物流商業(yè)計(jì)劃書(shū)

發(fā)布時(shí)間：2024-09-12

物流商業(yè)計(jì)劃書(shū)（通用5篇）

物流商業(yè)計(jì)劃書(shū) 篇1

　　一、市場(chǎng)分析

　　眾所周知，龍泉是成都東部最大的水果生產(chǎn)基地，陽(yáng)光城兼顧著水果的輸出和蔬菜、消費(fèi)類(lèi)產(chǎn)品的輸入雙向物流運(yùn)輸，以水果的輸出和蔬菜的輸入最為出名。陽(yáng)光城的土地基本上都用著種植果樹(shù)之用，其中大部分是個(gè)體種植戶(hù)，水果品種也不少，4、5、6月分別出產(chǎn)枇杷、桃子和葡萄。生產(chǎn)的水果80%左右用于外銷(xiāo)（每年都有外地商、中間商、或者物流公司來(lái)收購(gòu)），基本上發(fā)往全國(guó)各地的都有，其中以南方居多，另外陽(yáng)光城的糧食蔬菜、消費(fèi)品也大部分靠外地輸入。這兩點(diǎn)就為陽(yáng)光城發(fā)展物流業(yè)提供了前提條件。

　　陽(yáng)光城這種特殊的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)環(huán)境給我們的物流發(fā)展提供了很大的空間，我們把目標(biāo)市場(chǎng)主要定位在三個(gè)方面：

　　（1）、廣大的水果種植戶(hù)、蔬菜生產(chǎn)基地、消費(fèi)類(lèi)產(chǎn)品（賣(mài)家）

　�。�2）、水果加工企業(yè)、陽(yáng)光城廣大農(nóng)民群眾、外地水果購(gòu)買(mǎi)商（買(mǎi)家）

　�。�3）、自己做物流中間商或者與物流中間商合作。

　　面對(duì)這樣大的市場(chǎng)表面感覺(jué)容易，其實(shí)不然：第一、水果產(chǎn)家大多都是當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)戶(hù)，他們自己運(yùn)輸外銷(xiāo)的少，大部分是靠外地商自己來(lái)采購(gòu)，這就無(wú)形中增加了我們同其他物流公司的競(jìng)爭(zhēng)力和對(duì)外采購(gòu)的采購(gòu)人員人數(shù)。第二、本地的物流公司眾多，有農(nóng)產(chǎn)品物流中心聚和國(guó)際。小型公司也不計(jì)其數(shù)，比如川寶貿(mào)易有限公司（代購(gòu)代銷(xiāo)、代理運(yùn)輸），黑金果業(yè)，駿豪貿(mào)易（可以配備塑料袋和塑膠袋）。無(wú)公害水果示范生產(chǎn)基地：洛帶自程果蔬冷藏保鮮庫(kù)，四川甘藍(lán)冷藏物流等等。第三，我們的經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)、資金、客戶(hù)源等方面存在缺陷，不及對(duì)手，這就要求我們的團(tuán)隊(duì)必須通過(guò)堅(jiān)持不懈的努力，拿出我們的拼搏精神，大家齊心協(xié)力共創(chuàng)輝煌。

　　為加強(qiáng)我們進(jìn)入市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力我們將發(fā)展一個(gè)集運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、貿(mào)易為一體的運(yùn)輸企業(yè)，提倡以質(zhì)量求生存，靠信譽(yù)謀發(fā)展，屆時(shí)將先預(yù)備五十輛各種噸位、車(chē)型的集卡車(chē)，另有幾十部協(xié)議車(chē)輛配合各項(xiàng)工作，為客戶(hù)提供各種貨物的長(zhǎng)、中、短途陸運(yùn)。同時(shí)引進(jìn)最先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，注重自身效率的提高。提倡以質(zhì)量求生存，誠(chéng)實(shí)守信，把服務(wù)從開(kāi)始進(jìn)行到最后。

　　本公司將為你提供以下服務(wù)：

　　一、公路普通貨物運(yùn)輸；

　　二、快遞運(yùn)輸。

　　三、貨物倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、加工、配送；

　　四、特種貨物運(yùn)輸、特殊服務(wù)；

　　五、物流方案設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈管理。

　　競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手與自身的優(yōu)劣分析：

　　1、聚合國(guó)際：四川聚和生態(tài)農(nóng)業(yè)發(fā)展有限公司注冊(cè)資本5000萬(wàn)元。位于四川成都龍泉驛國(guó)家經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，緊鄰成渝高速公路龍泉出口處，主營(yíng)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)與零售，進(jìn)出口貿(mào)易，物流配送，農(nóng)副產(chǎn)品深加工等，同時(shí)提供配套的設(shè)施、規(guī)范的管理、安全的環(huán)境、完善的服務(wù)，并對(duì)果農(nóng)客商推出了一系列優(yōu)惠措施。

　　1、一、免3個(gè)月交易費(fèi)，免費(fèi)提供電子稱(chēng);

　　1、二、免費(fèi)為外地水果收購(gòu)商提供6個(gè)月住宿;

　　1、三、免水果經(jīng)銷(xiāo)商3年攤位使用費(fèi);

　　1、四、免費(fèi)為單位和個(gè)人提供6個(gè)月辦事機(jī)構(gòu)場(chǎng)所;

　　2、我們的優(yōu)勢(shì)：機(jī)構(gòu)精簡(jiǎn)，靈活機(jī)動(dòng)，人性化服務(wù)，實(shí)行的是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的服務(wù)，并且適合小規(guī)模的運(yùn)輸，方便更多的客戶(hù)，

　　二、產(chǎn)品與服務(wù)

　　1、對(duì)應(yīng)技術(shù)：物流產(chǎn)業(yè)對(duì)相應(yīng)的技術(shù)要求也很高。我們?cè)陉?yáng)光城創(chuàng)辦一個(gè)中小型的物流公司，基本的物流相關(guān)技術(shù)不可或缺，比如說(shuō)庫(kù)存技術(shù)，這是十分重要和基礎(chǔ)的。除此之外，考慮到我們公司是一個(gè)中小型的物流公司，在陽(yáng)光城的客戶(hù)群主要是果農(nóng)和菜農(nóng)，也就是以運(yùn)輸水果、蔬菜為主，要運(yùn)輸這些比較講究季節(jié)性和時(shí)鮮性的產(chǎn)品時(shí)，我們還要考慮某些運(yùn)輸貨物的特殊性。比如說(shuō)要求冷藏，置于水中等。在冷藏方面，我們公司可能資金、能力有限，會(huì)與第三方比較專(zhuān)門(mén)的做冷藏工作的小公司合作，一有實(shí)際需要，就雙方共同合作完成運(yùn)輸，比如說(shuō)可以合作的有洛帶自程果蔬冷藏保鮮庫(kù)，四川甘露冷藏等公司。在庫(kù)存技術(shù)方面，我們自身公司有一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，在貨物較多時(shí)我們可以租用公共或私人的倉(cāng)庫(kù)來(lái)解決。最后，還有包裝技術(shù)，在陽(yáng)光城，因?yàn)楣叩奶厥庑�，�?duì)水果和蔬菜都采取物流集中包裝的手段，所以，要求我們公司還要建立必要的包裝技術(shù)。

　　2、產(chǎn)品服務(wù)規(guī)劃：我們的物流公司的目標(biāo)群主要是陽(yáng)光城的果農(nóng)和蔬農(nóng)，為他們提供運(yùn)送果蔬到成都三環(huán)和周邊地區(qū)果蔬市場(chǎng)的服務(wù)，還有能力運(yùn)送果蔬到四川鄰近各省，比如貴州，云南，湖南等省。對(duì)于大型的貨物運(yùn)送，我們現(xiàn)階段還無(wú)法獨(dú)立完成。

　　3、未來(lái)的產(chǎn)品與服務(wù)規(guī)劃：在穩(wěn)步發(fā)展的基礎(chǔ)上，我們考慮在十年之類(lèi)能夠把運(yùn)送能力擴(kuò)展到中型貨物，不再是以果蔬為主。在成都市內(nèi)和各周邊省市逐步建立分辦事處，各好的開(kāi)展外地的物流工作，運(yùn)輸范圍也逐步向外擴(kuò)展。另外，以后爭(zhēng)取在客戶(hù)范圍擴(kuò)大的基礎(chǔ)上，在自身網(wǎng)站上建立crm（客戶(hù)關(guān)系管理）系統(tǒng)，更好的與客戶(hù)進(jìn)行溝通和交易。

　　4、相關(guān)支持：在自身網(wǎng)站上設(shè)立會(huì)員機(jī)制，在初期，有能力和條件上網(wǎng)的客戶(hù)免費(fèi)入會(huì)，還可以在我們公司網(wǎng)站上發(fā)布其他相關(guān)商品的供應(yīng)和求購(gòu)信息。此外，我們還可以定期在公司網(wǎng)站上發(fā)布講座和培訓(xùn)信息，邀請(qǐng)專(zhuān)家來(lái)為農(nóng)民講解與他們自身相關(guān)的經(jīng)濟(jì)、法律知識(shí)等。公司成型和發(fā)展之后，建立crm系統(tǒng)，建立專(zhuān)業(yè)的物流相關(guān)安排的系統(tǒng)（如車(chē)輛，人員的安排），一達(dá)到合理的資源利用，提高公司經(jīng)濟(jì)效益。

　　三、市場(chǎng)與銷(xiāo)售

　　市場(chǎng)預(yù)測(cè)：市場(chǎng)有很大的發(fā)展?jié)摿�，�?jìng)爭(zhēng)者不多，而且他們的網(wǎng)上銷(xiāo)售做的不夠完善（調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)龍泉的物流企業(yè)并沒(méi)有進(jìn)行網(wǎng)站建設(shè)等工作）。沒(méi)有進(jìn)行網(wǎng)站規(guī)劃的工作。我們將利用網(wǎng)上營(yíng)銷(xiāo)的優(yōu)勢(shì)，與現(xiàn)有的企業(yè)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)因?yàn)槲覀兪切鲁闪⒌墓�，在�?zhàn)略上我們將采取避強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)的方式，以避免在企業(yè)成立之處被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手擊敗。現(xiàn)在龍泉做水果等運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)逐漸發(fā)展起來(lái)，以后的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更大，現(xiàn)在正是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最薄弱的時(shí)候，現(xiàn)在大多數(shù)的果農(nóng)都是把水果運(yùn)往附近地區(qū)，我們的物流公司將進(jìn)行兩項(xiàng)服務(wù)工作，一、把水果運(yùn)輸?shù)礁浇貐^(qū)。二、我們不做長(zhǎng)距離的運(yùn)輸，但我們可以幫助要進(jìn)行長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)墓r(nóng)聯(lián)系，這樣來(lái)提高我們?cè)陬櫩托闹械男湃沃笖?shù)，以盡快增強(qiáng)在顧客中的形象。

　　再者，現(xiàn)在龍泉的果農(nóng)比較多，如果能幫助他們把水果運(yùn)出去，不僅解決了果農(nóng)水果的儲(chǔ)存問(wèn)題，同時(shí)也為他們的水果帶來(lái)了更大的商機(jī)。據(jù)以上可知現(xiàn)在龍泉水果市場(chǎng)是很廣闊的。

　　由于我們和競(jìng)爭(zhēng)者的差別不大，我們要采取的產(chǎn)品定位方式是產(chǎn)品使用者定位方法，即找出產(chǎn)品正確的使用者或購(gòu)買(mǎi)者，使定位在目標(biāo)市場(chǎng)上顯得突出，在此目標(biāo)市場(chǎng)群中，為他們的地點(diǎn)產(chǎn)品服務(wù)等，特別塑造一種形象。

　　產(chǎn)品定位步驟：

　　1、分析本公司和競(jìng)爭(zhēng)者之間的產(chǎn)品。

　　2、找出差異性。

　　3、列出主要的目標(biāo)市場(chǎng)。

　　4、指出主要目標(biāo)市場(chǎng)的特征。

　　5、與目標(biāo)市場(chǎng)的需求，接著就是把產(chǎn)品的特征和目標(biāo)市場(chǎng)的需求與欲望結(jié)合在一起。

　　同時(shí)我們?cè)诮⑵鸸竞髮?shù)立我們?cè)陬櫩托哪恐械男蜗螅粤己玫姆⻊?wù)細(xì)心的管理贏得顧客的信任，以吸引更多的顧客和商家。

　　渠道：公司建立之處，由于才進(jìn)入行業(yè)，需要大量的業(yè)務(wù)來(lái)回收成本，有利的銷(xiāo)售將是進(jìn)行回收的最快捷的方式。本公司主要進(jìn)行的是第三方物流，企業(yè)成立時(shí)我們通過(guò)適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸商來(lái)彌補(bǔ)我們的不足，同時(shí)投放大量的廣告以把本企業(yè)推銷(xiāo)出去，讓廣大的顧客了解我們公司并逐漸信任，還可以通過(guò)廣發(fā)傳單及貼海報(bào)的方式把企業(yè)推銷(xiāo)出去。物流面臨的另一個(gè)問(wèn)題是產(chǎn)品的儲(chǔ)存，除了利用本公司的倉(cāng)庫(kù)外，不排除使用其他公共倉(cāng)庫(kù)來(lái)緩解自己公司倉(cāng)庫(kù)的壓力。

物流商業(yè)計(jì)劃書(shū) 篇2

　　第一章：物流業(yè)發(fā)展概況和管理現(xiàn)狀

　　一、物流業(yè)發(fā)展概況和管理現(xiàn)狀

　　隨著經(jīng)濟(jì)全球化和我國(guó)日益融入世界貿(mào)易組織（WTO）體系，被稱(chēng)為“第三利潤(rùn)”的物流業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，并將在未來(lái)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮重要作用。那么，作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速器，物流業(yè)在我國(guó)的發(fā)展是如何？

　　二、我國(guó)物流業(yè)和物流企業(yè)的發(fā)展概況

　　我國(guó)物流業(yè)發(fā)展概況：我國(guó)第三方物流在起步的幾年內(nèi)，獲得了較快的發(fā)展，具體表現(xiàn)在以下3個(gè)方面：

　　1、穩(wěn)步、快速發(fā)展

　　2、物流能力明顯增強(qiáng)

　　3、競(jìng)爭(zhēng)程度加劇

　　三、我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

　　1、整體發(fā)展速度較快

　　2、現(xiàn)代物流觀念薄弱

　　3、競(jìng)爭(zhēng)能力不足

　　4、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化程度不高

　　四、我國(guó)物流企業(yè)管理存在的問(wèn)題

　　1、管理水平較低

　　2、管理手段落后在先進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用

　　3、專(zhuān)業(yè)化人才匱乏

　　五、長(zhǎng)三角物流發(fā)展現(xiàn)狀：

　　目前，中遠(yuǎn)、中海、中外運(yùn)、中儲(chǔ)和中集等物流集團(tuán)都已經(jīng)在長(zhǎng)三角建立了自己的根據(jù)地，聯(lián)合包裹（UPS）、馬士基、聯(lián)邦快遞（FedEx）、日本通用株式會(huì)社、佐川急便和荷蘭天地快運(yùn)（TNT）等國(guó)際物流巨頭也先后進(jìn)駐上海、南京、杭州、蘇州和寧波等城市，積極促進(jìn)了該地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展。

　　在長(zhǎng)三角地區(qū)，已建成和在規(guī)劃中的物流園區(qū)有60多個(gè)，幾乎是珠三角園區(qū)規(guī)劃的2倍，占全國(guó)目前規(guī)劃建設(shè)中的物流園區(qū)的1/5。有數(shù)據(jù)顯示，該地區(qū)僅國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的一類(lèi)口岸就有35個(gè)，其中包括19個(gè)沿海港口、10個(gè)內(nèi)河港口、5個(gè)航空港和1個(gè)國(guó)際臨時(shí)鐵路口岸。對(duì)于被全球稱(chēng)之為“朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”的現(xiàn)代物流業(yè)來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)江三角洲無(wú)疑將成為其發(fā)展壯大的沃土。而隨著梅山保稅港區(qū)的啟動(dòng)建設(shè)，杭州灣跨海大橋和蘇通大橋的相繼通車(chē)，長(zhǎng)三角物流發(fā)展更是迎來(lái)了新機(jī)遇。

　　第二章：公司概況

　　一、經(jīng)營(yíng)計(jì)劃商業(yè)模式

　　物流業(yè)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，發(fā)展物流事業(yè)既符合國(guó)情又具有廣闊市場(chǎng)。物流作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)在社會(huì)發(fā)展中起到重要作用，物流不僅包括實(shí)體操作方面的設(shè)施，而且也包括提供物流軟件，物流系統(tǒng)，物流方案，物流設(shè)備，第三方物流，供應(yīng)鏈管理等，與此同時(shí)大家是在不同的層面上進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。建立初期的經(jīng)營(yíng)模式主要是以倉(cāng)庫(kù)租憑為主，按照公司目前設(shè)想，想以此基地打造真正的第三方綜合性物流服務(wù)知名企業(yè)。公司經(jīng)營(yíng)宗旨應(yīng)建立物流與供應(yīng)鏈管理的電子化商務(wù)管理平臺(tái)，網(wǎng)絡(luò)必須與業(yè)務(wù)同行。以此打造全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)織連接物流上下游交易平臺(tái)，在此基礎(chǔ)上努力打造和提供第四方物流服務(wù)。于是公司在原有的投資資金總額的基礎(chǔ)上進(jìn)行增資，將增資資金分期實(shí)施，計(jì)劃一期增資額款：1500萬(wàn)元，二期及后期將根據(jù)實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況投入資金，總資本超過(guò)3500萬(wàn)元。

　　1、增資資金投入的資金主要用于：

　　1）建立物流與供應(yīng)鏈管理的電子化商務(wù)管理平臺(tái)；

　　2）建立全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)（隨著業(yè)務(wù)發(fā)展而定）；

　　3）開(kāi)展倉(cāng)單抵押業(yè)務(wù)；

　　4）用于廣告宣傳的費(fèi)用；

　　5）組織機(jī)構(gòu)建設(shè)的費(fèi)用；

　　2、服務(wù)經(jīng)營(yíng)范圍

　　1）港、澳、臺(tái) 精品專(zhuān)線(xiàn)；

　　2）國(guó)際EMSUPSDHL專(zhuān)線(xiàn)；

　　3）國(guó)內(nèi)特快專(zhuān)遞，門(mén)到門(mén)服務(wù)；

　　4）開(kāi)展簽單返還特色服務(wù)；

　　5）省際鐵路、公路物流；

　　6）同城商務(wù)快遞，限時(shí)精品服務(wù)；

　　3、主要服務(wù)對(duì)象

　　1）生產(chǎn)型企業(yè)

　　2）批發(fā)型企業(yè)

　　3）零售型企業(yè)

　　4）貿(mào)易型企業(yè)

　　5）物流提供商

　　4、公司的產(chǎn)品和服務(wù)

　　公司以網(wǎng)上物流訂單生成為特色，這在目前的物流市場(chǎng)上是不多見(jiàn)的，公司發(fā)展計(jì)劃需首先進(jìn)入高級(jí)客戶(hù)的銷(xiāo)售市場(chǎng)，形成品牌效益，同進(jìn)加大宣傳力度，以品牌產(chǎn)品形式快速進(jìn)入物流市場(chǎng)。將物流需求方及供應(yīng)方組織起來(lái)造就物流與供應(yīng)鏈管理的電子化商務(wù)管理，最終形成商品交易的支持性物流管理平臺(tái)。

　　5、市場(chǎng)定位（目標(biāo)市場(chǎng)）

　　公司首先把市場(chǎng)定位在網(wǎng)上、媒體等物流銷(xiāo)售，形成物流訂單，隨著網(wǎng)絡(luò)交易的日益普及，客戶(hù)在網(wǎng)上尋找物流公司并想在其網(wǎng)上詢(xún)價(jià)交易已成為可能，他們所要求的運(yùn)輸服務(wù)一定是要快速的、安全的、且有信譽(yù)保證的，其中零擔(dān)占很大部份，屬小批量，配貨工作量大并對(duì)配送的要求很高，我們以網(wǎng)上訂單生成，并快速反應(yīng)來(lái)吸引客戶(hù)，為其進(jìn)行信息管理、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝加工等綜

　　合物流服務(wù)，快速滲透物流銷(xiāo)售市場(chǎng)、形成物流、咨詢(xún)、供應(yīng)鏈管理解決方案綜合服務(wù)集成商。

　　6、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

　　目前雖然快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，但是我們的思路是超前的，有嶄新的經(jīng)營(yíng)模式和選擇性的市場(chǎng)定位，借助我們的網(wǎng)絡(luò)信息管理系統(tǒng)，公司的服務(wù)應(yīng)嚴(yán)格按照客戶(hù)需求、標(biāo)準(zhǔn)化、流程化管理體系進(jìn)行運(yùn)作，服務(wù)將會(huì)是一流的，這是公司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)公司的服務(wù)可以快速地進(jìn)入快遞市場(chǎng)，并迅速地形成行業(yè)品牌，整合并占領(lǐng)社會(huì)速遞市場(chǎng)，公司的發(fā)展前景一定會(huì)廣闊。

　　7、經(jīng)營(yíng)管理

　　除現(xiàn)有股東外和現(xiàn)有的物流專(zhuān)業(yè)人才外，公司還需要進(jìn)行融資和招聘一些專(zhuān)業(yè)的網(wǎng)上物流銷(xiāo)售人員，將整個(gè)物流操作的流程進(jìn)行制度化管理，使每一環(huán)節(jié)都有章有循，每一步驟都可控可測(cè)，并且建成一支專(zhuān)業(yè)化很強(qiáng)的銷(xiāo)售管理團(tuán)隊(duì)。

　　8、資金需求量、投向及返還方式

　　現(xiàn)在公司處于開(kāi)創(chuàng)階段，為實(shí)施公司發(fā)展計(jì)劃，公司準(zhǔn)備增資30萬(wàn)元的資金支持，這筆資金用于下列目的：

　　1）建立網(wǎng)上物流訂單生成系統(tǒng)；

　　2）配送網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)、配送設(shè)備的購(gòu)買(mǎi)；

　　3）市場(chǎng)宣傳和業(yè)務(wù)推廣費(fèi)用；

　　4）省內(nèi)發(fā)展或者自營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)方面的辦點(diǎn)費(fèi)用；

　　5）由于新訂單的增長(zhǎng)型涌入和我公司服務(wù)覆蓋面的擴(kuò)大，需要改善客戶(hù)的支持與服務(wù)系統(tǒng)，以適應(yīng)增長(zhǎng)的需要；

　　6）為提高公司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，加大物流系統(tǒng)方面的投入；公司采用：利潤(rùn)分紅、二次融資、出賣(mài)公司或者股權(quán)置換等方法，在二年之內(nèi)償還公司增資款。

　　9、公司經(jīng)營(yíng)宗旨

　　為實(shí)現(xiàn)公司制定的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，物流與供應(yīng)鏈管理的電子化商務(wù)管理平臺(tái)需要：

　　1）合法的經(jīng)營(yíng)執(zhí)照；

　　2）必要的辦公場(chǎng)所、設(shè)備、運(yùn)輸與配送車(chē)輛；

　　3）健全的組織機(jī)構(gòu)；

　　4）資金支持；

　　5）市場(chǎng)宣傳；

　　6）物流與供應(yīng)鏈管理的電子化商務(wù)管理平臺(tái)；

　　二、公司戰(zhàn)略

　　隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展不斷增長(zhǎng)及競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，企業(yè)對(duì)物流高級(jí)化的需求也會(huì)越來(lái)越大，在大家都在注重以Internet媒體做宣傳的同時(shí)，也在想如何把它作為一種商業(yè)模式，目前以此做銷(xiāo)售的電子商務(wù)網(wǎng)站舉不勝數(shù)，但都是微利，這是因?yàn)樗麄冊(cè)谧鰧?shí)物商品，而忽視的物流成本，我們并不出售實(shí)物，是出售服務(wù)，不會(huì)產(chǎn)生大量的實(shí)物資金占?jí)簡(jiǎn)栴}。公司應(yīng)預(yù)計(jì)在：6月時(shí)間內(nèi)，投入：1000萬(wàn)元進(jìn)行綜合協(xié)同打造，以便快速形成行業(yè)內(nèi)著名品牌。

　　公司目標(biāo)客戶(hù)是：生產(chǎn)型企業(yè)、批發(fā)型企業(yè)、貿(mào)易企業(yè)、零售型企業(yè)及個(gè)人消費(fèi)者等客群。

　　三、經(jīng)營(yíng)原則

　　1、費(fèi)用低

　　2、速度快

　　3、安全準(zhǔn)確

　　4、運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)化

　　5、示范效應(yīng)

　　6、品牌效應(yīng)

　　四、物流技術(shù)

　　公司需要擁有自已的物流系統(tǒng)及開(kāi)發(fā)技術(shù)能力，憑此作為行業(yè)操作標(biāo)準(zhǔn)和對(duì)外服務(wù)承諾的依據(jù)。同時(shí)公司也需要對(duì)物流各流程整體控制的管理信息系統(tǒng)，憑此作為整合第三方物流市場(chǎng)的手段工具。

　　五、公司管理

　　1、籌建物流管理隊(duì)伍：在華中基地原有的基礎(chǔ)上，投資是一項(xiàng)經(jīng)營(yíng)人才的業(yè)務(wù)，我認(rèn)為要以最快的速度組建一支在物流領(lǐng)域具有專(zhuān)業(yè)知識(shí)的人才隊(duì)伍，對(duì)于公司所需人才務(wù)必需要由從事過(guò)社會(huì)性物流，企業(yè)內(nèi)部物流，物流的高級(jí)化操作，物流理論研究，物流的資本運(yùn)作，有著豐富的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。

　　2、股份分配：投資方與經(jīng)營(yíng)者享有不同的比例分配，同時(shí)對(duì)公司每一名正式員工都應(yīng)有按不同的職務(wù)分配相應(yīng)的股份。

　　3、組織、協(xié)作及對(duì)外關(guān)系

　　4、聯(lián)合運(yùn)營(yíng)

　　在經(jīng)營(yíng)上公司并不是獨(dú)立運(yùn)作，需要與各社會(huì)物流公司有著廣泛深入的聯(lián)系，將在“物流與供應(yīng)鏈信息管理平臺(tái)”下由供應(yīng)商進(jìn)行運(yùn)輸與配送。統(tǒng)一使用標(biāo)識(shí)，相互促進(jìn)，協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　5、第三方協(xié)議

　　我認(rèn)為同為數(shù)眾多的物流供應(yīng)商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，填補(bǔ)實(shí)體方面的空白，因?yàn)槿魏我粋€(gè)物流公司要想在物流領(lǐng)域完全自己操作是不太可能的，換句話(huà)說(shuō)是在技術(shù)、組織與資金上是不經(jīng)濟(jì)的，與他們簽定合作協(xié)議，并且向公司提供優(yōu)惠的價(jià)格。

　　六、場(chǎng)地與設(shè)施

　　將操作地設(shè)在大型的貨物分散地和批發(fā)基地，銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)在和城區(qū)及經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，并隨業(yè)務(wù)發(fā)展程度不斷進(jìn)行擴(kuò)建，在初期準(zhǔn)備以現(xiàn)有或者重新尋找場(chǎng)地做為貨物分散中心，隨著公司的業(yè)務(wù)發(fā)展持續(xù)物流銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，貨物分散中心及銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)需要倉(cāng)庫(kù)、裝卸及包裝設(shè)備，銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)需要市內(nèi)配送車(chē)輛。（最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)是物流網(wǎng)絡(luò)隨著業(yè)務(wù)發(fā)展而建設(shè)）。

　　1、辦公設(shè)備項(xiàng)目：電腦數(shù)量：10臺(tái)

　　2、場(chǎng)地設(shè)備：貨物配送中心：4 個(gè)點(diǎn)

　　3、銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)： 6 個(gè)點(diǎn)

　　4、配送車(chē)輛： 1.5噸車(chē)型 3輛；3噸車(chē) 2輛； 5T車(chē)型 4輛；集裝箱 1輛；其它車(chē)輛 5輛

　　5、工作人員：司機(jī)：15人

　　6、營(yíng)業(yè)員： 30 人

　　7、管理人員 5 人

　　七、風(fēng)險(xiǎn)管理

　　公司的風(fēng)險(xiǎn)來(lái)自：管理團(tuán)隊(duì)建設(shè)、物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、系統(tǒng)平臺(tái)的開(kāi)發(fā)及應(yīng)用效果，現(xiàn)有的員工對(duì)此業(yè)務(wù)操作模式的熟練程度，客戶(hù)資源數(shù)量，以及市場(chǎng)的某些不確定因素，設(shè)備采購(gòu)及人員招聘上的某些不確定因素等。

　　第三章：市場(chǎng)分析

　　一、市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)分析

　　1、物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要的產(chǎn)業(yè)部門(mén)和新的'經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)

　　2、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展將促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各產(chǎn)業(yè)部門(mén)的健康發(fā)展

　　二、市場(chǎng)劣勢(shì)分析

　　1、第三方物流市場(chǎng)需求不足，物流與供應(yīng)鏈的服務(wù)水平有待提高

　　2、物流管理不統(tǒng)一，阻礙了全國(guó)性綜合物流體系的建立

　　3、物流研究相對(duì)落后和物流專(zhuān)業(yè)人才短缺

　　三、未來(lái)產(chǎn)品和服務(wù)規(guī)劃

　　公司未來(lái)的發(fā)展目標(biāo)是該行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，做到該行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定的企業(yè)，特許聯(lián) 盟的品牌單位，最終將逐步脫離實(shí)際物流操作，而是該行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定企業(yè)，將提供物流相關(guān)服務(wù)，如車(chē)輛采買(mǎi)、加油、在儲(chǔ)代銷(xiāo)、倉(cāng)單質(zhì)押性質(zhì)的信貸等業(yè)務(wù)。

　　四、企業(yè)形象包裝

　　企業(yè)形象對(duì)客戶(hù)來(lái)說(shuō)尤為重量，我們的企業(yè)形象要獨(dú)特，并在客戶(hù)的心目中建立理想的形象。初期公司的人員素質(zhì)十分重要，因?yàn)楣镜陌l(fā)展方向并不是實(shí) 際的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸，而是物流與供應(yīng)鏈的系統(tǒng)整合，所以公司務(wù)必要建設(shè)企業(yè)獨(dú)特的品牌效應(yīng)。

　　五、服務(wù)與支持

　　公司建立針對(duì)客戶(hù)的服務(wù)維護(hù)系統(tǒng)，向所有客戶(hù)提供系統(tǒng)服務(wù)，這個(gè)服務(wù)體系將保證公司銷(xiāo)售及運(yùn)作的順利完成，并使客戶(hù)滿(mǎn)意，利用系統(tǒng)及時(shí)反饋和調(diào)節(jié) 公司的服務(wù)策略，以快速解答客戶(hù)問(wèn)題，采用電子方式進(jìn)行服務(wù)與支持，這樣可以有效地節(jié)約時(shí)間，這些服務(wù)主要使用電子郵件和自動(dòng)電子郵件確認(rèn)服務(wù)等。

　　六、營(yíng)運(yùn)特點(diǎn)

　　1、關(guān)系契約化

　　通過(guò)合同等形式規(guī)范物流經(jīng)營(yíng)者與公司的業(yè)務(wù)關(guān)系，以契約或合同來(lái)管理提

　　供者的物流服務(wù)活動(dòng)及其過(guò)程，以合同的形式來(lái)明確各物流聯(lián)盟參加者與我們之間權(quán)責(zé)利的相互關(guān)系。

　　2、服務(wù)個(gè)性化

　　不同的物流消費(fèi)者存在不同的物流服務(wù)需求，根據(jù)不同物流消費(fèi)者在企業(yè)形象、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特征、顧客需求特征、競(jìng)爭(zhēng)需要等方面的不同要求提供針對(duì) 性強(qiáng)的個(gè)性化物流服務(wù)和增值服務(wù)。

　　3、功能專(zhuān)業(yè)化

　　公司所提供的是專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)，從物流設(shè)計(jì)、物流操作過(guò)程、物流技術(shù)工具、物流設(shè)施到物流管理必須體現(xiàn)專(zhuān)門(mén)化和專(zhuān)業(yè)水平，這既是物流消費(fèi)者的需要，也是公司自身發(fā)展的基本要求。

　　4、管理系統(tǒng)化

　　這是滿(mǎn)足運(yùn)行和發(fā)展的基本要求，促進(jìn)物流管理的科學(xué)化，提高物流效率和物流效益，公司要具備技術(shù)上的先進(jìn)性和經(jīng)濟(jì)上的節(jié)約性，現(xiàn)代物流服務(wù)的核心目標(biāo)是在物流全過(guò)程中以最低的綜合成本滿(mǎn)足顧客需求；做為物流企業(yè)來(lái)講，其所追求的最高境界應(yīng)該體現(xiàn)為物流企業(yè)對(duì)于其所面對(duì)的可控制資源與可利用資源最大限度上的合理化開(kāi)發(fā)與利用。發(fā)展物流服務(wù)業(yè)務(wù)，可以不需要擁有多少設(shè) 施和裝備，更多的是進(jìn)行策劃、組織和管理。選擇具有一定規(guī)模的生產(chǎn)或加工企業(yè)（客戶(hù)），針對(duì)現(xiàn)有物流管理提出各種可選擇性方案，并說(shuō)服客戶(hù)由本企業(yè)來(lái) 進(jìn)行全部或部分的物流管理工作，這就要求公司要有一個(gè)能夠具備整合力度的系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)一定要及時(shí)性，局域網(wǎng)肯定不行，公司要對(duì)員工要進(jìn)行培訓(xùn)和在相關(guān)設(shè)備、教育的投入。

　　5、建立物流電子信息系統(tǒng)

　　現(xiàn)在物流最大的阻礙是物流信息的管理，在物流服務(wù)的過(guò)程中，要實(shí)現(xiàn)了信息實(shí)時(shí)共享，如果一個(gè)物流企業(yè)自身解決不了物流信息的傳遞問(wèn)題，那它始終達(dá) 不到物流高級(jí)化，這也是物流作業(yè)企業(yè)要規(guī)模經(jīng)營(yíng)，網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作，信息溝通的必要手段，通過(guò)信息傳遞的及時(shí)，減少物品在物流環(huán)節(jié)中不必要的停滯，加快物品流通速度。我們要辦成屬于物流行業(yè)，但又有別于純物流行業(yè)同時(shí)也不是信息咨詢(xún)業(yè)的企業(yè)。

　　七、市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)計(jì)劃

　　公司應(yīng)綜合考慮網(wǎng)絡(luò)直銷(xiāo)和建立銷(xiāo)售隊(duì)伍來(lái)促進(jìn)銷(xiāo)售，與此同時(shí)，公司將致力于以建立華中局部網(wǎng)絡(luò)為主，覆蓋周邊城市其他的物流網(wǎng)絡(luò)。具體實(shí)施步驟下：

　　1、實(shí)行市場(chǎng)滲透，在充分調(diào)查各環(huán)節(jié)之后進(jìn)入物流市場(chǎng)；

　　2、注意具體的銷(xiāo)售渠道，前期把大型商超和大型制造業(yè)、產(chǎn)業(yè)園作為公司的.重點(diǎn)開(kāi)發(fā)對(duì)象；同時(shí)注意發(fā)展合作伙伴關(guān)系，尋找同行業(yè)其它企業(yè)合作的可能性；

　　3、實(shí)行定價(jià)策略

　　公司經(jīng)營(yíng)的是物流交易的電子化平臺(tái)，打造物流高級(jí)化操作模式。適應(yīng)公司的消費(fèi)群體無(wú)論是單位還是個(gè)人都是高檔次的消費(fèi)者，物流的成本在電子行業(yè)中的

　　占的成本比重是很低的，他們最注重是應(yīng)該是物流質(zhì)量，對(duì)于非經(jīng)營(yíng)性的個(gè)人來(lái)說(shuō)，他如果讓公司上門(mén)提送貨、要的是有一定市場(chǎng)知名度的放心公司。公司最終定價(jià)的原則是根據(jù)：供需情況、成本、毛利目標(biāo)、市場(chǎng)價(jià)格形勢(shì)和公認(rèn)價(jià)格等綜合得出。公司將按月、季度、年度來(lái)審查價(jià)格，以保證基本利潤(rùn)不受損失。

　　4、市場(chǎng)推廣

　　利用自身的各種資源來(lái)發(fā)現(xiàn)不同的宣傳方式，使用各種各樣的方法來(lái)獲取免費(fèi)廣告宣傳和促銷(xiāo)效果。為保證公司產(chǎn)品的成功出臺(tái)，需要擴(kuò)大促銷(xiāo)力度，需要特別有能力的專(zhuān)業(yè)化程度高的顧問(wèn)、廣告代理商或公共關(guān)系公司，計(jì)劃在主要貿(mào)易雜志上發(fā)布廣告性質(zhì)的軟性文章，制定綜合性的廣告宣傳內(nèi)容和推廣計(jì)劃。

　　5、社會(huì)認(rèn)證

　　社會(huì)對(duì)我公司的評(píng)價(jià)是一種重要的銷(xiāo)售工具，它可增進(jìn)我公司的社會(huì)認(rèn)可度，縮短推廣周期，可找一些行業(yè)分析家、主要顧問(wèn)、大學(xué)為我們的服務(wù)進(jìn)行公開(kāi)的支持性評(píng)論，或我公司進(jìn)行國(guó)際化的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。

物流商業(yè)計(jì)劃書(shū) 篇3

　　一、公司簡(jiǎn)介

　　1、名稱(chēng):易天物流有限責(zé)任公司

　　2、公司地址:天津市濱海新區(qū)

　　3、注冊(cè)資金:3000萬(wàn)人民幣

　　二、公司經(jīng)營(yíng)與管理

　　1、經(jīng)營(yíng)范圍:以北京、天津、河北為主要經(jīng)營(yíng)地區(qū)。

　　2、核心服務(wù):通過(guò)網(wǎng)絡(luò)、電話(huà)、傳真等快捷方式進(jìn)行一站式、直銷(xiāo)式第三方物流服務(wù)。

　　3、經(jīng)營(yíng)模式：我們本著4個(gè)right：即把產(chǎn)品，在規(guī)定的時(shí)間，規(guī)定的地點(diǎn)，以規(guī)定的數(shù)量，最低的損失，合適的價(jià)格給顧客提供服務(wù)。物流成本已不再是客戶(hù)選擇物流服務(wù)的惟一標(biāo)準(zhǔn)，我們更多的是注重物流服務(wù)的質(zhì)量.我們具體的業(yè)務(wù)流程如下：

　　電子配送中心在接到顧客提出的業(yè)務(wù)內(nèi)容以后，如果不能達(dá)到顧客的要求，就婉言拒絕；能達(dá)到要求就迅速確認(rèn)訂單，并在2小時(shí)內(nèi)迅速完成路線(xiàn)，人員安排開(kāi)始進(jìn)行業(yè)務(wù)。顧客在得到確認(rèn)訂單的同時(shí)將會(huì)得到一組帳號(hào)，通過(guò)帳號(hào)客戶(hù)隨時(shí)可以進(jìn)入公司的網(wǎng)站或通過(guò)電話(huà)查詢(xún)貨物當(dāng)時(shí)所處的地點(diǎn)及貨物信息。貨物到達(dá)目的地，我們的工作人員和收貨人共同在業(yè)務(wù)單上簽字。

　　4、聯(lián)合經(jīng)營(yíng)：由于我們?cè)趧?chuàng)業(yè)初期的經(jīng)營(yíng)范圍集中在京、津、冀地區(qū)，所以對(duì)于其它地區(qū)的業(yè)務(wù)和其它物流業(yè)務(wù)我們采取與其它物流企業(yè)聯(lián)合的方式。

　　三、市場(chǎng)分析

　　落后的物流嚴(yán)重的制約著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)對(duì)物流的粗放式管理和過(guò)多的物流程序重復(fù)，無(wú)形之中大大的增加了企業(yè)的成本，降低了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。所以，越來(lái)越多的企業(yè)清醒地認(rèn)識(shí)到物流的重要性。一些規(guī)模大，資金雄厚的大公司已經(jīng)通過(guò)建立或整合自己的物流系統(tǒng)來(lái)提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。但大多的中小企業(yè)，由于規(guī)模小，資金相對(duì)薄弱，沒(méi)有能力建立自身完整的物流系統(tǒng)，這時(shí)第三方物流是他們的最好選擇。

　　環(huán)渤海地區(qū)是繼珠三角，長(zhǎng)三角之后中國(guó)又一個(gè)經(jīng)濟(jì)地帶。環(huán)渤海地區(qū)以北京，天津?yàn)楹诵某鞘�，近幾年的發(fā)展迅速，特別是08年北京奧運(yùn)會(huì)的臨近，更加刺激了地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。經(jīng)濟(jì)的繁榮必定會(huì)引起物資的大量流通，所以環(huán)渤海地區(qū)是一個(gè)很大的物流市場(chǎng)。根據(jù)天津海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年上半年天津口岸外貿(mào)進(jìn)出口總值381.66億美元。前三位分別是：

　　現(xiàn)今，大多數(shù)中國(guó)的第三方物流公司大多都是以前的運(yùn)輸公司，配貨公司改名而成。物流設(shè)施落后，管理水平低下，服務(wù)態(tài)度差，并且現(xiàn)今物流公司競(jìng)爭(zhēng)并不是十分激烈。如果以先進(jìn)的物流設(shè)備，先進(jìn)物流管理理念，以及優(yōu)質(zhì)的服務(wù)將能確立行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　一些結(jié)構(gòu)性因素造成中國(guó)貨運(yùn)業(yè)極度分散。作為計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，許多制造商擁有自己的車(chē)隊(duì)，利用率很低。供租用的卡車(chē)貨運(yùn)業(yè)仍原始落后，市場(chǎng)準(zhǔn)入的壁壘也很低。由于大多數(shù)貨運(yùn)商的規(guī)模太小，在中國(guó)只有20%的運(yùn)輸貨車(chē)是集裝箱化的。這種低效率的另一面往往又是機(jī)遇。由于卡車(chē)的靈活性，在大多數(shù)成熟經(jīng)濟(jì)中，它仍然是制造商運(yùn)輸最終產(chǎn)品的首選方式。在美國(guó)，20__年卡車(chē)貨運(yùn)的市場(chǎng)份額已經(jīng)升至81.5%。中國(guó)可能會(huì)出現(xiàn)同樣的情況。由于中國(guó)已經(jīng)加入WTO外國(guó)公司被允許進(jìn)入批發(fā)零售業(yè)，中國(guó)的物流市場(chǎng)需求會(huì)更加看好。隨著政府決定消除地方保護(hù)主義，哪個(gè)企業(yè)最能迅速滿(mǎn)足客戶(hù)對(duì)于集裝箱、過(guò)境運(yùn)輸、可靠的有保證的服務(wù)和增值服務(wù)等等，就將是最有可能脫穎而出成為行業(yè)的領(lǐng)先者。另外，環(huán)渤海地區(qū)地勢(shì)以平原為主，交通便利，路程相對(duì)較短（以天津?yàn)榘霃阶钸h(yuǎn)地方不超過(guò)500公里），特別相對(duì)高度發(fā)達(dá)的高速公路網(wǎng)絡(luò)，為汽車(chē)的運(yùn)輸提供了極大的便利，這也使得汽車(chē)在運(yùn)輸速度方面超越了鐵路系統(tǒng)（考慮到鐵路方面管理落后，官僚作風(fēng)嚴(yán)重），相對(duì)于鐵路運(yùn)輸，具有快速，靈活，準(zhǔn)確的優(yōu)勢(shì)。所以此地適宜建立以汽車(chē)為主體的物流公司。

物流商業(yè)計(jì)劃書(shū) 篇4

　　一、我國(guó)煤炭物流發(fā)展現(xiàn)狀

　　我國(guó)煤炭行業(yè)上游生產(chǎn)企業(yè)與下游的電力、冶金等工業(yè)企業(yè)分布較為分散，流通距離長(zhǎng)，環(huán)節(jié)眾多，加之鐵路港口等部門(mén)管理體制改革滯后，運(yùn)力壟斷、短缺，導(dǎo)致煤炭物流行業(yè)企業(yè)分布散亂、競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序，主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：一是鐵路運(yùn)力緊張制約煤炭供應(yīng)，而“倒賣(mài)車(chē)皮計(jì)劃”等不良現(xiàn)象更加劇了運(yùn)力的緊張和煤價(jià)的上揚(yáng);二是煤炭經(jīng)營(yíng)單位過(guò)多過(guò)濫，中間流通環(huán)節(jié)不規(guī)范，加大了交易成本;三是煤炭質(zhì)量?jī)?yōu)劣混雜，市場(chǎng)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，也在一定程度上影響了煤炭物流市場(chǎng)的順利發(fā)展。

　　我國(guó)的大型煤炭生產(chǎn)企業(yè)一般都自營(yíng)物流業(yè)務(wù)，其運(yùn)營(yíng)模式大致可分為三類(lèi)：一是仍然從事單純的煤炭貿(mào)易，買(mǎi)入賣(mài)出賺取貿(mào)易差價(jià)，由客戶(hù)自己負(fù)責(zé)煤炭運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)和加工等中間環(huán)節(jié);二是在進(jìn)行煤炭貿(mào)易的同時(shí)，提供煤炭運(yùn)輸服務(wù)和配煤等加工服務(wù)，但主要盈利點(diǎn)仍然是煤炭貿(mào)易，服務(wù)水平較低;三是少數(shù)領(lǐng)先的煤炭物流公司，經(jīng)由煤炭貿(mào)易轉(zhuǎn)型為煤炭流通服務(wù)商，在從事流通貿(mào)易的同時(shí)提供專(zhuān)業(yè)化的煤炭加工和數(shù)字化配煤等服務(wù)，并以準(zhǔn)確、高效、全過(guò)程的煤炭供應(yīng)鏈服務(wù)作為企業(yè)創(chuàng)價(jià)的主要基點(diǎn)。在煤炭運(yùn)輸距離長(zhǎng)、鐵路運(yùn)營(yíng)壟斷而運(yùn)力緊缺、有時(shí)還需要多種運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)的情況下，煤炭貿(mào)易往往需要以運(yùn)力為基礎(chǔ)。我國(guó)煤炭企業(yè)所屬物流公司大多屬于第二類(lèi)運(yùn)營(yíng)模式。

　　隨著近年來(lái)煤價(jià)的不斷攀升，煤炭流通環(huán)節(jié)利潤(rùn)空間增大，大量煤炭流通企業(yè)迅速出現(xiàn)，但資質(zhì)良莠不齊。一方面，有少數(shù)第三方物流企業(yè)通過(guò)創(chuàng)新供應(yīng)鏈模式，運(yùn)用供應(yīng)鏈管理、信息技術(shù)和電子商務(wù)，優(yōu)化煤炭供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的專(zhuān)業(yè)服務(wù)能力，對(duì)上下游企業(yè)進(jìn)行物流一體化整合，為客戶(hù)提供集約、高效、環(huán)保的煤炭供應(yīng)鏈管理服務(wù)。另一方面，數(shù)量眾多的小企業(yè)業(yè)務(wù)重心僅集中在煤炭貿(mào)易和落實(shí)鐵路計(jì)劃層面，主要通過(guò)傳統(tǒng)的煤炭貿(mào)易價(jià)差來(lái)獲取利潤(rùn);業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)和管理粗放，技術(shù)簡(jiǎn)單落后，造成整個(gè)流通環(huán)節(jié)信息滯后、浪費(fèi)嚴(yán)重、煤炭流通效率低下，并給環(huán)境帶來(lái)嚴(yán)重污染。

　　二、我國(guó)煤炭物流存在的主要問(wèn)題

　　(一)缺乏現(xiàn)代物流管理理念

　　我國(guó)大多數(shù)煤炭企業(yè)將競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)主要放在生產(chǎn)領(lǐng)域的資源擴(kuò)張、降低成本及提高勞動(dòng)生產(chǎn)率上，普遍缺乏現(xiàn)代物流是“第三利潤(rùn)源”的理念，因此往往把非生產(chǎn)領(lǐng)域的煤炭物流活動(dòng)置于附屬地位，將采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、包裝、配送、售后服務(wù)等物流活動(dòng)分散在不同部門(mén)，沒(méi)有納入到煤炭物流統(tǒng)一運(yùn)作與管理的框架內(nèi)，因此盡管在物流方面的投入較大，但實(shí)際效果并不盡如人意。

　　(二)物流管理方式粗放，物流費(fèi)用居高不下

　　目前，我國(guó)煤炭物流配送體系總體上仍處于粗放型發(fā)展階段。煤炭企業(yè)物流配送的一個(gè)重要特點(diǎn)是臨時(shí)計(jì)劃多、急用料多，由于物流管理方式粗放，諸如對(duì)配送資源的整合力度不夠、路線(xiàn)規(guī)劃不盡科學(xué)、車(chē)輛配載不夠合理、配送車(chē)輛

　　實(shí)行臺(tái)班制管理等，加上煤炭物流市場(chǎng)較為混亂，不僅造成了管理上的漏洞，如多次物流、顛倒物流、重復(fù)物流等，還導(dǎo)致了煤炭物流費(fèi)用居高不下。從價(jià)格上分析，山西煤的開(kāi)采成本每噸不足200元(采掘費(fèi)用及國(guó)家規(guī)定的各種稅費(fèi))，而不同地區(qū)煤炭的銷(xiāo)售價(jià)格在600-1500元。很多遠(yuǎn)距離煤炭用戶(hù)，往往付出和開(kāi)采成本相當(dāng)?shù)拿禾课锪鞒杀尽?/p>

　　(三)煤炭物流技術(shù)手段落后

　　由于技術(shù)手段落后以及新老體制的更替，很多煤炭企業(yè)供應(yīng)計(jì)劃與生產(chǎn)計(jì)劃、銷(xiāo)售計(jì)劃脫節(jié)，可靠性降低;物資采購(gòu)手段、方法落后，缺乏規(guī)范化;庫(kù)存管理方面仍采用傳統(tǒng)的儲(chǔ)備資金管理辦法，無(wú)法及時(shí)、準(zhǔn)確地反映實(shí)際庫(kù)存動(dòng)態(tài)等;物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化程度低，各種物流功能、要素之間難以做到有效銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展;各種運(yùn)輸方式之間標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，不能互相兼容，嚴(yán)重影響了聯(lián)運(yùn)裝載率、裝卸設(shè)備的荷載率、倉(cāng)儲(chǔ)空間利用率，加重了環(huán)境污染。

　　煤炭物流企業(yè)技術(shù)水平普遍較低，很多企業(yè)雖然配備了電腦和網(wǎng)絡(luò)，但物流信息系統(tǒng)建設(shè)滯后或建而不用，在庫(kù)存管理、流通加工、物流信息服務(wù)、物流成本控制、物流方案設(shè)計(jì)和全程物流服務(wù)等高層次的物流服務(wù)方面基本還沒(méi)有展開(kāi)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)裝卸、搬運(yùn)、換裝、承接等物流信息的即時(shí)傳遞與處理。

　　(四)污染和損耗問(wèn)題比較嚴(yán)重

　　我國(guó)大多數(shù)煤炭企業(yè)目前仍采用高污染、高損耗、低效率的傳統(tǒng)物流運(yùn)營(yíng)方式，使煤炭在運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)和送配過(guò)程中產(chǎn)生嚴(yán)重的環(huán)境污染、資源浪費(fèi)和煤質(zhì)下降等問(wèn)題，不僅影響著生產(chǎn)、運(yùn)輸及消費(fèi)環(huán)節(jié)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，而且對(duì)社會(huì)資源和自然環(huán)境也產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。以煤炭鐵路運(yùn)輸為例，煤炭運(yùn)輸列車(chē)在高速行駛中產(chǎn)生的氣流，不僅會(huì)造成煤炭損耗、煤塵飛揚(yáng)污染沿線(xiàn)周邊環(huán)境，而且運(yùn)煤列車(chē)與客運(yùn)列車(chē)在運(yùn)行交會(huì)時(shí)，氣流吹起的煤塊還有可能造成旅客損傷事故的發(fā)生。

　　(五)煤炭物流企業(yè)服務(wù)功能單一

　　目前，我國(guó)大多數(shù)煤炭物流企業(yè)只能提供單項(xiàng)或分段物流服務(wù)，物流功能主要停留在運(yùn)輸、鐵路計(jì)劃落實(shí)、儲(chǔ)存、裝卸等傳統(tǒng)低層次業(yè)務(wù)內(nèi)，相關(guān)的加工、配貨等增值服務(wù)不多，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。此外，在信息技術(shù)迅猛發(fā)展的今天，仍有許多煤炭物流企業(yè)采用傳統(tǒng)的信息傳遞和控制方法，無(wú)法提供國(guó)際盛行的物流監(jiān)測(cè)、訂貨管理、存貨管理等服務(wù)，工作效率和服務(wù)水平難以適應(yīng)客戶(hù)的需要，也很難達(dá)到現(xiàn)代物流高效、快捷、準(zhǔn)確的要求。

　　現(xiàn)階段的煤炭物流配送主要是以送為主，能夠?qū)崿F(xiàn)分貨、配貨、配載、配裝一體化服務(wù)的物流企業(yè)還很少，流通加工能力普遍較弱。近年來(lái)，雖然有一些物流企業(yè)具備了一定的加工能力，但流通加工范圍還很小，流通加工能力還不足，將流通加工(分選、除矸、配煤、成型、粉碎、制漿、包裝)和煤炭物流配送結(jié)合起來(lái)的實(shí)踐還很少。

　　三、促進(jìn)我國(guó)煤炭物流發(fā)展的對(duì)策建議

　　(一)引入現(xiàn)代物流理念

　　作為企業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉”，高效的物流管理不僅是提高客戶(hù)服務(wù)質(zhì)量、增強(qiáng)企業(yè)及產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的需要，而且是企業(yè)降低成本、提高效益、取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要渠道。煤炭企業(yè)應(yīng)當(dāng)樹(shù)立現(xiàn)代物流管理思想，把物流運(yùn)作作為企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的重要組成部分進(jìn)行研究，改變過(guò)去重生產(chǎn)營(yíng)銷(xiāo)、輕物流管理的傾向，從供應(yīng)鏈的視角構(gòu)建現(xiàn)代煤炭物流體系，增強(qiáng)客戶(hù)服務(wù)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。

　　現(xiàn)代物流管理理論指出，物流服務(wù)是企業(yè)產(chǎn)品的重要組成部分，必須樹(shù)立以客戶(hù)為中心的服務(wù)理念。因此，煤炭物流企業(yè)必須把握客戶(hù)需求的內(nèi)容和特征，將物流服務(wù)融入到企業(yè)的物流系統(tǒng)當(dāng)中去，無(wú)論是在服務(wù)能力上，還是在服務(wù)質(zhì)量上都要以客戶(hù)滿(mǎn)意為目標(biāo)。

　　現(xiàn)代物流管理理論認(rèn)為，商品流通包括4個(gè)相互聯(lián)系又相互獨(dú)立的流通形態(tài)，即商流、物流、信息流、資金流，物流系統(tǒng)不僅是運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等功能的整合結(jié)果，而且是基于采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、物流一體化的后勤保障系統(tǒng)。因此，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)等絕對(duì)不是現(xiàn)代煤炭物流管理的全部工作，而只是實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)輸出的手段和工具。

　　(二)加快煤炭物流體制改革和產(chǎn)業(yè)整合

　　1.推進(jìn)煤炭產(chǎn)運(yùn)銷(xiāo)體制改革。發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的基礎(chǔ)性作用，消除部門(mén)分割、地區(qū)分割以及物流市場(chǎng)的不統(tǒng)一，減少市場(chǎng)進(jìn)入的壁壘;完善鐵路煤運(yùn)管理體制，組成鐵路部門(mén)集路、站、運(yùn)、港統(tǒng)籌一體的協(xié)調(diào)格局，實(shí)現(xiàn)各運(yùn)輸環(huán)節(jié)的高效銜接;鼓勵(lì)煤炭物流企業(yè)按照現(xiàn)代物流管理模式進(jìn)行調(diào)整和重組，展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，提高整個(gè)物流系統(tǒng)效率。

　　2.加快煤炭企業(yè)橫向重組。鼓勵(lì)以現(xiàn)有大型煤炭企業(yè)為核心，打破地域、行業(yè)和所有制界限，以資源、資產(chǎn)為紐帶，通過(guò)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合和兼并、重組中小型煤礦，發(fā)展大型煤炭企業(yè)集團(tuán)。以在更大范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)要素的優(yōu)化、重組和資源的合理配置，并實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。除了整合礦產(chǎn)資源、人力資源等外，還需要從供應(yīng)鏈層面整合物流資源，積極推動(dòng)物流社會(huì)化和物流一體化發(fā)展。

　　(三)強(qiáng)化煤炭供應(yīng)鏈管理

　　1.推進(jìn)煤炭企業(yè)內(nèi)部物流一體化。煤炭企業(yè)應(yīng)成立專(zhuān)門(mén)的企業(yè)物流管理機(jī)構(gòu)(物流公司)，在高度集成的信息系統(tǒng)的支撐下，將采購(gòu)供應(yīng)環(huán)節(jié)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)、銷(xiāo)售環(huán)節(jié)的物流職能集成，對(duì)企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈物流一體化，實(shí)施具體的規(guī)劃設(shè)計(jì)、組織、控制和管理，從根本上改善計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期形成的傳統(tǒng)物流運(yùn)作模式，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，實(shí)現(xiàn)精益的運(yùn)作方式，縮短整體供應(yīng)鏈中的物流沉淀，加速物流周轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)整條供應(yīng)鏈成本的控制以及服務(wù)能力的提升。

　　2.加快煤炭供應(yīng)鏈聯(lián)盟建設(shè)。以大型煤炭企業(yè)集團(tuán)為核心，通過(guò)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、并購(gòu)、重組、參股、合作等多種方式，將煤炭發(fā)運(yùn)站、計(jì)量站、儲(chǔ)煤場(chǎng)、專(zhuān)用碼頭、交通(公路、鐵路、水運(yùn)、海運(yùn))貨運(yùn)公司、各地區(qū)的燃料公司等不同隸屬關(guān)系、不同地區(qū)的企業(yè)，從戰(zhàn)略上進(jìn)行整合，盡快在煤炭企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)物流一體化的基礎(chǔ)上，與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間合作，加快區(qū)域化物流配送基地、物流中心、配送中心的建設(shè)，形成供應(yīng)鏈聯(lián)盟，形成完整的產(chǎn)、運(yùn)、銷(xiāo)一體化供應(yīng)鏈。

　　3.以供應(yīng)鏈管理為基礎(chǔ)，在全球范圍整合資源。在抓住國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，要放眼世界，構(gòu)筑全球化戰(zhàn)略，以供應(yīng)鏈管理在全球?qū)で筚Y源采購(gòu)、加工和產(chǎn)成品分銷(xiāo)，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。

　　4.提升流通加工服務(wù)能力。煤炭物流企業(yè)在提供基本物流服務(wù)的同時(shí)，要根據(jù)客戶(hù)需求，結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)，拓展業(yè)務(wù)范圍，發(fā)展增值物流服務(wù)，如倉(cāng)儲(chǔ)、分撥、包裝、運(yùn)輸、裝卸、加工、配送、物流信息服務(wù)等，為客戶(hù)提供一攬子物流策略和流程解決方案，用專(zhuān)業(yè)化服務(wù)滿(mǎn)足個(gè)性化需求，提供全方位服務(wù)。一些領(lǐng)先的煤炭物流企業(yè)已經(jīng)在煤炭配送中心開(kāi)設(shè)流通加工業(yè)務(wù)(如除矸石加工、為管道輸送煤漿進(jìn)行的煤漿加工、防止煤炭自燃的流通加工等)，比較典型的是潔凈配煤業(yè)務(wù)，即根據(jù)用戶(hù)對(duì)煤質(zhì)的要求，以不同等級(jí)或不同種類(lèi)的煤炭為主要原料，添加適量的符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的助燃劑、固硫劑、催化劑等燃煤添加劑，經(jīng)過(guò)科學(xué)的配置工藝制成鍋爐用煤，滿(mǎn)足不同用戶(hù)對(duì)煤炭資源的不同需求，提高物流服務(wù)附加值。

　　5.建立和完善物流成本考核體系。隨著我國(guó)煤炭企業(yè)生產(chǎn)管理水平的不斷提升，降低生產(chǎn)成本、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的利潤(rùn)空間越來(lái)越小，而降低材料成本、采購(gòu)成本以及運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、庫(kù)房管理費(fèi)用等物流成本的潛力巨大。因此，煤炭企業(yè)應(yīng)建立相應(yīng)的物流費(fèi)用會(huì)計(jì)核算機(jī)構(gòu)，選擇正確的核算方法，了解煤炭企業(yè)物流成本結(jié)構(gòu)，制定物流活動(dòng)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)控，正確計(jì)算反映物流成本，并評(píng)估物流部門(mén)對(duì)煤炭企業(yè)效益的貢獻(xiàn)程度，注重物流成本效益，科學(xué)合理地降低物流成本。

　　(四)推廣現(xiàn)代信息技術(shù)和先進(jìn)物流技術(shù)的應(yīng)用

　　1.加快物流信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)物流信息化。依托企業(yè)資源管理系統(tǒng)平臺(tái)，建立與現(xiàn)代物流發(fā)展相配套的物流信息系統(tǒng)與網(wǎng)上交易系統(tǒng)，并與遍布全國(guó)乃至全球的采購(gòu)網(wǎng)和客戶(hù)服務(wù)網(wǎng)對(duì)接，建立功能齊全、資源共享、服務(wù)便捷的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以客戶(hù)訂單信息流帶動(dòng)配送物流的實(shí)現(xiàn)。利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將物流企業(yè)散布在不同領(lǐng)域的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)聯(lián)結(jié)起來(lái)，形成物流服務(wù)平臺(tái)，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸、加工、搬運(yùn)、配送等環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)全程跟蹤。借助于準(zhǔn)確的信息傳遞，將傳統(tǒng)的、粗放式的物流送貨形式，上升為“門(mén)到門(mén)”、“庫(kù)到庫(kù)”甚至“線(xiàn)到線(xiàn)”的精益物流方式。

　　2.開(kāi)發(fā)應(yīng)用煤炭物流專(zhuān)用設(shè)備，改善物流基礎(chǔ)設(shè)施。針對(duì)不同煤炭加工產(chǎn)品，開(kāi)發(fā)應(yīng)用煤炭物流專(zhuān)用車(chē)輛以及與之相關(guān)的裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)等先進(jìn)物流技術(shù)。加強(qiáng)煤炭物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和改造，包括倉(cāng)庫(kù)建筑、場(chǎng)站設(shè)施、裝卸設(shè)備、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸通道等。此外，條件成熟的企業(yè)還可以廣泛應(yīng)用現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及其他通信技術(shù)，包括EDI(電子數(shù)據(jù)交換)、GIS(地理信息系統(tǒng))、GPS(全球定位系統(tǒng))、條碼技術(shù)、射頻技術(shù)以及計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用等。

　　(五)發(fā)展煤炭“綠色”物流

　　1.政府和社會(huì)輿論引導(dǎo)。各級(jí)政府應(yīng)把推進(jìn)構(gòu)建“綠色”煤炭供應(yīng)鏈納入發(fā)展規(guī)劃中，以可持續(xù)發(fā)展理論為指導(dǎo)，引導(dǎo)、鼓勵(lì)并支持相關(guān)企業(yè)加入到打造“綠色”煤炭供應(yīng)鏈建設(shè)中來(lái)，如通過(guò)給予金融支持、稅收優(yōu)惠等扶持政策，降低企業(yè)打造“綠色”煤炭供應(yīng)鏈的成本。同時(shí)盡快制定針對(duì)煤炭行業(yè)的清潔生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，建立煤炭供應(yīng)鏈資源損耗和環(huán)境污染等指標(biāo)的監(jiān)督、考核、評(píng)價(jià)體系以及相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)懲措施。社會(huì)組織，如行業(yè)協(xié)會(huì)、自然保護(hù)協(xié)會(huì)等，通過(guò)多渠道、多形式對(duì)煤炭綠色物流進(jìn)行積極宣傳倡導(dǎo)，提高社會(huì)各界對(duì)綠色物流的認(rèn)識(shí)和了解，并積極踐行。

　　2.實(shí)現(xiàn)煤炭“綠色”運(yùn)輸。在運(yùn)輸過(guò)程中，應(yīng)不斷提高“綠色”運(yùn)輸工具的使用效率，降低廢氣排放量并推行煤炭產(chǎn)品有效包裝制，以促進(jìn)煤炭物流在運(yùn)輸、裝卸和流通加工作業(yè)環(huán)節(jié)的升級(jí)和優(yōu)化，并盡可能減少和避免煤炭運(yùn)輸損耗和污染的發(fā)生量。與公路運(yùn)輸相比，鐵路煤炭運(yùn)輸損耗少、成本低，應(yīng)加快鐵路煤炭通道建設(shè)，解決鐵路運(yùn)力不足問(wèn)題。公路運(yùn)輸應(yīng)盡量采用污染和損耗少的運(yùn)輸交通工具，如廂式封閉公路煤炭運(yùn)輸車(chē)輛及以LNG、CNG為燃料的新能源汽車(chē);強(qiáng)制實(shí)施煤炭抑塵技術(shù)，保護(hù)運(yùn)輸通道沿線(xiàn)環(huán)境，降低運(yùn)輸過(guò)程中煤炭散落造成的損耗;在此基礎(chǔ)上國(guó)家依據(jù)可持續(xù)發(fā)展原則重新制定各種運(yùn)煤方式的途耗標(biāo)準(zhǔn)。

　　3.實(shí)現(xiàn)煤炭“綠色”中轉(zhuǎn)。

　　(1)交流平臺(tái)推行煤炭產(chǎn)品有效包裝制。實(shí)施煤炭產(chǎn)品有效包裝，可以促進(jìn)煤炭物流在運(yùn)輸、裝卸和流通加工作業(yè)環(huán)節(jié)的升級(jí)，減少煤炭產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中的損耗和污染。

　　(2)利用政府扶持資金對(duì)港口鐵路物流中心不符合清潔生產(chǎn)要求的裝、卸設(shè)備進(jìn)行全面升級(jí)改造或更新。裝卸作業(yè)應(yīng)將除塵作為環(huán)保工作的重中之重，強(qiáng)制配備自動(dòng)淋灑、流動(dòng)淋灑等濕式除塵設(shè)施，避免粉塵對(duì)環(huán)境的污染。對(duì)煤炭露天存放易受雨水澆淋影響質(zhì)量等問(wèn)題應(yīng)通過(guò)建造永久性的防雨設(shè)施解決。

　　(六)促進(jìn)煤炭第三方物流發(fā)展

　　發(fā)展煤炭第三方物流，有利于提高煤炭物流運(yùn)作的專(zhuān)業(yè)化、集約化水平，提高煤炭運(yùn)輸效率;同時(shí)也有利于減少煤炭運(yùn)輸損耗及由于運(yùn)輸不當(dāng)所造成的環(huán)境污染，并可以及時(shí)快速地響應(yīng)客戶(hù)的需求。應(yīng)積極培育第三方物流企業(yè)，形成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型煤炭物流集團(tuán)。為了保證煤炭第三方物流的順利發(fā)展，可以考慮在全國(guó)范圍內(nèi)整合現(xiàn)有煤炭企業(yè)的自有物流體系，通過(guò)股份制組建行業(yè)物流集團(tuán)，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，合理配置資源、健全經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)以快速提升煤炭行業(yè)的整體物流服務(wù)水平。同時(shí)鼓勵(lì)和扶持有一定基礎(chǔ)的煤炭物流企業(yè)向第三方煤炭供應(yīng)鏈管理服務(wù)商轉(zhuǎn)型。

物流商業(yè)計(jì)劃書(shū) 篇5

　　一、公司名稱(chēng)

　　長(zhǎng)沙天心區(qū)蘇仙快遞公司。

　　二、公司性質(zhì)

　　集同城快遞、DM雜志投遞于一體的快遞公司。

　　三、公司宗旨

　　提供安全、方便、準(zhǔn)確、快捷、優(yōu)惠的快遞服務(wù)。

　　四、公司目標(biāo)

　　打造代表天心區(qū)大學(xué)生創(chuàng)業(yè)成果的窗口形象。（更多快遞公司、快遞類(lèi)創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū)請(qǐng)登入創(chuàng)業(yè)人人網(wǎng)，注冊(cè)創(chuàng)業(yè)人人網(wǎng)會(huì)員與更多快遞公司、快遞類(lèi)店主交流）

　　五、創(chuàng)業(yè)理念

　　務(wù)實(shí)拼搏創(chuàng)造輝煌

　　六、市場(chǎng)分析

　　（一）市場(chǎng)描述

　　近幾年，中國(guó)的快遞行業(yè)發(fā)展迅速，尤其是近兩年，中國(guó)的快遞市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了200多個(gè)億，并且每年以30%的速度增長(zhǎng)。在如此快速的增長(zhǎng)率下，快遞市場(chǎng)一副繁榮景象。

　　長(zhǎng)沙以媒體和娛樂(lè)業(yè)聞名全國(guó)，產(chǎn)業(yè)以機(jī)械、電子、紡織、商貿(mào)和食品加工工業(yè)為主，20__年，長(zhǎng)沙工業(yè)總產(chǎn)值躍居全國(guó)省會(huì)城市第10位，是中西部地區(qū)主要的區(qū)域性中心城市之一。商品交易活躍，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密集，現(xiàn)代電子商務(wù)的發(fā)展更是讓長(zhǎng)沙的快遞行業(yè)擁有更廣闊的市場(chǎng)前景。（更多快遞公司、快遞類(lèi)創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū)請(qǐng)登入創(chuàng)業(yè)人人網(wǎng)，注冊(cè)創(chuàng)業(yè)人人網(wǎng)會(huì)員與更多快遞公司、快遞類(lèi)店主交流）

　�。ǘ┠繕�(biāo)市場(chǎng)

　　長(zhǎng)沙地區(qū)的同城快遞。

　�。ㄈ┠繕�(biāo)客戶(hù)

　　目標(biāo)客戶(hù)為整個(gè)長(zhǎng)沙地區(qū)需要同城快遞的客戶(hù)。

　　七、公司經(jīng)營(yíng)

　�。ㄒ唬� 公司業(yè)務(wù)

　　同城快遞 DM雜志投遞

　�。ǘ� 經(jīng)營(yíng)策略

　　1、公司的管理。維持經(jīng)營(yíng)效率是公司的主要管理課題，管理者需要致力于管理上的改良，強(qiáng)調(diào)公司安全、方便、準(zhǔn)確、快捷、優(yōu)惠的快遞服務(wù)。（更多快遞公司、快遞類(lèi)創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū)請(qǐng)登入創(chuàng)業(yè)人人網(wǎng)，注冊(cè)創(chuàng)業(yè)人人網(wǎng)會(huì)員與更多快遞公司、快遞類(lèi)店主交流）

　　2、創(chuàng)造區(qū)域優(yōu)勢(shì)。其主要的策略是以區(qū)域型的經(jīng)營(yíng)使其在區(qū)域的相對(duì)規(guī)模變大，在區(qū)域內(nèi)取得較高的競(jìng)爭(zhēng)地位，求得生存的空間，奠定獲利的基礎(chǔ)。

　　（三）成本核算

　　俗話(huà)說(shuō)的好，“不打無(wú)準(zhǔn)備之仗”。在投資前充分做好各項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作，可減少后期運(yùn)作中出現(xiàn)意外狀況的概率。資金、人力、場(chǎng)地。

　　這三個(gè)環(huán)節(jié)中任何一個(gè)出現(xiàn)問(wèn)題都將直接影響到公司的發(fā)展。投入資金為30000元。初期工作人員5名，電動(dòng)車(chē)4輛（現(xiàn)長(zhǎng)沙蘇仙DM投遞服務(wù)社已有兩輛電動(dòng)車(chē)，奇瑞QQ車(chē)一輛），場(chǎng)地面積：50平方米以上。（更多快遞公司、快遞類(lèi)創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū)請(qǐng)登入創(chuàng)業(yè)人人網(wǎng)，注冊(cè)創(chuàng)業(yè)人人網(wǎng)會(huì)員與更多快遞公司、快遞類(lèi)店主交流）

　　八、公司營(yíng)銷(xiāo)

　�。ㄒ唬┚W(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)

　　可以在趕集網(wǎng)、58同城網(wǎng)等生活服務(wù)網(wǎng)發(fā)布同城快遞服務(wù)廣告，并且可以作適當(dāng)?shù)木W(wǎng)絡(luò)推廣。

　　（二）承接服務(wù)外包

　　可以聯(lián)系圓通、申通等快遞公司，與他們合作，承接他們的同城快遞業(yè)務(wù)外包服務(wù)。（更多快遞公司、快遞類(lèi)創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū)請(qǐng)登入創(chuàng)業(yè)人人網(wǎng)，注冊(cè)創(chuàng)業(yè)人人網(wǎng)會(huì)員與更多快遞公司、快遞類(lèi)店主交流）

　　（三）拉業(yè)務(wù)

　　制作相關(guān)的宣傳名片，到每個(gè)企業(yè)去拉業(yè)務(wù)。

　　九、總結(jié)