隧道火災(zāi)的應(yīng)急預(yù)案（通用3篇）
隧道火災(zāi)的應(yīng)急預(yù)案 篇1
1、高速公路隧道工程的現(xiàn)狀
1.1高速公路隧道交通安全現(xiàn)狀。當(dāng)前大多數(shù)高速公路隧道處于地形復(fù)雜的山區(qū)，其發(fā)展速度之快令人瞠目。由于特殊的地形加上氣候等自然因素的影響、地處偏遠(yuǎn)的特征，使得高速公路隧道工程的管理運(yùn)營(yíng)難度相當(dāng)大，近年來(lái)，隧道交通事故發(fā)生的頻率不斷增大，許多隧道已經(jīng)成為事故高發(fā)區(qū)，其后果對(duì)高速公路的影響比一般路段的事故要來(lái)的大，并且救援難度也更大，因此，做好高速公路隧道事故應(yīng)急預(yù)案管理是相當(dāng)迫切的。
1.2隧道施工過(guò)程中的應(yīng)急需要。現(xiàn)階段隧道在施工過(guò)程中也存在不少事故隱患，如坍塌、涌水、爆炸等，對(duì)這些事故做好事先安排，明確職責(zé)分工，對(duì)于緊急需求加以識(shí)別，可以有效的減少施工人員的傷亡和環(huán)境的破壞
1.3高速公路隧道運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)及其危險(xiǎn)因素。當(dāng)前國(guó)內(nèi)的高速公路隧道大多為雙洞單向隧道，上下行車輛單向單洞行駛，互不干擾。高速公路隧道內(nèi)存在以下的危險(xiǎn)因素：首先，是隧道內(nèi)的交通環(huán)境，除了進(jìn)出口外，隧道是由圍巖和襯砌構(gòu)成的內(nèi)部封閉空間，在這個(gè)狹窄的空間內(nèi)，由于其環(huán)境照度、視覺(jué)特性、空氣質(zhì)量、環(huán)境噪聲和隧道內(nèi)的濕度等特殊因素的影響，加大了事故發(fā)生的可能性。其次，是隧道內(nèi)車輛的行駛方式，隧道內(nèi)一般不允許變換車道，而一旦發(fā)生事故占用所有車到時(shí)，將會(huì)造成交通嚴(yán)重堵塞。一般情況下隧道內(nèi)禁止停車，但是當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，司機(jī)會(huì)出現(xiàn)慌亂的情形，而沒(méi)有停在緊急�？寇嚩蝺�(nèi)，而且隧道內(nèi)的車輛密度不宜過(guò)大。最后，是隧道內(nèi)的路面問(wèn)題，隧道內(nèi)由于其封閉性，而具有路面污染嚴(yán)重、路基路面條件差、抗滑性能不好等缺陷，并且當(dāng)火災(zāi)事故發(fā)生時(shí)，其溫度對(duì)隧道內(nèi)路面的影響遠(yuǎn)高于隧道外的路面。值得注意的是在雨天由于隧道內(nèi)外路面分別是干濕環(huán)境，摩察系數(shù)相差甚遠(yuǎn)，因此在隧道進(jìn)出口極易發(fā)生車輛側(cè)滑的事故。
2、高速公路隧道應(yīng)急預(yù)案的系統(tǒng)組成
2.1高速公路隧道應(yīng)急系統(tǒng)的現(xiàn)狀。針對(duì)目前高速公路隧道內(nèi)多發(fā)的事故制定相應(yīng)的高速公路隧道應(yīng)急預(yù)案，對(duì)于事故發(fā)生后的各種情況，如人員和車輛難以疏散，后果十分嚴(yán)重等，因此針對(duì)隧道內(nèi)的特定危險(xiǎn)，結(jié)合應(yīng)急機(jī)構(gòu)、人員配備、技術(shù)水平、裝備設(shè)施、物資和救援行動(dòng)及指揮協(xié)調(diào)等方面，對(duì)隧道應(yīng)急預(yù)案加以闡述。高速公路隧道主要發(fā)生的事故如下，火災(zāi)、交通事故、危險(xiǎn)品泄露、車輛堵塞和自然災(zāi)害。這些事故中以車輛堵塞的危害性最小，而以火災(zāi)和危險(xiǎn)品泄露的危險(xiǎn)性最大，其可能造成大范圍的人員傷亡，隧道結(jié)構(gòu)損失。
當(dāng)前高速公路隧道應(yīng)急預(yù)案包括以下五部分：隧道火災(zāi)應(yīng)預(yù)案、危險(xiǎn)品事故應(yīng)急預(yù)案、交通事故應(yīng)急預(yù)案、交通堵塞應(yīng)急預(yù)案和自然災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案。當(dāng)前高速公路隧道的運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)主要有兩種模式，其一是專門的隧道分公司負(fù)責(zé)，其二是高速公路路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)管理。而隧道應(yīng)急管理則與隧道的運(yùn)營(yíng)管理相匹配，一般也分為兩種。但是目前國(guó)內(nèi)相關(guān)的隧道事故應(yīng)急預(yù)案并未充分考慮協(xié)調(diào)統(tǒng)一性，因?yàn)樯婕八淼缿?yīng)急處理的部門非常多，包括公安、司法、交通、宣傳等，如何協(xié)調(diào)溝通這些部門，建立和完善制度保障，將各部門有機(jī)的統(tǒng)籌和結(jié)合在一起的機(jī)制仍讓欠缺。
2.2隧道應(yīng)急管理體系的構(gòu)建。隧道應(yīng)急管理應(yīng)該是一項(xiàng)涉及多領(lǐng)域的社會(huì)綜合性工作，通過(guò)多部門長(zhǎng)期的協(xié)調(diào)合作才能有效地遏制隧道事故的發(fā)生。目前的'隧道應(yīng)急管理體系倚重交通部門，而對(duì)于其他部門對(duì)于應(yīng)急管理的潛能未加充分的挖掘。因此，應(yīng)該在隧道運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)中設(shè)立常設(shè)的隧道應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)，并且該機(jī)構(gòu)依托于政府綜合應(yīng)急平臺(tái)，隧道應(yīng)急機(jī)構(gòu)應(yīng)該建立監(jiān)控中心和隧道事故現(xiàn)場(chǎng)處理機(jī)構(gòu)、預(yù)警機(jī)構(gòu)、求援機(jī)構(gòu)等部門，通過(guò)與政府綜合應(yīng)急平臺(tái)的緊密結(jié)合，組織形成多部門參與的網(wǎng)絡(luò)式聯(lián)動(dòng)應(yīng)急管理體系。
3、隧道工程施工應(yīng)急預(yù)案編制
3.1危險(xiǎn)源辨識(shí)。在隧道施工作業(yè)中，由于所處的地形環(huán)境往往很復(fù)雜，比較容易發(fā)生事故，因此為了對(duì)事故進(jìn)行預(yù)防，首先應(yīng)該識(shí)別隧道施工過(guò)程中有哪些危險(xiǎn)源。隧道工程施工過(guò)程中主要存在以下五個(gè)危險(xiǎn)源：隧道坍塌事故、隧道爆炸事故、隧道機(jī)械傷害事故、隧道運(yùn)輸事故和隧道電、水、火、氣體事故。
3.2組織機(jī)構(gòu)。應(yīng)該在隧道應(yīng)急機(jī)構(gòu)下設(shè)立隧道工程應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組，并且下設(shè)七個(gè)專業(yè)小組，包括現(xiàn)場(chǎng)救援、技術(shù)處理、傷員營(yíng)救、消防滅火、后勤供應(yīng)、善后處理和事故調(diào)查等小組，該組織機(jī)構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo)人由項(xiàng)目部經(jīng)理?yè)?dān)任。
3.3預(yù)防措施。首先，要準(zhǔn)備好應(yīng)急物資。主要由后勤供應(yīng)組負(fù)責(zé)應(yīng)急材料供應(yīng)，包括格柵鋼架、錨桿、鋼筋網(wǎng)；應(yīng)急燈、扒釘、木工鋸、大錘、撬棍；消防器材等。應(yīng)急設(shè)備的貯備包括臨時(shí)發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、電焊機(jī)、氣焊設(shè)備一套，噴射混凝土設(shè)備、有線電話、擔(dān)架；挖掘機(jī)、裝載機(jī)、運(yùn)輸車；指揮車。應(yīng)急救治物資準(zhǔn)備也是相當(dāng)重要的，包括可供臨時(shí)處置的醫(yī)藥衛(wèi)生設(shè)備即氧氣呼吸機(jī)、清洗器具、急救箱、擔(dān)架等；立即與就近醫(yī)院聯(lián)系，將受傷人員轉(zhuǎn)移救治。
其次，要做好控制預(yù)防措施。實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)要按照《公路施工規(guī)范》和設(shè)計(jì)要求，結(jié)合地形、地貌和水文地質(zhì)條件，科學(xué)選定開(kāi)挖、支護(hù)、襯砌方法和工藝，制定詳細(xì)具體的安全技術(shù)措施。施工中應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件的變化及時(shí)補(bǔ)充完善，并認(rèn)真做好安全教育和技術(shù)交底。
3.4應(yīng)急管理流程。首先，要做好應(yīng)急響應(yīng)工作，當(dāng)發(fā)生事故后，當(dāng)事人應(yīng)該及時(shí)撥打120進(jìn)行傷員救護(hù)。監(jiān)控中心或發(fā)現(xiàn)人發(fā)現(xiàn)事故后，應(yīng)該立即向項(xiàng)目經(jīng)理和應(yīng)急指揮中心報(bào)告，對(duì)于項(xiàng)目經(jīng)理和應(yīng)急指揮中心應(yīng)該闡明出事時(shí)間、地點(diǎn)、情況、報(bào)告人姓名；對(duì)外向公安部門、消防部門報(bào)警應(yīng)該準(zhǔn)確說(shuō)明所處地點(diǎn)、單位、事態(tài)情況等情況。隧道工程應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)通過(guò)監(jiān)控或者事故報(bào)告，應(yīng)該領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)急小組立即到現(xiàn)場(chǎng)，按照各自的職責(zé)展開(kāi)救援工作，并及時(shí)向上級(jí)匯報(bào)情況。具體流程如下：當(dāng)隧道工程發(fā)生事故后，經(jīng)報(bào)告或監(jiān)控受到警情，救援指揮領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行險(xiǎn)情分析，將信息反饋給報(bào)警人或事故現(xiàn)場(chǎng)人員，并且立即啟動(dòng)應(yīng)急行動(dòng)，各領(lǐng)導(dǎo)小組要到位復(fù)責(zé)，開(kāi)通信息網(wǎng)絡(luò)，調(diào)配應(yīng)急資源，立即到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行救援指揮工作。應(yīng)該及時(shí)與政府綜合應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)聯(lián)系，組織人員、醫(yī)療救護(hù)，并且與公安、消防系統(tǒng)共同進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管制與工程搶險(xiǎn)。當(dāng)工程事故得到控制，應(yīng)急恢復(fù)之后，要進(jìn)行應(yīng)急結(jié)束工作，包括對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理、接觸事故現(xiàn)場(chǎng)的管制、對(duì)事故進(jìn)行調(diào)查研究，做好善后工作。緊急事故處理結(jié)束后，事故發(fā)生單位負(fù)責(zé)人應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)寫出《事故調(diào)查報(bào)告》上報(bào)上級(jí)部門。
隧道火災(zāi)的應(yīng)急預(yù)案 篇2
加油站突發(fā)事故以火災(zāi)為主,本預(yù)案重點(diǎn)制定滅火和應(yīng)急疏散基本操作程序：
一、發(fā)生火災(zāi)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)最高負(fù)責(zé)人即為滅火指揮人(正副站長(zhǎng)不在時(shí)，當(dāng)班安全員即是滅火指揮人)，應(yīng)立即撥通119火警電話，并用電話或手機(jī)向上級(jí)部門報(bào)告；同時(shí)組織所有在場(chǎng)人員進(jìn)行滅火。
二、及時(shí)打開(kāi)大門，清理通道，引導(dǎo)消防車進(jìn)入火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)。
三、各崗位人員應(yīng)迅速關(guān)閉有關(guān)閥門，切斷電源。
四、滅火過(guò)程中指揮人員應(yīng)沉著、冷靜、果斷、周密組織滅火工作，各義務(wù)消防人員應(yīng)服從命令聽(tīng)從指揮，直至消防武警趕到現(xiàn)場(chǎng)，接受消防部門的指揮，共同撲滅火災(zāi)。
五、發(fā)生火災(zāi)險(xiǎn)情后，現(xiàn)場(chǎng)指揮人員在積極組織滅火的同時(shí)，還應(yīng)組織人員轉(zhuǎn)移易燃、易爆物品，防止因爆炸而產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，避免造成更大的損失。
六、當(dāng)火災(zāi)可能危及到周圍群眾安全時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知轉(zhuǎn)移到安全地帶。
七、以下是針對(duì)各種不同部位，不同性質(zhì)的火災(zāi)采取的滅火方法：
1、撲救敞口容器內(nèi)油品火災(zāi)的方法
敞口容器蒸發(fā)面積大，當(dāng)敞口容器內(nèi)的油品發(fā)生火災(zāi)時(shí)，其撲救方法如下：
�、僭趫�(chǎng)人員不要慌亂，不可用水澆，不要急于將容器內(nèi)的零件取出來(lái)，防止取零件時(shí)，將油火帶出容器外或?qū)⒂突痫w濺到人身上，或由于零件大而將容器翻倒，使油火四處流散，給撲救帶來(lái)困難。
�、诳捎门渲迷诩佑驼緝�(nèi)的干粉、泡沫、二氧化碳等滅火器撲救。使用泡沫滅火器滅火時(shí)，應(yīng)注意使泡沫沿壁流淌覆蓋油面，切不可直接對(duì)準(zhǔn)油面，而降低滅火效果。
③若無(wú)滅火器或滅火器藥劑失效時(shí)，可用石棉被或浸過(guò)水的棉被、麻袋等覆蓋著火容器，使油火窒息。
2、撲救油罐汽車火災(zāi)的方法
�、儆凸奁囋诩佑驼局饡r(shí)，應(yīng)首先迅速駛離油品作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，再進(jìn)行撲救。
�、谌绻谑瞻l(fā)油品罐口著火時(shí)，可首先用石棉被將罐口蓋上悶死，還可使用隨車攜帶的滅火器對(duì)準(zhǔn)罐口將油火撲滅。亦可使用其他覆蓋物如濕棉衣、濕麻袋等堵嚴(yán)罐口將油火撲滅。
3、撲救車輛加油時(shí)火災(zāi)的方法
加油站來(lái)往車輛頻繁，無(wú)論是車輛加油和維修作業(yè)，還是卸油作業(yè)和站內(nèi)整理都有可能發(fā)生火災(zāi)，故必須因地制宜，對(duì)癥下藥，把火災(zāi)消滅在初起階段。
①如果是車輛的油箱口著火，可脫下衣服或者其他適當(dāng)物品將油箱口堵嚴(yán)，使火窒息。
�、谌绻悄ν熊嚢l(fā)動(dòng)機(jī)著火時(shí)，應(yīng)立即停止加油，先設(shè)法將油箱蓋蓋上，然后(這種情況一般是加油時(shí)，汽油噴濺到灼熱的發(fā)動(dòng)機(jī)上，油品數(shù)量不多)再用滅火器撲滅。
4、電器火災(zāi)的撲救
發(fā)生電器火災(zāi)，首先應(yīng)切斷電源，然后用干粉或二氧化碳滅火器撲滅。電器火災(zāi)嚴(yán)禁用泡沫滅火器或水，包括濕棉被等進(jìn)行滅火。
當(dāng)無(wú)法切斷電源時(shí)，滅火者應(yīng)身著耐火并絕緣的鞋靴、服裝，防止身體直接接觸電源附近金屬、電線、地面、墻柱等，以免觸電，然后用干粉或二氧化碳滅火器直接向閘刀、開(kāi)關(guān)、電線或電動(dòng)機(jī)上的火源噴射滅火劑滅火，創(chuàng)造條件，盡快切斷電源，然后全面滅火。
5、鄰近單位發(fā)生火災(zāi)時(shí)的防衛(wèi)
當(dāng)加油站鄰近單位或公路上發(fā)生火災(zāi)時(shí)，加油站應(yīng)停止?fàn)I業(yè)，迅速向消防隊(duì)、上級(jí)部門報(bào)警，現(xiàn)場(chǎng)的加油站領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)迅速動(dòng)員全體員工保持鎮(zhèn)定，根據(jù)火災(zāi)點(diǎn)與風(fēng)向等不同情況，以及站內(nèi)現(xiàn)有人員、滅火設(shè)備配備等，按預(yù)定方案進(jìn)行防衛(wèi)。主要有以下幾點(diǎn)：
�、僦笓]站內(nèi)車輛撤離加油站，并動(dòng)員義務(wù)滅火人員滅火。
②控制電源，用石棉毯或濕被、包裹密封通氣管口、油罐操作井、加油機(jī)等。
�、蹖�(duì)存有潤(rùn)滑油或其他油品的房間、倉(cāng)庫(kù)、場(chǎng)地也應(yīng)同時(shí)做好防范工作。
④清點(diǎn)、集中滅火器材，將它們?cè)谥攸c(diǎn)方向、部位上布置擺放，站內(nèi)人員也相對(duì)集中，做好臨戰(zhàn)準(zhǔn)備。
�、萸謇碛鸱较虻母綦x帶，清除一切可燃物，包括雜草、樹(shù)木等。必要時(shí)應(yīng)擴(kuò)大范圍，支援鄰近單位防火。
6、加油站因油蒸氣燃燒或爆炸，威脅整個(gè)加油站安全時(shí)，應(yīng)采取以下程序撲救：
①立即停止加油，包裹住油罐通氣管、操作井口、加油機(jī)等，切斷電源，清理疏通站內(nèi)或站外消防道路。
�、趫�(bào)告消防機(jī)關(guān)和上級(jí)主管部門。
�、壑笓]排隊(duì)等待加油的車輛迅速駛離加油站，并派一人在交叉路口等待和引導(dǎo)消防車。
�、苡杉佑驼绢I(lǐng)導(dǎo)組織在場(chǎng)人員(包括等候加油的駕駛員)利用現(xiàn)有器材撲滅油火，同時(shí)轉(zhuǎn)移地面上的油桶等小型儲(chǔ)油容器，最大限度地減少火災(zāi)損失。
⑤配合消防隊(duì)按預(yù)定方案投入滅火戰(zhàn)斗。
隧道火災(zāi)的應(yīng)急預(yù)案 篇3
1編制目的
為全面貫徹落實(shí)"安全第一，預(yù)防為主，綜合治理"的方針，增強(qiáng)賓館整體應(yīng)對(duì)安全生產(chǎn)事故的應(yīng)急處置能力，減少火災(zāi)事故造成的損失和危害，構(gòu)建安全、舒適的賓館環(huán)境，保障人身和財(cái)產(chǎn)安全，制定本預(yù)案。
2危險(xiǎn)性分析
2.1企業(yè)概況
(略)
2.2危險(xiǎn)性分析
(1)賓館業(yè)經(jīng)營(yíng)的特點(diǎn)如下：
賓館為開(kāi)放式經(jīng)營(yíng)管理，具有人員密集、流動(dòng)性大的特點(diǎn)，賓館內(nèi)各項(xiàng)飲食娛樂(lè)配套設(shè)施齊全，客房數(shù)量多，裝修富麗堂皇，賓館還配有各種大型機(jī)電設(shè)備，確保賓館的正常經(jīng)營(yíng)。
(2)火災(zāi)危險(xiǎn)性分析：
賓館大廈主體為框架結(jié)構(gòu)，總建筑面積大，樓高層數(shù)多，建筑立面復(fù)雜。由于賓館配有廚房、高低壓配電房、鍋爐房、發(fā)電機(jī)房、化學(xué)品倉(cāng)庫(kù)、油庫(kù)等危險(xiǎn)源，加上客人和員工的一些不安全行為和賓館設(shè)備設(shè)施的不安全狀態(tài)，容易發(fā)生火災(zāi)。一旦賓館發(fā)生火災(zāi)，煙、火蔓延途徑多，容易形成立體火災(zāi)，疏散困難。由于客房?jī)?nèi)有大量的織布用品，火勢(shì)在短時(shí)內(nèi)會(huì)迅速增大，如不及時(shí)撲救，火勢(shì)擴(kuò)大，將難以控制，屆時(shí)將造成嚴(yán)重的人員傷亡。如果重點(diǎn)部位發(fā)生火災(zāi)及爆炸事故將會(huì)使設(shè)備損壞、營(yíng)運(yùn)癱瘓、人員傷亡將更加嚴(yán)重，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失及不良的社會(huì)影響。
3應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)
3.1應(yīng)急組織體系
賓館火災(zāi)事故應(yīng)急組織體系圖(見(jiàn)附圖1)。
3.2指揮機(jī)構(gòu)及應(yīng)急行動(dòng)組
3.2.1指揮機(jī)構(gòu)
火災(zāi)事故應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)啟動(dòng)后，成立由賓館安委會(huì)、事發(fā)賓館自身的安委會(huì)共同組成的應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)指揮部，安委會(huì)主任任總指揮，賓館主管安全工作的第一責(zé)任人任副總指揮，賓館高級(jí)管理人員和安全主任等為成員�，F(xiàn)場(chǎng)指揮部及時(shí)召集相關(guān)單位專職安全管理人員組成專家組，負(fù)責(zé)火災(zāi)事故現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)急救援策劃工作，為指揮部出謀劃策。