船舶消防應急預案（精選3篇）

船舶消防應急預案 篇1

　　1.船長發(fā)布火警警報。

　　2.全體船員攜帶規(guī)定裝備集合于指定地點�，F(xiàn)場指揮點名后向船長報告：人員到齊，請指示。

　　3.船長指令現(xiàn)場指揮，查詢船員消防職責，并檢查船員個人裝備，攜帶的消防器材和急救器材是否齊全。

　　4.現(xiàn)場指揮在完成查詢和檢查后向船長報告：查詢職責完畢，請指示。

　　5.船長指令現(xiàn)場指揮：關(guān)閉火災區(qū)域的有關(guān)門窗，通風口通道，清除火場周圍的可燃物，切斷有關(guān)油路、電路電源。并指令現(xiàn)場指揮使用消防水及可用滅火器進行滅火。

　　6.現(xiàn)場指揮風油電切斷后，想船長報告：通風口通道門窗已關(guān)閉，油路、電路以、已切斷，并已開始滅火。

　　7.現(xiàn)場指揮報告船長，由于煙霧彌漫滅火人員無法深入火場，滅火效果極差。

　　8.船長指令現(xiàn)場指揮，用兩條水龍水冷卻火場周圍，并組織探火，查明火源。

　　9.現(xiàn)場指揮在指揮探火人員正確穿戴消防員裝備后向船長報告：探火員準備完畢，已進入火場。

　　10.現(xiàn)場指揮向船長報告：探火員已安全返回，已探明火源，報告起火原因及火勢。

　　11.船長指令現(xiàn)場指揮：人員撤離，準備釋放固定CO2滅火。

　　12.現(xiàn)場指揮重新清點人數(shù)后向船長報告：人員全部撤離，并指令三副準備釋放CO2.

　　13.在三副準備釋放CO2完畢報告后，現(xiàn)場指揮報告船長：準備釋放CO2完畢。

　　14.船長指令現(xiàn)場指揮：釋放CO2.

　　15.現(xiàn)場指揮指令三副釋放CO2，三副模擬釋放CO2，完成后報告現(xiàn)場指揮。

　　16.現(xiàn)場指揮向船長報告：釋放CO2完畢，火源已撲滅，無復燃現(xiàn)象，請指示。

　　17.船長指令現(xiàn)場指揮：集合講評。

　　18.現(xiàn)場指揮在完成講評后向船長報告：講評完畢，請指示。

　　19.船長指令現(xiàn)場指揮：演習結(jié)束，將所有使用器材歸位。

船舶消防應急預案 篇2

　　一.機艙滅火應急預案

　　1.機艙發(fā)生火災，無論火災大小，無論航行/錨泊/靠泊裝卸貨物，值班人員應首先擊發(fā)火井裝置并報告輪機長、駕駛臺或船長。

　　2.機艙火井報警發(fā)出后，全船人員迅速按照船舶應變部署表到達各自崗位。輪機長在船長領(lǐng)導下行使機艙應急消防現(xiàn)場指揮職責，并保證與船長的通信聯(lián)絡。

　　3.輪機長迅速作出判斷報告船長采取果斷措施。

　　4.船長迅速報告公司指定人員及船運業(yè)務部，并視情況報告港口主管機關(guān)或水上搜救中心。

　　5.啟動消防泵(必要時啟動應急消防泵)立即供水，接妥皮龍帶、水槍待命。

　　6.對火勢、起火部位不明，可派出熟悉現(xiàn)場的兩名探火員，身著消防員裝備，攜帶必要的消防員用具，探明火源位置、火勢和火的性質(zhì)，報告現(xiàn)場指揮、報告船長。

　　7.如探明為初起小火，應立即組織消防隊進行現(xiàn)場撲救。如小面積油類火，用泡沫滅火器、干粉滅火器撲救，或用水霧水槍利用水霧窒息法滅火;如電器火，應立即切斷有關(guān)部位電源，切斷通風，然后施救。

　　8.清查有無人員被困，搶救被困人員。滅火人員注意自身安全保護，防止煙霧窒息或燙傷。

　　9.立即關(guān)閉機艙各區(qū)域的防火門，將火勢控制在局部區(qū)域，以防波及駕駛臺、電臺、船員生活區(qū)等重要部位。

　　10.在港外或航行中發(fā)生火災，應注意操縱使火區(qū)處于下風，如在港池發(fā)生火災，應立即停止裝卸作業(yè)，報告港口當局，按國際信號規(guī)則顯示號燈、號型。

　　11.組織主要力量撲滅火頭，控制火勢發(fā)展。并按排人員搬移臨近火場的易燃、易爆物，防止火勢蔓延引發(fā)爆炸，并對著火部位周圍壁板進行水冷卻。如火災或搶救措施危及主機安全運轉(zhuǎn)，應立即報告船長。

　　12.施救過程中，保持通訊聯(lián)絡暢通(內(nèi)/外部)

　　13.如火災無法用小型滅火器和水撲滅，應立即撤離人員，果斷封艙，操縱速閉裝置，關(guān)掉油艙柜速閉閥和滑油柜速閉閥�，F(xiàn)場指揮清點人數(shù)、確認人員全部撤離機艙，機艙封閉并報告船長。

　　14.船長命令駕駛員釋放大型CO2系統(tǒng)滅火(或其他大型滅火系統(tǒng))，釋放量一次放足。

　　15.檢查機艙封閉情況，保證滅火效果。封艙至少24小時，不得擅自開啟，并及時檢查CO2滅火效果。

　　16.開艙前必須派探火員進行探火(二次探火須從逃生孔進入)，確認火滅方可開艙，以保安全。

　　17.用水滅火時，注意保障船舶具有適當?shù)姆�(wěn)性。

　　18.視情備妥救生艇，一旦滅火失效進入棄船程序。

　　19.火災撲滅后注意死灰復燃。施救前、施救過程中、火災撲滅后的照片、錄象帶等有效證據(jù)(如有)注意保存。

　　20.發(fā)現(xiàn)起火的時間、施救過程、滅火時間分別記入航行日志、輪機日志。

船舶消防應急預案 篇3

　　船舶消防的重要性和火災的嚴重危害性已引起了各國的高度重視，國際海事組織制定了SOLAS、STCW78/95等相關(guān)的公約，各國都加強了船舶的港口國檢查，公司領(lǐng)導對此非常重視，將提高船員的船舶防火安全意識和加強船舶的消防演習，以提高船員的滅火技術(shù)和戰(zhàn)術(shù)，并作為考核評級船舶的`重點之一。公司根據(jù)船舶現(xiàn)場檢查評級的情況，及時總結(jié)了有關(guān)船舶消防演習中存在的缺陷，要求各輪船長組織船員認真地做好自查自糾的工作，根據(jù)近期現(xiàn)場檢查的情況，發(fā)現(xiàn)仍存在著如下不足：

　　1演習前船長預先通知船員，使船員沒有應對消防應急的意識。

　　2消防演習流于形式、側(cè)重于集合，即從火警發(fā)出后有相當長時間沒有滅火的具體施。

　　3消防演習更換了假設(shè)的火災地點，有相當部份船員無法適應，整個場面出現(xiàn)了慌亂。

　　4現(xiàn)場集合與指揮設(shè)計的不合理，有的離火災地點太遠，有的設(shè)在內(nèi)走廊也是很不科學。

　　5今年6月份公司匯編下發(fā)了船舶評級檢查中提出的缺陷匯總，個別船舶領(lǐng)導重視不夠，仍有缺陷重復出現(xiàn)。

　　從目前現(xiàn)場船舶消防演習的實際情況看，絕大部份船舶領(lǐng)導是重視的，船員的船舶防火安全意識是好的，船員的個人職責是清楚的，但在船舶消防的逼真性和實效性方面部分船舶還存在著不足，船舶消防演習不僅可在白天進行，也可在晚上進行，不僅可在航行中進行，也可在停泊中進行，船長不應提前通知船員，并且要求應經(jīng)常更換假設(shè)火災地點，以提高船員對船舶不同部位火災的應變能力。船舶消防程序和組織方面也存在著一些不足，以下是消防演習的程序及注意事項供各輪參考：

　　假設(shè)機艙著火的演習程序及注意事項：

　　1.發(fā)現(xiàn)火情時,首先應安排幾個人滅火(注意火的種類及采取滅火的辦法，若是生活區(qū)應同時關(guān)閉通風和電源),但如果火勢加大無法控制,應就近按警鈴并馬上報告船長失火的地點及火情。

　　2.船長施放消防信號和廣播通知全體船員著火的地點，同時安排駕駛員模擬向港口海事局和公司聯(lián)系，并做好整個消防演習過程的記錄。

　　3.船員在聽到消防信號后應迅速穿著非化纖的長衣褲、安全帽、工作鞋、毛巾和手套，并按應變的職責攜帶用具跑步到指定地點集合，途中應大聲呼叫相互提醒。

　　4.2分鐘內(nèi)應按職責分類排成四隊，即消防隊、隔離(技術(shù))隊、救護隊和探火隊，排隊時船員應集中精神面向指揮者，態(tài)度要嚴肅認真，匯報應大聲清楚。

　　5.集合完畢后按應變布置表下令關(guān)閉通風，備2條消防皮喉及安裝國際通岸接頭，啟動應急消防泵進行滅火及探火員進入火場。

　　6.5分鐘內(nèi)啟動應急消防泵且至少有2根消防皮喉正常壓力出水，5分鐘內(nèi)應穿帶好消防員裝備，穿帶前應檢查好呼吸器的空氣壓力、自動報警及面罩氣密等。

　　7.現(xiàn)場指揮者要認真清點人數(shù)(可以報人數(shù)少1人以便下步救人)和檢查穿著，匯報和下達指令應大聲和清晰明了，要沉著指揮使整個消防演習過程流暢嚴密。

　　8.探火員應2人一前一后可共享一根安全繩，該繩的外端應在外生根，消防隊應注意降溫，探火員進出火場應報告并記錄時間，探火員的聯(lián)系信號要清楚，行進的步伐要規(guī)范，應先將人員救出來，救護隊扶傷員上擔架時應注意避免造成二次傷害。

　　9.若火勢太大應下令關(guān)閉速閉閥，切斷電源及啟動應急發(fā)電機，撤離人員及清點人數(shù)，準備施放CO2滅火。

　　10.準備就緒后下令施放CO2，接著應檢查關(guān)閉情況和墻壁溫度情況，必要時使用海水進行降溫，封閉24小時后再安排探火員進入火場進行探火。

　　11.如果火已撲滅應下令進行自然通風，并啟動風機進行強制通風，注意氧氣含量，清理火場及恢復各機械設(shè)備運作，接著集中講評、施放解除信號及宣布演習結(jié)束。

　　12.要求每位船員對自己的職責要清楚，并能正確使用手提滅火筒,機艙人員和駕駛員都會正確使用機艙大型移動式滅火器，駕駛員和輪機員都應熟悉CO2滅火系統(tǒng)的操作程序、原理及應釋放的數(shù)量。

　　13.消防的培訓課程應在新船員上船后不遲于2星期內(nèi),盡早對其講授本船消防設(shè)備的使用方法,其間隔與演習間隔相同,消防演習和培訓課程的詳細情況均應記入航海日志和相關(guān)的記錄本中。