電梯事故的分析和預(yù)防
1.電梯
事故的種類(lèi)
電梯事故的種類(lèi)按發(fā)生事故的系統(tǒng)位置，可分為門(mén)系統(tǒng)事故、沖頂或蹲底事故、其他事故。據(jù)統(tǒng)計(jì)，各類(lèi)事故發(fā)生的起數(shù)占電梯事故總起數(shù)的概率分別為：門(mén)系統(tǒng)事故占80％左右，沖頂或蹲底事故占15％左右，其他事故占5％左右。門(mén)系統(tǒng)事故占電梯事故的比重最大，發(fā)生也最為頻繁。
2.電梯事故的原因及防范措施
使用或維保人員的缺陷和電梯的安全隱患，兩者是電梯發(fā)生事故的前提條件。條件具備其一，則電梯事故也可能發(fā)生，也可能不發(fā)生；但是兩個(gè)條件都具備，則電梯事故一定發(fā)生。如果了解或掌握了這一原理，使其中的條件皆不具備，就能有效地預(yù)防電梯事故的發(fā)生。
（1）維保單位或維保人員的缺陷
部分維保單位或維修保養(yǎng)人員不是執(zhí)行“安全為主，預(yù)檢預(yù)修，計(jì)劃保養(yǎng)”的原則，而是頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳，不是有計(jì)劃地進(jìn)行預(yù)防性維修，而是待出現(xiàn)故障停梯后，才進(jìn)行搶修，既誤時(shí)又誤事，部分維保單位或維修保養(yǎng)人員，甚至是敷衍了事，置電梯安全于不顧。
管理者或維修保養(yǎng)人員，應(yīng)加強(qiáng)有關(guān)法規(guī)的學(xué)習(xí)，做到有法必依。有關(guān)部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)執(zhí)法力度，不斷完善法規(guī)建設(shè)。
（2）電梯自身的安全隱患及預(yù)防措施
門(mén)系統(tǒng)事故之所以發(fā)生率最高，是由電梯系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)造成的。因?yàn)殡娞莸拿恳贿\(yùn)行過(guò)程都要經(jīng)過(guò)開(kāi)門(mén)動(dòng)作過(guò)程兩次，關(guān)門(mén)動(dòng)作過(guò)程兩次，使門(mén)鎖工作頻繁，老化速度快，久而久之，造成門(mén)鎖機(jī)械或電氣保護(hù)裝置動(dòng)作不可靠。若維修更換不及時(shí)，電梯帶隱患運(yùn)行，則很容易發(fā)生事故。
沖頂或蹲底事故一般是由于電梯的制動(dòng)器發(fā)生故障所致，制動(dòng)器是電梯十分重要的部件，如果制動(dòng)器失效或帶有隱患，那么電梯將處于失控狀態(tài)，無(wú)安全保障，后果將不堪設(shè)想。要有效地防范沖頂事故的發(fā)生，除加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)的完善外，必須加強(qiáng)制動(dòng)器的檢查、保養(yǎng)和維修。
其他事故這類(lèi)事故主要是個(gè)別裝置失效或不可靠所造成的。
3.事故案例
（1）門(mén)系統(tǒng)事故1
1999年7月14日，北京市朝陽(yáng)區(qū)光熙門(mén)北里14號(hào)樓南側(cè)電梯在運(yùn)行時(shí)開(kāi)門(mén)走梯，致使三層樓住戶(hù)祖孫二人在上電梯時(shí)被剪切，造成一死一傷。1998年9月24日，山東某銀行的電梯，也出現(xiàn)了一起開(kāi)門(mén)走梯的事故。那天，一位乘客進(jìn)入轎廂選好層，站在門(mén)口等人一同乘梯。就在這時(shí)電梯開(kāi)著門(mén)卻以正常速度向下運(yùn)行，將這位乘客的頭與下頜分別由轎廂上沿和地坎形成擠壓，造成重傷。
（2）門(mén)系統(tǒng)事故2
1995年9月13日，山東某服裝廠，發(fā)生了一起惡性電梯死亡事故。該電梯為客貨電梯，6層6站，xpj型，額定速度 0.5m/s，額定載荷1000kg，門(mén)鎖為gs75—11型。因該電梯制造較早，各部件的型號(hào)已趨于老化，因三角碰塊與勾子鎖頻繁碰撞，使三角碰塊已磨成倒圓弧狀，加之彈簧老化，嚙合深度只有3mm，只要在層門(mén)外，用手一扒層門(mén)則很容易就打開(kāi)。針對(duì)這一情況，維修人員已向單位領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)三次，均答復(fù)為企業(yè)效益不好，資金緊張，先用著等以后再說(shuō)。9月13日下午5：30車(chē)間下班，因高某系車(chē)間一班組長(zhǎng)，下班后晚走一會(huì)兒，大約在5：40左右，從車(chē)間出來(lái)(車(chē)間在四層)，發(fā)現(xiàn)電梯正要關(guān)門(mén)，高某離電梯15m左右，便急匆匆地跑過(guò)去，此時(shí)電梯已啟動(dòng)，正快速駛向六樓，高某用手扒開(kāi)層門(mén)邁進(jìn)去，一步踏空，跌入底坑，當(dāng)場(chǎng)死亡。這是一起典型的管理者及使用者不重視安全而引發(fā)的事故。
（3） 沖頂或蹲底事故
北京市某房管所一幢24層樓的mbds電梯，由于維修工在作業(yè)時(shí)忘記了拔出開(kāi)閘扳手，隨著電梯運(yùn)行的震顫，扳手越插越緊，最終導(dǎo)致了抱閘無(wú)法閉合。這時(shí)電梯回到一層，維修工正欲從轎里撤出，卻發(fā)現(xiàn)電梯自動(dòng)上行，正猶豫間只見(jiàn)電梯移動(dòng)越來(lái)越快。他打下轎頂急停開(kāi)關(guān)，但無(wú)濟(jì)于事，維修工無(wú)計(jì)可施。電梯失控了，加速直沖24層，呼嘯沖頂，維修工立即將身體收攏、蜷伏在轎頂?shù)淖畹吞�。轟隆一聲巨響，轎廂；中項(xiàng)震動(dòng)了整個(gè)大樓。維修工的性命保住了，但轎頂復(fù)繞輪被樓板擊碎，機(jī)房頂面拱起一個(gè)大大的鼓包。
（4）其他事故
1999年8月25日，東北某學(xué)院新裝了兩部電梯，李、高二人對(duì)電梯廳門(mén)與轎廂門(mén)刀間的距離進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)他們正在調(diào)整螺栓時(shí)，有人按動(dòng)了呼梯按鈕，電梯快速上行，李某被擠入轎廂與6層廳門(mén)側(cè)井道內(nèi)，后經(jīng)搶救無(wú)效死亡。
電氣事故案例：三起與隔離刀閘有關(guān)的事故
接地保護(hù)線燒傷人
一、事故經(jīng)過(guò)
1994年4月 6日下午3時(shí)許，某廠671變電站運(yùn)行值班員接班后，312油開(kāi)關(guān)大修負(fù)責(zé)人提出申請(qǐng)要結(jié)束檢修工作，而值班長(zhǎng)臨時(shí)提出要試合一下312油開(kāi)關(guān)上方的 3121隔離刀閘，檢查該刀閘貼合情況。于是，值班長(zhǎng)在沒(méi)有拆開(kāi)312油開(kāi)關(guān)與3121隔離刀閘之間的接地保護(hù)線的情況下，擅自摘下了3121隔離刀閘操作把柄上的“已接地”警告牌和掛鎖，進(jìn)行合閘操作。突然“轟”的一聲巨響，強(qiáng)烈的弧光迎面撲向蹲在312油開(kāi)關(guān)前的大修負(fù)責(zé)人和實(shí)習(xí)值班員，2人被弧光嚴(yán)重灼傷。
二、原因分析
本來(lái)3121隔離刀閘高出人頭約2米，而且有鐵柜遮擋，其弧光不應(yīng)燒著人，可為什么卻把人燒傷了呢?原來(lái)，燒傷人的電弧光不是3121隔離刀閘的電弧光，而是兩根接地線燒壞時(shí)產(chǎn)生的電弧光。兩根接地線是裸露銅絲絞合線，操作員用卡鉗卡住連接在設(shè)備上時(shí)，致使一股線接觸不良，另一股絞合線還斷了幾根銅絲。所以，當(dāng)違章操作時(shí)，強(qiáng)大的電流造成短路，不但燒壞了3121隔離刀閘，而且其中一股接地線接觸不良處震動(dòng)脫落發(fā)生強(qiáng)烈電弧光，另一股絞合線銅絲斷開(kāi)處發(fā)生強(qiáng)烈電弧光，兩股接地線瞬間弧光特別強(qiáng)烈，嚴(yán)重?zé)齻幍?人。
造成這起事故的原因是臨時(shí)增加工作內(nèi)容并擅自操作，違反基本操作規(guī)程。
三、事故教訓(xùn)和防范措施
1.交接班時(shí)以及交接班前后一刻鐘內(nèi)一般不要進(jìn)行重要操作。
2.將警示牌“已接地”換成更明確的表述：“已接地，嚴(yán)禁合閘”。嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，絕對(duì)禁止帶地線合閘。
3.接地保護(hù)線的作用就在于，當(dāng)發(fā)生觸電事故時(shí)起到接地短路作用，從而保障人不受到傷害。所以，接地線質(zhì)量要好，容量要夠，連接要牢靠。
