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船舶消防應急預案

發(fā)布時間:2023-07-06

船舶消防應急預案(精選3篇)

船舶消防應急預案 篇1

  1.船長發(fā)布火警警報。

  2.全體船員攜帶規(guī)定裝備集合于指定地點,F(xiàn)場指揮點名后向船長報告:人員到齊,請指示。

  3.船長指令現(xiàn)場指揮,查詢船員消防職責,并檢查船員個人裝備,攜帶的消防器材和急救器材是否齊全。

  4.現(xiàn)場指揮在完成查詢和檢查后向船長報告:查詢職責完畢,請指示。

  5.船長指令現(xiàn)場指揮:關(guān)閉火災區(qū)域的有關(guān)門窗,通風口通道,清除火場周圍的可燃物,切斷有關(guān)油路、電路電源。并指令現(xiàn)場指揮使用消防水及可用滅火器進行滅火。

  6.現(xiàn)場指揮風油電切斷后,想船長報告:通風口通道門窗已關(guān)閉,油路、電路以、已切斷,并已開始滅火。

  7.現(xiàn)場指揮報告船長,由于煙霧彌漫滅火人員無法深入火場,滅火效果極差。

  8.船長指令現(xiàn)場指揮,用兩條水龍水冷卻火場周圍,并組織探火,查明火源。

  9.現(xiàn)場指揮在指揮探火人員正確穿戴消防員裝備后向船長報告:探火員準備完畢,已進入火場。

  10.現(xiàn)場指揮向船長報告:探火員已安全返回,已探明火源,報告起火原因及火勢。

  11.船長指令現(xiàn)場指揮:人員撤離,準備釋放固定CO2滅火。

  12.現(xiàn)場指揮重新清點人數(shù)后向船長報告:人員全部撤離,并指令三副準備釋放CO2.

  13.在三副準備釋放CO2完畢報告后,現(xiàn)場指揮報告船長:準備釋放CO2完畢。

  14.船長指令現(xiàn)場指揮:釋放CO2.

  15.現(xiàn)場指揮指令三副釋放CO2,三副模擬釋放CO2,完成后報告現(xiàn)場指揮。

  16.現(xiàn)場指揮向船長報告:釋放CO2完畢,火源已撲滅,無復燃現(xiàn)象,請指示。

  17.船長指令現(xiàn)場指揮:集合講評。

  18.現(xiàn)場指揮在完成講評后向船長報告:講評完畢,請指示。

  19.船長指令現(xiàn)場指揮:演習結(jié)束,將所有使用器材歸位。

船舶消防應急預案 篇2

  一.機艙滅火應急預案

  1.機艙發(fā)生火災,無論火災大小,無論航行/錨泊/靠泊裝卸貨物,值班人員應首先擊發(fā)火井裝置并報告輪機長、駕駛臺或船長。

  2.機艙火井報警發(fā)出后,全船人員迅速按照船舶應變部署表到達各自崗位。輪機長在船長領(lǐng)導下行使機艙應急消防現(xiàn)場指揮職責,并保證與船長的通信聯(lián)絡。

  3.輪機長迅速作出判斷報告船長采取果斷措施。

  4.船長迅速報告公司指定人員及船運業(yè)務部,并視情況報告港口主管機關(guān)或水上搜救中心。

  5.啟動消防泵(必要時啟動應急消防泵)立即供水,接妥皮龍帶、水槍待命。

  6.對火勢、起火部位不明,可派出熟悉現(xiàn)場的兩名探火員,身著消防員裝備,攜帶必要的消防員用具,探明火源位置、火勢和火的性質(zhì),報告現(xiàn)場指揮、報告船長。

  7.如探明為初起小火,應立即組織消防隊進行現(xiàn)場撲救。如小面積油類火,用泡沫滅火器、干粉滅火器撲救,或用水霧水槍利用水霧窒息法滅火;如電器火,應立即切斷有關(guān)部位電源,切斷通風,然后施救。

  8.清查有無人員被困,搶救被困人員。滅火人員注意自身安全保護,防止煙霧窒息或燙傷。

  9.立即關(guān)閉機艙各區(qū)域的防火門,將火勢控制在局部區(qū)域,以防波及駕駛臺、電臺、船員生活區(qū)等重要部位。

  10.在港外或航行中發(fā)生火災,應注意操縱使火區(qū)處于下風,如在港池發(fā)生火災,應立即停止裝卸作業(yè),報告港口當局,按國際信號規(guī)則顯示號燈、號型。

  11.組織主要力量撲滅火頭,控制火勢發(fā)展。并按排人員搬移臨近火場的易燃、易爆物,防止火勢蔓延引發(fā)爆炸,并對著火部位周圍壁板進行水冷卻。如火災或搶救措施危及主機安全運轉(zhuǎn),應立即報告船長。

  12.施救過程中,保持通訊聯(lián)絡暢通(內(nèi)/外部)

  13.如火災無法用小型滅火器和水撲滅,應立即撤離人員,果斷封艙,操縱速閉裝置,關(guān)掉油艙柜速閉閥和滑油柜速閉閥,F(xiàn)場指揮清點人數(shù)、確認人員全部撤離機艙,機艙封閉并報告船長。

  14.船長命令駕駛員釋放大型CO2系統(tǒng)滅火(或其他大型滅火系統(tǒng)),釋放量一次放足。

  15.檢查機艙封閉情況,保證滅火效果。封艙至少24小時,不得擅自開啟,并及時檢查CO2滅火效果。

  16.開艙前必須派探火員進行探火(二次探火須從逃生孔進入),確認火滅方可開艙,以保安全。

  17.用水滅火時,注意保障船舶具有適當?shù)姆(wěn)性。

  18.視情備妥救生艇,一旦滅火失效進入棄船程序。

  19.火災撲滅后注意死灰復燃。施救前、施救過程中、火災撲滅后的照片、錄象帶等有效證據(jù)(如有)注意保存。

  20.發(fā)現(xiàn)起火的時間、施救過程、滅火時間分別記入航行日志、輪機日志。

船舶消防應急預案 篇3

  船舶消防的重要性和火災的嚴重危害性已引起了各國的高度重視,國際海事組織制定了SOLAS、STCW78/95等相關(guān)的公約,各國都加強了船舶的港口國檢查,公司領(lǐng)導對此非常重視,將提高船員的船舶防火安全意識和加強船舶的消防演習,以提高船員的滅火技術(shù)和戰(zhàn)術(shù),并作為考核評級船舶的`重點之一。公司根據(jù)船舶現(xiàn)場檢查評級的情況,及時總結(jié)了有關(guān)船舶消防演習中存在的缺陷,要求各輪船長組織船員認真地做好自查自糾的工作,根據(jù)近期現(xiàn)場檢查的情況,發(fā)現(xiàn)仍存在著如下不足:

  1演習前船長預先通知船員,使船員沒有應對消防應急的意識。

  2消防演習流于形式、側(cè)重于集合,即從火警發(fā)出后有相當長時間沒有滅火的具體施。

  3消防演習更換了假設(shè)的火災地點,有相當部份船員無法適應,整個場面出現(xiàn)了慌亂。

  4現(xiàn)場集合與指揮設(shè)計的不合理,有的離火災地點太遠,有的設(shè)在內(nèi)走廊也是很不科學。

  5今年6月份公司匯編下發(fā)了船舶評級檢查中提出的缺陷匯總,個別船舶領(lǐng)導重視不夠,仍有缺陷重復出現(xiàn)。

  從目前現(xiàn)場船舶消防演習的實際情況看,絕大部份船舶領(lǐng)導是重視的,船員的船舶防火安全意識是好的,船員的個人職責是清楚的,但在船舶消防的逼真性和實效性方面部分船舶還存在著不足,船舶消防演習不僅可在白天進行,也可在晚上進行,不僅可在航行中進行,也可在停泊中進行,船長不應提前通知船員,并且要求應經(jīng)常更換假設(shè)火災地點,以提高船員對船舶不同部位火災的應變能力。船舶消防程序和組織方面也存在著一些不足,以下是消防演習的程序及注意事項供各輪參考:

  假設(shè)機艙著火的演習程序及注意事項:

  1.發(fā)現(xiàn)火情時,首先應安排幾個人滅火(注意火的種類及采取滅火的辦法,若是生活區(qū)應同時關(guān)閉通風和電源),但如果火勢加大無法控制,應就近按警鈴并馬上報告船長失火的地點及火情。

  2.船長施放消防信號和廣播通知全體船員著火的地點,同時安排駕駛員模擬向港口海事局和公司聯(lián)系,并做好整個消防演習過程的記錄。

  3.船員在聽到消防信號后應迅速穿著非化纖的長衣褲、安全帽、工作鞋、毛巾和手套,并按應變的職責攜帶用具跑步到指定地點集合,途中應大聲呼叫相互提醒。

  4.2分鐘內(nèi)應按職責分類排成四隊,即消防隊、隔離(技術(shù))隊、救護隊和探火隊,排隊時船員應集中精神面向指揮者,態(tài)度要嚴肅認真,匯報應大聲清楚。

  5.集合完畢后按應變布置表下令關(guān)閉通風,備2條消防皮喉及安裝國際通岸接頭,啟動應急消防泵進行滅火及探火員進入火場。

  6.5分鐘內(nèi)啟動應急消防泵且至少有2根消防皮喉正常壓力出水,5分鐘內(nèi)應穿帶好消防員裝備,穿帶前應檢查好呼吸器的空氣壓力、自動報警及面罩氣密等。

  7.現(xiàn)場指揮者要認真清點人數(shù)(可以報人數(shù)少1人以便下步救人)和檢查穿著,匯報和下達指令應大聲和清晰明了,要沉著指揮使整個消防演習過程流暢嚴密。

  8.探火員應2人一前一后可共享一根安全繩,該繩的外端應在外生根,消防隊應注意降溫,探火員進出火場應報告并記錄時間,探火員的聯(lián)系信號要清楚,行進的步伐要規(guī)范,應先將人員救出來,救護隊扶傷員上擔架時應注意避免造成二次傷害。

  9.若火勢太大應下令關(guān)閉速閉閥,切斷電源及啟動應急發(fā)電機,撤離人員及清點人數(shù),準備施放CO2滅火。

  10.準備就緒后下令施放CO2,接著應檢查關(guān)閉情況和墻壁溫度情況,必要時使用海水進行降溫,封閉24小時后再安排探火員進入火場進行探火。

  11.如果火已撲滅應下令進行自然通風,并啟動風機進行強制通風,注意氧氣含量,清理火場及恢復各機械設(shè)備運作,接著集中講評、施放解除信號及宣布演習結(jié)束。

  12.要求每位船員對自己的職責要清楚,并能正確使用手提滅火筒,機艙人員和駕駛員都會正確使用機艙大型移動式滅火器,駕駛員和輪機員都應熟悉CO2滅火系統(tǒng)的操作程序、原理及應釋放的數(shù)量。

  13.消防的培訓課程應在新船員上船后不遲于2星期內(nèi),盡早對其講授本船消防設(shè)備的使用方法,其間隔與演習間隔相同,消防演習和培訓課程的詳細情況均應記入航海日志和相關(guān)的記錄本中。

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