中山橋已經(jīng)改為步行橋，人們?cè)跇蛏吓恼�、休閑、娛樂(lè)……中山橋因?yàn)樗陌倌隁v史和獨(dú)特造型成為蘭州的標(biāo)志性建筑，成為值得蘭州人自豪的名片。
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黃河鐵橋又叫中山橋，這是一座跨黃河鐵橋，建于清光緒年間。建橋的工程師是美國(guó)人和德國(guó)人，施工負(fù)責(zé)人為天津人劉永起。建橋時(shí)間是三年，造價(jià)也是非常之昂貴，有 天下黃河第一橋 之稱(chēng)。下面我以自己的理解對(duì)蘭州黃河鐵橋簡(jiǎn)介，希望游客能對(duì)蘭州有更多的認(rèn)識(shí)和理解。
大橋歷史蘭州黃河鐵橋之宏偉讓人驚嘆，蘭州歷來(lái)是東西交通要塞，中原與西域的往來(lái)比穿過(guò)此地。黃河穿成而過(guò)，民間曾有 隔河如隔天，渡河如渡鬼門(mén)關(guān) 的歌謠。從明洪武五年起，宋國(guó)公馮勝、衛(wèi)國(guó)公鄧愈都曾因軍事需要在蘭州黃河段修建過(guò)浮橋，但都很快被拆或被毀了。此后500多年間，用以構(gòu)筑浮橋的船數(shù)和用以固定的鐵柱與木柱數(shù)都有變化，但鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋卻以其扼守要津的重要地位，被譽(yù)為 天下第一橋 。鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋并非堅(jiān)固安全，遇到大洪水和冰棱，常常會(huì)發(fā)生橋毀人亡的慘劇。而且，冬季黃河封凍，浮橋必須拆除，車(chē)馬均由冰上通行。冬春之交冰將消未消之時(shí)，經(jīng)常有人畜因冰裂落水而亡。春天冰融之后，又需重建浮橋，所費(fèi)甚巨。進(jìn)入20世紀(jì)，清政府鼓勵(lì)洋務(wù)，為建設(shè)黃河鐵橋提供了歷史契機(jī)。于是他決定借助外國(guó)的先進(jìn)技術(shù)與設(shè)備來(lái)實(shí)施他的建橋計(jì)劃。天時(shí)、地利、人和，一切冥冥中如有天助，僻居西部的蘭州注定要在20世紀(jì)初葉、在積貧積弱的中國(guó)完成一件驚世偉業(yè)。橋梁規(guī)格是中山鐵橋長(zhǎng)234米，寬7.5米，有6墩5孔，橋上飛架5座弧形鋼架拱梁。我感嘆這座宏偉的大橋和人們的智慧和汗水，這座宏偉的建筑讓中國(guó)人驕傲。
大橋的歷史價(jià)值大橋留給人們的不只是外表的宏偉，還有帶給國(guó)人的歷史反思。隨著時(shí)間的流逝，蘭州市區(qū)已架起了10多座造型美觀(guān)、結(jié)構(gòu)新穎、工藝先進(jìn)、氣勢(shì)不凡的鐵路公路橋，這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了。盡管如此，人們還是敬仰它、觀(guān)賞它，因?yàn)樗拖褚徊渴吩?shī)，刻著蘭州古往今來(lái)歷史的變遷，展示了蘭州人民燦爛藝術(shù)的畫(huà)卷。蘭州鐵橋游客觀(guān)賞人數(shù)在逐年曾加，越來(lái)越多的人來(lái)到這里感受歷史的洗禮，中山橋的觀(guān)賞和紀(jì)念價(jià)值似乎比交通作用更有意義。蘭州黃河鐵橋是我最喜歡的大橋之一，站在上面我會(huì)立刻感覺(jué)到自己像是穿越了時(shí)間的變遷，感受到人們的經(jīng)濟(jì)生活的迅速發(fā)展。蘭州黃河鐵橋簡(jiǎn)介的內(nèi)容還有很多很多，文字不能一一描述，只有自己去親身感受。
石朝曦、竹坡煙雨、雙沼碧荷、乳泉春溜、累頂浮圖、虹橋擁翠、片鱗秋月。
穿過(guò)這片地勢(shì)平坦的草原，前邊這座高聳入云的塔叫舍利塔，是仿杭州的六和塔和南京的報(bào)恩寺塔而建的。塔身為九層八面，高67米，我們承德人叫它“六和塔”。一層南北兩面各有石八券門(mén)，進(jìn)門(mén)沿盤(pán)旋而上的臺(tái)階可登到塔頂。塔內(nèi)供有佛教雕像。乾隆在山莊居住時(shí)，有時(shí)清晨登塔禮佛。巍巍寶塔配以綠色的原野，氣勢(shì)宏偉，格外引人注目。
玉門(mén)關(guān)的設(shè)立，始自西漢武帝時(shí)，距今已有2千多年的歷史。秦漢以來(lái)，好戰(zhàn)的匈奴對(duì)漢民族威脅很大。漢初，匈奴東敗東胡，西逐大月氏，占據(jù)河西，并以河西為基地，屢犯漢境。漢王朝開(kāi)始曾對(duì)匈奴采取和親政策，希圖換取暫時(shí)的安寧。漢武帝時(shí)，放棄了和親政策，對(duì)匈奴發(fā)動(dòng)了大規(guī)模的軍事反擊。元狩二年(公元前120xx年)， 驃騎將軍霍去病率兵西征，沉重打擊了匈奴右部。同年，漢分河西為武威、酒泉兩郡。元鼎六年(公元前120xx年)，又增設(shè)張掖、敦煌兩郡，同時(shí)建玉門(mén)關(guān)和陽(yáng)關(guān)。從此，玉門(mén)關(guān)和陽(yáng)關(guān)就成為西漢王朝設(shè)在河西走廊西部的重要關(guān)隘。
說(shuō)了這么多，再來(lái)說(shuō)說(shuō)玉山的一個(gè)資源和氣候條件吧。玉山呢，是江西省廢金屬資源礦產(chǎn)大縣之一，目前發(fā)現(xiàn)的礦產(chǎn)品種有30多種，礦產(chǎn)地60多出，像什么青石、葉臘石、黑滑石、羅文燕石等等一些礦產(chǎn)呢，在我們的玉山儲(chǔ)存量那是相當(dāng)豐富的，只不過(guò)現(xiàn)在還沒(méi)有完全開(kāi)發(fā)出來(lái)，就等著在座的各位老板前來(lái)投資開(kāi)發(fā)了，來(lái)玉山發(fā)財(cái)了哈，也算是給玉山的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做貢獻(xiàn)吧。
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光緒三十二年春天一個(gè)春寒料峭的下午，一個(gè)英國(guó)人從河西走廊出來(lái)后，沿黃河河谷進(jìn)入蘭州，大約在公歷3月10日到達(dá)蘭州。這個(gè)叫布魯斯的英國(guó)人先是站在黃河北岸，很抒情地對(duì)當(dāng)時(shí)蘭州的北城墻進(jìn)行了“風(fēng)景如畫(huà)，給人印象很深”的贊美后，接下來(lái)便對(duì)如何過(guò)黃河進(jìn)入“風(fēng)景如畫(huà)”的城里感到頭疼了，他這樣寫(xiě)道：
根據(jù)季節(jié)的變化，你可以做出不同的選擇：經(jīng)過(guò)西北部的船橋或乘渡船來(lái)到蘭州。城市對(duì)面的河寬將近有300碼，我們途經(jīng)時(shí)，河水尚未解凍。冬天人們就在(河水)冰面上直接經(jīng)過(guò)，聽(tīng)說(shuō)每年解凍的時(shí)候都會(huì)淹死很多人。在河面早就不再安全的時(shí)候，這些人還堅(jiān)持走這條冰面上的路，疏忽了潛在的危險(xiǎn)。對(duì)此，蘭州詩(shī)人王光晟倒是很抒情地用詩(shī)歌的形式記錄了黃河冰橋的情形：一夜河凝駭神異，碎玉零瓊誰(shuí)委積?錯(cuò)落元冰大壑填，經(jīng)過(guò)漫步如平地……當(dāng)年的黃河浮橋用25只大船搭成，每船相距一丈五尺(約4.5米)，下下碇石固定在河面上，一字排開(kāi)，用大木連接起來(lái)，再鋪上木板，圍上圍欄，兩岸各立2根將軍柱(大鐵柱)、6根大木柱，又用兩條各長(zhǎng)120丈的鐵索將船固定在河面上。但這種浮橋?qū)儆诩竟?jié)性的橋，因?yàn)辄S河凌汛，每年十一月份黃河結(jié)冰前必須拆除。英國(guó)人布魯斯緊接著又這樣描寫(xiě)了每年春天浮橋落成時(shí)的宏大場(chǎng)而：
每年組建船橋的開(kāi)幕儀式都熱鬧非凡，主要的官員和社會(huì)各界都來(lái)參加這次盛會(huì)。在某種程度上，它可以與古老的威尼斯一年一度的風(fēng)俗相媲美，那是國(guó)王杜格娶亞得里亞的儀式。
冬季，黃河結(jié)冰，行人和車(chē)馬要過(guò)黃河，就只有靠冰“橋”。翌年，河冰消融，又重新搭浮橋，不但十分麻煩，而且一年之中拆了建，建了又拆，耗資巨大。明洪武五年(公元1372年)大將軍宋國(guó)公馮勝與元將廓擴(kuò)鐵木爾(王保保)作戰(zhàn)時(shí)，在七里河(今七里河黃河大橋西500米處)搭造了浮橋，這是蘭州地區(qū)最早的黃河浮橋。但這座浮橋當(dāng)時(shí)只是為了方便軍隊(duì)渡河，仗一打完就拆除了。洪武八年(1375)，衛(wèi)國(guó)公鄧愈率軍平定河西，在城西十里建浮橋，以運(yùn)送糧餉，命名為“鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋”。20xx年后的洪武十八年(1384)，蘭州衛(wèi)指揮僉事?lián)P廉，將浮橋移至“河水少緩，近且易守”的白塔山下，因?yàn)榭拷菂^(qū)，除了軍事用途外，這座黃河浮橋也成了黃河歷史上第一座可供民眾過(guò)河的浮橋。
，總辦甘肅洋務(wù)的彭英甲奏清朝廷，批準(zhǔn)修建黃河鐵橋，并在10月以16.5萬(wàn)兩白銀包工包料的總價(jià)承包價(jià)德國(guó)泰來(lái)洋行，合同規(guī)定，鐵橋自完工之日起保固八十年。黃河鐵橋竣工之后，實(shí)際耗銀30.66萬(wàn)兩。
修建鐵橋所用的鋼材、水泥等材料都是從德國(guó)購(gòu)置，海運(yùn)到天津，由京奉鐵路運(yùn)到北京豐臺(tái)火車(chē)站，再由京漢鐵路運(yùn)到河南新鄉(xiāng)。從新鄉(xiāng)取道西安，分36批，用馬車(chē)運(yùn)到蘭州。
一個(gè)清晨，數(shù)十輛大馬車(chē)浩浩蕩蕩從新鄉(xiāng)火車(chē)站簡(jiǎn)陋的貨場(chǎng)里潮水般涌了出來(lái)，車(chē)輪聲，馬蹄聲，鈴鐺聲，還有梆子，秦腔，花兒，馬的嘶鳴，匯成了一曲眾聲混雜的交響樂(lè)，響徹漫漫古道，從新鄉(xiāng)到西安，從西安到蘭州，從光緒三十三年八月到第二年五月……
橋建成后，兩邊建了兩座分別刻有“三邊利濟(jì)”和“九曲安瀾”的大石坊，分別有楹聯(lián)：
曾經(jīng)滄海千層浪;又上黃河第一橋。
天險(xiǎn)化康衢直入海市樓中現(xiàn)不住法;
河蠕開(kāi)畫(huà)本安得云梯天外作如是觀(guān)。
1942年，為紀(jì)念孫中山先生而改名為“中山橋”。
中山橋不但經(jīng)受了三次黃河特大流量的考驗(yàn)，而且在1949年8月26日的解放蘭州戰(zhàn)役中，炮彈擊中了過(guò)橋的兩輛國(guó)民黨軍車(chē)，車(chē)上彈藥爆炸，大火燒毀了橋南端18節(jié)木橋面和部分縱梁。軍管會(huì)組織了300多人星夜搶修。
1954年，蘭州市人民政府對(duì)鐵橋進(jìn)行了整修，將原有的梯形拱架換成了五座弧形鋼架拱梁，將原來(lái)的木板橋面全部換成現(xiàn)在的鐵板橋面�，F(xiàn)在蘭州市的橋梁已達(dá)十余座，使自西固達(dá)川入境從榆中與白銀交界的烏金峽出境，在蘭州境內(nèi)全長(zhǎng)152公里的黃河成為橋梁最密集的河段。
鐵橋古渡老斜陽(yáng)，塔影河聲尋舊夢(mèng)……
今天，中山橋的觀(guān)賞價(jià)值、歷史和文物價(jià)值，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于它的交通價(jià)值，成為百里黃河風(fēng)情線(xiàn)上最引人注目的金城一景。
有關(guān)甘肅黃河鐵橋的導(dǎo)游詞范文 篇12
黃河----是中國(guó)的第二條大河，眾所周知，她發(fā)源于青海省巴顏喀拉山，在山東省注入大海，全長(zhǎng)5464公里，流域面積7520_平方公里。據(jù)說(shuō)東京至博多的新干線(xiàn)長(zhǎng)1176公里，那么請(qǐng)您記�。狐S河的長(zhǎng)約從東京到博多兩個(gè)半來(lái)回的距離。黃河的源頭是一股清泉，但是由于游經(jīng)中游的黃土高原，大量的泥沙流入河中，因此到了下游時(shí)，竟成了世界上最混濁的河�！卑倌甏忧濉边@一日本人也使用的中國(guó)諺語(yǔ)，就是比喻黃河水之混濁的。
每年經(jīng)黃河水流走的泥沙有16億噸之多，水中含沙量年平均37%，到了雨期，達(dá)到60%。如果用這些泥沙修建一個(gè)高一米、寬一米的堤防的話(huà)，這一個(gè)堤防可以繞地球27圈!這些泥沙的三分之二流入了大海，三分之一沉淀在下游的河床上，每年將河床抬高三到五厘米。因此，下游河床已高也堤外的地面，成了懸河。這就是洪水泛濫的原因，也就是說(shuō)，下游是這條大河的薄弱環(huán)節(jié)，這一帶的河床也比鄭州市內(nèi)的地面高出七米。
由于這些原因，過(guò)去的人們飽嘗頻繁泛濫的洪水之苦。據(jù)記載，歷史上20_年之間，洪水竟泛濫了1500次，實(shí)際上是四年三決口。其中最慘無(wú)人道的是1938年國(guó)民隊(duì)伍曾人為地決堤，引起洪水泛濫。歷史上黃河曾多次像這樣被充作戰(zhàn)爭(zhēng)的有力武器，難怪百姓常言道：”亂世洪水多”。
1949年新中國(guó)成立后，在黨和政府的領(lǐng)導(dǎo)下，黃河流域的人民群眾在中、下游修建了1000多公里長(zhǎng)的大堤，建起了水利發(fā)電站，進(jìn)行了大規(guī)模的治理。因此，解放后的41年間，黃河從末泛濫過(guò)。而且，經(jīng)過(guò)治理的黃河水被充分利用于城市用水、農(nóng)田灌溉和發(fā)電，成了一條造福于民的河。
總之，這條大河對(duì)人類(lèi)社會(huì)、對(duì)自然界既有破壞，也有創(chuàng)造，正是這條大河孕育了中華兒女。那邊那個(gè)白色塑像，就生動(dòng)地表現(xiàn)了這一個(gè)主題。塑像高5米重12.5噸，取名”哺育”。身著唐裝，端莊賢淑的母親慈愛(ài)地望著懷中的孩子，充分表達(dá)了中華民族與黃河年在關(guān)系。
諸位請(qǐng)看周?chē)纳剑@一帶的山稱(chēng)邙山，一直從洛陽(yáng)綿鄭州，過(guò)去是荒山禿領(lǐng)，經(jīng)過(guò)綠化，現(xiàn)已是濃陰覆蓋。游覽區(qū)的一些參觀(guān)項(xiàng)目就掩映在這綠色之中。
為了繼承和發(fā)揚(yáng)優(yōu)秀的黃河文明，現(xiàn)在山下正興建一座將由三千塊碑組成的黃河碑林。碑林集中了從唐朝至現(xiàn)代前來(lái)這里瞻仰黃河的詩(shī)人和文人們的作品，一旦完工，可與集中了歷代石碑的西安碑林相媲美。
周?chē)纳缴线�有一些亭臺(tái)樓閣，均起眺望的作用。唐朝詩(shī)人王之渙在《登鸛鵲樓》一詩(shī)中這樣寫(xiě)道：
白日依山盡，黃河入海流。
欲窮千里目，更上一層樓。
這是一首膾炙人口的詩(shī)。正如詩(shī)中所描寫(xiě)的那樣，登上高處，遠(yuǎn)眺黃河，更能領(lǐng)略其氣勢(shì)。如果可能，今天我想領(lǐng)諸位一直登上那個(gè)最高的亭子。
那么，在登山之前，讓我們來(lái)聽(tīng)一聽(tīng)關(guān)于古象的答案吧。諸位猜到了嗎?
看來(lái)答案各異，實(shí)際上四、五十萬(wàn)年前的河南是亞熱帶，當(dāng)時(shí)有許多亞熱帶的動(dòng)、植物，其中就有古象。而且，據(jù)出土的甲骨文一人牽一象的象形文字證明，三千多年前還有古象存在。另外，古代中國(guó)分為九州，現(xiàn)在的河南省屬豫州，豫即象很多之意。因此，”豫”這一個(gè)字仍用作河南省的簡(jiǎn)稱(chēng)。山上的古象塑像顯示了這一個(gè)典故。
除了以上介紹的內(nèi)容以外，還有公元前220_年西漢時(shí)期，劉邦、項(xiàng)羽爭(zhēng)霸的古戰(zhàn)場(chǎng)、用磚雕來(lái)表現(xiàn)中國(guó)四大古典小說(shuō)中故事的民間藝術(shù)館等等，由于時(shí)間關(guān)系，請(qǐng)恕不一一講解了。
講解膚淺，內(nèi)容零亂，很抱歉!只是今后每當(dāng)諸位看到了日本的江戶(hù)橋時(shí)，請(qǐng)不要忘記我們的黃河，還有鄭州和中國(guó)。
有關(guān)甘肅黃河鐵橋的導(dǎo)游詞范文 篇13
各位游客：我們面前的雕塑，叫"黃河母親".在全國(guó)，以雕塑形式表現(xiàn)中華民族的母親河——黃河，為數(shù)不少，論風(fēng)格和藝術(shù)表現(xiàn)力，這一尊可算是其中的佼佼者。作品由甘肅著名雕塑家何鄂女士創(chuàng)作，在全國(guó)首屆城市雕塑方案評(píng)比中獲得“優(yōu)秀獎(jiǎng)”。整個(gè)雕塑為花崗巖質(zhì)地，長(zhǎng)6米，寬2.2米，高2.6米，總重量達(dá)40作噸，由北京雕塑廠(chǎng)于1986年4月30日制成。
作品用“母親”和“嬰兒”兩個(gè)形象，生動(dòng)而深刻地揭示了主題：母親臥在波濤之上，左腿微微弓起，面含微笑，神態(tài)慈祥。凝練的線(xiàn)條把母親秀發(fā)的飄指、身材的曲美與波濤的起伏和諧地融為一體，勾畫(huà)出黃河女神的風(fēng)采。匍匐在母親胸前的裸身男嬰，天真爛漫，安然無(wú)憂(yōu)，舉首憨笑，頑皮可愛(ài)。整個(gè)雕塑構(gòu)圖洗練，寓意深刻：黃河源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，生生不息，胸懷博大，她所養(yǎng)育的中華民族，生氣勃勃，天天向上，幸福安樂(lè)。母親身下的黃河造型刻著的水波紋和魚(yú)紋，來(lái)源于甘肅彩陶的古老圖案，既象征著黃河文化，也隱喻了甘肅歷史文化的悠久。
雕塑前面還嵌著一塊石碑，是1994年8月全國(guó)青少年地學(xué)夏令營(yíng)所設(shè)，碑文是：“獻(xiàn)給中華民族的搖籃——黃河母親”。
說(shuō)起黃河，我想大家的感情一定是既熟悉又陌生的，熟悉是因?yàn)槲覀児矄军S河一聲母親，媽媽。陌生是因?yàn)楹芏嗯笥阎两穸紱](méi)有見(jiàn)過(guò)黃河。更別說(shuō)游黃河了。而在今天我們的愿望就可以變成現(xiàn)實(shí)，不僅可以看見(jiàn)我們的母親黃河更可以在它的懷抱中徜徉游覽。在中國(guó)一直流傳著這樣一句話(huà)“不登長(zhǎng)城非好漢，不游黃河心不甘”。這句話(huà)雖然非常簡(jiǎn)單，卻道出了我們無(wú)數(shù)炎黃子孫對(duì)我們母親河的向往和眷戀之情。無(wú)數(shù)的詩(shī)人和文學(xué)家都曾用最美的語(yǔ)言贊美我們的母親，其中有一位說(shuō)的很好，他說(shuō)，黃河啊，千百年來(lái)哺育了我們整個(gè)中華民族，因?yàn)辄S河的顏色浸染到每個(gè)人的皮膚上，因?yàn)辄S河的精神融入到每個(gè)人的靈魂中。所以，無(wú)論我們走到哪里，別人都可以一眼看出我們是黃皮膚的中國(guó)人。今天我們到黃河邊上也可以和黃河比比，看看兩種顏色是不是十分相像，連我們的一代偉人毛主席在轉(zhuǎn)戰(zhàn)華北的時(shí)候也曾說(shuō)到，我們可以藐視一切，但不能藐視黃河，藐視黃河就是藐視我們整個(gè)中華民族。更是把黃河和整個(gè)中華民族放在同一高度，同呼吸共命運(yùn)，血脈相容。
黃河發(fā)源于青海省巴顏喀拉山脈的約古宗列盆地，流經(jīng)青海，四川，甘肅，寧夏，內(nèi)蒙古，山西，山西，河南，山東九省自治區(qū)。最后在山東省的墾利縣注入我國(guó)唯一的內(nèi)海----渤海。全長(zhǎng)5464公里，流域面積達(dá)到75.2萬(wàn)平方公里，被譽(yù)為中國(guó)第二長(zhǎng)河。但是在中國(guó)人的心中，它和長(zhǎng)江一樣長(zhǎng)，和大海一樣寬闊。水利專(zhuān)家為了使每個(gè)人都能更清楚的了解黃河。把黃河攔腰分成三段：從發(fā)源地到內(nèi)蒙古托克托縣的河口鎮(zhèn)是上游。黃河上游碧波蕩漾，水是清的，讓你很難想象它就是以后的黃河，真是黃河遠(yuǎn)上白云間，一片孤城萬(wàn)仞山啊。從河口鎮(zhèn)到我們河南鄭州的桃花峪，黃河進(jìn)入了中游，進(jìn)入了中國(guó)最大的黃土區(qū)域黃土高坡。它溝壑相見(jiàn)，綿延起伏，黃河在流經(jīng)這里的時(shí)候因?yàn)閿y帶了大量的泥沙，河水的顏色染成了琉璃黃，成為了一條濁河，泥河，沙河。尤其是在晉陜之間，黃河以300里的巨大落差，齊刷刷的切割著黃土高坡。大量的泥沙被它帶了下來(lái)。真是派出昆侖五色流，一支黃濁冠九州啊.從桃花峪再往后到墾利縣的入�？�，就是黃河的下游了。一下子進(jìn)入了我們腳下的這塊土地。31萬(wàn)平方公里的華北大平原。它一馬平川，一望無(wú)垠，如此平坦的地勢(shì)，黃河流到這里，河道變寬，水流速度變緩，大量的泥沙源源不斷的沉積在黃河下游的河道，致使我們的河床以每年10公分的速度被抬高。長(zhǎng)年積月就形成了世俗罕見(jiàn)的奇觀(guān)-----懸河，地上河了。在我們的七朝古都開(kāi)封，黃河的水位已經(jīng)高出了開(kāi)封十幾米，在們的省會(huì)鄭州，黃河的某些地段也已經(jīng)高出鄭州5—7米了。大量的泥沙隨著黃河水注入渤海。真的是黃河之水天上來(lái)，奔流到海不復(fù)回啊。黃河是世界上含沙量最大的河流，每年黃河從黃土高原沖刷攜帶下來(lái)的泥沙有16.4億噸。如果把這些泥沙堆砌起來(lái)，堆成高，寬，厚各一米的土堤，長(zhǎng)度可以繞地球赤道27圈，是地球到月球長(zhǎng)度的三倍。如果按全中國(guó)13億人口來(lái)計(jì)算，平均每個(gè)人可以分到1.3噸，比我們吃的糧食還要多。所以就有了這樣的說(shuō)法，跳進(jìn)黃河也洗不清。很多人不相信，非想到黃河水中試試看。上岸之后任你怎么拍打都會(huì)留下一層薄薄的泥沙。真是一碗黃河水，半碗黃河沙啊。
那么這么多的泥沙都到哪里去了呢?原來(lái)啊，每年都有12億噸的泥沙注入渤海灣為山東省填海造陸了。所以山東省的陸地面積在逐漸增大，而水域面積卻在不斷縮小。于是，就有人擔(dān)心，黃河不斷的堆積泥沙向大海延伸，這樣下去的話(huà)，中國(guó)會(huì)不會(huì)有一天和日本連起來(lái)了�？赡芤彩且�?yàn)檫@個(gè)原因，很多日本的旅游團(tuán)隊(duì)到達(dá)這里后都會(huì)有一項(xiàng)特別的儀式，那就是植樹(shù)造林。除去這12億噸，其他的四億噸都沉積在了黃河下游的河床上，但正是這四億噸的泥沙，卻給黃河的治理帶來(lái)了最大的難題。使它成為世界上最難治理的一條河流。千百年來(lái)我們的母親在給予了我們生命的同時(shí)，也給了我們很多的災(zāi)難。翻開(kāi)中國(guó)的治黃史，涌現(xiàn)出很多可歌可泣的英雄人物，在這些英雄人物中，我們最熟悉的就是大禹了，大禹三過(guò)家門(mén)而不入治黃長(zhǎng)達(dá)13年。采用疏導(dǎo)法治理黃河，得到了百姓的推舉成為首領(lǐng)。后來(lái)他的兒子啟建立了中國(guó)歷史上第一個(gè)奴隸制王朝---夏朝。正可謂，治黃者，得天下。后來(lái)自夏以后，無(wú)論是隋唐五代，宋元明清都投入了大量的人力物力財(cái)力治理黃河。但是終究因?yàn)橹卫砑夹g(shù)的原因，都未能取得明顯的效果。在有文字記載的3000年里，黃河泛濫500多次，決口1500多次，改道26次，特大改道9次。真可謂“三年兩泛濫，兩年一決口，百年一改道“。尤其是1938年6月，國(guó)民黨政府為了抵御日軍的侵犯。下令扒開(kāi)花園口大堤，引起洪水泛濫。雖然暫時(shí)延緩了日軍的進(jìn)犯速度。但是也造成了河南，安徽，江蘇三省89萬(wàn)人喪生，1560萬(wàn)人流離失所。上百萬(wàn)畝良田變成了不毛之地。直到今天，仍然使得我們黃河下游的經(jīng)濟(jì)難以有大的發(fā)展。
這時(shí)候，就有人問(wèn)了，那你們對(duì)黃河到底是一種怎樣的感情呢。我想，這個(gè)問(wèn)題，河南人民最有發(fā)言權(quán)。因?yàn)槲覀兪芤孀畲螅彩芎ψ畲�。所以很多老百姓�?duì)黃河的感情可以說(shuō)是既愛(ài)又恨。我們愛(ài)她，是因?yàn)榍О倌陙?lái)它不僅供應(yīng)著我們的人畜用水，還灌溉著上百萬(wàn)畝的良田。到了今天還發(fā)揮著另一個(gè)重要的作用，蓄水發(fā)電。但是也有人說(shuō)我們恨母親，因?yàn)槊總�(gè)幾年母親都要發(fā)怒，每次發(fā)怒之后生靈涂炭，所到之處，一片汪洋。但是我要說(shuō)的是，害才害了一小片，利卻利了一條線(xiàn);害才害了幾十年，利卻利了上千年。如果非要講黃河的功和過(guò)的話(huà)，黃河的功要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于黃河的過(guò)。今天位于黃河流域的河南。中國(guó)八大古都占了1/2，館藏文物130萬(wàn)件，約占全國(guó)的1/8，地下文物全國(guó)第一，這些不正是黃河留給我們的財(cái)富嗎。黃河經(jīng)歷了悠久的歷史。早在150萬(wàn)年前就已經(jīng)有先民在這里繁衍生息。這里哺育了8000年前的裴李岡文化，六七千年前的仰韶文化，龍山文化，二里頭文化，二里崗文化。使河南在長(zhǎng)達(dá)21個(gè)朝代，3600年的時(shí)間里成為了中國(guó)的政治經(jīng)濟(jì)文化中心，悠久的歷史和最燦爛的文明成為了中華民族最重要的精神支柱。
1938年，冼星海來(lái)到鄭州黃河游覽區(qū)。當(dāng)時(shí)正是日本入侵中華時(shí)期，很多文人投筆從戎。冼星海也是其中之一，當(dāng)他望著滔滔的黃河水，依然譜寫(xiě)了《黃河大合唱》。風(fēng)在吼，馬在叫，黃河在咆哮……激勵(lì)著我們每一位中華兒女為保衛(wèi)黃河保衛(wèi)全中國(guó)而戰(zhàn)。當(dāng)時(shí)的黃河大合唱已經(jīng)成為一個(gè)時(shí)代的主旋律。而今天，我們靠著黃河這種不屈不饒，勇往直前的精神使得我們的母親在建國(guó)后安然度過(guò)了60年。1952年 ，毛主席來(lái)到鄭州黃河游覽區(qū)，站在黃河邊上發(fā)出了要把黃河的事情辦好的重要指示。當(dāng)時(shí)正是國(guó)家大興水利的時(shí)期，在對(duì)待淮河的問(wèn)題上，毛主席說(shuō)根治淮河，對(duì)于長(zhǎng)江，主席說(shuō)治理長(zhǎng)江。而對(duì)母親，主席說(shuō)一定要把黃河的事情辦好。52年之前沒(méi)有一個(gè)人有辦法辦好，52年之后到現(xiàn)在也沒(méi)有辦法徹底的辦好。然而我們一直在努力。就在毛主席提出號(hào)召4年之后。我們敬愛(ài)的周一年中兩次到達(dá)黃河邊，帶領(lǐng)我們抗洪搶險(xiǎn)的官兵與黃河做賽跑，可見(jiàn)治理黃河已經(jīng)迫在眉睫。于是1958年，我們?cè)邳S河上建立起了第一組工程----河南三門(mén)峽大壩。是蘇聯(lián)老大哥支援中國(guó)建造的168個(gè)工程中唯一一個(gè)水利工程。但蘇聯(lián)朋友不了解黃河，他們不知道黃河最大的問(wèn)題是泥沙問(wèn)題。所以50年之后，這個(gè)大壩的窟窿已經(jīng)被泥沙積平，不能再使用了。在三門(mén)峽大壩后又相繼建成了楊家峽，龍羊峽等一系列水利工程。
在90年到01年11年的時(shí)間里，投資300多個(gè)億。同德國(guó)，比利時(shí)，英國(guó)的世界上最著名的水利專(zhuān)家一起建造了世界上最大的水利工程-----黃河小浪底水利樞紐工程。它作為世界上最大的土石磚結(jié)構(gòu)的大壩將使黃河的歷史改寫(xiě)，將使黃河的自然災(zāi)害由60年一遇變成千年等一回。20年之內(nèi)黃河下游的河床不再升高。但是否如此，就讓我們拭目以待吧。借用一句咱們中國(guó)的俗話(huà)，那就是黃河清，天下平。但要想讓黃河變清，談何容易啊。有專(zhuān)家說(shuō)，我們?nèi)珖?guó)人民每人都扛上幾鍬。要600年后，黃河才能改變。這600年，我們不能等待，要用自己的努力改變河山。每個(gè)人都有自己的母親，每個(gè)人多愛(ài)自己的母親。母親對(duì)孩子的愛(ài)是無(wú)私的，而孩子回報(bào)母親的卻太少太少了。對(duì)于所有的炎黃子孫來(lái)說(shuō)，我們有一個(gè)共同的母親黃河，現(xiàn)在我們能對(duì)母親盡的孝心就是保持水土，植樹(shù)造林。這是我們對(duì)母親盡的一點(diǎn)綿薄之力了。
可喜的是，到了今天黃河上有兩大難已經(jīng)被我們打破了。一是黃河之上架橋難。因?yàn)榇髽蚪ǔ珊�，�?huì)因泥沙不斷淤積，河床不斷升高。于是橋面就快要與河水齊平了。需要不斷的建新橋來(lái)替代老橋。二是自古黃河難行船，千百年來(lái)黃河上都無(wú)法行船。我們生活在黃河邊上的黃河兒女只能望河興嘆。我想我們大家什么大江大河都見(jiàn)過(guò)，什么樣豪華的船都見(jiàn)過(guò)�？缮钤邳S河邊上的黃河兒女，乘船已經(jīng)成為我們的一大夢(mèng)想。今天我們乘船的意義非同尋常。這是目前為止唯一可以在黃河上行駛的船只。這種船是專(zhuān)門(mén)為黃河量身打造的氣墊船。氣墊船，我們大家應(yīng)該都知道。底部是高壓氣囊。行駛的時(shí)候船身升高40---60公分懸空行駛，就解決了一般船只容易遇到河床底部的泥沙擱淺的問(wèn)題。我們的氣墊船從陸地碼頭出發(fā)、穿越黃河的中下游分界線(xiàn)---桃花峪。桃花峪這個(gè)地方雖然非常的普通。但在中國(guó)的版圖上卻是是用紅筆來(lái)勾畫(huà)的。它不僅是黃河中下游的分界線(xiàn)，而且也是黃土高坡和華北大平原的分界線(xiàn)。一邊是綿延起伏的黃土高坡，而另一眼望去則是一望無(wú)際的華北大平原。穿越桃花峪，逆流而上最終到達(dá)公元前203年，劉邦和項(xiàng)羽以鴻溝為界，左為楚又為漢，就成了今天我們下象棋時(shí)的楚河漢界。而對(duì)于這件事情，我們的偉大領(lǐng)袖毛主席也給出了評(píng)價(jià)“宜將剩勇追窮寇，不可沽名學(xué)霸王“。途中，我們的氣墊船會(huì)在河邊停靠，您可以走下船去摸一摸黃河水，和我們的母親河來(lái)一次親密接觸。也可以踩一踩黃河的牛皮地，體驗(yàn)一下我們黃河牌席夢(mèng)思。更可以再岸邊將你的思念之情毫無(wú)保留的在母親面前釋放。
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各位朋友：
古人說(shuō)：“不到長(zhǎng)城非好漢，不到黃河不死心�！苯裉�，我們就要到中華民族的母親河---黃河去參觀(guān)。我先把黃河游覽區(qū)的基本情況給大家介紹一下。
黃河游覽區(qū)位于鄭州市西北30公里處，北臨黃河，南依岳山。它東西長(zhǎng)4.5公里，南北寬6公里，總面積約十七平方公里。從七十年代開(kāi)始，經(jīng)過(guò)幾十年的艱辛工作，景區(qū)初具規(guī)模。
好了，黃河游覽區(qū)到了。
黃河，我們現(xiàn)代人親切稱(chēng)之為“母親河”、“中華民族的搖籃”。從黃河的這座中型提灌站看出，黃河兩岸的人民至今仍在吸吮著母親河的乳汁。我們來(lái)看這尊“哺育”塑像，它高5米，重30噸，用漢白玉做成。母親身著唐裝，頭挽發(fā)髻，象征黃河，懷中健壯的嬰兒象征中華民族，整個(gè)塑像形象的表達(dá)了黃河與中華民族密不可分的骨肉親情。黃河流動(dòng)著炎黃子孫共同的血液，他有著巨大的吸引力和無(wú)以倫比的凝聚力，這是一種民族感情的凝聚力。
現(xiàn)在，請(qǐng)大家看一下周?chē)纳綆X。這一帶的山稱(chēng)為邙山，是從洛陽(yáng)綿延至此。過(guò)去這里曾是荒山禿嶺，經(jīng)過(guò)綠化，現(xiàn)已綠樹(shù)成蔭，山上制高點(diǎn)那些亭臺(tái)樓閣正是一些與黃河風(fēng)光匹配的建筑物，若登臨最高處極目閣遠(yuǎn)眺，更能體會(huì)“登北邙居高瞰遠(yuǎn)氣象萬(wàn)千廣闊無(wú)垠偉偉乎神州大地，觀(guān)黃河撫今追昔波濤澎湃奔流不息悠悠華夏搖籃”的意境。
接下來(lái)從這里向西，可以乘坐黃河索道至另一景點(diǎn)大禹山，大家看山上有一尊巨大的大禹塑像。大禹是4000多年前的治水英雄，大禹的父親曾因治水失敗遭到懲處，大禹繼承父志，終獲成功，其“三過(guò)家門(mén)而不入”的治水故事，千百年來(lái)激勵(lì)著后人不懈奮斗。我們來(lái)看，這尊塑像高10米，重150噸，大禹頭帶斗笠，左手指向前方，仿佛在號(hào)召人民治里洪水。他發(fā)明著疏水導(dǎo)流的科學(xué)方法至今仍有借鑒意義。他治水的成功，也使他打下政治權(quán)力的基礎(chǔ)。民諺有“治水者治天下”，正是對(duì)治水重要性認(rèn)識(shí)的真實(shí)寫(xiě)照。
博大精神的黃河文化，再這里突出的表現(xiàn)為現(xiàn)代黃河碑林，炎黃二帝巨型塑像，磚雕和黃河泥研民間藝術(shù)等，現(xiàn)在就讓我們?nèi)チ私庖幌掳伞?/p>
黃河碑林是正在籌建的一處當(dāng)代時(shí)刻藝術(shù)寶庫(kù)，目前以刻碑1500多快。作品有真、草、隸、篆、行，刻碑手法有平、圓、尖、麻、光。黃河碑林以歌頌燦爛的黃河文化，社會(huì)主義的光輝業(yè)績(jī)，祖國(guó)的大河風(fēng)光為主要內(nèi)容。建成后將分書(shū)法藝術(shù)館、名人書(shū)法館、民族書(shū)法國(guó)際書(shū)法館和美術(shù)館五大部分，其中匯集了當(dāng)代中國(guó)書(shū)法巨擘毛澤東、舒同、啟功、張大千、林散之、陳書(shū)亮等名人的書(shū)法精品，石碑以古樸、多樣、生動(dòng)、深厚為特色，其卓然不群的藝術(shù)形象必然成為新時(shí)代的文化里程碑。
炎黃二帝巨型塑像是體現(xiàn)黃河文化的又一力作。塑像設(shè)計(jì)高度為106米，并于1991年9月12土動(dòng)工。她的興建，對(duì)全球炎黃子孫將會(huì)產(chǎn)生巨大的凝聚力，激發(fā)海內(nèi)外炎黃子孫強(qiáng)烈的愛(ài)國(guó)激情。目前，炎黃二帝巨像前的廣場(chǎng)上，已安置了鐘鼓九鼎“炎黃鼎”。鼎高6.6米，重20噸，內(nèi)部鑄有“炎黃始祖，萬(wàn)代景仰”八個(gè)篆文，鼎座四壁鑄有“炎黃鼎”三個(gè)金文和國(guó)家的領(lǐng)導(dǎo)人鄧小平的題詞，體現(xiàn)了億萬(wàn)炎黃子孫對(duì)人文始祖的懷念與敬仰�！把S鼎”文化內(nèi)涵十分深厚，工藝、鑄造均屬上乘，是當(dāng)代最具代表性的青銅大鼎，是炎黃子孫瞻仰中華人文始祖的主要禮器。
大家知道，黃河自古難行船。但是，現(xiàn)代科學(xué)的發(fā)展克服了道道難關(guān)，在80年代末研制成功了“鄭州號(hào)”水陸兩棲氣墊船，鄭州號(hào)水陸兩棲氣墊船是我國(guó)第一艘用于旅游的氣墊船。氣墊船是高科技的結(jié)晶。顧名思義，它是由船下的大型鼓風(fēng)機(jī)向船身下充氣，使船下產(chǎn)生一個(gè)巨大的氣墊，把船身向上抬高20~50公分。船體借助船后兩個(gè)巨型螺旋漿產(chǎn)生的推動(dòng)力，使船向前行進(jìn)。
一望無(wú)際的黃河灘地坎坷不平，汽車(chē)在這里無(wú)法行駛，一般船只在這里擱淺，唯有氣墊船暢通無(wú)陰，運(yùn)行自如。
黃河的一大特征是險(xiǎn)情叢生。在黃河平靜的河面下隱藏著無(wú)數(shù)的淺灘、暗灘，寬闊的河面無(wú)船出現(xiàn)，正是“黃河自古難行舟”的寫(xiě)照。但鄭州號(hào)氣墊船實(shí)現(xiàn)了零的突破，在河面上乘風(fēng)破浪，自由飛翔。
大家可以乘坐黃河氣墊船到母親的懷抱進(jìn)行40分鐘左右的黃河漫游，在40分鐘的時(shí)間里自東向西逆水而上，穿越黃河中下游的分界線(xiàn)桃花峪，到達(dá)公元前220_年楚霸王項(xiàng)羽與漢王劉邦爭(zhēng)天下時(shí)的古戰(zhàn)場(chǎng)遺址—漢霸二王城，在河中心的沙灘上將停船十幾分鐘，大家可以出船艙拍照留念。
走吧，讓我們一起去乘座氣墊船和黃河親密接觸。
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9月27日臨時(shí)接到學(xué)校通知29日要組織學(xué)生到黃河灘野炊，說(shuō)實(shí)話(huà)當(dāng)我看到通知時(shí)立碼覺(jué)得心里沉甸甸的，因?yàn)榻M織六十多個(gè)孩子去野炊真得很累人，稍微有一點(diǎn)兒想不到就可能會(huì)使這次活動(dòng)有人玩得不開(kāi)心。但我改變不了去的事實(shí)，只得開(kāi)心接受，要去我就一定想方設(shè)法讓每個(gè)孩子都玩開(kāi)心!
28日下午課前十五分鐘我給大家粗略講了這次活動(dòng)的內(nèi)容，然后讓孩子課間的時(shí)候6-8人自由結(jié)合組成小組，每組選出一個(gè)組長(zhǎng)負(fù)責(zé)。下午第三節(jié)自習(xí)課學(xué)校又放了前幾屆學(xué)生去黃河灘野炊的錄相，孩子們看著都很興奮，說(shuō)實(shí)話(huà)本來(lái)我想讓孩子拿點(diǎn)小食品到那一吃就得了，可看到孩子們看到錄相激動(dòng)的表情，我不由自主地說(shuō)：“明天我們也會(huì)創(chuàng)造屬于我們的那份幸福�！毖约瘸觯斜毓�，我一定要做好活動(dòng)前的準(zhǔn)備，明天讓每個(gè)孩子都玩好!
看完錄相，我首先落實(shí)了小組人員，對(duì)各別小組成員進(jìn)行了調(diào)整，讓每個(gè)孩子都在組織中，不能落單兒。然后給孩子講了凡事一個(gè)原則：安全第一。接著讓孩子在記事本上寫(xiě)上：1、衣服要穿適合運(yùn)動(dòng)的(因?yàn)檫�要進(jìn)行生存挑戰(zhàn)賽)，另外比賽時(shí)有一項(xiàng)需要帶手套。2小組分工帶齊：①薪柴、打火機(jī)以及點(diǎn)火用紙②炒鍋(最好帶手炳)及鍋鏟③半成品菜(即把菜洗凈切好)及配好的調(diào)料④飲用和做飯要帶夠足量的水⑤每人吃飯用的筷子、勺及飯盒⑥塑料布或報(bào)紙(做臨時(shí)餐桌用)⑦每人一包濕巾(生火手肯定會(huì)臟)⑧編織袋(野餐后裝垃圾)3、選出活動(dòng)先鋒官：侯天倫，把比賽手冊(cè)交給他提前讓他熟悉參加比賽的項(xiàng)目及內(nèi)容。4、選出后勤部人員：張藝鑫、郭心雨、張婷和劉辰露。當(dāng)同學(xué)參加比賽時(shí)，保證后方我們的財(cái)產(chǎn)有人看管。5、挑選出參加亮劍活動(dòng)的十名男生和十名女生。6、放學(xué)前讓小組長(zhǎng)組織組員進(jìn)行分工，落實(shí)每個(gè)成員應(yīng)帶物品，并把要帶的菜肴葷素搭配好。這一切準(zhǔn)備就緒，我相信明天應(yīng)該會(huì)玩好。
29日一早同學(xué)就帶著大包小包地東西到齊了，一個(gè)小時(shí)的車(chē)程后我們到達(dá)了活動(dòng)指定地點(diǎn)。安頓好營(yíng)寨后大部隊(duì)就投入到了野外生存挑戰(zhàn)活動(dòng)中，說(shuō)實(shí)話(huà)活動(dòng)區(qū)域并不是特別大，可為了搶時(shí)間大家從一個(gè)活動(dòng)地點(diǎn)到另一個(gè)活動(dòng)地點(diǎn)都是跑著去，剛開(kāi)始我覺(jué)得還行，可到十幾項(xiàng)時(shí)我就覺(jué)得有點(diǎn)跟不上了，但看到孩子們想爭(zhēng)勝的決心我這個(gè)老師也不能拖后腿呀!在全班同學(xué)共同努力下，我們班取得了第六名的好成績(jī)，當(dāng)齊老師給我們頒發(fā)錦旗時(shí)，大家開(kāi)心歡呼不已!
生存挑戰(zhàn)活動(dòng)結(jié)束，野炊正式開(kāi)始�？粗總�(gè)小組都在忙著挖坑點(diǎn)火燒柴，生怕慢了吃不上飯的樣子，我心里覺(jué)得很開(kāi)心。當(dāng)有小組點(diǎn)不著火向我求救時(shí)我會(huì)從其他組中找人幫忙。火一個(gè)個(gè)地生起來(lái)，煙霧繚繞，菜肴地香味一陣陣地飄起在我們班的營(yíng)地上�！袄蠋�，嘗嘗我做的噴香的番茄炒雞蛋”，“老師，嘗嘗我做的土豆燉紅燒肉”，“老師，嘗嘗我做得魚(yú)串”，“老師，嘗嘗我做得水煮肉片”，“老師，嘗嘗我做得壽司”，“老師，嘗嘗我做得紅燒雞翅”，“老師，嘗嘗，我做得酸奶蘆薈”，“老師，嘗嘗我做得黃燜雞”……幸虧我也是有備而來(lái)，帶了一雙筷子和一個(gè)勺子，我嘗嘗這個(gè)，品品那個(gè)，雖然有的菜做得不是很熟還有點(diǎn)生味，但我吃著真得覺(jué)得很香。在家我一般不愛(ài)吃燉土豆，可吃著王海洋做得夾雜著鍋灰的土豆我覺(jué)得真好吃，邊浩楠做得番茄雞蛋火腿腸色香味俱佳，文馨做地紅燒雞翅讓我吃完一個(gè)忍不住又去拿第二個(gè)，李姝菲非追著我給她做得菜打分，我告訴她，“如果滿(mǎn)分是100分的話(huà)，我認(rèn)為你做得水煮肉片能打120分”因?yàn)楹⒆訛榱俗鲞@道菜準(zhǔn)備了足足三個(gè)小時(shí)。后來(lái)聽(tīng)說(shuō)婁凱倫準(zhǔn)備的魚(yú)串他沒(méi)吃上一口，可讓我這個(gè)饞嘴的老師競(jìng)吃了兩串，我心里真有點(diǎn)過(guò)意不去。說(shuō)實(shí)話(huà)，柳蘇做得黃燜雞真得一點(diǎn)不比飯店做得差。有孩子突然說(shuō)：“老師，我發(fā)現(xiàn)你最幸福了，不動(dòng)一指頭啥都吃上了�！弊詈笪页缘绞裁闯潭饶�?看到有孩子拿吃得我嚇得趕快跑，因?yàn)槌缘脤?shí)在太撐了。我向孩子求饒千萬(wàn)別讓我再吃了!但內(nèi)心我那種幸福的感覺(jué)真得是無(wú)法用言語(yǔ)來(lái)形容!
野炊過(guò)后，我們又去看了母親河。面對(duì)著寬廣的河面，看著流動(dòng)的黃河水，一席席地涼風(fēng)迎面撲來(lái)，內(nèi)心突然覺(jué)得很寬廣，這種感覺(jué)真得形容不來(lái)，我只能引導(dǎo)孩子去體會(huì)感受這種感覺(jué)!
下午一點(diǎn)我們開(kāi)始返程，孩子們說(shuō)：“老師，你累了，在車(chē)上睡一會(huì)兒吧”，可此時(shí)幸福的我激動(dòng)得哪睡得著，這種幸福感也只有當(dāng)求實(shí)老師才能體會(huì)到。幸福的老師，幸福的一天!
有關(guān)甘肅黃河鐵橋的導(dǎo)游詞范文 篇16
有“天下黃河第一橋”之稱(chēng)的蘭州黃河鐵橋人們都熟悉，卻很少有人能說(shuō)得清她近百年前那段堪稱(chēng)創(chuàng)舉的興建歷史。
說(shuō)它是創(chuàng)舉，是因?yàn)樗慕ㄔO(shè)發(fā)生在20世紀(jì)初葉中國(guó)積貧積弱的時(shí)代;說(shuō)它是創(chuàng)舉，是因?yàn)樗瞧Ь游鞅�、地瘠民窮的甘肅與西方人在自主、自愿前提下的第一次成功合作;說(shuō)它是創(chuàng)舉，是因?yàn)樗慕ㄔO(shè)材料，包括一個(gè)鉚釘一根鐵條乃至建成后刷鐵橋用的油漆，都是在當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)極其落后的運(yùn)輸條件下從德國(guó)輾轉(zhuǎn)萬(wàn)里運(yùn)至蘭州的;說(shuō)它是創(chuàng)舉，是因?yàn)樗慕ㄔO(shè)是德、美兩國(guó)工程師、華洋工匠與甘肅各界通力合作的結(jié)晶;說(shuō)它是創(chuàng)舉，是因?yàn)樗慕ǔ梢慌e結(jié)束了黃河上游千百年來(lái)沒(méi)有永久性橋梁通行的歷史……
20世紀(jì)初葉，走過(guò)了520xx年的鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋終于要和金城蘭州人告別了，僻居甘肅蘭州的一批官員壯志滿(mǎn)懷，欲建前人未竟之功——修建鐵橋，一時(shí)間議論紛起。
光緒三十三年()十二月十九，時(shí)任陜甘總督的升允上書(shū)慈禧太后和光緒皇帝，報(bào)告說(shuō)已經(jīng)與德商泰來(lái)洋行在9月11日簽訂了修建黃河鐵橋的合同。而此時(shí)，不但合同已簽，建橋所需要的料件也已在轉(zhuǎn)送蘭州的途中，升允的奏章顯然有些先斬后奏的意味。
按照晚清的文書(shū)運(yùn)轉(zhuǎn)制度，官員欲辦某事，須先在自己的職責(zé)范圍內(nèi)辦理到一定程度，如果證明不可行，則停止辦理;如確實(shí)可行，則上報(bào)上級(jí)機(jī)關(guān)或朝廷。如此看來(lái)，自認(rèn)為“賦性迂謹(jǐn)，凡事未經(jīng)辦妥，不敢遽以上讀宸聰”的升允，并非是要冒天下之大不韙，而是他對(duì)建造黃河鐵橋一事已有了十足的把握。
蘭州歷來(lái)是東西交通要沖，中原與西域往來(lái)的必經(jīng)之途，穿城而過(guò)的黃河則是橫亙?cè)谔m州這一交通樞紐之上的難以逾越的障礙，民間曾有“隔河如隔天，渡河如渡鬼門(mén)關(guān)”的歌謠。從明洪武五年(1372年)起，宋國(guó)公馮勝、衛(wèi)國(guó)公鄧愈都曾因軍事需要在蘭州黃河段修建過(guò)浮橋，但都很快被拆或被毀了。直到洪武十八年，蘭州衛(wèi)指揮僉事楊廉才在現(xiàn)在中山橋的位置上興建了著名的鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋。據(jù)明人徐蘭的《河橋記》記載，楊廉在黃河之上造大船28艘，以3艘備用，將25艘用繩鎖連接，船下以石鱉固定，船上加蓋木板、欄桿，并在橋南北兩岸各樹(shù)一根大鐵柱和六根木柱，以鐵鏈將浮橋固定。整座浮橋“隨波升降，帖若坦途”。此后500多年間，用以構(gòu)筑浮橋的船數(shù)和用以固定的鐵柱與木柱數(shù)雖有變化，但鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋卻以其扼守要津的重要地位，被譽(yù)為“天下第一橋”�，F(xiàn)在仍矗立在鐵橋南岸的將軍鐵柱正是鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋520xx年興衰史的唯一見(jiàn)證。