道路施工實(shí)習(xí)周記(精選9篇)
道路施工實(shí)習(xí)周記 篇1
在這次實(shí)習(xí)、生活和工作過程中,出現(xiàn)過很多的難題,但都在老師和同學(xué)的幫助下順利解決了,在不斷的學(xué)習(xí)過程中我體會(huì)到:寫實(shí)習(xí)是一個(gè)不斷學(xué)習(xí)的過程,從最初剛到工地時(shí)對一些專業(yè)知識(shí)的不足和認(rèn)識(shí)的不夠深刻到最后能夠?qū)ζ溆猩羁痰睦斫猓殷w會(huì)到實(shí)踐對于學(xué)習(xí)的重要性,以前只是明白理論,沒有經(jīng)過實(shí)踐考察,對知識(shí)的理解不夠明確,通過這次的頂崗實(shí)習(xí),真正做到理論與實(shí)踐相結(jié)合。
通過頂崗實(shí)習(xí),我深刻體會(huì)到要做好一個(gè)完整的事情,需要有系統(tǒng)的思維方式和方法,對待要解決的問題,要耐心、要善于運(yùn)用已有的資源來充實(shí)自己。同時(shí)我也深刻的認(rèn)識(shí)到,在對待一個(gè)新事物時(shí),一定要從整體考慮,完成一步之后再作下一步,這樣才能更加有效。
在實(shí)習(xí)也即將“結(jié)算”之際,我感謝在實(shí)習(xí)過程中幫助過我的老師和同學(xué),感謝父母對我的支持。大學(xué)是個(gè)好的學(xué)習(xí)環(huán)境,也是個(gè)熏陶我們?nèi)宋木竦氖澜。如果可以的話,我希望每個(gè)人都有這樣的經(jīng)歷。授人以魚不如授人以漁,置身其間,耳濡目染,潛移默化,使我們不僅學(xué)習(xí)到了身存本領(lǐng),還學(xué)習(xí)到了先進(jìn)的思維方式,讓我們一生受用,并影響我們周圍的人。
道路施工實(shí)習(xí)周記 篇2
這周去了項(xiàng)目部的一個(gè)新工地進(jìn)行實(shí)地考察。學(xué)習(xí)到了:
在編制施工組織設(shè)計(jì)(方案)前,一定要到現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)地考察,千萬不能想當(dāng)然地閉門造車。只有詳細(xì)了解了現(xiàn)場的具體情況后,編制的施工組織設(shè)計(jì)(方案) 才有針對性,也才有較好的實(shí)用價(jià)值。
進(jìn)行現(xiàn)場實(shí)地考察要了解以下一些主要內(nèi)容:1.現(xiàn)場供電情況(線路、容量等); 2. 現(xiàn)場供水、排水情況(線路、容量等); 3. 現(xiàn)場道路暢通情況; 4.現(xiàn)場可供利用的建筑物情況; 5. 現(xiàn)場已有地下管線情況; 6.現(xiàn)場周圍城市測量控制點(diǎn)情況等。如果是外地工地,還應(yīng)了解當(dāng)?shù)厥┕て陂g的氣溫、降雨量、風(fēng)力、風(fēng)向以及地震烈度、地方資源、地方交通運(yùn)輸、地方施工協(xié)作單位以及當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門的有關(guān)建筑市場的管理文件等。
道路施工實(shí)習(xí)周記 篇3
XX月9月16日 第三個(gè)星期
今天學(xué)習(xí)《 遼寧省建筑工程文件管理規(guī)程》(施工分冊),原以為一個(gè)工程只要把該建的建好就可以了,沒想到還有這么復(fù)雜的文件管理程序!在學(xué)習(xí)《遼寧省建筑工程文件管理規(guī)程》的過程中我大體了解了一些關(guān)于建筑工程文件管理方面的知識(shí)。
建筑工程所需要的文件大體上有:①建筑工程質(zhì)量控制資料②建筑工程安全與功能檢測資料③建筑工程施工準(zhǔn)備文件④建筑工程竣工文件。
其中前兩個(gè)最主要的里面包括許多小的分部,子分部,分項(xiàng)工程。①建筑工程質(zhì)量控制資料②建筑工程安全與功能檢測資料中又分為:①建筑與機(jī)構(gòu)②非排水與采暖工程③建筑電氣④智能建筑⑤通風(fēng)與空調(diào)⑥電梯幾個(gè)部分。
道路施工實(shí)習(xí)周記 篇4
XX年9月1日 第一個(gè)星期
今天主要學(xué)習(xí)如何整理“建筑工程質(zhì)量控制資料”中的“檢驗(yàn)批,分項(xiàng),分部(子分部)工程質(zhì)量驗(yàn)收記錄。這些資料按分部工程主要可以分為①地基與基礎(chǔ)②主體結(jié)構(gòu)③建筑裝飾裝修④建筑屋面四個(gè)分部工程,各個(gè)分部又分為若干個(gè)子分部工程和分項(xiàng)工程檢驗(yàn)批。 這些資料就是工程建設(shè)過程中的各個(gè)工序的驗(yàn)收記錄。 (分部) (子分部)
地基與基礎(chǔ):無支護(hù)土方,有支護(hù)土方,地基處理,樁基地下防水,混凝土礎(chǔ),勁鋼(管)混凝土砌體基礎(chǔ),鋼結(jié)構(gòu)。
主體結(jié)構(gòu): 混凝土結(jié)構(gòu),勁鋼(管)混凝土結(jié)構(gòu) ,砌體結(jié)構(gòu) ,鋼結(jié)構(gòu),木結(jié)構(gòu), 網(wǎng)架和索膜結(jié)構(gòu)。
裝飾裝修: 地面,抹灰,門窗,吊頂,輕質(zhì)隔墻,飾面板(磚),幕墻,涂飾,裱糊與軟包,細(xì)部。
屋面: 卷材防水屋面,涂膜防水屋面,剛性防水屋面,瓦屋面,隔熱屋面。
當(dāng)然,每一個(gè)工程中并不是所有的子分部工程都有,而是有其中的若干個(gè)。
道路施工實(shí)習(xí)周記 篇5
XX月9月25日 第四個(gè)星期
今天大部分時(shí)間都在工地上挺,工地上的工人主要在挖承臺(tái)的坑和砍樁,由于承臺(tái)的體積比較大,土方數(shù)量較多量也很大,所以挖承臺(tái)也要好幾天時(shí)間,砍樁也是很費(fèi)時(shí)的工作,一個(gè)樁就要砍上大半天時(shí)間,砍樁并不是把樁頭全都砍掉,是看到設(shè)計(jì)要求的地方,一般為承臺(tái)底部100mm。而且樁中的鋼筋要伸入承臺(tái)1m,起錨固作用。由于工地還未大規(guī)模開工,工人也相對較少。今后幾天工地上差不多都要進(jìn)行這些工作,有些承臺(tái)坑已經(jīng)挖好開始砌磚了,砌磚是為了建模,由于模是在地下的,所以不能像通常的模一樣用模板搭筑。同時(shí)承臺(tái)的高度較大土壓力較大,采用24mm厚,一順一丁式的砌法,基礎(chǔ)梁高度較小,只采用12mm厚,也用一順一丁式砌法。
道路施工實(shí)習(xí)周記 篇6
時(shí)光如梭,一周的時(shí)間很快就過去了,這周我把項(xiàng)目部經(jīng)理交給我的任務(wù)熟悉了一下:“專業(yè)線工”,呵呵,本來覺得放線是個(gè)沒技術(shù)含量的活,但一周的工作讓我改變了想法:1放線首先要熟悉圖紙;2放線可以熟悉工程的具體流程;3放線可以學(xué)習(xí)工程進(jìn)行過程中技術(shù)規(guī)范4放線的工作最簡單也最容易入門,完成后空閑時(shí)間多,可以多學(xué)學(xué)其他東西。
“千里之行始于足下”嘛,知識(shí)是個(gè)積累的過程,技術(shù)員的學(xué)習(xí)也一樣,所以不應(yīng)該小看放線的工作,應(yīng)該多從中學(xué)習(xí),多看,多問,多想。而且只有把小工作做好,領(lǐng)導(dǎo)才會(huì)給咱大工作,嘿嘿。第二周的生活學(xué)習(xí)就在忙碌而充實(shí)中度過了。
道路施工實(shí)習(xí)周記 篇7
通過X周的頂崗實(shí)習(xí),拓寬了我的知識(shí)面,把所學(xué)知識(shí)梳理歸類,不斷進(jìn)行總結(jié)糾正。
施工員是基層的技術(shù)組織管理人員。主要工作內(nèi)容是在項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下,深入施工現(xiàn)場,協(xié)助搞好施工監(jiān)理,與施工隊(duì)一起復(fù)核工程量,提供施工現(xiàn)場所需材料規(guī)格、型號(hào)和到場日期,做好現(xiàn)場材料的驗(yàn)收簽證和管理,及時(shí)對隱蔽工程進(jìn)行驗(yàn)收和工程量簽證,協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理做好工程的資料收集、保管和歸檔,對現(xiàn)場施工的進(jìn)度和成本負(fù)有重要責(zé)任。施工員的工作就是在施工現(xiàn)場具體解決施工組織設(shè)計(jì)和現(xiàn)場的關(guān)系, 組織設(shè)計(jì)中的東西要靠施工員在現(xiàn)場監(jiān)督,測量,編寫施工日志,上報(bào)施工進(jìn)度,質(zhì)量,處理現(xiàn)場問題,是工程指揮部和施工隊(duì)的聯(lián)絡(luò)人。同時(shí)也要與下屬各施工班組(如:鋼筋班工、木工班工、架子班工、泥瓦班工水電班工等)搞好協(xié)調(diào)及管理。
增強(qiáng)了從書本學(xué)不到的人際交往能力,語言表達(dá)和溝通能力,并了解到當(dāng)前建筑行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展前景隨著時(shí)代發(fā)展的最新動(dòng)態(tài)。通過頂崗實(shí)習(xí),大大激發(fā)了我向?qū)嵺`學(xué)習(xí)和探索的積極性,為今后從的工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
實(shí)習(xí)中,不斷在鞭策和引導(dǎo)自己,積極上進(jìn),勤奮有為,愛崗敬業(yè),在工作中實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值;明確了為之不懈奮斗的理想和目標(biāo),在今后的工作和前進(jìn)道路上,以信仰和理念為精神驅(qū)動(dòng),扎扎實(shí)實(shí),兢兢業(yè)業(yè),拼搏進(jìn)取,在自己的崗位上不斷做出新的成績,用自己優(yōu)異的業(yè)績來回報(bào)港口以證明自己對它的忠誠。
道路施工實(shí)習(xí)周記 篇8
XX月9月9日 第二個(gè)星期
今天主要學(xué)習(xí)工地的圖紙,這些圖紙一般按專業(yè)類別可分為①建筑②結(jié)構(gòu)③給排水④電氣四個(gè)部分。每一部分的圖紙又由目錄,設(shè)計(jì)總說明,各種圖紙和修改通知書組成。設(shè)計(jì)總說明是圖紙?jiān)O(shè)計(jì)進(jìn)行必要的說明。如:
建筑設(shè)計(jì)總說明中有:設(shè)計(jì)依據(jù),工程概況,各個(gè)分項(xiàng)工程的做法(墻體,樓地面,頂棚,屋面,室外工程,門窗,油漆等做法和一些必要的說明門窗表等)。
建筑部分圖紙主要由平,立,剖面組成。
結(jié)構(gòu)部分圖紙主要由基礎(chǔ),柱網(wǎng),各層結(jié)構(gòu)以及屋面平面圖,梁板配筋圖,屋面層配筋圖,樓梯等大樣圖組成,電氣和給排水施工圖由于學(xué)得較少,有很多地方不懂所以也比較少看。
道路施工實(shí)習(xí)周記 篇9
通過對武咸一級(jí)公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí),使我們對公路的路基處理、道路的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置,有了一次全面的感性認(rèn)識(shí),加深了我們對所學(xué)課程知識(shí)的理解,使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間:
20xx年4月6日--20xx年 4月26日
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn):
武咸一級(jí)公路(咸寧段)賀勝橋鎮(zhèn)萬秀村
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容:
實(shí)習(xí),雖然不是真正的工作,但卻是我工作生涯的一個(gè)起點(diǎn),也是過度到工作人士的一個(gè)不可或缺的必經(jīng)階段。當(dāng)我第一天到工地時(shí),面對這工作的環(huán)境顯的是那么的無助,但工程類的實(shí)習(xí)似乎都是這樣的,只有親身體會(huì)才會(huì)懂,同時(shí)也會(huì)讓你受益匪淺。雖然我們是路基隊(duì)的,在這么短暫的實(shí)習(xí)中沒能接觸到路面的知識(shí),但作為一名內(nèi)業(yè)員,對外業(yè)我更有幾分的好感。通過相關(guān)的資料和現(xiàn)場的觀摩等讓我更加了解公路路基部分的施工。
路基施工是實(shí)現(xiàn)理想設(shè)計(jì)方案的重要過程,路基施工是檢驗(yàn)設(shè)計(jì)合理性的手段。精心設(shè)計(jì)、精心施工是一個(gè)完整的過程。
(一)施工時(shí)應(yīng)實(shí)現(xiàn)的基本要求:
1、路基的位置、標(biāo)高、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實(shí)或砌筑等質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件和有關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定,以保證路基良好的使用性能。
2、根據(jù)條件,選擇適用的施工方法,合理的調(diào)配和使用勞力、機(jī)具與材料,做到“人盡其才,物盡其用”,以提高勞動(dòng)生產(chǎn)率,降低建筑成本和確保工程質(zhì)量。
3、路基施工的各項(xiàng)工作要緊密配合,路基工程同其它工程也要相互協(xié)調(diào),并服從整個(gè)道路施工組織與計(jì)劃的統(tǒng)一安排,以便按時(shí)或提前完成施工任務(wù)。
4、路基施工必須貫徹安全生產(chǎn)的方針,制定安全技術(shù)措施,嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程,做好事故的預(yù)防工作,確保施工安全。
總之,為實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)、快速、安全的要求,必須重視施工技術(shù)與組織管理。
(二)施工前的準(zhǔn)備工作:組織準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備、物質(zhì)準(zhǔn)備工作。
(三)施工要點(diǎn)
1、基本要求
(1)必須搞好施工排水;
(2)路基挖填范圍內(nèi)的地表障礙物,事先應(yīng)予以清除;
(3)路基取土與填筑,必須有條不紊,有計(jì)劃有步驟地進(jìn)行操作;
(4)路塹開挖,應(yīng)在全橫斷面進(jìn)行,自上而下一次成型,注意按設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)確放樣,不斷檢查校正,邊坡表面削齊拍平;
(5)土質(zhì)路堤,應(yīng)視路基高度及設(shè)計(jì)要求,先著手清理或加固地基;
(6)土路堤分層填平壓實(shí),是確保施工質(zhì)量的關(guān)鍵;
(7)路基原定設(shè)計(jì)要求及施工操作規(guī)程,是路基施工的依據(jù)及質(zhì)量檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn),必須嚴(yán)格執(zhí)行。
2、填挖方案
填挖方案— —沿路基深度或?qū)挾鹊氖┕ろ樞颉?/p>
方案的選擇依據(jù):當(dāng)?shù)刈匀磺闆r、工程量大小和分布、施工機(jī)具的性能及施工要求等條件。
(1)路堤的填筑應(yīng)注意的問題。路堤基底(地基與堤身的接觸部分)的處理;填料選擇:填料要求強(qiáng)度高、水穩(wěn)性好、壓縮性小、便于施工壓實(shí)以及運(yùn)距短的土、石材料;填土壓實(shí)-保證質(zhì)量的關(guān)鍵。
(2)填筑規(guī)則。不同性質(zhì)的土要分層鋪筑;各類土層的安排,應(yīng)考慮路基工作條件;透水性較小的土填在下層時(shí),其頂面應(yīng)做成4%的雙向橫坡,以保證上層透水土有排水出路;保證水分蒸發(fā)和排除,路堤不宜被透水性差的土層封閉;上下兩部分填料的顆粒尺寸相差較大時(shí),其間應(yīng)加設(shè)由砂石等材料鋪成的反濾層,以防止細(xì)顆粒土擠入石塊間的空隙中,引起路堤沉陷;相鄰兩段用不同類土填筑的路堤,應(yīng)力求采用斜面連接,以免交接處產(chǎn)生明顯的不均勻變形(差異沉陷)。
(四)路基壓實(shí)
路基壓實(shí)工作是施工過程中一個(gè)重要工序,也是提高強(qiáng)度與穩(wěn)定性的有效的經(jīng)濟(jì)的根本技術(shù)措施。
目的:通過對路基進(jìn)行認(rèn)真的壓實(shí)使土基獲得一定的密實(shí)度,以提高其強(qiáng)度與穩(wěn)定性。
1、機(jī)具選擇與操作
壓實(shí)機(jī)具大致有碾壓式、夯擊式和振動(dòng)式。不同壓實(shí)機(jī)具,適用于不同土質(zhì)及不同土層厚度等條件。
對于砂性土:振動(dòng)式較好、夯擊式次之、碾壓式較差。
對于粘性土:碾壓式或夯擊式較好,振動(dòng)式較差甚至無效。
壓實(shí)方法:先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段,先低后高)。
2、壓實(shí)次數(shù)
壓實(shí)機(jī)具重復(fù)作用下,土層壓實(shí)變形的累積過程服從對數(shù)規(guī)律。也即,初次作用的壓實(shí)變形大,隨后壓實(shí)變形隨作用次數(shù)的增加而迅速降低。一般,可采用“薄層少壓”的辦法,也即減薄層厚,僅用少數(shù)幾遍就達(dá)到要求壓實(shí)度。這種方法可收到很經(jīng)濟(jì)的效果。
3、壓實(shí)土層的濕度
施工時(shí),土的天然濕度不可能總是拾好等于最佳值。這時(shí),必須采取措施,或者改變土的天然濕度,或者改變壓實(shí)方法,使壓實(shí)工作能經(jīng)濟(jì)有效地進(jìn)行。實(shí)際進(jìn)行壓實(shí)時(shí),的濕度允許比最佳值大或小1%~2%。
(五)特殊路基施工技術(shù)
1、軟土路基施工技術(shù)
所謂軟土,從廣義上講,就是強(qiáng)度低、壓縮性高的軟弱土層。在軟土地基上修筑路基,若不加處理,往往會(huì)發(fā)生路基失穩(wěn)或過量沉陷,導(dǎo)致公路破壞或不能正常使用。習(xí)慣上常把淤泥、淤泥質(zhì)土、軟粘性土總稱為軟土。軟土的特性主要表現(xiàn)為天然含水率高、孔隙比大。含水量在34%—72%之間,孔隙比在1.0—1.9之間,飽和度一般大于95%,液限一般為35%—60%,塑性指數(shù)為13—30。
2、施工現(xiàn)場常用處理軟土路基及彈簧土方法:
在施工中經(jīng)常碰到的情況多數(shù)不是軟土地基,因?yàn)槿绻熊浲恋鼗话闱闆r在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該根據(jù)地質(zhì)資料,提出處理方法。多數(shù)情況是有局部地段地質(zhì)情況和原來設(shè)計(jì)不同,出現(xiàn)局部地基承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求,或者由于局部地段含水量過大(原有排水系統(tǒng)不暢,原有地基土質(zhì)滲水性不好)造成地基軟彈(翻漿,彈簧土地段)。根據(jù)出現(xiàn)的這些情況一般常用的方法主要有:
(1)換填。 這是最常用的方法。這種方法最大有效處理深度3米。采用人工或機(jī)械挖除路堤下全部軟土,換填強(qiáng)度較高的粘性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料。換填的深度要根據(jù)承載力確定。
(2)拋石擠淤。片石不小于30cm,自中向兩側(cè)拋,橫坡陡于1:10時(shí),自高向低拋,拋出水面后用小石子填塞墊平,重型壓路機(jī)碾壓,再鋪反濾層,再填土。
(3)盲溝。就是在要處理的路段根據(jù)要處理的路段的長度,在橫向或縱向挖盲溝,盲溝通常用滲水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同級(jí)配的石塊起到排水的功能。注意盲溝的出口要與排水溝連接,以便把路基中的水排出路基。
(4)排水砂墊層。排水砂墊層是在路堤底部地面上鋪設(shè)一層砂層,作用是在軟土頂面增加一個(gè)排水面,在填土的過程中,荷載逐漸增加,促使軟土地基排水固結(jié)滲出的水就可以從砂墊層中排走。為確保砂墊層能通暢排水,要采用滲水性良好的材料。砂墊層一般的厚度為0.6-1.0米。為了保證砂墊層的滲水作用,在砂墊層上應(yīng)該填一層粘性土封住水不讓水返上路基。在路基兩側(cè)要修好排水溝,通過砂墊層滲出的水通過排水溝排出路基外,保持路基的穩(wěn)定。
以上介紹的幾種工地常用的處理軟基礎(chǔ)以及彈簧土的方法,還要根據(jù)工地的具體情況選用那種方法施工,有時(shí)幾種方法可以交替或一起使用。目的主要是要保證工程質(zhì)量,保證工期。
路基施工是實(shí)現(xiàn)理想設(shè)計(jì)方案的重要過程,路基施工是檢驗(yàn)設(shè)計(jì)合理性的手段。精心設(shè)計(jì)、精心施工是一個(gè)完整的過程。通過這次的道路實(shí)習(xí),使我對高速公路的路基設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識(shí),進(jìn)一步理解接受課堂上的知識(shí),使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來,我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展,并且其需求也越來越大,這對于從事道路的工作者來說,既是一個(gè)機(jī)遇,也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說,更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi),掌握更多的專業(yè)知識(shí),加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力,這樣更有利于將來的發(fā)展,使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。