（一）運輸業(yè)的性質
交通運輸業(yè)是國民經(jīng)濟的有機組成部分，運輸過程是運輸職工使用運輸工具使運輸對象改變其空間位置，從而滿足社會需要，運輸過程是社會生產(chǎn)過程在流通領域的繼續(xù)和重要聯(lián)系環(huán)節(jié)，運輸勞動是物質生產(chǎn)勞動，交通運輸業(yè)是物質生產(chǎn)部門。交通運輸業(yè)是國民經(jīng)濟的重要基礎之一，交通運輸業(yè)是流通領域的支柱，他是溝通工農(nóng)業(yè)、城鄉(xiāng)、地區(qū)、企業(yè)之間經(jīng)濟發(fā)展的紐帶。是面向全社會為公眾服務的功用事業(yè)。是對國民經(jīng)濟和社會發(fā)展具有全局性、先行性影響的基礎性行業(yè)。
（二）運輸業(yè)的特征
1、運輸業(yè)是一個不產(chǎn)生新的實物形態(tài)產(chǎn)品的物質生產(chǎn)部門。運輸產(chǎn)品是運輸對象的空間位移，運輸業(yè)勞動對象是人或物，且勞動對象本身不為運輸業(yè)所有，運輸業(yè)參與社會總產(chǎn)品的生產(chǎn)和國民收入的創(chuàng)造，卻不增加社會產(chǎn)品實物總量。
2、運輸業(yè)的勞動對象是旅客和貨物，運輸業(yè)不改變勞動對象的屬性或形態(tài)，只改變它的空間位置。運輸業(yè)提供的是一種運輸服務，他對勞動對像只有、生產(chǎn)權，沒有所有權。
3、運輸是社會生產(chǎn)過程在流通領域內(nèi)的繼續(xù)。產(chǎn)品在完成了生產(chǎn)過程后，必然要從生產(chǎn)領域進入流通領域，這就需要運輸，產(chǎn)品只有完成這個運動過程，才能變?yōu)橄M品，運輸與流通是緊密相連的。是社會生產(chǎn)過程在流通領域內(nèi)的繼續(xù)。
4、運輸生產(chǎn)和運輸消費是同一過程。
運輸產(chǎn)品不能調撥，不能儲存，只能滿足當時當?shù)氐倪\輸需求，因此，運輸業(yè)以固定性生產(chǎn)設施的合理分布、運輸能力的足夠儲備以及科學合理的運輸生產(chǎn)組織工作來適應客貨流在空間和時間上的波動。
5、運輸活動具有網(wǎng)絡性、過程性、連續(xù)性等特點。這些特點為運輸業(yè)如何安全、迅速、準確、便利、經(jīng)濟地完成運輸活動提出了特殊要求。
6、運輸業(yè)的資本結構有其特殊性，其固定資本比重大，流動資本比重小，資本的周轉速度相對較慢。
1、經(jīng)濟意義：
1）運輸是經(jīng)濟發(fā)展的基本物質保證。在影響經(jīng)濟發(fā)展的諸多因素中，運輸?shù)淖饔檬鞘置黠@的。一個完善的交通運輸體系是維系和支持經(jīng)濟運行和發(fā)展不可缺少的。
2）運輸是社會生產(chǎn)過程的重要組成部分。運輸最基本的效用就是改變物體的地點或位置。從整個社會生產(chǎn)過程來看，除非把原料、材料及其他生產(chǎn)要素運到需要的地方，否則它們毫無價值。由于運輸?shù)拇嬖�，才使得社會生產(chǎn)和消費得以正常進行，運輸使得不同商品的使用價值得以充分體現(xiàn)，所以運輸勞動像一般生產(chǎn)領域的勞動一樣，能夠增加商品的價值。
3）運輸是產(chǎn)品銷售的必要條件。生產(chǎn)是為了消費，大規(guī)模的社會化生產(chǎn)，必須配備行之有效的銷售體系，如果生產(chǎn)的產(chǎn)品賣不出去，生產(chǎn)將不再有意義。實現(xiàn)產(chǎn)品銷售的必須條件之一是充足完善的運輸系統(tǒng)，運輸能夠把不同的產(chǎn)品運道需要的地方，運輸也能開拓市場，創(chuàng)造更大的市場范圍和社會需求。
3、運輸?shù)纳鐣饬x
社會和文化的發(fā)展在很大程度上依賴于充足和完善的運輸，運輸在實現(xiàn)不同地區(qū)產(chǎn)品交換的同時，也促進了區(qū)域間的社會文化交流。
（四）運輸?shù)姆诸?nbsp;
1、按照營業(yè)性質劃分為：公營運輸與私營運輸。
2.按照運輸對象劃分為：旅客運輸與貨物運輸。
3、按照運輸主體劃分為：自有運輸與受雇運輸。
4、按照運輸方式劃分為：鐵路、公路、水運、航空與管道。
5、按照運輸范圍劃分為：城市內(nèi)、城市間、鄉(xiāng)村運輸、國內(nèi)運輸與國際運輸。
6、按照生產(chǎn)過程劃分為：廠內(nèi)運輸與廠外運輸。
（五）運輸市場的作用
1、運輸市場是宏觀經(jīng)濟市場體系的重要基礎結構。運輸業(yè)是國民經(jīng)濟的基礎行業(yè)，運輸生產(chǎn)是社會生產(chǎn)在流通領域內(nèi)的繼續(xù)，社會生產(chǎn)以消費為終結，運輸是連接生產(chǎn)與消費的橋梁與紐帶，作為國民經(jīng)濟的基礎結構，運輸業(yè)的發(fā)展影響和制約其他行業(yè)的發(fā)展，運輸市場的正常運行影響整個市場體系的正常運行。
2、運輸市場是有效配置運輸資源的的手段和方式。在市場經(jīng)濟條件下，運輸市場是運輸資源配置的主要手段和方式，在運輸市場中，運輸企業(yè)是獨立的市場主體，具有經(jīng)營決策權和資源配置權，在資源配置方面，各決策主體根據(jù)市場規(guī)定和資源效率配置最大化原則決定資源的使用和配置，在運輸市場上，不同的經(jīng)濟主體擁有各自的財產(chǎn)所有權和控制權，從自身的利益出發(fā)致力于尋求資源效用的最大化。
3、運輸市場能夠調節(jié)一定的經(jīng)濟比例關系。在宏觀方面，運輸市場能夠調節(jié)運輸業(yè)與國民經(jīng)濟其他行業(yè)的比例關系，當全社會運輸需求增大時，客觀上，可以刺激投資流向投資部門，從而使運輸供給得以增大，當運輸需求減少，運輸供給過大時，又會使資源流向其他行業(yè)。在運輸企業(yè)內(nèi)部，運輸市場調節(jié)著不同運輸方式在市場中的合理比例關系。
4、運輸市場能夠刺激運輸業(yè)的發(fā)展。運輸市場客觀上能夠強化運輸企業(yè)參與市場競爭，并依此推動運輸業(yè)向前發(fā)展，
（六）運輸市場的特征
1、運輸業(yè)是國民經(jīng)濟的基礎產(chǎn)業(yè)，以運輸生產(chǎn)經(jīng)營活動為主要內(nèi)容的運輸市場是國民經(jīng)濟市場體系中的基礎部分。運輸是人類社會生產(chǎn)活動的基本形式之一，在很多情況下，運輸是商品能夠實現(xiàn)交換的基本物質條件之一，作為交換位移這種特殊產(chǎn)品的運輸市場就成為很多產(chǎn)品完成交換的前提和基礎，運輸市場及其機制的健全和完善與否成為影響商品交換的一項重要因素。
2、運輸產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費在時間上和空間上處于同一過程，生產(chǎn)和消費同處于市場監(jiān)督之下。生產(chǎn)和消費在時空上的不可分離性決定了運輸產(chǎn)品不能象其他工業(yè)產(chǎn)品一樣，先生產(chǎn)后銷售，既生產(chǎn)過程在生產(chǎn)領域，而銷售過程在銷售領域，運輸生產(chǎn)本身就是在流通領域中進行的，他是物質生產(chǎn)過程在流通領域中的繼續(xù)。
3、運輸市場上交換的產(chǎn)品是不具有實物形態(tài)、不能儲存、不能在區(qū)域間調撥的運輸勞務。運輸業(yè)不改變勞動對象的性質，只改變他的存在形式，改變他的空間位置，因此運輸業(yè)出售的只是一種勞務，運輸產(chǎn)品的供應方式不存在批發(fā)、零售等環(huán)節(jié)供需直接見面是運輸市場十分明顯的特征。由于運輸產(chǎn)品是無形的，因此他不能儲存。又由于每一項位移在空間上有具體的規(guī)定性，因此產(chǎn)品不可能在區(qū)域間進行調撥。
4、壟斷與競爭是運輸市場最重要的特征之一。
運輸市場在一段時間內(nèi)可能表現(xiàn)為極端壟斷，而在另一段時間內(nèi)又可能表現(xiàn)為壟斷與競爭并存，或極富于競爭性。運輸業(yè)容易產(chǎn)生壟斷現(xiàn)象，因為現(xiàn)代化大生產(chǎn)要求有現(xiàn)代化的運輸，運輸業(yè)為適應社會生產(chǎn)發(fā)展的需要，也由于自身行業(yè)的特點，一般都具有較大的規(guī)模，由于企業(yè)規(guī)模巨大，容易造成競爭困難，特別是當投資主體與經(jīng)營主體一體化時壟斷現(xiàn)象的出現(xiàn)就會成為一種必然。運輸市場競爭具有多種形式，包括同一運輸方式內(nèi)部不同運輸企業(yè)之間的競爭，與不同運輸方式之間的競爭。運輸市場上不同運輸方式之間的競爭不僅表現(xiàn)在市場空間上的競爭，而且也表現(xiàn)在營銷策略上的競爭。
5、運輸市場與資源配制的關系密切。運輸市場是實現(xiàn)社會資源達到最優(yōu)配制這一目標的重要手段。運輸業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎產(chǎn)業(yè)，是決定生產(chǎn)力布局和資源配置的重要因素，運輸業(yè)是否發(fā)達，運輸市場是否規(guī)范和完善，在很大程度上決定著社會資源配置效率。運輸作為一種手段，能夠改變和影響社會資源的配置，而運力本身作為一種稀缺資源，其本身的配置同樣是市場化作用的結果。
