施工方案 篇1

　　1、基坑護坡工程施工方案

　　1.1工程概況：

　　太倉市南郊新城H地塊二期住宅（東倉花園二期一標(biāo)段），41#、42#、43#樓。設(shè)計標(biāo)高±0.00相當(dāng)于黃海高程3.9m，車庫底板底標(biāo)高為-2.8m。

　　本場地工程地質(zhì)性質(zhì)詳見《工程地質(zhì)勘察報告》

　　2、基坑護坡設(shè)計方案

　　2.1設(shè)計依據(jù)

　　1）《南郊新城H地塊二期一標(biāo)段農(nóng)民安置房工程施工圖紙》；

　　2）工程地質(zhì)勘察報告

　　3）本工程自行車車庫基坑圍護設(shè)計方案

　　4）《建筑地基基礎(chǔ)工程施工驗收規(guī)范》（GB50202-20xx）等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

　　5）設(shè)計與計算遵循國家及江蘇省有關(guān)規(guī)范，主要有：

　　《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(GB50007—20xx)

　　《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(GB50010—20xx)

　　《建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程》(Jql20—99)

　　2.2設(shè)計方案

　　根據(jù)我公司在太倉市施工經(jīng)驗，結(jié)合類似工程實際情況，綜合考慮技術(shù)安全和經(jīng)濟合理，采用錨噴土釘方案�；�坑四周按1:1.5放坡作斜坡，共2排土釘，從上至下長度依次為0.8米、1.8米，錨筋1Ф12，二排錨筋1Ф12，水平間距0.8米。以上設(shè)計土釘傾角均為5°～10°。橫壓筋210通長，與橫壓筋在土釘端部一字架型焊接。土釘成孔直徑80mm，固定鋼筋網(wǎng)間距0.8m*1m鋼絲網(wǎng)現(xiàn)場綁扎；面層噴射細(xì)石混凝土C20，厚度80—100mm。

　　本工程采取信息法施工，各段土釘?shù)呐艛?shù)、長度、間距應(yīng)根據(jù)實際情況由現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人作出凋整。

　　2.3施工準(zhǔn)備

　　2.3.1組織結(jié)構(gòu)(見附圖1)

　　2.3.2勞動力計劃

　　2.4施工程序

　　2.5質(zhì)量控制

關(guān)于施工方案范文 篇1

　　一、 專項施工方案的編制

　　1、分部工程的施工危險程度分為施工危險性一般、施工危險性較大、施工危險性重大三大類。項目經(jīng)理部（分公司）應(yīng)根據(jù)本項目的工程特點，結(jié)合單位工程中分部工程的特點界定施工危險程度。

　　2、各項目經(jīng)理部（分公司）應(yīng)建立施工危險較大、重大的分部工程臺帳。

　　3、對具有危險性分部工程應(yīng)編制安全專項施工方案，包括基坑支護與降水工程、土方開挖工程、路基高填方工程、大模板工程、起重吊裝工程、腳手架工程、拆除與爆破工程、橋梁高墩施工、軟弱地質(zhì)條件下隧道施工、鐵路既有線作業(yè)、橋涵頂進(jìn)、橋梁懸灌施工等。

　　4、以上分部工程的施工危險程度界定如下： 危險性一般 危險性較大 危險性重大 基坑支護和降水工程 基坑深度hh≤5m基坑深度h 5m ＜h≤10m基坑深度h h＞10m 土方開挖工程 開挖邊坡高度h h≤6m 基坑深度h 6m ＜h≤15m 基坑深度h h＞15m 路基高填方工程 路基填方高度h h≤6m 路基填方高度h 6m ＜h≤12m 路基填方高度h h＞12m 大模板工程 一次性立模面積A A≤100m2 一次性立模面積A 100m2＜h≤300m2 一次性立模面積A A＞300m2 起重吊裝工程 吊裝重量G G≤80t 吊裝重量G 80t＜G≤170t 吊裝重量G G＞170t 腳手架工程 腳手架面積A A≤200m2 腳手架面積A 200m2＜A≤500m2 腳手架面積AA＞500m2 拆除與爆破工程 爆破工程量Q Q≤5000m3 爆破工程量Q 5000m3＜Q≤20000m3 爆破工程量Q Q＞20000m2 橋梁高墩工程 橋梁墩身高h(yuǎn) h≤25m 橋梁墩身高h(yuǎn) 25m＜h≤50m 橋梁墩身高h(yuǎn) h＞50m 軟弱地質(zhì)條件下隧道施工 圍巖級別 三級 圍巖級別 二級 圍巖級別 一級 橋涵頂進(jìn) 頂進(jìn)孔徑L L≤6m 頂進(jìn)孔徑L 6m≤L＜15m 頂進(jìn)孔徑L L＞15m 橋梁懸灌施工 主跨跨度L L≤60m 主跨跨度L 60m＜L≤120m 主跨跨度L L＞120m。

施工方案范文匯總 篇1

　　隨著科學(xué)技術(shù)與經(jīng)濟的發(fā)展，對隧道施工工程提出了更高的要求。目前，國內(nèi)在隧道工程施工過程中，普遍采用礦山法、新奧法；在巖土隧道施工中，主要采用鉆爆法掘進(jìn)，以及掘進(jìn)機施工，對于城市地下等淺埋隧道，在施工過程中，蓋挖法施工 采用明挖或蓋挖法進(jìn)行施工，同時使用地下連續(xù)墻，暗挖時采用盾構(gòu)法和淺埋暗挖法等較高技術(shù)含量的施工法。淺埋偏壓鐵路隧道在隧道施工中是難度較大的一種隧道。

　　1 工程概況

　　白塔寺隧道位于重慶市萬盛區(qū)境內(nèi)，穿越一脊?fàn)钌搅海�進(jìn)口里程D1K24+690，出口里程為D1K27+547，中心里程D1K26+118.5，全長2857m，最大埋深206m。本部負(fù)責(zé)施工白塔寺隧道出口段，里程為D1K26+160至D1K27+547。其中包括車站大斷面Ⅴ級圍巖152m，Ⅳ級圍巖75m，Ⅲ級圍巖320m，明洞5m，共552m；單線小斷面Ⅴ級圍巖30m，Ⅳ級圍巖400m，Ⅲ級圍巖405m，共835m。

　　隧道出口端淺埋段穿越突出山脊，屬于地形偏壓，出口覆蓋2～6m碎石層，下伏基巖為三疊系中統(tǒng)雷口坡組中厚層狀泥灰?guī)r夾頁巖，巖層傾角50～60°，巖層走向與線路走向一致。D1K27+390～D1K27+542段屬于淺埋、地形嚴(yán)重偏壓地段。

　　2 隧道偏壓原因及判斷方法

　　2.1 隧道偏壓的起因 對于偏壓隧道，通常情況下，受各種原因的影響和制約，進(jìn)而在一定程度上導(dǎo)致圍巖壓力出現(xiàn)不均勻性，從而使隧道支護受偏壓荷載的作用。主要原因包括：

　　2.1.1 施工原因 在施工過程中，因施工方法選擇不當(dāng)，進(jìn)而在一定程度上導(dǎo)致開挖斷面發(fā)生局部的坍塌，從而影響圍巖壓力的穩(wěn)定性，使得應(yīng)力過于集中，進(jìn)一步造成隧道偏壓。如果對其進(jìn)行正確的處理，正常施工一般不會受到影響。

施工方案大全 篇1

　　本工程入口大廳墻面、電梯廳墻面的做法為干掛石材。

　　本工程大面積的洞石干掛墻柱面。設(shè)計采用背槽干掛技術(shù)，使用不銹鋼掛件連接。

　　一、工藝流程

　　基層處理→測量、放線→配料→彈線定膨脹栓位置→鉆孔→連接件固定→選材、背肋、開槽→焊主龍骨→二次放線→不銹鋼掛件安裝→石材臨時固定→調(diào)整固定打結(jié)構(gòu)膠→板縫處理、封膠→板面清理→驗收

　　二、施工工藝

　　1）繪制施工大樣圖

　　大理石材安裝前，根據(jù)建筑設(shè)計圖紙要求，認(rèn)真核實安裝部位的結(jié)構(gòu)實際尺寸及偏差情況，如墻面基體的垂直度、平整度及由于糾正偏差所增減的尺寸，繪出修正圖。并據(jù)此繪出加工圖。對外形變化復(fù)雜的的墻面，需用三夾板進(jìn)行實際放樣，以便確定其實際的規(guī)格尺寸，以便繪制出分塊圖與節(jié)點加工圖。

　　2）選板與預(yù)拼

　　對照排板圖編號檢查復(fù)核所需板材的幾何尺寸，并按誤差大小歸類。對有缺陷的板材應(yīng)改小或安裝在不起眼處。

　　選板必須逐塊進(jìn)行，對被剔除的破碎、變色、局部污染、缺邊掉角的一律另外堆放。破裂板塊可用環(huán)氧樹脂膠粘貼。

　　選板完畢后可進(jìn)行試拼。將天然石材的天然文理與色差巧妙地拼鑲，以取得很好的裝飾效果。試拼過程中歸類的各種板材合理取舍，揚長避短，盡可能做到盡善盡美。試拼經(jīng)過審定即可正式編號，背肋開槽。石材的開槽，切割方法是在石材側(cè)面按照連接件的規(guī)格切割成連接件狀，并將浮塵清理干凈。

　　對于造型柱的柱角石線，應(yīng)預(yù)先加工樣品，一方面考察廠家加工能力，一方面提供給業(yè)主選擇。

施工方案集錦[] 篇1

　　一、工程概況

　　建設(shè)單位：江山市蓮華山投資開發(fā)有限公司

　　設(shè)計單位：杭州一達(dá)環(huán)保技術(shù)咨詢服務(wù)有限公司監(jiān)理單位：浙江正和監(jiān)理有限公司

　　施工單位：浙江省環(huán)境工程有限公司

　　開工時間：20xx年2月18日

　　竣工時間：20xx年9月26日

　　工程地點：江山市賀村十里牌工業(yè)園區(qū)工程造價：684萬元

　　工藝：調(diào)節(jié)+氣浮+水解酸化+a-o+二沉+終沉

　　設(shè)備安裝分為：機電、管線、自動化儀表、功能調(diào)試及電氣五個部分。

　　本項目位于江山市賀村鎮(zhèn)十里牌工業(yè)區(qū)，由江山市蓮華山投資開發(fā)有限公司投資建設(shè)，主要處理廢水來源于園區(qū)印染企業(yè)生產(chǎn)排放的污水及生活污水，設(shè)計日處理能力4500m3每天。項目現(xiàn)已完成設(shè)備整體安裝及調(diào)試工作，出水達(dá)到設(shè)計排放要求。

　　二、完成主要工程量

　　1、機電設(shè)備與20xx年2月18日分批進(jìn)場，于20xx年5月30日安裝完畢。

　　2、線管橋架電線于20xx年6月15安裝完畢。

　　3、電氣設(shè)備于20xx年7月18日安裝完畢。

　　4、自動化登儀表于20xx年7月25日安裝完畢。

　　5、功能單機調(diào)試于20xx年7月29日開始至20xx年7月30日完成。

　　6、功能聯(lián)動調(diào)試于20xx年8月26日開始至20xx年8月29日完成。

　　7、20xx年9月7日開始清理現(xiàn)場，進(jìn)入工藝調(diào)試階段。

　　在安裝施工過程中由于各種原因征得業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計單位的同意把地原固定式曝氣盤改為更加先進(jìn)的可提升式曝氣裝置。把原招標(biāo)文件中遺漏的設(shè)備補充完整。在氣浮池和綜合機房之間增設(shè)天橋走道。在水解池與好氧池之間增設(shè)了天橋走道。在土建尚未具備安裝條件的前提下，為配合業(yè)主要求的進(jìn)度提前進(jìn)場施工。進(jìn)場時向土建單位提交一些安裝必備的.條件。在業(yè)主、監(jiān)理和土建單位的配合下。工程進(jìn)度大大的提高。由于在設(shè)備進(jìn)場時一些設(shè)備基礎(chǔ)沒有澆筑完成，設(shè)備無法一次性就位，只得進(jìn)行二次吊裝，增加了施工費用和延緩了施工工期，但是在業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計單位共同支持和配合下，使整個工程進(jìn)展順利，在此我們表示衷心的感謝。

施工方案[精選] 篇1

　　地基是指建筑物下面支承基礎(chǔ)的土體或巖體。作為建筑地基的土層分為巖石、碎石土、砂土、粉土、黏性土和人工填土。

　　一、工程概況

　　本地基采用大開挖處理，挖深至-0.85米，素土墊層墊至-5.56米（2.94米厚），3：7灰土墊層-4.36米（1.2米厚），壓實系數(shù)不小于0.97，室內(nèi)回填不小于0.95，基礎(chǔ)埋深為-4.36米，采用機磚條形基礎(chǔ)�；�礎(chǔ)砌體及直墻采用MU10的機磚，砂漿采用MU10水泥砂漿砌筑。設(shè)有基礎(chǔ)地圈梁、構(gòu)造柱、砼強度等級為C20，抗震設(shè)防為7度抗震。

　　二、施工方案

　　（1）施工順序與施工特點

　　結(jié)合本工程特點分段劃分為：基坑開挖——-人工普探——-素土、3：7灰土回填——-砌基礎(chǔ)、地下室墻——-澆砼構(gòu)造柱——-安裝地下室預(yù)制板——-澆筑地圈梁——-做地下室外防水——-室外回填——-整個工程由西向東的施工順序總體安排基礎(chǔ)工程不分段，但各工程不能間歇，灰土、兩班輪流作業(yè)其他各工種相互協(xié)調(diào)組織流水作業(yè)。

　　（2）、施工機械技術(shù)措施

　　1、基坑開挖根據(jù)土方量及周邊環(huán)境確定用機械開挖（ZL50型裝載車）。根據(jù)開挖深度采用兩次作業(yè)。

　　2、根據(jù)開挖深度考慮到安全因素在基礎(chǔ)四邊要進(jìn)行放坡，放坡系數(shù)按1：0.3，根據(jù)土質(zhì)情況確定起點為1米。

　　（3）、普探及回填孔

　　在基坑驗收合格后，進(jìn)行人工普探，探孔深度按設(shè)計要求1米*1米梅花型布置，探孔深2.5米，遇孔洞、古墓按《建筑地基施工探查處暫行規(guī)定》普探并進(jìn)行處理，回填孔采用2：8灰土，人工回填灰土必須過篩，攪拌均勻填夯密實，厚度控制在20cm左右。