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成都地鐵10號(hào)線開建

發(fā)布時(shí)間:2019-11-22

成都地鐵10號(hào)線開建

  成都地鐵10號(hào)線,一期工程被定位為雙流機(jī)場專線,專門服務(wù)機(jī)場客流。線路總長10.9公里,共設(shè)6座車站。成都地鐵第一次公示,包括10號(hào)線一期工程、3號(hào)線北延線、4號(hào)線二期工程,這3條新線路由住建部專家組審查通過,于20xx年開建這3條新線。下文是小編收集的成都地鐵10號(hào)線最新消息,歡迎閱讀!

成都地鐵10號(hào)線

  成都地鐵10號(hào)線,一期工程被定位為雙流機(jī)場專線,專門服務(wù)機(jī)場客流。線路總長10.9公里,共設(shè)6座車站。成都地鐵第一次公示,包括10號(hào)線一期工程、3號(hào)線北延線、4號(hào)線二期工程,這3條新線路由住建部專家組審查通過,于20xx年開建這3條新線。

  10號(hào)線一期工程作為機(jī)場專線服務(wù)機(jī)場客流,從紅牌樓南站出發(fā),直達(dá)雙流機(jī)場,并在T1航站樓、T2航站樓設(shè)站,方便市民搭乘飛機(jī)。

  20xx年8月4日,根據(jù)獲成都市政府批復(fù)的《成都市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》,成都地鐵10號(hào)線規(guī)劃延伸至新津,如獲得國家批復(fù),新津段于兩年內(nèi)動(dòng)工。20xx年9月18日,成都地鐵10號(hào)線確定一期紅牌樓南站-航空港T2站計(jì)劃20xx年12月開通運(yùn)營;二期航空港T2(不含)-太平寺站計(jì)劃20xx年11月開通運(yùn)營。

成都地鐵10號(hào)線工程介紹

  一期工程

  1、規(guī)劃線路

  成都地鐵10號(hào)線

  由于作為雙流機(jī)場專線服務(wù)機(jī)場客流,成都地鐵10號(hào)線率先列入第二輪建設(shè)時(shí)間表。上報(bào)國家發(fā)改委審批通過后,預(yù)計(jì)建設(shè)總工期約為3年半。成都地鐵10號(hào)線于20xx年7月開工,預(yù)計(jì)20xx年年中開通。

  省環(huán)保廳已正式發(fā)文批復(fù)成都市地鐵10號(hào)線一期工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告書。據(jù)批文和報(bào)告書顯示,10號(hào)線一期是連接中心城與雙流機(jī)場的機(jī)場專線,起于佳靈路的太平園站,最終接入雙流機(jī)場T2航站樓,全線共設(shè)車站6座,其中4座為換乘站。新的建設(shè)方案較最初建設(shè)規(guī)劃總體一致,但在部分站間區(qū)段、車型及編組、車輛檢修區(qū)等方面略有變化。

  新的方案在線路走向、敷設(shè)方式、速度目標(biāo)等重要設(shè)計(jì)參數(shù)上與最初建設(shè)規(guī)劃總體一致,但亦有所變化,主要包括:建設(shè)規(guī)劃沈家橋~金航路南站區(qū)段線路增長0.4公里;原建設(shè)規(guī)劃為B型車,為4輛編組,遠(yuǎn)期為6輛編組,新方案為A型車,初、近、遠(yuǎn)期均為6輛編組。此外,取消建設(shè)規(guī)劃階段的新苗綜合基地,增加金航路南站車輛檢修區(qū)。

  2、工程情況

  10號(hào)線一期工程為成都雙流國際機(jī)場專線,專服務(wù)機(jī)場客流,線路起于太平園站,止于雙流機(jī)場T2航站樓,全長10.9公里,全為地下線,設(shè)地下車站5座。

  成都地鐵10號(hào)線(5)

  從與成都地鐵3號(hào)線、成都地鐵7號(hào)線的換乘站太平園站出發(fā),沿佳靈路下穿鐵路西環(huán)線、三環(huán)路,向南至成雙大道串聯(lián)八益家具城商圈。在成雙大道與新安大道交匯口設(shè)置華興站,可實(shí)現(xiàn)與成都地鐵9號(hào)線換乘。向南沿規(guī)劃路下穿繞城高速至馬新路,在金航路與金德路交匯口,設(shè)置與成都地鐵12號(hào)線的換乘站金花站。沿馬新路下穿江安河進(jìn)入雙流機(jī)場。在T1航站樓設(shè)空港一站,在T2航站樓設(shè)空港二站,這也是成都地鐵10號(hào)線一期的終點(diǎn)站。

  終點(diǎn)站西側(cè),將設(shè)置板橋綜合基地一處。在金航路南站站前設(shè)置線上車輛基地,在空港二站后和太平園站后,利用折返線設(shè)置停車場,沈家橋站附近設(shè)主變電所。工程計(jì)劃總工期約3年,工程投資為52.94億元。

  3、審批通過

  20xx年5月12日,四川省發(fā)展改革委下達(dá)了 《關(guān)于成都地鐵10號(hào)線一期工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)》,成都地鐵10號(hào)線一期工程正式獲得審批。

  根據(jù)批復(fù),成都地鐵10號(hào)線一期工程線路全長10.9公里,起于太平園站,止于雙流國際機(jī)場航空港T2站,共設(shè)車站5座,為連接成都市區(qū)與雙流機(jī)場的專線。根據(jù)批復(fù)建設(shè)工期,該工程于20xx年建成投運(yùn)。

  T1、T2航站樓都有車站 能換乘4條地鐵線

  按方案,10號(hào)線一期工程線路全長10.9公里,全部為地下線。全線共設(shè)車站5座,其中太平園站、華興站、金花站3個(gè)車站均為換乘站,可與成都地鐵3號(hào)線、成都地鐵7號(hào)線、成都地鐵9號(hào)線、成都地鐵12號(hào)線共4條地鐵線分別換乘,所有線路都可在地鐵線網(wǎng)中方便地?fù)Q乘到機(jī)場專線中。

  成都地鐵10號(hào)線

  計(jì)劃20xx年底開通 23時(shí)才收車

  成都市于20xx年3月完成的《成都市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃(20xx-20xx)》于20xx年2月獲國家發(fā)改委批復(fù),其中便列入了成都地鐵10號(hào)線一期工程。20xx年6月,成都地鐵公司編制了該項(xiàng)目的工程可行性研究報(bào)告。20xx年12月,該項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告也編制完成,之后按程序上報(bào)待批。由于《成都市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃(20xx-20xx)及線網(wǎng)規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告書》已經(jīng)環(huán)保部審查通過,所以該項(xiàng)目可由省級(jí)環(huán)保部門直接審批。

  行車組織及運(yùn)營管理方面,方案是,列車運(yùn)營時(shí)間從早5:00至晚23:00,全日運(yùn)營18小時(shí)。最高運(yùn)行速度100公里每小時(shí)。工程投資54.0201億元,其中環(huán)保投資4225.5萬元。計(jì)劃20xx年12月1日建成開通試運(yùn)營。

  省環(huán)保廳在批復(fù)中還要求,嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)噪聲防治措施和震動(dòng)防治措施,確保不擾民。其中,對(duì)地鐵10號(hào)線經(jīng)過的十余處震動(dòng)敏感點(diǎn),分別根據(jù)情況采取特殊減震措施。

  二期工程

  初步規(guī)劃,成都地鐵10號(hào)線南延伸線從空港二站引出,直接抵達(dá)新津新平鎮(zhèn)團(tuán)結(jié)村,在雙流境內(nèi)以地下線的形式修建,進(jìn)入新津后則以高架線的形式呈現(xiàn)。線路規(guī)劃全長38.2公里,其中地下線24.3公里,地上線13.9公里。

  成都地鐵開通時(shí)間表

  20xx年8月4日,成都地鐵公司就此回應(yīng)稱,根據(jù)獲成都市政府批復(fù)的《成都市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》,軌道交通10號(hào)線規(guī)劃延伸至新津。如果獲得國家批復(fù),新津段于兩年內(nèi)動(dòng)工。

  20xx年9月8日,成都地鐵官網(wǎng)公布了地鐵10號(hào)線一期工程機(jī)電安裝與裝修施工監(jiān)理標(biāo)招標(biāo)公告。

  此次延長至新津的線路,為成都地鐵雙流機(jī)場專線,也是地鐵10號(hào)線一期的延長線。工程由紅牌樓南作為起點(diǎn),向西南方向延伸至雙流機(jī)場航空港T2站為終點(diǎn)。線路全長10.937公里,采用全地下線敷設(shè),設(shè)置車站6座,依次為紅牌樓南站、聚龍路站、沈家橋站、金航路南站、航空港T1站、航空港T2站;換乘站三座,分別為紅牌樓南站、沈家橋站、金航路南站,可分別與3號(hào)線、7號(hào)線、9號(hào)線、12號(hào)線換乘;在沈家橋站附近設(shè)置控制中心及主變電所各一處。在金航路南站設(shè)置線上檢修庫一座。

  該線路延長后,全線設(shè)車站13座,其中地下站10座、高架站3座。10號(hào)線全線設(shè)快線綜合基地一處,停車場一座。初步規(guī)劃為地鐵10號(hào)線南延伸線從紅牌樓站引出,在雙流境內(nèi)以地鐵形式修建,進(jìn)入新津后則用輕軌方式對(duì)接,具體方案以規(guī)劃為準(zhǔn)。

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