關于增設路燈的提案（精選3篇）
關于增設路燈的提案 篇1
提案者：
案由概況：隨著農村城鎮(zhèn)化建設的推進，農村面貌發(fā)生了翻天覆地的變化，特別是農村道路亮化給廣大群眾的出行帶來了極大方便。但目前秀洲區(qū)仍有部分農村，因尚未實施城鎮(zhèn)化改造，較多的農村道路還沒有安裝路燈，夜間漆黑一片。隨著外出務工人員和外來租住人員的增多，農村道路人流量、車流量、物流量快速增加，夜間出行的情況越來越多，有關農村道路沒有路燈的問題反應較多。主要問題：一、給群眾夜間出行帶來交通安全隱患，造成夜間交通事故多發(fā)，也容易誘發(fā)盜竊、搶劫等刑事治安案件，影響群眾的安全感。二、給群眾的生產、生活帶來不便，影響當?shù)剞r村經濟的發(fā)展，也不利于農村業(yè)余文化生活的開展。三、與城市形成了強烈的反差，拉大城市與農村的差距，不符合城鄉(xiāng)一體化發(fā)展的要求，不利于塑造新農村良好形象; 意見建議：1、全面排摸，掌握實情。2、制定方案，落實資金。3、科學規(guī)劃，力求實效。
辦理情況：對農村道路亮化工程市委市政府高度重視，目前已出臺了有關道路亮化工程的相關補助政策。即在農村的主干道、新社區(qū)內的主要道路、公共場所、農戶集聚區(qū)安裝路燈，全村安裝路燈在50盞以上的，可以申請補助，市級財政補助標準按實際投入的三分之一，同時鼓勵和倡導節(jié)能環(huán)保新技術，采用太陽能、LED等節(jié)能新技術安裝路燈的，給予實際投入的40%補助。區(qū)級按市補資金1：1的比例配套補助，余下部分資由鄉(xiāng)鎮(zhèn)出資或通過一事一議方式籌集;秀洲區(qū)創(chuàng)建省級美麗鄉(xiāng)村先進區(qū)實施方案也已正式出臺，第一批美麗鄉(xiāng)村項目正在申報。在包裝項目時，對農村道路亮化工程提到了優(yōu)先位置，確保秀洲區(qū)美麗鄉(xiāng)村精品路線沿線的道路亮化工程建設，通過示范帶動逐步實現(xiàn)農村道路亮化全覆蓋。
關于增設路燈的提案 篇2
城區(qū)路燈是城區(qū)的眼睛，是重要基礎實施和民生工程之一，是市民夜間和起早出行的安全措施之一。通過逐年努力，我縣城區(qū)基礎設施不斷完善，路燈也取得了長足發(fā)展，為居民生活提供了方便。但是，隨著居民對路燈建設與管理的要求越來越高，城區(qū)路燈的建設與管理明顯滯后于城市發(fā)展。一是有的路燈高度不夠或者路燈幾乎被樹木遮擋。如建設東路從中行至大轉盤靠南邊的路段，路燈幾乎全被樹木遮擋，工業(yè)大道紅十字會醫(yī)院至七號公館路段的路燈也灰暗，特別是在霧霾和陰雨天氣，這些路段對于上下班的居民、騎車上下學早出晚歸的學生都極易造成安全事故隱患。二是路燈損壞后維修不及時。如勝利北路路段和勝利南路路段人員行走主要區(qū)域對燈路損壞后維修不及時。三是個別街道路燈不足和一些小區(qū)巷道沒有路燈。如勝利北路段路燈不足，存在道路燈死角;布衣路段龍神湖旁路燈不足，燈光死角過多;大世界背后的居民區(qū)小巷以及建材市場內的一些巷道無路燈或路燈不足。四是路燈開啟和關閉時間不夠合理，缺乏人性化。如定南中學、定南二中的學生一般早上六點左右就要到校上自習，若早晨過早的路燈關閉，學生騎自行在沒有路燈照明時交通事故發(fā)生的隱患幾率加大。
建議：
1.做好路燈照明的設置規(guī)劃。及時增設城區(qū)道路和小區(qū)巷道路燈;根據路段情況對路燈的高度做適當調整;在城區(qū)街道一些拐彎黑暗處尤需增設亮度足夠的路燈。
2.對路燈養(yǎng)護建立和制定切實可行的管理制度和標準。加強對路燈的巡查，及時修復故障路燈，保證設施正常的運行和亮燈率達95%以上。
3.路燈管理單位適時啟動道路照明應急預案�？砂凑沾�、夏、秋、冬四個季度相應設制一個更合理更具人性化的路燈開啟和關閉時間。學校周邊路燈在此基礎上應再提前開燈或延長亮燈時間。
關于增設路燈的提案 篇3
關于建立區(qū)域性周轉材料和機械設備調劑使用平臺的提案
提案人：
附議人：
隨著裝備分公司盾構施工業(yè)務全面展開，切塊分包模式成為主流，盾構項目成井噴模式爆發(fā)，藉此契機，從節(jié)約成本和精細化管理的角度出發(fā)，建立區(qū)域性周轉材料和機械設備調劑使用平臺，使供需雙方信息暢通，通過對周轉材料及機械設備調配中的信息化管理，杜絕迂回運輸，長途物流，就近調配，充分發(fā)揮小距離、同區(qū)域調撥，以減少周轉材料及機械設備的資產投入，提高資產利用。
回復：目前，分公司正在運行二航局物資管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)具備上述功能，隨著公司正在開展的各業(yè)務與財務的信息化對接的實施，今后的管理系統(tǒng)將更加優(yōu)化。
分公司目前已有物資管理信息化平臺，廣州地鐵項目已經運行，福州地鐵項目在x年即可上線運行。由于該系統(tǒng)運行需要6人，公司不允許1人采用多個賬號運行該平臺。目前除盾構項目外其它項目因物資管理人員少、物資少，暫不具備上線條件。待公司信息化對接完成后，逐步實現(xiàn)在建項目全上線。