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機械專業(yè)實習小結(jié)

機械專業(yè)實習小結(jié)

  這段時間以來,似乎每天都在進步,到目前為止,我已經(jīng)學習了印刷,操作員,中檢,目檢,以及維修飛達和機修共六個崗位,還有aoi以及排料站尚未進行深入學習,因此,要加倍努力才行。以下是各個崗位的一些小結(jié)。

  印刷:僅學過半自動,全自動的印刷機雖缺乏相對的學習機會,但還是會一些很基本的操作,關(guān)于印刷這一塊,印刷的質(zhì)量至關(guān)重要,直接決定了產(chǎn)品的品質(zhì),例如虛焊,短接等就有可能是因為印刷不良引起的,半自動與全自動的印刷機比較:相對來說半自動的印刷機速度快,易上手,但是不良率較全自動的要高,主要是因為mark點有偏差是不能及時調(diào)整,而全自動的剛好彌補了這個缺陷,不良率較之半自動要高,而品質(zhì)方面要好些,但是有速度瓶頸。

  操作員,經(jīng)驗僅限于三星320,三星cp45,以及松下高速機,對于操作員換料的八大步驟已然相當熟煉,在此略過,可以說:一般的問題基本問題已能自己解決,例如跳料,mark點偏移,手動設(shè)置元件中心,以及其實一些常見問題。一個好的操作員應該具有以下優(yōu)點:上料正確快速,能夠及時處理一般機器故障,熟悉機器基本操作,如跳料等(注:此處僅限三星機)。

  中檢:沒什么好說的,像5線這種中檢,還不如取消掉,讓人站12個小時也很累,弄個中檢反而增加麻煩,比如磨板,降低生產(chǎn)點數(shù)等。

  目檢:沒什么技術(shù)含量好說,認真地一塊一塊地檢查就不會有遺漏了

  aoi:雖然說程序會提示出哪些地方有問題,但也只是作為參考,實際上還要人工去加以判斷,這就要有較充分的經(jīng)驗來對產(chǎn)品的品質(zhì)加以控制。

  aoi編程:雖然沒有真正地去學過,但是原理我還是很清楚的,簡單來說就是通過顏色和絲印判斷焊盤是否虛焊,短接,反件等,通過調(diào)整顏色和絲印就可以控制品質(zhì),對于做aoi這個首先要求對物料規(guī)格和各種不良品的要求比較熟,在此基礎(chǔ)上學aoi是不難的,難的地方是如何能夠在一定時間內(nèi)把程序做出來,而且對品質(zhì)做到很好的控制,這就需要長時間經(jīng)驗的積累。

  俢飛達:

  這個也并不難,差不多可以說,會修自行車的人一周內(nèi)就可以上手,飛達一般有以下結(jié)構(gòu):

  一,齒輪部分。二,卷〔帶〕輪部分,三:手動上料和機械上料部分〔三星320的是電子控制系統(tǒng)〕。

  修飛達常見的問題有:

  一,不卷帶,一般情況下是由于彈簧彈力不足,或者有雜物有帶輪上,此情況更換彈簧,清理帶輪內(nèi)雜貨即可。

  二:拋料,此情況一般是由于壓料蓋松動,變形等造成的,更換壓料蓋或加緊壓料蓋即可。

  三:不上料,一般是由于齒輪有雜物導致推料不到位,清理雜物即可(正規(guī)處理應該是要把齒輪拆下用超聲波清洗,緊急情況下可用清潔劑如wd噴在表面,然后轉(zhuǎn)動齒輪進行深度清潔,再用酒精清洗,然后用氣槍吹干凈),

  四:丟失零件或帶輪損壞,沒什么好說的,補齊即可。

  五:立件等,這是由于壓料蓋有了磁性,去磁即可。

  修飛達的四大步驟,

  一先處理不良問題,二檢查飛達螺絲是否松動缺失等,三,清潔飛達污垢及貼紙,四,登記維修情況。

  機修員:雖然說沒干多少天,但是那工作相對動手能力強的人來說根本就不成問題,換個燈管,檢查一個esd,修一下靜電框這種工作不難,做得極致就實屬不易了,比較好玩一點的是去修電腦,干起老本行來簡直是得心應手啊!

  最后總結(jié)一下近一個月的實習心得:我一直的工作態(tài)度就是要么不干,要干就要做到最好,雖然只是實習,但是有機會學習到新知識總是會讓人高興的,即使是再累點也是值得的,但是倘若是長時間干一些很簡單的工作的話,那就很考驗人的毅力了。

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