實習(xí)期滿工作總結(jié)

　　一向從黌舍到黌舍，沒有從事一份真正工作的履歷，所以剛來公司，我不知道自己未來的標的目的，叫我做侍趵硪就完成什么，二維工程制圖，三維模子成立，工場機械調(diào)試記實，去天津做嘗試，電話聯(lián)絡(luò)客戶，和率領(lǐng)一路出去構(gòu)和，我都介入過。很感謝感動公司對我的正視，這些事都讓我去介入、去實踐、去磨煉，我也從中學(xué)到了良多。

　　下面具體介紹下我的工作

　　1. 二維工程制圖二維工程制圖從起頭讀研算起，已經(jīng)三年沒有碰見，autocad軟件也有三年多沒有接觸，但在這剛起頭的兩個月，二維工程制圖已成為我工作的主要一部門，從最起頭的2.0/2.4 進氣派管的二維工程圖紙的改削尺寸公役，到水星公司罩蓋和油底殼的工程圖紙的完全模擬重畫，再到1.8罩蓋以及其膳縵沔龐個小塊擋板工程圖紙的完全設(shè)計，我正在一步步熟悉，一步步地前進，水星公司二維圖紙，竟成為李工作為典型讓王斌在繪圖時參考的尺度，雖然他覺得這是水星公司的原版，但尺寸的標注，我感受我標的比水星公司的更清楚，更弘統(tǒng)灤國人看圖的思陸怪巳來的此次1.8罩蓋三個小擋塊工程圖紙的完全設(shè)計，從起頭到竣事一共不到一個半小時，平均每半個小時就可以完成一幅二維工程圖。但有一點我得認可我的不足，因為對塑料工藝的不熟悉，在標注尺寸公役時感受沒有概念，這也許就是塑料件和鐵件工藝的分歧之處。

　　2. 三維模子成立三維模子的成立對我來說倒不目生，因為在讀研時代，無論是在做零部件的有限元剖析，仍是做整車的行為學(xué)以及動力學(xué)剖析，都需要三維模子，雖然這些三維立體模子都由廠簡直接供給，但考慮到有限元模子前措置的復(fù)雜性，我仍是學(xué)了一些三維模子成立方面的常識，以輔佐我縮短有限元剖析前措置的時刻，事實��下場，有的時辰直接在cad軟件里改削模子比cae軟件里改削要簡單的多。在這工作的兩個月里，做過的獨一一次三維建模就是1.8罩蓋模子的縫合，雖然最后因為手藝和時刻問題，最后交給博創(chuàng)公司去完成，把所有的責(zé)任推給我，但我仍是要解晗��，這個模子，我只是做縫合，將已經(jīng)建好的片體全數(shù)縫起來，那段時刻，良多天都是加班到很晚，我很想完成好，但好幾回，我都在辛勞勞動了一河漢，第二天被通知某個處所需要改削，然后要求全數(shù)重做，導(dǎo)致前一天的工作白做。雖然最后把所有的責(zé)任歸罪到我，我也接管，因為這個模子我介入了，我感受我有責(zé)任去承擔。但有一點聲名我必需要提，把所有的面全縫好確實沒有 500m巨細，但其中良多一再面都在一次又一次的改削后沒有刪除，我愿意承擔這個責(zé)任，是因為我自己感受在三維建模體例上，我有良多不足，我要警告自己往后要好好進修三維建模。

　　3. 工場機械調(diào)試這個我做的時刻也就幾天，沒有太多體味，因為讀研時四周大部門同窗都從事節(jié)制理論，感受這個機械要達到理想工作，并不是太難，事實��下場，出問題的熱嵌設(shè)備所作動作都很簡單，不需要太深邃的節(jié)制理論，把機械的精度提高上去鞠肝ⅲ

　　4. 去天津做嘗試一路頭，我覺得這個嘗試很主要，我和江淮那名工程師都是很小心很當真地去看待這個嘗試，每個嘗試軌范那時都很當真地作下記實，覺得這個嘗試的結(jié)不美觀會對往后有很大的影響，但回來后，在一次與我一道去加入試驗的江淮那名工程師的聊天中得知，這個試驗根柢就不是什么對比嘗試，我們公司做的快速成型件美全是江淮找設(shè)計公司全新設(shè)計的一個進氣管，和三菱阿誰進口的進氣管完全紛歧樣，江淮叫我們做這個嘗試的目的，是帶著一種期盼事業(yè)會呈現(xiàn)的幻想，幻想最后的結(jié)不美觀會和進口進氣派管一模一樣，不外很遺憾，結(jié)不美觀沒有實現(xiàn)。