供暖問題應(yīng)急預(yù)案（精選3篇）
供暖問題應(yīng)急預(yù)案 篇1
冬季即將到來，為保證師生身體健康和教育教學(xué)工作的順利進(jìn)行，預(yù)防和杜絕煤氣中毒事故的發(fā)生，確保學(xué)校冬季正常供暖，特制定冬季取暖應(yīng)急預(yù)案如下：
一、成立組織機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，認(rèn)真做好冬季防寒取暖應(yīng)急工作
1、成立冬季取暖工作領(lǐng)導(dǎo)小組
西長壽小學(xué)成立領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)對(duì)冬季取暖工作的領(lǐng)導(dǎo)，把冬季取暖工作抓實(shí)、抓細(xì)。
二、取暖方式：
宿舍取暖方式�？照{(diào)和電熱。
教學(xué)樓取暖方式暖氣。教學(xué)樓門口掛上棉門簾。
三、明確職責(zé)，嚴(yán)格落實(shí)冬季防寒取暖工作的各項(xiàng)要求
1、根據(jù)本校情況，提前做好冬季用電的計(jì)劃，并準(zhǔn)備好充足的資金。
2、電工張金有負(fù)責(zé)冬季用電的'統(tǒng)一開、停(嚴(yán)禁學(xué)生操作)，以保護(hù)變壓器和線路的安全。
3、教室、辦公室等校舍門上加裝棉門簾，防止密封不嚴(yán)造成的跑暖漏熱等現(xiàn)象。
4、認(rèn)真做好供暖前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，檢修好供暖設(shè)備，11月10日開始調(diào)試設(shè)備、試供暖。保證11月15日正常供暖。
5、明確責(zé)任，加強(qiáng)對(duì)這項(xiàng)工作的檢查，采用空調(diào)和電熱，要嚴(yán)格按照技術(shù)監(jiān)察部門的各項(xiàng)規(guī)定，做好空調(diào)和電熱的安全檢查工作，做到既保證供暖質(zhì)量有保證供暖安全。
6、各班要認(rèn)真執(zhí)行冬季防火取暖工作方案的要求，做好每天帶班領(lǐng)導(dǎo)和當(dāng)值教師對(duì)所有教室和取暖鍋爐進(jìn)行一次防火、防電安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。
7、班主任是班級(jí)安全工作的第一責(zé)任人，每天放學(xué)時(shí)要做到班級(jí)檢查一次，保證斷電人走。
8、值班領(lǐng)導(dǎo)要對(duì)學(xué)校安全工作負(fù)全責(zé)，每天要嚴(yán)格執(zhí)行安全檢查、巡視制度，做好當(dāng)天的防火、防盜和用電、用水安全工作，作好記錄有帶班領(lǐng)導(dǎo)簽字后學(xué)校存檔。
9、值日人員發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)妥善處理并報(bào)告帶班領(lǐng)導(dǎo)或主要領(lǐng)導(dǎo)。因事不能按時(shí)到崗者應(yīng)向帶班領(lǐng)導(dǎo)或主要領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)假。代值人員與當(dāng)值人員負(fù)有同樣責(zé)任。
10、各校加強(qiáng)取暖期間值日和領(lǐng)導(dǎo)帶班工作，按時(shí)接交，不能準(zhǔn)遲到、早退或途中離崗，嚴(yán)禁漏值漏崗。
11、供暖期間要加強(qiáng)管理，增強(qiáng)責(zé)任意識(shí)，發(fā)現(xiàn)問題和隱患及時(shí)處理，確保冬季取暖安全和不發(fā)生觸電事故。
12、堅(jiān)決消滅明火取暖，消除煤氣中毒的隱患。禁止使用電爐取暖，易燃物品要遠(yuǎn)離火源，防止火災(zāi)的發(fā)生。
12、加強(qiáng)值班制度，加強(qiáng)巡視和檢查，排除事故的隱患，確保師生安全，確保師生溫暖過冬。
13、要通過校務(wù)會(huì)、校會(huì)、班會(huì)對(duì)師生進(jìn)行安全防火、安全用電、預(yù)防煤氣中毒等安全教育，提高安全意識(shí)和防范事故的能力。
供暖問題應(yīng)急預(yù)案 篇2
20xx年9月，根據(jù)國務(wù)院《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》，在國家規(guī)定綠色通道上運(yùn)輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品的車輛，可以適當(dāng)降低車輛通行費(fèi)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)或者免交車輛通行費(fèi)，為“綠通優(yōu)惠政策”提供了法律依據(jù)。20xx年11月20日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《國務(wù)院關(guān)于穩(wěn)定消費(fèi)價(jià)格總水平保障群眾基本生活的通知》，決定所有收費(fèi)公路對(duì)整車合法裝載鮮活農(nóng)產(chǎn)品的車輛免收通行費(fèi)，少量混裝以及合理超啊載的鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車輛，比照整車執(zhí)行。
國家實(shí)施"綠色通道"政策，對(duì)促進(jìn)我國農(nóng)業(yè)發(fā)展、農(nóng)民增收、穩(wěn)定農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格和改善鮮活農(nóng)產(chǎn)品的流通環(huán)境起到了很好的作用，在保障農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)供應(yīng)和價(jià)格基本穩(wěn)定發(fā)揮了重要作用，極大地促進(jìn)了民生，取得了良好的社會(huì)效應(yīng)。但是，在取得積極效果的一面也給經(jīng)營單位在綠通車管理中帶來了新的難題。
一、綠通車管理存在的問題
(一）“綠色通道”查驗(yàn)是在收費(fèi)車道進(jìn)行,只能單點(diǎn)檢查或檢查表層，車廂深處情況難以觸及，對(duì)混裝車輛難以判定，缺乏鑒別鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車輛的方法和有效工作總結(jié)檢測(cè)設(shè)備,查驗(yàn)品質(zhì)不高。
�。ǘ┩ǔＨ斯z查隨意性和主觀性大，操作程序不夠規(guī)范，平均每輛車需要5－15分鐘，效率低，而且投入的人力成本高，當(dāng)待檢車輛較多，達(dá)到人工檢查能力上限時(shí)，易出現(xiàn)擁堵情況，進(jìn)而影響整體通行效率，并造成環(huán)境污染和能源浪費(fèi)。
（三）在巨大經(jīng)濟(jì)利益誘惑面前，出現(xiàn)假冒綠通車逃交公路通行費(fèi)等情況，并呈日益增加的趨勢(shì)，影響了車輛正常通行秩序，靠現(xiàn)行人工檢測(cè)手段很難查驗(yàn)，增加了運(yùn)營管理單位的管理成本和負(fù)擔(dān)，形成了高速公路安全運(yùn)營的隱患。
�。ㄋ模┩痪G通車單趟行駛過程中常被查驗(yàn)多次，查驗(yàn)信息無法共享。且各站對(duì)政策理解不一致，缺乏統(tǒng)一的執(zhí)行規(guī)范或技術(shù)要求，導(dǎo)致同一綠通車有免費(fèi)或交費(fèi)情況，常出現(xiàn)司站糾紛�！熬G色通道”變成了“慢速通道”。
�。ㄎ澹┚G通查驗(yàn)稽查多停留在人工或紙質(zhì)記錄階段，信息化非常落后。對(duì)于紙質(zhì)記錄，信息匯總工作量大，且存在信息孤島，難以全路段、全省或全國范疇開展統(tǒng)計(jì)分析，該類大數(shù)據(jù)未得到利用。
二、傳統(tǒng)綠通車管理解決方案的弊端
目前普遍采取放射性元素鈷-60或x光機(jī)的方式來檢測(cè)綠通車，該技術(shù)方式通過射線穿透封閉車廂，對(duì)內(nèi)部物品輻射成像，判斷車內(nèi)物品的情況，此種方式可以大幅提高綠通車的檢查時(shí)間和檢測(cè)精度，對(duì)打擊假冒綠通車有極大的震懾效果。
但也存在問題：
�。ㄒ唬o論采取放射性元素還是x光機(jī)，前期建設(shè)投資成本大，每年維護(hù)費(fèi)用高昂，心得體會(huì)而且定期都需經(jīng)環(huán)保部門檢測(cè)，使用程序也比較復(fù)雜，若選擇使用放射性元素，到了估源半衰期后檢測(cè)質(zhì)量明顯下降，進(jìn)行估源更換費(fèi)用也極其昂貴，達(dá)到使用壽命的.估源屬于核廢料，后期處理也是極大的難題。
�。ǘ╇m然可以快速對(duì)綠通車進(jìn)行檢測(cè)，但仍然需要人工進(jìn)行拍照登記以及一車一檔文件的建立，對(duì)于綠通車數(shù)量較大的收費(fèi)站，對(duì)擁堵情況的緩解收效不大，而且，檢查的結(jié)果也不能共享。
（三）由于投資過大，不可能實(shí)現(xiàn)所有收費(fèi)站全覆蓋，只能選擇重點(diǎn)的省界收費(fèi)站，假冒綠通車就有可能選擇沒有檢測(cè)設(shè)備的收費(fèi)站提前下站，躲避檢查，對(duì)假冒綠通車的打擊效果也大打折扣。
三、未來綠通車管理的發(fā)展趨勢(shì)及解決方案
當(dāng)前，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)高度發(fā)達(dá)，大數(shù)據(jù)技術(shù)日趨完善，信息化管理是各個(gè)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，因此利用信息化平臺(tái)，以“互聯(lián)網(wǎng)+”和大數(shù)據(jù)技術(shù)為核心，從源頭治理，實(shí)現(xiàn)資源共享，達(dá)到“一次檢測(cè)，全網(wǎng)放行”的效果，對(duì)運(yùn)輸車輛、從業(yè)人員建立綜合信用評(píng)價(jià)是綠通車解決方案的發(fā)展趨勢(shì)。具體實(shí)施：
�。ㄒ唬┰谑召M(fèi)站大力推廣信息化檢測(cè)手段，實(shí)現(xiàn)無紙化檢測(cè)和登記，將現(xiàn)場(chǎng)取證登記工作，一車一檔文件的整理以及后臺(tái)統(tǒng)計(jì)分析工作由信息化平臺(tái)來完成，將極大提高工作效率，降低人員成本和辦公成本，提高車輛通行效率。
（二）利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對(duì)綠通車信息從源頭開始掌握，讓司機(jī)或運(yùn)輸業(yè)戶事前填報(bào)，對(duì)整個(gè)裝貨過程進(jìn)行登記取證，經(jīng)收費(fèi)部門提前復(fù)核，對(duì)車輛行駛軌跡進(jìn)行全程gps定位，到站后再進(jìn)行校驗(yàn)，可大幅降低現(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí)間，達(dá)到快速通行的目的。并可通過信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)綠通信息站間共享，對(duì)正常的綠通車輛達(dá)到“一次查驗(yàn)、全網(wǎng)放行”的目標(biāo)。對(duì)于裝貨過程或者行駛軌跡有異常的綠通車，進(jìn)行重點(diǎn)檢查。
�。ㄈ├么髷�(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)綠色產(chǎn)品運(yùn)輸車輛和從業(yè)人員建立信用等級(jí)評(píng)價(jià)，對(duì)評(píng)價(jià)等級(jí)高的，可以降低抽檢頻率，對(duì)于評(píng)價(jià)低的，每次通行均進(jìn)行重點(diǎn)檢查。
全面管理高速公路"綠通車輛",已成為我國高速公路運(yùn)營管理中亟需解決的重難點(diǎn)，其中最主要的就是解決收費(fèi)站的擁堵、提高收費(fèi)站通行效率以及識(shí)別和打擊假冒綠通車等問題。通過信息化手段，采取互聯(lián)網(wǎng)+和大數(shù)據(jù)技術(shù)，對(duì)綠通車真正做到從源頭控制，從根本上杜絕了假冒綠通車，將極大提高綠通車檢查效率，不僅節(jié)省經(jīng)營單位的人力成本，減少了通行費(fèi)的損失，也減少了排隊(duì)車輛的燃油消耗，從而減少環(huán)境污染，提升了高速營運(yùn)的經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)實(shí)現(xiàn)“暢、安、舒、美”的高速公路通行環(huán)境、創(chuàng)建“平安高速”的工作目標(biāo)也有著重要的意義。
供暖問題應(yīng)急預(yù)案 篇3
20xx年6月14日，集團(tuán)公司馬總，宋總工對(duì)嵐山農(nóng)村信用社辦公樓進(jìn)行質(zhì)量檢查指導(dǎo)工作，提出了屋面滲水問題，我金立公司對(duì)此非常重視，立即召開專題會(huì)議，經(jīng)研究、分析發(fā)現(xiàn)存在以下問題：
1、 由于原設(shè)計(jì)的PVC二層防水改變?yōu)閮杀門S防水，使防水層成為一層設(shè)防。
2 、TS防水為冷做法施工，由于工期緊，防水期間已進(jìn)入冬季，再加上罕見的氣候（溫度達(dá)到零下12度）。雖然我方采取了保溫措施，但本工程地理位置特殊，又被玻璃幕墻吊籃配重塊，空調(diào)機(jī)組，安裝外墻裝飾等，對(duì)未到初凝期的防水層造成了一定的`損傷破壞，加上施工管理不到位使TS防水層出現(xiàn)滲水現(xiàn)象。
原因分析后，我施工方立即成立整改小組，經(jīng)仔細(xì)研究甲乙雙方?jīng)Q定整改措施為：屋面補(bǔ)做綠豆砂3mm SBS防水一遍。現(xiàn)如今雖然我施工方派專人現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)施工，但由于天氣連續(xù)降雨，屋面不干，導(dǎo)致施工無法進(jìn)行，固我單位無法在20xx年6月20日之前按整改方案完成。
建設(shè)單位：
施工單位：
二〇xx年六月十八日