吊裝應(yīng)急預(yù)案（精選3篇）

吊裝應(yīng)急預(yù)案 篇1

　　1、總則

　　1.1為使本廠起重作業(yè)人員在起重機(jī)發(fā)生突發(fā)險(xiǎn)情的時(shí)侯，能遇事不驚、有條不紊地處理意外；并且有效地防止因此而發(fā)生設(shè)備或人身傷害事故，針對(duì)實(shí)際情況，特制訂本預(yù)案。

　　1.2本預(yù)案主要是起重機(jī)在發(fā)生突發(fā)險(xiǎn)情時(shí)提供給各駕駛員的作業(yè)指導(dǎo)書，各駕駛員務(wù)必在確保安全的前提下遵循本應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行合理的`操作。

　　2、起重機(jī)的突發(fā)情況及處理措施

　　2.1起重機(jī)在工作中突然斷電：

　　2.1.1駕駛員必須立即把所有的主令控制器手柄回零位。若停電時(shí)間過長時(shí)，還要關(guān)閉所有的開關(guān)。

　　2.1.2如遇吊運(yùn)的重物卸不下來，必須將重物的垂直陰影面積周圍擴(kuò)大2米加以圍蔽，防止行人從重物下經(jīng)過。

　　2.1.3為防止突然斷電時(shí)起重機(jī)滑行距離過長，建議大車行走制停距離應(yīng)調(diào)整到適當(dāng)值。

　　2.2吊鉤失控：

　　2.2.1上升過程中吊鉤失控

　　2.2.1.1現(xiàn)象：當(dāng)?shù)蹉^上升到一定的高度，主令控制手柄回零位后吊物仍然繼續(xù)上升。

　　2.2.1.2原因：接觸器或線路的觸點(diǎn)發(fā)生粘連。

　　2.2.1.3應(yīng)急措施：立即鳴鈴示警，同時(shí)將起重機(jī)的控制電源或總開關(guān)停下，利用起重機(jī)的剎車裝置將吊鉤停下。

　　2.2.2吊鉤下降過程中失控

　　2.2.2.1現(xiàn)象：當(dāng)?shù)蹉^下降到一定的高度，主令控制手柄回零位后吊物仍然繼續(xù)下降。

　　2.2.2.2原因：接觸器的點(diǎn)發(fā)生粘連線路短路；或者起重機(jī)開關(guān)跳閘失電并且剎車失靈。

　　2.2.2.3應(yīng)急措施：

　　對(duì)于接觸器的觸點(diǎn)發(fā)生粘連或線路短路，造成吊鉤下降過程中失控。駕駛員應(yīng)立即鳴鈴示警，同時(shí)將起重機(jī)的控制電源或總開關(guān)停下，利用起重機(jī)的剎車裝置將吊鉤停下。若吊鉤下面有設(shè)備，必須立即開動(dòng)天車的小車或大車避開設(shè)備，最后讓吊物落到空曠的地方。

　　對(duì)于起重機(jī)因開關(guān)跳閘失電并且剎車失靈，造成吊鉤下降過程中失控。駕駛員應(yīng)立即重新合上電源采用打反車的方法進(jìn)行處理。

　　2.3小車失控；

　　2.3.1現(xiàn)象：把主令控制器手柄扳回零位時(shí)，小車運(yùn)行沒有停止的趨勢(shì)。

　　2.3.2原因：接觸器的觸點(diǎn)發(fā)生粘連或線路短路；或者起重機(jī)開關(guān)跳閘失電并且剎車失靈。

　　2.3.3應(yīng)急措施：

　　對(duì)于接觸器觸點(diǎn)發(fā)生粘連或線路短路造成小車失控的處理方法為：立即鳴鈴示警，同時(shí)將起重機(jī)的控制電源或總開關(guān)停下，利用起重機(jī)的剎車裝置將小車停下；

　　若采用上述方法，在吊物、吊具的運(yùn)行軌跡上還會(huì)碰到設(shè)備或人的，可先將吊鉤提升（或下降），或采取移動(dòng)大車的方法先進(jìn)行避讓，再將起重機(jī)的控制電源或總開關(guān)停下利用起重機(jī)的剎車裝置將小車停下；

　　對(duì)于起重機(jī)因開關(guān)跳閘失靈造成小車失控的，首先立即重新合上電源采用打反車的方法進(jìn)行處理。

　　2.4大車失控；

　　2.4.1現(xiàn)象：把主令控制器手柄扳回零位時(shí)，大車運(yùn)行沒有停止的趨勢(shì)。

　　2.4.2原因：接觸器的觸點(diǎn)發(fā)生粘連或線路短路；或者起重機(jī)開關(guān)跳閘失電并且剎車失靈。

　　2.4.3應(yīng)急措施：

　　對(duì)于接觸器觸點(diǎn)發(fā)生粘連或線路短路造成大車失控的處理方法為：立即鳴鈴示警，同時(shí)將起重機(jī)的控制電源或總開關(guān)停下，利用起重機(jī)的剎車裝置將大車停下；

　　若采用上述方法，在吊物、吊具的運(yùn)行軌跡上還會(huì)碰到設(shè)備或人的，可先將吊鉤提升（或下降），或采取移動(dòng)小車的方法先進(jìn)行避讓，再將起重機(jī)的控制電源或總開關(guān)停下，利用起重機(jī)的剎車裝置將大車停下；

　　對(duì)于起重機(jī)因開關(guān)跳閘失電并且剎車失靈造成大車失控的，應(yīng)立即重新合上電源采用打反車的立法進(jìn)行處理。

　　2.5對(duì)方天車大車失控，附近天車的避讓方法；

　　2.5.1發(fā)現(xiàn)對(duì)方天車的大車失控，將要撞上己車時(shí)。除了失控天車采用2.4.3的方法進(jìn)行處理外，將要被撞的天車也要采用如下積極的措施避讓：

　　2.5.1.1若天車不在作業(yè)時(shí)（或在作業(yè)但大車可以移動(dòng)），可在被撞的瞬間點(diǎn)動(dòng)大車（方向同失控的天車），利用己車逼停失控的天車。

　　2.5.1.2若天車正在作業(yè)（如被吊物正在設(shè)備上進(jìn)行裝配時(shí)）大車不可以移動(dòng)時(shí)，被撞的天車必須在被撞的瞬間點(diǎn)動(dòng)放下吊鉤。從而將被吊物的損壞情況減至最低。

　　2.5.1.3嚴(yán)禁在對(duì)方天車大車失控撞向己車時(shí)，被撞天車反向起動(dòng)大車，從而加大撞擊力。

　　2.5.1.4不建議在對(duì)方天車大車失控時(shí)，被撞天車遠(yuǎn)離便同向起動(dòng)大車，采取消極的避讓方法。

　　2.6起重機(jī)起火

　　起重機(jī)的起火，一般情況多為電氣起火。首先要斷開總電源，按照救火知識(shí)，正確使用起重機(jī)上的滅火器進(jìn)行滅。當(dāng)火勢(shì)較大時(shí)除一邊進(jìn)行滅火外，應(yīng)一邊通知廠部相關(guān)人員，并且時(shí)刻注意自我的防護(hù)與逃生路線。

　　3.起重機(jī)遇險(xiǎn)情后的上報(bào)；

　　3.1起重機(jī)遇險(xiǎn)情后，無論是否有損失，駕駛員必須立即上報(bào)天車班長，由天車班班長上報(bào)廠部主管廠長及安全主任。

　　3.2主管廠長必須立即采取相應(yīng)的措施進(jìn)行處理，嚴(yán)禁天車帶病繼續(xù)工作。

　　3.3廠部安全主任接報(bào)告后必須監(jiān)督遇險(xiǎn)天車的檢修落實(shí)情況若遇險(xiǎn)起重機(jī)造成較大的損失，應(yīng)馬上上報(bào)廠長及公司安全辦。

吊裝應(yīng)急預(yù)案 篇2

　　甲方有一批設(shè)備，需吊裝搬運(yùn)就位，乙方北京重力誠成起重搬運(yùn)有限公司承接此項(xiàng)工作，經(jīng)我公司工作人員勘察現(xiàn)場(chǎng)施工條件及施工內(nèi)容，擬定此施工方案。請(qǐng)審核；

　　一、編制依據(jù)；

　　1.1《機(jī)械設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50231—98）

　　1.2《起重設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50278—98）

　　1.3《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ33—86）

　　1.4我公司經(jīng)營管理制度及管理規(guī)定。

　　二、工程概況；

　　1、施工地點(diǎn)：

　　2、設(shè)備概況：冷水機(jī)組3臺(tái)，共分5件，最大件重量約為21噸；水泵6臺(tái)，單臺(tái)重量約為1噸；集水器2臺(tái)。

　　3、施工內(nèi)容：乙方負(fù)責(zé)將上述設(shè)備吊裝、搬運(yùn)至B2層機(jī)房就位。

　　三、施工工藝初步確定；

　　根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際作業(yè)環(huán)境，我單位研究決定，擬采用250噸吊車將設(shè)備吊裝至坡道入口處，再由人工搬運(yùn)方法沿坡道將設(shè)備搬運(yùn)至B2機(jī)房就位。

　　四、施工過程中對(duì)現(xiàn)場(chǎng)條件的`要求；

　　1、對(duì)吊車作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的要求：清理影響施工雜物。

　　2、對(duì)設(shè)備搬運(yùn)路徑的要求：由于設(shè)備搬運(yùn)通道（坡道）高低不平，不能滿足設(shè)備搬運(yùn)需要，需用道木鋪設(shè)設(shè)備搬運(yùn)通道。

　　3、電源：甲方需提供380/220電源。

　　五、施工前相應(yīng)準(zhǔn)備工作；

　　1、支吊車：受現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)條件限制，吊車不能支在坡道入口處，需將吊車支在墻外（坡道南側(cè)），經(jīng)測(cè)量吊裝作業(yè)半徑為24米，參考最大件設(shè)備重量（21噸），需采用250噸吊車完成設(shè)備吊裝工作。

　　吊車進(jìn)入吊裝作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，將各支腿支好、支牢，進(jìn)入最佳工作狀態(tài)，吊車作業(yè)時(shí)狀態(tài)：出桿34米，作業(yè)半徑24米，仰角70度，在此狀態(tài)下起重量為30噸，滿足最大件設(shè)備（21噸）吊裝需要。

　　2、在坡道入口處及設(shè)備機(jī)房各設(shè)一設(shè)備牽引錨點(diǎn)，并做好卷揚(yáng)機(jī)或絞盤，錨點(diǎn)形式如下圖。

　　3、由于設(shè)備搬運(yùn)通道（坡道）高低不平，由人工沿設(shè)備搬運(yùn)通道鋪設(shè)雙排道木，以保證設(shè)備搬運(yùn)工作順利進(jìn)行。

　　4、在機(jī)房內(nèi)部用道木鋪設(shè)與設(shè)備基礎(chǔ)臺(tái)相持平搬運(yùn)通道，并設(shè)好牽引錨點(diǎn)。

　　5、在坡道入口處道木上方鋪設(shè)滾杠及設(shè)備搬運(yùn)托架。

　　六、施工方法及步驟；

　　A.設(shè)備吊卸

　　1.指揮設(shè)備運(yùn)輸車輛進(jìn)入吊車作業(yè)半徑之內(nèi)。

　　2.由甲乙雙方及廠家將該機(jī)組驗(yàn)收合格后，由起重工在廠家技術(shù)人員的指導(dǎo)下，將該機(jī)組鎖好索具并與吊車大鉤掛牢。

　　4.鎖活完畢后在指揮開始試吊，待該機(jī)組吊離車廂底板約100mm左右時(shí)暫停。

　　5.派專人檢查吊車各支腿及吊活索具是否出現(xiàn)異常，在無安全隱患，待確認(rèn)一切無誤后，上報(bào)指揮員方能正式起吊。

　　6.在指揮員指揮下將該機(jī)組平穩(wěn)吊裝至坡道入口處。

　　B.首層水平搬運(yùn)

　　1.在設(shè)備落地前布好Φ80滾杠及運(yùn)輸托架.

　　2.首先用卷揚(yáng)機(jī)或絞盤牽引繩穿繞4×4滑輪組與設(shè)備牽引點(diǎn)連接好（防止設(shè)備在除去吊裝鎖具后慣性下行），吊車落繩將設(shè)備放置在運(yùn)輸托架上，完車后除去吊裝鎖具上報(bào)指揮員。

　　3.指揮員指揮啟動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)或絞盤緩慢放繩，人工喂?jié)L以慣性下行作為設(shè)備向下動(dòng)力，沿預(yù)先鋪設(shè)的設(shè)備搬運(yùn)通道（雙排道木），將設(shè)備平穩(wěn)搬運(yùn)B2層機(jī)房。

　　4、設(shè)備搬運(yùn)簡單示意圖。

　　C.機(jī)房內(nèi)搬運(yùn)就位

　　1.在廠家技術(shù)人員指導(dǎo)下，鋪設(shè)設(shè)備至基礎(chǔ)搬運(yùn)通道，按機(jī)房設(shè)備排放位置以順序搬運(yùn)就位。

　　2.當(dāng)設(shè)備人工搬運(yùn)至指定基礎(chǔ)之上后，用10噸挎頂作動(dòng)力，將設(shè)備找正、找平，按基準(zhǔn)線就位。

　　3.設(shè)備就位完畢后，交于甲方驗(yàn)收。

　　七、施工人員；

　　指揮員2名

　　安全員1名

吊裝應(yīng)急預(yù)案 篇3

　　一、工程概況：

　　我公司承建的東郊紅楓嶺Ⅲ號(hào)地塊4樓，為中房集團(tuán)成都房地產(chǎn)開發(fā)總公司開發(fā)、成都長源建筑設(shè)計(jì)事務(wù)所有限公司、四川飛紅建設(shè)工程監(jiān)理有限公司監(jiān)理的商品住宅樓。工程位于成都市成華區(qū)圣燈路，建筑面積為52469m2，結(jié)構(gòu)類型為剪力墻結(jié)構(gòu)，建筑高度為98.95m；層高為3.00m，施工工期為520天。

　　起重吊裝是指建筑工程中，采用相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備和設(shè)施來完成結(jié)構(gòu)吊裝和設(shè)施安裝。其作業(yè)屬于危險(xiǎn)作業(yè)，作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，技術(shù)難度大，根據(jù)本工程實(shí)際施工需要，計(jì)劃安裝兩臺(tái)QTZ5013型塔吊，起重吊裝施工期間的施工方案如下：

　　1、作業(yè)前對(duì)參加作業(yè)人員進(jìn)行方案和安全技術(shù)交底。

　　2、作業(yè)時(shí)周邊應(yīng)置警戒區(qū)域，設(shè)置醒目的警示村志，防止無關(guān)人員進(jìn)入；特別危險(xiǎn)處應(yīng)設(shè)監(jiān)護(hù)人員。

　　3、起重吊裝作業(yè)大多數(shù)作業(yè)點(diǎn)都必須由專業(yè)技術(shù)人員作業(yè)；屬于特種作業(yè)的人員必須按國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)專門安全作業(yè)培訓(xùn)，取得特種作業(yè)操作資格證書，方可上崗作業(yè)。

　　4、作業(yè)人員應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)條件選擇安全的位置作業(yè)。危險(xiǎn)部位禁止人員站立和通行。

　　5、吊裝過程必須設(shè)有專人指揮，其他人員必須服從指揮。起重指揮不能兼作其他工種。并應(yīng)確保起重司機(jī)清晰準(zhǔn)確和聽到指揮信號(hào)。

　　6、作業(yè)過程必須遵守起重機(jī)“十不吊”原則。

　　7、被吊物的捆綁要求，按第一節(jié)塔式起重機(jī)中被吊物捆綁作業(yè)要求。

　　8、構(gòu)件存放場(chǎng)地應(yīng)該平整堅(jiān)實(shí)。構(gòu)件疊放用方木墊平，必須穩(wěn)固，不準(zhǔn)超高（一般不宜超過1.6m）。構(gòu)件存放除設(shè)置墊木外，必要時(shí)要設(shè)置相應(yīng)的支撐，提高其穩(wěn)定性。禁止無關(guān)人員在堆放的構(gòu)件中穿行，防止發(fā)生構(gòu)件倒塌擠人事故。

　　9、在露天有六級(jí)以上大風(fēng)或大雨、大雪、大霧等天氣時(shí)，應(yīng)停止起重吊裝作業(yè)。

　　10、起重機(jī)作業(yè)時(shí)，起重臂和吊物下方嚴(yán)禁有人停留、工作或通過。重物吊運(yùn)時(shí)，嚴(yán)禁人從上方通過。嚴(yán)禁用起重機(jī)載運(yùn)人員。

　　11、經(jīng)常使用的起重工具注意事項(xiàng)

　�、攀謩�(dòng)倒鏈：操作人員應(yīng)經(jīng)培訓(xùn)合格，方可上崗作業(yè)，吊物時(shí)應(yīng)掛牢后慢慢拉動(dòng)倒鏈，不得斜向拽拉。當(dāng)一人拉不動(dòng)時(shí)，應(yīng)查明原因，禁止多人一齊猛拉。

　�、撇僮魅藛T應(yīng)經(jīng)培訓(xùn)合格，方可上崗作業(yè)，使用前檢查自鎖夾鉗裝置的可靠性，當(dāng)夾緊鋼絲繩后，應(yīng)能往復(fù)運(yùn)動(dòng)，否則禁止使用。

　�、乔Ы镯敚翰僮魅藛T應(yīng)經(jīng)培訓(xùn)合格，方可上崗作業(yè)，千斤頂置于平整堅(jiān)實(shí)的地面上，并墊木板或鋼板，防止地面沉陷。頂部與光滑物接觸面應(yīng)墊硬木防止滑動(dòng)。開始操作應(yīng)逐漸頂升，注意防止頂歪，始終保持重物的平衡。

　　12.操作前要求

　　1）認(rèn)真閱讀塔機(jī)說明書，司機(jī)必須遵照不同的塔機(jī)說明書要求使用。

　　2）檢查路基是否符合說明書要求。清掃軌道及路基，不得有障礙物，以免發(fā)生電纜線拉斷或塔機(jī)出軌事故。

　　3）檢查各安全裝置是否齊全有效。檢查方法應(yīng)該在作空載試車的同時(shí)進(jìn)行各限位試驗(yàn)，不能只檢驗(yàn)安全裝置的完好程度而不按規(guī)定作運(yùn)行試驗(yàn)。

　　4）做空載試運(yùn)行。施工中塔吊的各種運(yùn)行動(dòng)作，都要在使用前，用不同速度進(jìn)行空車試驗(yàn)，試車中應(yīng)注意各部件及傳動(dòng)聲響的檢查。

　　13.起重吊裝過程中安全注意事項(xiàng)

　�。�1）操縱各控制器時(shí)應(yīng)依次逐級(jí)操作，嚴(yán)禁越檔操作。在變換運(yùn)轉(zhuǎn)方向時(shí)，應(yīng)將控制器轉(zhuǎn)到零位，待電動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)后，再轉(zhuǎn)向另一方面。操作時(shí)力求平衡。嚴(yán)禁急開急停。

　�。�2）吊鉤提升接近臂桿頂部、小車行至端點(diǎn)或起重機(jī)行走接近軌道端部時(shí)，應(yīng)減速行至停止位置。吊鉤距臂桿頂部不得小于1米，起重機(jī)距軌道端部不得小于2米。

　�。�3）動(dòng)臂式起重機(jī)的起重、回轉(zhuǎn)、行走三種動(dòng)作可以同時(shí)進(jìn)行，但變幅只能單獨(dú)進(jìn)行。每次變幅后應(yīng)對(duì)變幅部位進(jìn)行檢查。允許帶載變幅的滿載荷或接近滿載荷時(shí)，不得變幅。

　�。�4）提升重物后，嚴(yán)禁自由下降。重物就位時(shí)，可用微動(dòng)機(jī)構(gòu)或使用制動(dòng)器使之緩慢下降。

　　（5）提升的重物平移時(shí)，應(yīng)高了其跨越的障礙物0.5米以下。

　�。�6）兩臺(tái)起重機(jī)同在一條軌道上或在相近軌道上進(jìn)行作業(yè)時(shí)，應(yīng)保持兩機(jī)之間任何接近部位（包括吊起的重物）距離不得小于5米。

　�。�7）主卷揚(yáng)機(jī)未安裝在平衡臂上的上旋式起重機(jī)作業(yè)時(shí)，不得順一個(gè)方向連續(xù)回轉(zhuǎn)。

　　（8）裝有機(jī)械式力矩限制器的起重機(jī)，在每次變幅后，必須根據(jù)回轉(zhuǎn)半徑和該半徑時(shí)的允許載荷限位裝置的噸位指示盤進(jìn)行調(diào)整。

　　（9）彎軌路基必須符合規(guī)定要求，嚴(yán)禁在彎道上進(jìn)行吊裝作業(yè)或吊重物轉(zhuǎn)彎。

　　14.作業(yè)后安全注意事項(xiàng)

　　1）作業(yè)后，起重機(jī)應(yīng)停放在軌道中間位置。臂桿應(yīng)轉(zhuǎn)到順風(fēng)方向，并放松回轉(zhuǎn)制動(dòng)器。小車及平櫥重應(yīng)移到非工作狀態(tài)位置吊鉤提升到離臂桿頂端2～3米處。

　　2）將每個(gè)控制開關(guān)拔至零位，依次斷開各路開關(guān)，關(guān)閉操作室門窗，下機(jī)后切斷電源總開關(guān)。打開高空指示燈。

　　3）鎖緊夾軌器，使起重機(jī)與軌道固定，如遇八級(jí)大風(fēng)時(shí)，應(yīng)另拉纜風(fēng)繩與地錨或建筑物固定。

　　4）任何人員上塔帽、吊臂、平衡臂的高空部位檢查或修理時(shí)，必須佩戴安全帶。

　　14.一般要求

　　(1)塔吊司機(jī)和信號(hào)人員，必須經(jīng)專門培訓(xùn)，由有關(guān)部門發(fā)給操作證。

　　(2)實(shí)行專人專機(jī)管理，機(jī)廠負(fù)責(zé)制，嚴(yán)格交接班制度。

　　(3)新安裝的或大修后的塔吊，必須按說明書要求進(jìn)行整機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　(4)塔吊距架空輸電線應(yīng)保持安全距離。

　　(5)司機(jī)室內(nèi)應(yīng)配備適用的滅火器材。

　　(6）第一次吊重物時(shí)，不要吊起后立即提升到所需高度，要先進(jìn)行試吊，做到慢起鉤，重物離地面50cm左右時(shí)稍停，認(rèn)為沒有問題再繼續(xù)走升。

　�。�7）當(dāng)掛好鋼絲繩索具或吊鉤鋼絲繩繃緊時(shí)，操作人員要立即遠(yuǎn)離吊重物，防止重物墜落傷人。

　　（8）司機(jī)得到指揮人員明確后，方可開始操作；動(dòng)作前先鳴鈴示意，如發(fā)現(xiàn)信號(hào)不清，不要隨意操作。

　�。�9）規(guī)定塔吊每班應(yīng)有兩名司機(jī)，一名司機(jī)操作，另一名在地面監(jiān)護(hù)，以避免因指揮不當(dāng)發(fā)生事故。提升重物時(shí)，要確認(rèn)重物的真實(shí)重量，要做到不超過規(guī)定荷載，不得超載作業(yè)。

　�。�10）不準(zhǔn)起吊被埋住、凍粘的物件，否則因重量不清，發(fā)生超載事故。

　�。�11）不準(zhǔn)斜吊重物，避免造成塔吊失穩(wěn)。

　�。�12）起重臂改變仰角時(shí)，必須空載進(jìn)行，變幅時(shí)，不能同時(shí)做其他動(dòng)作。

　�。�13）禁止做快速回轉(zhuǎn)，因?yàn)榛剞D(zhuǎn)速度過快會(huì)造成：構(gòu)件就位困難，塔身過大扭矩和起重物的過大離心力容易發(fā)生危險(xiǎn)。

　　（14）兩臺(tái)塔吊在同一條軌道作業(yè)時(shí)，應(yīng)保持安全距離。

　�。�15）操作中遇大風(fēng)（六級(jí)以上）等惡劣氣候，應(yīng)停止作業(yè)，將吊鉤升起，夾好軌鉗，當(dāng)風(fēng)力達(dá)到十級(jí)左右時(shí)，吊鉤落下勾住軌道，并在塔身結(jié)構(gòu)架上拉四根鋼絲繩，固定在地錨上。