買賣貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移慣例原則（精選3篇）
買賣貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移慣例原則 篇1
貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移這個(gè)古老而又現(xiàn)代的問題迄今懸而未決。從羅馬法的經(jīng)典巨著《法學(xué)階梯》出臺(tái)至今長達(dá)1400多年的時(shí)間里，貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移一直是各國買賣法或合同法中爭議不休的問題。為保持商業(yè)慣例和商人習(xí)慣的穩(wěn)定性和延續(xù)性，國際商會(huì)《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》(下稱《通則》)20__年修訂本對國際買賣貨物象征交貨術(shù)語FOB、CFR和CIF的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限也不作變更，仍舊采用了“船舷為界”原則。
對此，當(dāng)代買賣法、海商法和國際航運(yùn)與貿(mào)易慣例是如何進(jìn)行處置和相互予以協(xié)調(diào)的呢
“船舷為界”原則在當(dāng)代是如何實(shí)現(xiàn)的
“風(fēng)險(xiǎn)隨交貨轉(zhuǎn)移”乃當(dāng)代國際貿(mào)易普遍推崇和廣泛應(yīng)用的理論與原則。風(fēng)險(xiǎn)既由交貨決定，那么交貨的時(shí)間地點(diǎn)和方式及其界限劃分標(biāo)準(zhǔn)便理所當(dāng)然地成為貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移問題的關(guān)鍵。在國際貨物買賣實(shí)務(wù)中，對此的規(guī)定除由當(dāng)事人自行約定的方法外，一般還有由國際貿(mào)易術(shù)語統(tǒng)一慣例如《通則》和國際貿(mào)易統(tǒng)一實(shí)體法如《公約》以及各國法律來加以規(guī)范和規(guī)定的方法。國際貿(mào)易術(shù)語統(tǒng)一慣例通常僅限于對買賣慣例使用的貿(mào)易術(shù)語進(jìn)行規(guī)范解釋，要通過將之選入合同才能起規(guī)定作用;國際貿(mào)易法律一般避開對貿(mào)易術(shù)語的解釋，試圖制定出國際貨物買賣的一般準(zhǔn)則，就買賣交易中的原則問題作出規(guī)定。
國際商會(huì)《通則》乃是當(dāng)代國際貿(mào)易術(shù)語統(tǒng)—慣例的權(quán)威，其最新版本，即20__年修訂本仍將交貨方式分為實(shí)際交貨和象征交貨兩大類共13個(gè)術(shù)語加以規(guī)范和解釋。由其性質(zhì)所致，賣方在實(shí)際交貨中的交貨責(zé)任一般是在規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)將貨物置于買方的實(shí)際控制之下，風(fēng)險(xiǎn)于此時(shí)同步轉(zhuǎn)移。在貨物“適當(dāng)?shù)亟桓丁敝埃L(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)，之后，由買方承擔(dān)。承運(yùn)人及裝運(yùn)方式的差異對交貨和風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移并無實(shí)質(zhì)的影響。象征交貨依據(jù)裝運(yùn)方式和賣方交貨責(zé)任可細(xì)分為傳統(tǒng)方式(包括FOB、CFR和CIF一組術(shù)語)和現(xiàn)代方式(包括FCA、CPT和CIP一組術(shù)語)。
“船舷為界”原則，通常是指在象征交貨傳統(tǒng)方式中，裝運(yùn)方式限制為散裝水運(yùn)，賣方的交貨責(zé)任是將貨物在裝運(yùn)港交給承運(yùn)人，以裝上船越過船舷為界;貨物風(fēng)險(xiǎn)也以此為界同時(shí)轉(zhuǎn)移。買方之所以也積極支持、樂于采用象征交貨傳統(tǒng)方式，關(guān)鍵在于國際貿(mào)易實(shí)務(wù)界建立了完善的輔助服務(wù)支持體系與之配套，承運(yùn)人和承保人分擔(dān)了買方的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任。作為補(bǔ)償，象征交貨傳統(tǒng)方式下的貨價(jià)，一般相對實(shí)際交貨低很多。
“船舷為界”原則在當(dāng)代是如何實(shí)現(xiàn)的呢 在象征交貨傳統(tǒng)方式中，承運(yùn)人在裝運(yùn)港從賣方手中收貨裝運(yùn)后，有條件地承諾在目的港將貨完好無損地交給買方;承保人也保證有條件地承擔(dān)貨運(yùn)途中的風(fēng)險(xiǎn)及損壞的賠償責(zé)任。換句話說，承運(yùn)人和承保人有條件地代替賣方承擔(dān)運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任，運(yùn)輸交接貨的貨運(yùn)保險(xiǎn)機(jī)制有效地“部分替代”了買賣交接貨機(jī)制。試想，如果不是這樣，買方如何會(huì)同意和接受這樣不公平的交貨安排呢
上述“部分替代”的條件限制值得高度重視�！疤娲钡幕A(chǔ)是指買賣交接貨和運(yùn)輸交接貨、貨運(yùn)保險(xiǎn)交接的責(zé)任界點(diǎn)至少要相一致，貨物交承運(yùn)人裝運(yùn)越過船舷以后至買方提貨前這一段的貨物風(fēng)險(xiǎn)必須由承運(yùn)人或承保人替代賣方承擔(dān)責(zé)任，即便這種替代是有條件的�！安糠帧钡暮x是指不完全性。在運(yùn)輸交接貨中，當(dāng)買方從承運(yùn)人手上接收貨物時(shí)，如果貨物與合同不符，并且直接原因是諸如包裝不良、質(zhì)量內(nèi)在缺陷之類時(shí)，承運(yùn)人不用承擔(dān)責(zé)任。風(fēng)險(xiǎn)因賣方違約在先而不能正常如期轉(zhuǎn)移給買方，貨損由賣方自己承擔(dān)。在貨運(yùn)保險(xiǎn)交接中，雖然采用“倉至倉”條款，但當(dāng)船貨遭受意外損壞或滅失時(shí)，如果導(dǎo)致?lián)p毀的直接風(fēng)險(xiǎn)超出了承保范圍，承運(yùn)人免于承擔(dān)賠償責(zé)任;即便損毀屬于承保范圍，如果此時(shí)保險(xiǎn)受益人不享有對貨物的保險(xiǎn)利益(如FOB或CFR項(xiàng)下，貨物裝船前發(fā)生的意外損失，買方即便買了保險(xiǎn)，由于不享有對貨物的保險(xiǎn)利益，承保人也可免于承擔(dān)賠償責(zé)任)，貨物損毀由當(dāng)事人自己承擔(dān)。
“部分替代”主要由運(yùn)輸交接貨中的清潔提單簽發(fā)機(jī)制和“船舷為界”或“鉤至鉤”原則來維系。前者是指不能期望承運(yùn)人對其承運(yùn)的每一票貨都具有像其每一個(gè)貨主那樣的專業(yè)知識和經(jīng)驗(yàn)，因此承運(yùn)人只能根據(jù)所收貨物的表面狀況是否良好來決定清潔提單的簽發(fā)與否，并且即便賣方拿到的是清潔提單，也并不表明萬事大吉;只要有足夠的證據(jù)證明，貨物損毀是賣方而不是承運(yùn)人的直接責(zé)任造成的，賣方便不能從已與承運(yùn)人交接貨完畢為由而逃避承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任。
后者中的“船舷為界”和“鉤至鉤”原則分別是買賣和運(yùn)輸交接貨的責(zé)任界定，表面上看來兩者好像并不一致。但根據(jù)海商法和國際貨運(yùn)慣例，在港口裝卸貨時(shí)，如果使用船上的吊機(jī)設(shè)備，承運(yùn)人承擔(dān)“鉤至鉤”范圍內(nèi)的責(zé)任;但如果使用港務(wù)當(dāng)局的吊機(jī)設(shè)備，承運(yùn)人的責(zé)任則以“船舷為界”。由于現(xiàn)代國際運(yùn)輸使用船上吊機(jī)設(shè)備進(jìn)行裝卸的情形鮮見，因此“鉤至鉤”原則與“船舷為界”實(shí)質(zhì)上并無區(qū)別，它們的責(zé)任界點(diǎn)實(shí)際上是一致的。
“船舷為界”雖然是理論上的一條界限，但在國際貨物和運(yùn)輸實(shí)務(wù)中也已有相應(yīng)的業(yè)務(wù)慣例和做法來與之相配套。為了獲得承運(yùn)人簽發(fā)的清潔提單以保障順利結(jié)匯收款，對貨物吊裝越過船舷前后的損失，只要不是價(jià)值不菲的，賣方一般都是設(shè)法先補(bǔ)足貨物數(shù)量以便及時(shí)領(lǐng)取清潔提單，有關(guān)的索賠事宜壓后處理。只有對價(jià)值昂貴或無法及時(shí)修補(bǔ)或更替的貨物，在吊裝越過船舷后發(fā)生的損失，賣方才會(huì)立即會(huì)同港務(wù)當(dāng)局、承運(yùn)人和承保人等當(dāng)事人，針對事故原因進(jìn)行調(diào)查，分清責(zé)任并出具證明，及時(shí)通知買方�？傊�，“船舷為界”在實(shí)務(wù)中也并不是不可克服的。否則，象征交貨傳統(tǒng)方式怎么能夠延續(xù)200多年在國際貨物買賣中普遍應(yīng)用，并對國際貿(mào)易的拓展起到積極推動(dòng)作用呢
在象征交貨現(xiàn)代方式中，由于集裝箱革命等裝運(yùn)和通訊技術(shù)的不斷變革與進(jìn)步，國際商會(huì)將賣方的交貨責(zé)任界點(diǎn)從“船舷為界”提前到“貨物被收入運(yùn)輸系統(tǒng)之時(shí)”。不可否認(rèn)，國際商會(huì)為規(guī)范國際貿(mào)易術(shù)語所作的不懈努力和做法確實(shí)是值得贊賞的。但從近10年來的國際貿(mào)易實(shí)踐看，現(xiàn)代方式至多只在發(fā)達(dá)國家間的貿(mào)易中得到應(yīng)用，并未獲得廣大發(fā)展中國家包括我國在內(nèi)的青睞。其根本原因主要在于現(xiàn)代方式的實(shí)務(wù)運(yùn)作機(jī)制超出了國際貿(mào)易商人和現(xiàn)行輔助服務(wù)支持體系的認(rèn)同和接受范圍。商人們或者不習(xí)慣，或者不愿意，或者無法采用現(xiàn)代方式及做法。
買賣貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移慣例原則 篇2
出賣人：________________機(jī)械制造廠,代表人________________簡稱甲方，
承買人：________________鐵廠,負(fù)責(zé)人________________簡稱乙方，
茲為買賣(施盤)機(jī)械先行試驗(yàn)，經(jīng)雙方同意訂立協(xié)議條件如下：
第一條乙方向甲方購買后列標(biāo)示機(jī)械，約定先行試驗(yàn)后如合意時(shí)，即行成交于協(xié)議成立日起日內(nèi)，由甲方將買賣標(biāo)的物運(yùn)到乙方工廠而甲方允諾。
第二條試驗(yàn)期間以日為限自接到機(jī)械的翌日起算。
第三條前項(xiàng)試驗(yàn)不合格時(shí)，乙方應(yīng)即將機(jī)械退回，買賣不成立。前項(xiàng)退回所需運(yùn)費(fèi)由乙方負(fù)擔(dān)。
第四條在試驗(yàn)間，乙方對買賣機(jī)械有自由使用之權(quán)，而因此有所損害的乙方應(yīng)負(fù)賠償之責(zé)。但其損害系因制造欠妥，或?qū)\(yùn)輸中損壞的不在此限。
第五條試驗(yàn)期間屆滿乙方不立刻表示，并將機(jī)械退還與甲方時(shí)，視為試驗(yàn)合格買賣應(yīng)即成立乙方認(rèn)諾。
第六條買賣價(jià)款議定為人民幣元整，于協(xié)議成立同時(shí)由乙方繳付定金人民幣元整，甲方如數(shù)收訖。如買賣成立時(shí)本定金應(yīng)充作價(jià)金的一部分，如買賣不成立的由甲方全數(shù)返還。
第七條試驗(yàn)后如乙方認(rèn)為合格，或試驗(yàn)尚未完畢須要繼續(xù)試驗(yàn)時(shí)，得向甲方請求更換或延長期間，但甲方不同意時(shí)可拒絕。
第八條試驗(yàn)后如乙方認(rèn)為合格的，應(yīng)于試驗(yàn)期終止日起算日內(nèi)將貨款全部付清不得拖延短欠等情況。
第九條違約責(zé)任乙方違反本合同，定金不予退還。甲方違反本合同，應(yīng)向乙方支付相當(dāng)于定金數(shù)額的違約金。
第十條爭議解決本合同各方當(dāng)事人對本合同有關(guān)條款的解釋或履行發(fā)生爭議時(shí)，應(yīng)通過友好協(xié)商的方式予以解決。雙方約定，凡因本合同發(fā)生的一切爭議，當(dāng)和解或調(diào)解不成時(shí)，選擇下列第____種方式解決：
(1)將爭議提交有管轄權(quán)的____仲裁委員會(huì)仲裁;
(2)依法向有管轄權(quán)的____人民法院提起訴訟。
本協(xié)議一式份，甲、乙雙方各執(zhí)份為憑，具有同等效力。
賣方(甲方)：身份證號：地址：
買方(乙方)：身份證號：地址：
日期：年月日
買賣貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移慣例原則 篇3
需方(甲方)：
簽訂地點(diǎn)：
供方(乙方)：
簽訂時(shí)間：
甲方因工程的建設(shè)需要，向乙方訂購?fù)鈮Υu產(chǎn)品，根據(jù)《中華人民共和國民法典》及相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，為規(guī)范雙方的權(quán)利與義務(wù)，甲、乙雙方充分友好協(xié)商，達(dá)成如下條款：
工程名稱：
工程地點(diǎn)：
第一條標(biāo)的(材料品牌、名稱、規(guī)格、數(shù)量、單價(jià)及總價(jià))
1、以上為暫定數(shù)量，根據(jù)甲方實(shí)際用量計(jì)算金額：2、以上價(jià)格為不含稅票。
第二條交貨時(shí)間、地點(diǎn)及方式
1、交貨方式：乙方按甲方要求將貨運(yùn)到甲方指定地點(diǎn)：倉庫，甲方指定：倉管：為收貨人，為驗(yàn)貨人，甲方的收貨人、驗(yàn)貨人在乙方加蓋公章的送貨單上簽字，視為甲方暫收貨物，乙方送貨人無條件配合甲方進(jìn)行材料清點(diǎn)及過磅。
2、甲乙雙方在貨物交付之日當(dāng)場當(dāng)車共同對貨物驗(yàn)收，檢查產(chǎn)品規(guī)格、型號、色差、尺寸、數(shù)量等，是否符合合同約定(加工磚按樣品型號、花色為約定)：
3、交貨地點(diǎn)：
4、交貨日期：號前全部到齊甲方工地。
第三條付款方式
1、合同簽訂后天內(nèi)付預(yù)付款，合同金額的%，即￥元;(或定金模式：甲、乙雙方簽訂本合同后甲方支付乙方本合同貨款定金%，或按總價(jià)談定一個(gè)定金金額。)
2、貨到工地后驗(yàn)收合格天內(nèi)付清余款，即￥元;
第四條質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)
1、質(zhì)量承諾：產(chǎn)品出廠時(shí)必須附有產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告和產(chǎn)品合格證，如因產(chǎn)品質(zhì)量問題，乙方負(fù)責(zé)產(chǎn)品三包，保質(zhì)期為年(自交貨之日起算)。
2、乙方保證所提供的產(chǎn)品能通過國家相關(guān)部門檢測，符合和達(dá)到產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)參數(shù)。
第五條產(chǎn)品運(yùn)輸
1、運(yùn)輸：乙方送至甲方指定地點(diǎn)及卸貨。
第六條驗(yàn)貨
1、驗(yàn)收：對于外墻磚的數(shù)量、規(guī)格、顏色等與約定不符或有其他表面瑕疵的，甲方驗(yàn)貨無異議，不能退貨。
第七條違約責(zé)任
1、乙方逾期交貨天以內(nèi)的，每天按不能交貨的貨款價(jià)值向甲方支付違約金;逾期達(dá)到天，則甲方并有權(quán)解除合同，要求乙方退還全部已付款，并向甲方支付相當(dāng)于合同總價(jià)%的違約金;
2、貨物經(jīng)檢驗(yàn)達(dá)不合同約定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(如有異議則以國家相關(guān)法定檢測部門的檢驗(yàn)報(bào)告為依據(jù))，乙方同意無條件換貨或退貨，所發(fā)生的費(fèi)用由乙方承擔(dān);如因此造成逾期交貨，則按第1款的規(guī)定處理;如乙方拒絕換貨或退貨，甲方可單方解除合同，由此產(chǎn)生的一切費(fèi)用及給甲方造成的損失由乙方承擔(dān)。
3、甲方如逾期付款的，應(yīng)按逾期付款(不算公司正常辦理付款手續(xù)時(shí)間)部分總額承擔(dān)千分之一的違約金。
第八條合同爭議及解決辦法
本合同在履行過程中發(fā)生的爭議，由雙方當(dāng)事人協(xié)商解決;協(xié)商或調(diào)解不成的，任何一方可依法向當(dāng)?shù)厮诘爻鞘袇^(qū)域人民法院提出訴訟。
第九條其他事項(xiàng)
1、本合同經(jīng)甲乙雙方代表簽字蓋章后即時(shí)生效;
2、《、《申請購物單》是本合同不可分割的一部分，具有同等法律效力;
3、本合同未盡事宜經(jīng)雙方共同協(xié)商簽訂補(bǔ)充協(xié)議;
4、本合同一式三份，甲方執(zhí)二份，乙方執(zhí)一份。
甲方(蓋章)：
郵編：
地址：
傳真：
電話：
開戶銀行：
開戶帳號：
納稅證號：
法人代表：
授權(quán)代表：
乙方(蓋章)：
郵編：
地址：
傳真：
電話：
開戶銀行：
開戶帳號：
納稅證號：
法人代表：