維修應急預案（精選3篇）
維修應急預案 篇1
1.總則
1.1目的
為貫徹落實“安全第一、預防為主”的.方針，積極應對安全生產(chǎn)事故，及時、高效、有序地開展事故應急工作，最大限度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，保障人民群眾生命安全，維護經(jīng)濟發(fā)展和社會穩(wěn)定。
1.2.編制依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國消防法》、《生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)應急預案編制導則》、《國家安全生產(chǎn)事故災難應急預案》。
1.3.適用范圍此預案適用于本汽車修理服務企業(yè)內發(fā)生的突發(fā)事件得應對工作和事故的預防和處理。
1.4.應急預案體系本預案體系為單位應急綜合預案、火災事故、電氣設備事故、職業(yè)中毒專項預案和受傷人員搶救現(xiàn)場處置方案。
1.5應急工作原則以人為本、預防為主；加強管理、分級負責；整合資源、協(xié)同應對。
2.本廠可能發(fā)生的安全生產(chǎn)事故主要有：
2.1危險源與風險分析本單位是汽車修理的單位，廠內有待修理汽車，用于車輛修理的汽油、油漆、稀料等易燃材料。
以上設備、設施、原材料在人員疏忽、操作失誤的情況下，可發(fā)生火災事故和職業(yè)中毒事故。
3.組織機構及職責
3.1應急組織體系
3.2指揮機構及職責
�。�1）公司應急指揮中心總指揮：（總經(jīng)理）
組織本單位應急救援副總指揮：（副總經(jīng)理）協(xié)助總指揮負責應急的具體指揮工作。
當正職休假、開會等外出時副職承擔正職承擔的責任。
成員：各職能部門負責人
�。�2）應急辦公室
揮揮中心下設應急辦公室，應急辦公室設在總經(jīng)理辦公室。
安排24小時接警，接受當?shù)貞本仍笓]中心領導向其請示，并落實其指令。
維修應急預案 篇2
為提高車輛的維修質量，加強全廠職工的質量意識，杜絕質量事故的發(fā)生，制定如下制度。
1、質量管理機構
本部成立質量管理領導小組，由技術經(jīng)理負責。具體質量管理工作由常保國負責。
2、質量機構職責
全面負責質量管理工作，貫徹執(zhí)行國家和行業(yè)主管部門有關《汽車維護工藝規(guī)范》、交通部《汽車維修質量管理辦法》等有關規(guī)定，貫徹執(zhí)行有關汽車維修質量的規(guī)章制度，確定質量方針，制定質量目標，對維修車輛進行監(jiān)督、檢查、考核，對維修技術、質量問題進行分析，并提出整改方案。
�。�1）建立健全內部質量保證體系，加強質量檢驗，進行質量分析。
�。�2）收集汽車維修技術資料及工藝文件，確保完整有效，及時更新。
�。�3）制定維修工藝和操作規(guī)程。
�。�4）負責車輛檔案管理工作。
�。�5）負責標準計量工作。
�。�6）負責設備管理維修工作。
�。�7）負責汽車的檢驗工作。提高汽車維修質量。
�。�8）負責質量糾紛的質量分析工作。
3、對維修車輛一律進行三級檢驗，嚴格進行汽維護前檢驗、過程檢驗、竣工檢驗，嚴格執(zhí)行竣工出廠技術標準，未達標準不準出廠，認真執(zhí)行汽車維修質量的抽查監(jiān)督制度。
4、材料倉庫應嚴把配件質量關，嚴格做好采購配件的入庫驗收工作。
5、嚴禁偷漏作業(yè)項目。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，即嚴肅查處。
車輛維修應急處理方案
全面貫徹落實“安全發(fā)展”的科學理念，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”方針，始終站在講政治、講大局、講穩(wěn)定的高度，抓好后勤保障和綜合安全。改進工作作風，堅持科學化、規(guī)范化管理，真正做到思想高度重視、工作步步落實、責任明確到位、制度嚴格保證，作風踏實過硬、政令暢通無阻、設備完好可靠，確保應急救援工作的圓滿完成。
1、應急預案啟動程序：
應急小組接到應急救援后，根據(jù)不同情況迅速啟動應急預案。
�。�1）迅速召集應急搶修分成小隊成員到達指定地點集結待命。
（2）根據(jù)事件情況迅速下達救援命令后，應急搶修小分隊第一時間趕赴現(xiàn)場，同時指派相關負責人協(xié)助救援任務。
�。�3）任務完成后應急解除，救援人員及時向應急小組領導匯報事件應急處置情況和任務完成情況。
2、具體工作：
（1）應急搶修工作實行首接責任制，接到信息后應及時了解車輛所在位置、環(huán)境情況、故障部位及損壞程度，準備相應的工具配件，盡快趕到現(xiàn)場，并隨時與有關人員保持聯(lián)系。
�。�2）搶修隊員（全天候保持通訊暢通）隨時待命，服從指揮，接到任務后準備時間不超過10分鐘。
�。�3）參加車輛救援的維修人員工種齊全，并攜帶維修專用工具和常用配件。
（4）在市區(qū)內救援服務最遲40分鐘到達，但是必須確保自身安全，遵守交通法規(guī)。
�。�5）搶修拖車不得隨意動用，由應急小組組長統(tǒng)一指揮，負責該車，并做好最快的速度投入應急搶修。
（6）全年每天24小時施救、維修服務，設立應急電話，實行24小時專人值班制度。車輛在**市內區(qū)域內外出途中發(fā)生故障需急修的，應及時派員搶修。
�。�7）在規(guī)定的時限內完成維修服務，保障車輛單位用車需要。車輛保養(yǎng)隨到隨修，車輛小修1日內完工，若修車單位有完工時間要求時盡最大限度滿足。且經(jīng)車輛單位有關人員驗收認可。車輛年度檢測必須合格。
3、配備24小時救援服務車一臺，且車況良好，隨時可以外出救援。
�。�1）接到救援電話后，白天必須15分鐘內完成準備工作，夜間必須30分鐘內完成準備工作，在規(guī)定時間內到達現(xiàn)場，不得以任何理由推托或拒絕外出救援。救援途中，救援人員每半小時與用戶聯(lián)系一次告知進展情況。
（2）對每次外出救援服務后，必須對救援等相關信息備案
4、人員及設施要求
�。�1）人員配備：
1）白天營業(yè)時間：司機一名（可由維修人員兼任），具備所駕車型的駕駛資格。維修人員1名（根據(jù)實際故障原因安排救援人員數(shù)量）。
2）夜間營業(yè)時間：救援組長或其安排人員（具備所駕車型的駕駛資格），并能在15分鐘內到崗。
3）救援組長加強救援人員的內部培訓，派出的維修人員需具有獨立判斷與排除突發(fā)故障的工作能力。
�。�2）設施要求
1）需配備24小時救援服務的專用電話，并始終保持有人接聽。
2）救援車輛：配備24小時救援服務車一臺，保證救援車輛的保養(yǎng)維修記錄與行駛手續(xù)齊全，車況良好，隨車工具與救援裝備完整。
3）救援車的隨車裝備
安全警告標志（三角形）一只
液壓千斤頂一只（臥式千斤頂），三角木墊四個防爆工作燈一個，車用電線、膠布、保險絲一套
機修常用工具
10升油桶一個，大號手電筒
1個蓄電池與連接線一套，干粉滅火器1個
拖車繩一根，（長度不少于4米）
維修三件套
5、24小時救援服務體制機構的`建立
�。�1）接待
1）電話鈴響三聲內有人接聽，記錄用戶姓名、電話、現(xiàn)場方位等信息，然后及時與用戶聯(lián)系，詢問用戶為何種故障。若為交通事故，應詢問有無人員受傷、有無安全狀況、是否報警、是否聯(lián)系保險公司等。若為車輛故障，應詳細記錄車輛故障現(xiàn)象的描述，并引導用戶具體準確的提供相關信息，同時將用戶的個人信息與車輛信息、所在地點（周圍標志性建筑）進行記錄；對正發(fā)生的故障（如水溫高、開鍋現(xiàn)象等）須告知用戶應急處理的方法與注意事項，避免車輛故障擴大；對部分故障也可指導用戶盡可能的排除或部分排除，使車輛可以行使到服務站進行進一步的檢修（須確定該項操作對用戶無危險，并在用戶個人能力范圍內）。接待員應首先記錄該用戶是否為車主，然后按照上述流程具體操作、記錄（包括用戶姓名、電話、方位，救援人員聯(lián)系方式等）。
2）對需救援的車輛，決定是否現(xiàn)場修理還是拖回修理。對非保修范圍的車輛則將收費標準告之用戶，（保修范圍的車輛參照《用戶保養(yǎng)手冊》）同時向用戶承諾預計到達現(xiàn)場的時間（包含離店前的準備時間）并取得用戶的認可。對于夜間緊急救援，原則上以拖回維修為主，如不能當晚修復，則根據(jù)告知客戶，并辦理相關手續(xù)。
3）確認救援后，白天時間，接待人員通知相關人員安排救援車輛實施救援。
�。�2）派工
1）根據(jù)了解到的故障信息，判斷故障原因及可能需要更換的備件，安排救援人員（指定具有較豐富的故障判斷經(jīng)驗和保修鑒定能力的主修人員），并辦理備件、檢測儀、專用工具等物品的借用手續(xù)。帶手工的接車修理單。
2）外出服務的準備時間要求：自接待員掛斷客戶電話起15分鐘內；長途外出或需協(xié)調備件等可根據(jù)實際情況適度增加外出準備時間。
�。�3）施救
1）出發(fā)后救援人員打電話給用戶并自我介紹，告之聯(lián)系方式，便于用戶隨時聯(lián)系。向用戶告之預計到達的時間，如救援車輛在途時間較長，每半小時電話聯(lián)系用戶一次。
2）到達現(xiàn)場后，白天：必須在第一時間通報經(jīng)理，對需拖回維修的車輛，現(xiàn)場請用戶在《外出救援服務單》上簽字，妥善將車輛拖回服務站，與用戶辦理維修手續(xù)。需現(xiàn)場維修的車輛，首先應協(xié)助用戶將車輛移動到安全區(qū)域在車輛周邊放置符合國家相關法規(guī)規(guī)定的安全警告標志；安裝三件套，確認車輛故障與用戶報修的內容一致。查找故障原因并告之用戶將要進行的維修作業(yè)內容。（填寫接車修理單，并請用戶簽字確認）如果故障的判斷與排除在現(xiàn)場實施有困難，則與用戶協(xié)商，將車拖回維修。夜間：救援人員根據(jù)車輛故障，根據(jù)實際情況，能維修解決的，現(xiàn)場為客戶解決問題，對不能維修需要拖回維修的車輛，維修人員與客戶協(xié)商解決。
3）修理完畢后進行詳細的檢查，確認故障已排除，并向客戶解釋匯報具體情況在報告救援結束后，救援人員將對被救援用戶進行救援情況、收費等信息核實確認。針對用戶作電話后期回訪調查。
6、車輛陷入泥潭自己應急方案
�。�1）泥濘路面行駛盡量不換擋。當車陷入泥濘路面后，大多數(shù)司機是想通過踩油門來提高車速通過，其實這樣更不容易通過泥濘路面。發(fā)動機的扭矩變化是一條曲線，隨著轉速的提高扭矩呈上升趨勢，當?shù)搅艘欢ㄞD速后，扭矩隨著車速的提高而降低。因此泥濘路面反而要中低速行駛，這樣發(fā)動機可以輸出更大的扭矩。在泥濘中行駛，切忌換擋。當踩下離合踏板時，由于阻力太大，車輛很可能會停下，而一旦在泥濘中停下，車輛再起動就比較難了。
（2）降低輪胎氣壓通過泥濘路面。當兩側車輪都打滑，整個車輛陷在泥濘路面后可以用自帶的千斤頂把車輛抬起，在車輪下墊上木板石塊之類的物品，再試著起動車輛。在沒有千斤頂?shù)那闆r下，最好的自救辦法就是給打滑車胎放氣這樣胎壓減小的車胎變得更為扁平，車輛與地面的摩擦力加大，再慢慢踩油門，這時原本打滑的車輪就不會再空轉。
�。�3）拉手制動并加大油門。當發(fā)現(xiàn)有一側輪胎在泥濘中打滑時，可以輕拉手制動并加大油門。因為拉了手制動，一邊打滑的輪胎就會停止空轉，而另一邊的車輪因油門加大的緣故增加了驅動力，這就有可能駛出泥濘路了。
泥濘道路的行駛常識：
通過泥濘道路，應選擇泥濘較淺、路面較平實的地方或沿車轍行駛。一般用中速或低速檔，牢牢穩(wěn)住方向盤，穩(wěn)住加速踏板，勻速一次性緩緩通過。盡量避免在通過泥濘時使用行車制動器，以防止整車滑移。當車輛發(fā)生側滑時，要保持冷靜，在抬加速踏板的同時，將方向盤向后輪側滑的一側適當緩轉修正方向，切忌猛打方向盤或緊急制動。
維修應急預案 篇3
摘要：隨著社會的進步，現(xiàn)代企業(yè)使用數(shù)控機床的數(shù)量越來越多，這就給職業(yè)院校培養(yǎng)數(shù)控設備維修高技能人才提供了廣闊的空間。本文根據(jù)企業(yè)調研結果，提出了從人才培養(yǎng)目標、人才培養(yǎng)模式、課程建設、教學模式四個方面合理制定數(shù)控維修高技能人才培養(yǎng)方案。
關鍵詞：數(shù)控維修現(xiàn)代企業(yè)高技能人才培養(yǎng)方案
隨著先進制造業(yè)的發(fā)展，數(shù)控機床越來越多，并且越來越多地向科學化和復雜化發(fā)展，隨著時間的推移，數(shù)控設備的完好率和使用率普遍降低，急需優(yōu)秀的維修人員對設備的良好運行進行保障。本文以長三角地區(qū)現(xiàn)代數(shù)控企業(yè)為調研對象，結合職業(yè)教育“以就業(yè)為導向”的人才培養(yǎng)目標，進而對職業(yè)院校數(shù)控設備維修人才培養(yǎng)方案進行研究，以培養(yǎng)更優(yōu)秀的數(shù)控設備修理高技能人才。
一、現(xiàn)代數(shù)控企業(yè)工作情況
1.企業(yè)數(shù)控設備情況
我國的數(shù)控行業(yè)經(jīng)歷了萌生、起步、推廣、普及階段�，F(xiàn)今大量的企業(yè)從國有轉為民營，“減員增效”成為改制后企業(yè)的必然選擇，企業(yè)對經(jīng)濟、實用的數(shù)控機床需求猛增，因此，數(shù)控機床已得到大范圍普及，并漸漸成為企業(yè)的主要加工設備。筆者對長江三角洲地區(qū)10大數(shù)控企業(yè)進行問卷調查，結果表明，在企業(yè)中，存在數(shù)控機床完好率不足、利用率不高這兩個主要問題。而機床完好率不足的主要原因是維修的技術員業(yè)務水平不高。由此看出，現(xiàn)代企業(yè)急需數(shù)控維修高技能人才。
2.企業(yè)數(shù)控高技能人才現(xiàn)狀分析
經(jīng)調研，先從數(shù)控高技能人才的來源看，企業(yè)絕大部分是直接從社會和應屆畢業(yè)生中招收數(shù)控高技能人才，小部分是由企業(yè)自身培養(yǎng)。應屆畢業(yè)生雖有理論知識和一定的動手能力，但無實際操作經(jīng)驗，動手能力差，難以滿足企業(yè)的實際需求；另一方面，企業(yè)自身培養(yǎng)成本高。這就要求職業(yè)院校合理定位培養(yǎng)目標，拓展辦學路子，以便使培養(yǎng)的高技能人才能更快地適應企業(yè)的需求。
再從現(xiàn)有數(shù)控高技能人才的職業(yè)資格證書種類看，有85%是數(shù)控操作工種，僅有15%是數(shù)控維修工種。而擁有數(shù)控維修工資格證書的人員中，僅10%是技師以上的。由此看來，以培養(yǎng)技師為主的職業(yè)院校有著廣闊的空間。
最后從數(shù)控高技能人才的工作崗位來看，簡單的操作工占比率最大，其次是數(shù)控編程員，會維修的高技能人才十分缺乏。
二、數(shù)控高技能人才需求狀況
從以上的研究看出，現(xiàn)代數(shù)控企業(yè)對數(shù)控維修高技能人才的需求有不同的能力要求，因此他們需要掌握的知識，應該有所不同。
1.數(shù)控機床操作工（藍領層）
了解機床加工工藝知識和機械加工知識，熟練掌握機床的人工編程與操作，懂得機床的簡單保養(yǎng)和維護，以及機床的自動編程。
此類人才適合中職學校培養(yǎng)。
2.數(shù)控機床編程員、維修工（灰領層）
掌握機床的機電聯(lián)調，熟悉多種系統(tǒng)的特點、PLC、軟硬件結構和參數(shù)設置，熟練掌握機床的編程與操作，通曉機床的電氣和機械的調試與維修。
此類人才適合高職、本科院校培養(yǎng)，人員需求量大。
3.數(shù)控綜合型人才（金領層）
此類人員知識面是非常廣泛的，在實際工作中，積累了很多經(jīng)驗，對于機械系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)的設計、安裝、調試和維修都能獨立完成。
此類人員適合本科、高職院校培養(yǎng)，但必須提供特殊的培養(yǎng)措施。
現(xiàn)代企業(yè)需要大量數(shù)控維修高技能人才，技術越來越發(fā)展，數(shù)控企業(yè)對數(shù)控高技能人才的需求層次將日益提高，那些只能熟練操作數(shù)控機床的操作工（藍領層）將趨于需求飽和，而對于數(shù)控綜合型人才（金領層）的培養(yǎng)并不是短時間內就能完成的，因此，培養(yǎng)“灰領層”的維修高技能人才，成為我們現(xiàn)階段的培養(yǎng)目標的首選。
三、數(shù)控維修人才培養(yǎng)方案
1.人才培養(yǎng)目標方案
�。�1）人才培養(yǎng)目標的基本特點。人社部對數(shù)控維修人才的培養(yǎng)有明確的目標，除此以外，筆者認為還應注重以下基本特征：
�、倥囵B(yǎng)實用型人才是職業(yè)院校數(shù)控維修專業(yè)人才培養(yǎng)目標的根本，主體是培養(yǎng)把工程設計轉化為生產(chǎn)力的高技能人才。
�、谂囵B(yǎng)目標應該突顯職業(yè)性的特征，確定培養(yǎng)目標要面向行業(yè)或當?shù)亟?jīng)濟所需要的職業(yè)崗位群，全部的教學要為學生就業(yè)服務。
�、垡_定面向企業(yè)一線培養(yǎng)高技能人才的目標。
�。�2）數(shù)控維修高技能人才培養(yǎng)目標。職業(yè)教育是培養(yǎng)企業(yè)一線的技能人才。針對數(shù)控設備維修高技能人才需求的狀況，應著重培養(yǎng)學生以下三種能力。
�、賹I(yè)能力：具備從事數(shù)控設備的維修技能和相應的知識。包括：分析數(shù)控機床技術文件的能力，能排除機床典型故障；會使用儀器和修復工具；能夠規(guī)范地填寫維修技術文檔；能夠遵守安全操作規(guī)程和環(huán)境保護規(guī)定；掌握數(shù)控機床的基本控制原理；數(shù)控機床性能受裝置參數(shù)的影響程度；掌握數(shù)控系統(tǒng)典型接口信號對機床性能的影響。
�、诜椒芰Γ耗軇偃螖�(shù)控設備維修的工作崗位，善于學習數(shù)控設備的維修方法。包括：能夠根據(jù)數(shù)控機床的故障現(xiàn)象制定合理的診斷方案；并且能夠準確診斷數(shù)控機床故障；能對數(shù)控機床進行日常維護和保養(yǎng)；有自主學習的能力和方法。
�、凵鐣芰Γ河行袨槟芰Γ軌驈氖聰�(shù)控設備維修。包括：具備高度的責任感、一絲不茍的工作作風；有團隊協(xié)作精神；善于與人交流；具有創(chuàng)新精神；具有安全、質量、效率、環(huán)保及服務意識。
要達到以上的培養(yǎng)目標必須體現(xiàn)以“實用能力”為主體的教學特色，建立以“操作技能”為本位的教育模式，形成生產(chǎn)、教學相結合的實踐教學體系和理論教學體系，把對行業(yè)的要求和職業(yè)道德滲透到專業(yè)的教學，培養(yǎng)具有良好職業(yè)素質的學生。要把“就業(yè)”作為最終目標來培養(yǎng)學生，要確保數(shù)控設備維修方向的畢業(yè)生在畢業(yè)后，一進入企業(yè)，就能勝任數(shù)控設備維修的初級工作崗位。在工作崗位工作幾年之后，就能夠勝任機床維修、機床調試等更高要求的崗位。
2.人才培養(yǎng)模式方案
筆者學習了多家職業(yè)院校的數(shù)控維修高技能人才培養(yǎng)的實踐經(jīng)驗，覺得其中有種可以借鑒，部分職業(yè)院校（尤其是民辦職業(yè)院校）的三年制數(shù)控專業(yè)（中職五年制），選擇“分段教學、校企合作”的培養(yǎng)模式。這是一條很好的辦學途徑，其做法分兩個階段。
�。�1）“在校內”學習階段。學生在校內學習二年（或四年），系統(tǒng)地完成數(shù)控維修專業(yè)人才培養(yǎng)計劃中所規(guī)定的理論和實踐教學內容，使學生取得“準畢業(yè)”資格后進入頂崗實習階段。
�。�2）“在校外”實習階段。最后一年，取得“準畢業(yè)”資格的學生在實習單位（主要是數(shù)控企業(yè)）完成頂崗實習，為學生后續(xù)真正從業(yè)打好基礎。
要將以上方法做好，關鍵是要在“校企合作”人才培養(yǎng)模式的基礎上解決好學校與企業(yè)的有效運行機制，這樣才能最終收到學生、企業(yè)和學�！叭A”的效果。
3.課程建設方案
要培養(yǎng)合格的高質量的數(shù)控維修高技能人才，課程合理化建設是十分重要的，學習了國內外相關領域的先進理念后，結合學校和現(xiàn)代數(shù)控企業(yè)實際需求，從而建立一套有效的課程模式，完整的課程體系必須以培養(yǎng)學生具有操作、維修、編程，管理技術等綜合能力為目標而制定的。在學生實訓環(huán)節(jié)，合理安排模擬工作過程、工作任務的場景，使學生在“真實的企業(yè)環(huán)境”中訓練，操作動手能力得到極大的提高，最終學生的理論知識和實踐能力得到共同進步。
4.教學模式方案
�。�1）實行一體化教學模式。推廣實行一體化的教學模式，開發(fā)理實一體化、工學一體化的課程，通過“課堂工廠化”，“工廠課堂化”的教學場所，與企業(yè)“無縫”接軌，促進學生認識能力和實踐能力的提高。
�。�2）完善“訂單式”的人才培養(yǎng)模式。職業(yè)院校培養(yǎng)高技能人才，其最終目的是給企業(yè)直接“供貨”，所以在訓練過程中，必須嚴格遵循以“就業(yè)”為宗旨的理念。實施“訂單式”的培養(yǎng)模式，讓企業(yè)和學校一同制定人才培養(yǎng)方案，這樣教育的內容就能跟上企業(yè)發(fā)展的步伐，避免學校學的知識是落后于社會的需求，出現(xiàn)課程學習的盲目性，培養(yǎng)目標針對性強。通過這種方式的培養(yǎng)，學生畢業(yè)后，一進入企業(yè)，走上工作崗位，就能夠很好地適應工作環(huán)境，真正做到畢業(yè)即就業(yè)。
�。�3）采取“聯(lián)合辦班”模式。 按照“數(shù)控維修高技能人才”培養(yǎng)目標，職業(yè)院�？梢越⒁惶讛�(shù)控維修專業(yè)高技能人才培養(yǎng)模式：在學生完成兩年的基礎學習任務后，在第三年就可以依據(jù)合作企業(yè)的需求情況和學生的能力情況，組建起“聯(lián)合班”。通過這個“聯(lián)合班”，培養(yǎng)學生更好地適應企業(yè)工作的能力。組建指導小組，由企業(yè)派遣技術專家定期對學校的課程進行指導，并結合企業(yè)的實際情況指導學校的教學方案制定。再對學生進行有針對性的課程安排，當學生掌握了多項技術，安排其在企業(yè)的各個崗位輪崗實習，這樣學生在任何一個崗位上都能得到鍛煉，拓展了學生的合作能力，從而培養(yǎng)學生的綜合能力，使其成為企業(yè)的“通才”，進而能夠更好地為企業(yè)服務。
四、小結
總之，現(xiàn)代數(shù)控設備企業(yè)急需數(shù)控維修高技能人才，這給專門培養(yǎng)高技能人才的職業(yè)院校提供了廣闊的空間。我們需要向發(fā)達國家學習先進的教學經(jīng)驗，更需要結合當?shù)仄髽I(yè)現(xiàn)狀，加強與企業(yè)合作，制定出優(yōu)秀的數(shù)控維修高技能人才培養(yǎng)方案，為社會培養(yǎng)更多的適應企業(yè)需要的高技能人才。