最美青工事跡材料（精選5篇）
最美青工事跡材料 篇1
“最美青工”候選人事跡材料：身于幽谷處 孕育蘭花香
六年前，二十歲的我懷著滿腔的熱情、喜悅、憧憬，站上了夢寐以求的三尺講臺�？粗矍耙粡垙�?zhí)煺婵蓯鄣男δ�，我覺得自己好幸運，好幸福。然而，當有一天，我發(fā)現(xiàn)我竟然會為了一幫頑童生氣、懊惱，甚至是揩鼻涕、抹眼淚時，我才明白，原來，孩子們都是大樹上的蘋果，地底下的紅薯，蚌殼里的珍珠，暴雨后的彩虹……需要我時而抬頭，時而彎腰，時而觀察，時而等待……
我還記得，老師們第一次走進我班，指點我的課堂，我二十分鐘上完新課，自己累得滿頭大汗，學生卻玩得不亦樂乎；我還記得，家長們極不信任的眼神，有的想辦法給孩子轉(zhuǎn)班，有的對我刻意刁難。作為一位剛剛踏入工作崗位的年輕教師，我感到委屈、失望、沮喪，但是，我知道，這些都不是解決問題的正確方法，我應(yīng)該積極面對、外塑形象，內(nèi)強素質(zhì)，努力克服這些問題。
我年輕，在教育教學和班級管理方面一片空白，同時不也說明了我有無限的進步空間嗎？于是，聽課，總結(jié)，反思，實踐，我就好像一個陀螺，每天不知疲倦地轉(zhuǎn)個不停。終于有一天，我聽到老師們說“小凡進步很大”，家長們說“幸好沒有給孩子轉(zhuǎn)班”，學生們說“我喜歡凡老師”時，一種滿足感油然而生：原來，我也是可以及格的！
老師們的鼓勵，家長的認可，學生的喜歡，讓從前的壓力變?yōu)榱撕髞淼膭恿ΑＮ曳e極面對、解決來自學生和家長的各種問題，主動鉆研、學習教育教學和班級管理方面的策略、技巧，參加各種形式的培訓(xùn)、比賽。
鐵杵磨針，滴水石穿。終于，我在區(qū)多媒體教學大賽、基本功大賽、優(yōu)質(zhì)課評比，市素養(yǎng)大賽中均榮獲一等獎，先后被評為區(qū)教壇新星、師德標兵，多次執(zhí)教市、區(qū)、校公開展示課，在國家、省、市級報刊上發(fā)表文章十余篇。
我的進步只是一種形式，學生的進步才是終極目的。我所帶的“向日葵中隊”曾經(jīng)榮獲xx市優(yōu)秀少先隊集體；所創(chuàng)班刊《向日葵日記》受到校領(lǐng)導(dǎo)、老師們的認可和贊賞；“向日葵中隊”的孩子們在校擔任著少先隊大隊長、副大隊長、紅領(lǐng)巾廣播站站長、升旗儀式主持人等各種職務(wù)，在《潁州晚報》發(fā)表習作二十余篇，在各級各類活動、比賽中均能大展風采。
曾經(jīng)有人問我，有什么方法可以讓孩子們愛上老師，愛上語文課？我回答，你要先愛上孩子們。說到底，教育，就是愛與被愛的過程。
身于幽谷處，孕育蘭花香。我將一如既往地熱愛黨的教育事業(yè)，關(guān)愛我的學生，盡我最大的努力奠基學生的精彩人生。
最美青工事跡材料 篇2
我叫邢，今年26歲,x年畢業(yè)于邢臺財貿(mào)學校，中共團員，x年10月加入中國聯(lián)通新河分公司，是線路部門的一位包區(qū)經(jīng)理，入職六年以來我與聯(lián)通共同成長，不知不覺中，對聯(lián)通的這份難以割舍的感情早已深埋我心中。
參加工作以來，我在各位領(lǐng)導(dǎo)及同事的支持與幫助下，嚴格要求自己，按照公司規(guī)章制度要求，較好的完成了領(lǐng)導(dǎo)下發(fā)的各項任務(wù)工作。在工作中我做到了遵守公司的規(guī)章制度、團結(jié)同事、積極向上，始終以嚴謹認真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風，任勞任怨。在生活中發(fā)揚勤儉耐勞。樂于助人的優(yōu)良傳統(tǒng)，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，處處嚴格要求自己，受到了領(lǐng)導(dǎo)一致好評，也為線路維護系做出了表率，被授予“新河聯(lián)通最美青工”榮譽稱號。
作為一名聯(lián)通公司的青年員工，我深知學習對我工作發(fā)展的重要性，我始終把學習放在工作及生活中的第一位，我經(jīng)�？炭鄬W習崗位技能知識，在領(lǐng)導(dǎo)和前輩們的帶領(lǐng)下提高技術(shù)技能。積極參加公司舉辦的各類學習和培訓(xùn)，如：中國聯(lián)通通信網(wǎng)絡(luò)運行維護、中國聯(lián)通接入網(wǎng)末梢維護、河北省高處作業(yè)/特種作業(yè)培訓(xùn)、中國聯(lián)通客戶服務(wù)管理規(guī)范、河北聯(lián)通員工技能知識培訓(xùn)（社區(qū)經(jīng)理）等；除此之外我還學習了公司企業(yè)文化、公司規(guī)章制度等知識。使自己的綜合素質(zhì)得到了全面提升。
我在線路部門干著一線最普通的工作，時刻與客戶的關(guān)系融為一家，在做好自己的本分工作以外還幫助老人做一些力所能及的事情，這樣宣傳了聯(lián)通，也宣傳了聯(lián)通員工們的'精神，使客戶真正的了解到了聯(lián)通，也更加肯定了聯(lián)通，自己為聯(lián)通貢獻了微薄之力。
生活中，積極參加公司組織的各項捐款活動，并積極參加縣委縣政府組織的各項活動，生活中和前輩們共同交流技術(shù)經(jīng)驗，解決技術(shù)難題，為青年員工們搭建了一個學習交流平臺，使我們新一代的青年員工取得了較大進步。
積極參與公司等各級單位舉辦的各項活動，如：參加第二屆“鑫能重工”杯業(yè)余足球賽、參加第一屆“新河吧”的公益活動等，進一步豐富、鍛煉、完善了自己。
在今后的工作中，我為自己制定了新的目標，加強學習，不斷充實自己，以飽滿的精神狀態(tài)來迎接新的挑戰(zhàn)，我要在激烈競爭當中不斷進步，踏踏實實做好自己的本份工作，不斷學習，不斷跟前輩們相互交流工作經(jīng)驗，共同進步，為新河聯(lián)通的發(fā)展盡自己的一份微薄力量。
最美青工事跡材料 篇3
陳
xx局集團公司車輛段庫檢車間車輛電工
陳，中共黨員，xx局集團公司車輛段庫檢車間車輛電工、高級技師，6項創(chuàng)新成果獲得國家專利，曾獲得全國勞動模范、全國五一勞動獎?wù)隆⒒疖囶^獎?wù)�、�?0xx年度鐵路工匠”、全國鐵路技術(shù)能手等榮譽。
近日，在中國鐵路xx局集團有限公司車輛段庫檢車間陳工作室里，一盞昏黃的燈光下，工作室?guī)ь^人、車輛電工陳正聚精會神地維修一臺車輛電子設(shè)備。小小的器件在他長滿老繭的手掌上仿佛有了生命，不一會兒，便由散落的狀態(tài)變成一臺完整的設(shè)備。
500多件！這是陳工作室成立以來平均每年維修的車輛電子設(shè)備數(shù)量。沉浸在這些復(fù)雜的車輛電子裝備里，陳xx30年來潛心技術(shù)研發(fā)，迄今為止已獲得6項國家專利，累計為單位節(jié)約成本20xx多萬元。
“門外漢”的修煉之路
陳從小就癡迷電子產(chǎn)品維修，夢想成為發(fā)明家。1991年，他進入車輛段，成為一名車輛電工，負責客車車輛電子電器的檢查和維修。
然而在學校時，陳學的專業(yè)是機械鉗工。對于電工工作，他沒有任何專業(yè)基礎(chǔ)，是個名副其實的“門外漢”。
“電工一樣能實現(xiàn)發(fā)明家的夢想�！北е@樣的決心，年輕的陳以初生牛犢不怕虎的勁頭，決心從頭學起。白天，他在班組里虛心學習，向老師傅請教電路知識；晚上回到家，他便與書為伴，悉心鉆研理論知識，一看就看到大半夜。為了給自己充電，他還訂閱了多種電工知識方面的雜志。每逢節(jié)假日，他去得最多的地方就是圖書館和書店。
日積月累，陳很快就掌握了豐富的專業(yè)理論知識，對客車電氣設(shè)備的構(gòu)造及工作原理有了深入理解。在工作中，他已經(jīng)能夠運用觀察法、測量法、對比法、替換法、排除法、短接法等方法快速排除客車電氣故障。
20xx年，xx局集團公司引進了兩列動車組。使用一段時間后，車輛維修工人發(fā)現(xiàn)該型列車的集便器排污閥故障率很高。這種排污閥是從外國原裝進口的，一個就價值6萬元。集便器維修費用居高不下，作為維修人員之一的陳看在眼里急在心里。
于是，陳借著廠家技術(shù)人員來段里維修排污閥的機會，仔細留意拆裝設(shè)備時的順序，記錄故障分析情況。下班回家后，他將密密麻麻標注著排污閥故障處理的內(nèi)容整理歸納。僅3個月時間，他就記錄了2萬多字的該型號動車組集便器排污閥典型故障處理方法。
根據(jù)記錄總結(jié)的排污閥故障案例，陳將原排污閥拆除后，嘗試用價值3000元的國產(chǎn)氣動閥進行替換。由于安裝空間狹小，安裝新閥存在一定困難。他對新閥進行了多次測量，根據(jù)新閥的尺寸繪制了多張安裝圖紙，并制作了安裝架，經(jīng)過數(shù)次改進后終于取得成功。
這次攻關(guān)成功，不僅每年為單位節(jié)省維修費用100多萬元，而且大大降低了排污閥的故障率。
初次“小試牛刀”便大獲全勝的陳并不滿足。他又帶隊深入現(xiàn)場開展技術(shù)攻關(guān)，相繼解決了一系列影響客車安全的`突出問題，成為車輛電子設(shè)備的發(fā)明專家。
“修車匠”的不懈追求
21世紀以來，鐵路客車裝備更新?lián)Q代速度明顯加快，新技術(shù)、新設(shè)備不斷涌入車輛段。xx局集團公司20xx年引進的DC600V新型直供電客車，是目前該局集團公司配屬的技術(shù)含量最高的普速客車。
20xx年，新型直供電客車廠家質(zhì)保期結(jié)束后，由于供貨廠家實行技術(shù)保密，列車逆變器、充電機等設(shè)備的維修成為庫檢車間面臨的技術(shù)難題。當時，車間作業(yè)人員還沒有掌握電路板的修理技術(shù)，一旦設(shè)備發(fā)生故障，只能請廠家派人前來維修，每年的維修費用高達300多萬元。
關(guān)鍵時刻，陳主動請纓，決定嘗試自己進行修復(fù)。那段時間，他一邊帶領(lǐng)班組業(yè)務(wù)骨干分析電路，一邊將可回收利用的電氣元件、電路板收集起來，通過申請采購一些零部件和小型電氣元件，使用排除法，一件一件地比對，推導(dǎo)出各個元器件的型號。
一塊電路板由十幾種精密的電氣元件組成，光是繪制設(shè)備原理圖就耗費了陳和他的團隊4個月的時間。在搞清楚設(shè)備的原理與型號后，陳和同事們便開始對設(shè)備進行故障模擬試驗。
經(jīng)過上千次試驗，他們終于摸清了DC600V新型直供電客車電氣設(shè)備的底，實現(xiàn)各類電路板的自主維修，大幅降低了維修成本。20xx年，由陳主導(dǎo)研發(fā)的列車DC600V逆變器過分相模擬試驗裝置獲得國家專利。
車間黨總支書記朱艮云算過一筆賬，自陳自主研發(fā)的DC600V逆變器故障自動排查裝置投入使用以來，已累計為單位減少配件委外維修費用1300多萬元，減少新品購置費用600多萬元。目前，6項由陳主導(dǎo)研發(fā)的創(chuàng)新成果獲得國家專利。
“總教官”的獨門秘籍
陳知道，要按時高效完成車輛檢修任務(wù)，僅靠自己一個人的力量是遠遠不夠的，必須培養(yǎng)出更多的技術(shù)能手。
20xx年，單位讓陳擔任庫檢車間教練，負責職工的日常技能培訓(xùn)工作。陳二話沒說，欣然接受了這一任務(wù)。
當上車間的“總教官”后，他把自己多年來積累的工作經(jīng)驗、業(yè)務(wù)技巧毫無保留地傳授給工友，耐心為他們講解車輛電氣設(shè)備維修專業(yè)知識和非正常情況下的應(yīng)急處理辦法，手把手教授疑難故障處理技巧，使車間職工的整體業(yè)務(wù)水平不斷提升。
這些年，通過陳在專業(yè)知識和崗位技術(shù)上不遺余力地“傳幫帶”，17名職工走上了管理崗位，9名職工獲得了技師、高級技師資格，100多名職工成為單位的技術(shù)骨干。20xx年11月，車輛段成立了以陳xx名字命名的“陳xx大師工作室”，致力打造“節(jié)支降耗攻難關(guān)、示范引領(lǐng)傳幫帶”的黨建新品牌。
作為工作室的負責人，陳積極帶領(lǐng)大家開展課題攻關(guān)、技術(shù)革新、節(jié)支降耗、修舊利廢等活動。20xx年以來，從列車DC600V逆變器過分相模擬試驗裝置到三項逆變器的檢修裝置，工作室平均每年獲得一項國家專利，為xx局集團公司節(jié)約了不少檢修成本，提高了客車的檢修質(zhì)量和效率。
“雜物間”的技術(shù)攻關(guān)
在庫檢車間的長時間堅守，讓陳頭上不斷生出白發(fā)。妻子劉思幼看到后很是心疼：“50多歲了，但他工作起來就像一臺不知疲倦、上緊了發(fā)條的機器�！�
從她認識陳那一天起，那把電烙鐵幾乎和他形影不離。二人結(jié)婚后，他回家鼓搗最多的就是電氣元件、機械設(shè)備、電路板……
為實現(xiàn)DC600V新型直供電客車車內(nèi)電氣設(shè)備及電路板自主維修，陳把“家”安在了車間里，帶領(lǐng)團隊沒日沒夜地開展項目攻關(guān)。為了支持丈夫開展技術(shù)研究，劉思幼把家里的雜物間騰空，布置成工作室，還為他購置專業(yè)的試驗臺和試驗設(shè)備。那段時間，陳只要回家就往工作室里鉆。
正是擁有這份鉆研的韌勁，陳成功研發(fā)出了列車DC600V逆變器過分相模擬試驗裝置。為此，他感動地說：“軍功章也有我妻子的一份！”
早在20xx年，陳就因為突出的業(yè)務(wù)表現(xiàn)被單位提拔到科室管理崗位。但在離開機器設(shè)備的那段時間里，他百般不適，吃不下也睡不香。為了能潛心研發(fā)事業(yè)，他主動放棄了在管理崗位工作的機會，申請回到一線技術(shù)操作崗位，這讓妻子難以理解。后來，陳一句話打動了她：“你和電子研發(fā)都是我一生的摯愛，我一個也不能失去。”
30年來，在鐵路設(shè)備不斷更新?lián)Q代中，陳努力研發(fā)，不懈追求以鐵路工匠的專注與堅韌，為推動鐵路高質(zhì)量發(fā)展，貢獻出了自己的力量
最美青工事跡材料 篇4
呂
中國鐵路xx局集團有限公司客運段京張高鐵車隊“雪之夢”乘務(wù)組列車長，曾獲得xx局集團公司“京鐵榜樣”“最美京鐵人”等榮譽。
20xx年，因為夏奧，這里唱響《我和你》；20__年，因為冬奧，這里唱響《一起向未來》——成為世界上首個“雙奧之城”。在服務(wù)保障20__年冬奧會、冬殘奧會的舞臺上，中國鐵路xx局集團有限公司客運段京張高鐵車隊“雪之夢”乘務(wù)組列車長呂用微笑迎接旅客，用愛讓服務(wù)升溫，綻放青春光彩，展示出新時代鐵路青年的精神風貌。
時光印刻追夢足跡。從高鐵情緣到燃情冰雪，從提供一流的客運服務(wù)到書寫一起向未來的豪情，呂懷揣激情與夢想，在京張高鐵列車上不斷歷練，成長為一名優(yōu)秀的列車長。
奮力追逐冬奧夢，值乘京張高鐵列車里程可繞地球赤道15圈
冬奧會是向世界展示中國的一個窗口，京張高鐵是向世界展示中國鐵路的一張亮麗名片。
20__年3月14日深夜，身材高挑的呂穿著冬奧列車定制服裝，在“瑞雪迎春”復(fù)興號列車上的5G演播室內(nèi)錄制“冬奧記憶”視頻。護目鏡里，她的眼睛閃爍著淚光：“今天，我值乘最后一趟冬奧列車，太多的美好回憶留在了這趟列車上�！�
兩年多來，呂在京張高鐵上往返近20xx趟，累計值乘里程達60多萬公里，相當于繞地球赤道15圈。
20__年9月，通過層層選拔，呂成為京張高鐵列車第一批列車長。要想成為列車長，必須經(jīng)過非常嚴苛的訓(xùn)練，不僅要在服務(wù)禮儀方面補齊短板，而且要對外語進行專業(yè)補強。
20__年12月30日，世界首條時速350公里的智能高鐵——京張高鐵正式開通運營。那一天，呂作為首發(fā)列車長，值乘北至太子城方向的列車。“她能圓滿完成首發(fā)任務(wù)，正是憑著一股韌勁！”客運段京張高鐵車隊黨支部書記王鵬說。
20xx年3月1日，為了更好地服務(wù)這條連接冬奧會三個賽區(qū)的交通主動脈，京張高鐵車隊“雪之夢”乘務(wù)組正式成立。這個平均年齡25歲的乘務(wù)組主要值乘北至太子城、北至延慶的復(fù)興號智能動車組，除了提供日常乘務(wù)服務(wù)，還承擔著京張高鐵列車的英語講解服務(wù)。
作為最初的成員之一，呂漸漸認識到“冬奧”“百年京張”有著怎樣的意義。遙不可及的冬奧夢在這個年輕女孩的心里逐漸清晰。
為做好冬奧會運輸服務(wù)保障工作，xx局集團公司大力深化“雪之夢”服務(wù)品牌，開展形象管理、國際服務(wù)禮儀、冬奧會知識等強化培訓(xùn)。呂也根據(jù)線路特點，提議在“雪之夢”乘務(wù)組增加盲文服務(wù)卡、重點旅客呼叫器、兒童安睡床等服務(wù)備品，推出團體旅客預(yù)約講解服務(wù)。
京張高鐵全線有10座隧道。列車穿過隧道時，一些旅客會產(chǎn)生耳鳴�！拔艺伊撕芏嘟坛�，改良出一套‘防耳鳴操’，受到了旅客們的好評。”內(nèi)向靦腆的呂談起自己在京張高鐵列車上值乘的經(jīng)歷很是興奮。
“京張高鐵最高運行時速多少？”“京張高鐵為冬奧會做了哪些準備？”“奧運版復(fù)興號智能動車組上有哪些新服務(wù)？”呂從容自信，熟練運用中英文解答旅客們的.問題。
“服務(wù)冬奧會，我們的使命光榮、責任重大。大家要共同努力成長，為中國高鐵這張名片增光添彩！”呂在出乘會上激勵組員時說。
豆是從普速線調(diào)入“雪之夢”乘務(wù)組的乘務(wù)員，呂把厚厚的學習筆記借給她，出乘前講解提問、值乘中手把手教、退乘后給她“開小灶”�！皡诬囬L對我們很嚴格，每種備品的碼放、每個部位的消毒、每名重點旅客的情況，我們都要銘記于心。她說這是開往冬奧會賽區(qū)的列車，容不得半點馬虎。”豆說。
帶著溫暖與感動，見證一段絢麗記憶
心中有光，方可成就夢想。
今年1月，“雪之夢”乘務(wù)組實施了集中管理模式，呂和她的組員們分別在閉環(huán)外、閉環(huán)內(nèi)值乘冬奧列車，但是工作群里呂關(guān)心大家的消息依舊沒有停發(fā)——“回到宿舍記得先對衣物和水杯消毒”“今天崇禮下雪，大家多穿點兒”……
冬奧會與農(nóng)歷兔年春節(jié)假期“完美邂逅”，這是呂第六個沒有與家人一起團聚的春節(jié)。除夕夜，在集中管理點的宿舍，她用手機與家人視頻“云團聚”。媽媽說，在電視里看到記者采訪女兒的畫面，高興得直流眼淚。
冬奧列車賽時運輸服務(wù)期間，呂圓滿完成了97趟往返冬奧會和冬殘奧會三大賽區(qū)的運輸任務(wù)。一位日本記者跟著呂學做“防耳鳴操”緩解不適，為她豎起大拇指；一位奧組委官員留下了她的盲文服務(wù)卡，稱贊她服務(wù)細致周到；中國運動員乘坐她的列車，感受到熱情溫馨的服務(wù)，為她點贊并留下簽名。
“冬奧有我，我與京張高鐵共成長�！眳螐陌镄⌒囊硪淼啬贸鲆粡埗瑠W主題明信片，寫下她的“冬奧感言”。
砥礪十年磨一劍，吃苦才是人生的財富
“別人能做到的，我也要做到�！边@位愛學善學的女孩身上有一股不服輸?shù)木珰馍瘛?/p>
20__年秋，19歲的呂離開家鄉(xiāng)安徽，來到求學。畢業(yè)前，她突發(fā)急病乘坐高鐵返鄉(xiāng)，途中乘務(wù)員貼心的照顧為她埋下了夢想成為“高姐”的種子。
20__年4月，呂通過了鐵路公開招聘，成為一名乘務(wù)員，從此開啟了高鐵服務(wù)之旅。她快速熟悉設(shè)備、掌握作業(yè)流程、融入乘務(wù)班組，得到身邊同事和廣大旅客的認可與稱贊。
20__年5月，呂以優(yōu)異成績通過應(yīng)聘考試，成為京廣高鐵車隊的列車長。隆冬的一日，河南地區(qū)普降大雪，她值乘的列車在信陽東站臨時停車5個多小時，列車上飲用水和餐食緊缺。她火速申請在中途站緊急補充水和餐食。1100多名旅客、200份應(yīng)急餐，她帶著乘務(wù)員逐一篩選，把餐食按需發(fā)放給旅客�！傲熊囬L是旅客和乘務(wù)組的主心骨，我只有不斷提升自己的能力，才能讓所有人放心、安心。”呂在列車長日志中寫道。
熟悉呂人都知道，她是出了名的嚴師，也是十足的“暖姐”。20__年冬天的一個夜晚，京張高鐵車隊“雪之夢”乘務(wù)組剛剛退乘，乘務(wù)員董欣悅突然身體不適并伴有低燒。呂不放心，向車隊申請陪同前往醫(yī)院。凌晨時分，她兜里揣著湊來的現(xiàn)金，在發(fā)熱門診門口踱步，時不時通過微信了解董欣悅的檢查治療情況，這一等就是3個多小時。
“努力了10多年，我取得的一點點所謂的成績也不過是生逢其時，要感謝這個時代和鐵路的發(fā)展。我們努力，一起向未來！”呂被評為xx局集團公司20__年“最美京鐵人”時深情地說。
追夢的步履永不停歇，與京張高鐵相伴的日子里，呂從一名見證者、體驗者，變成了一名參與者、傳播者，對她來說，這一刻不是終點，而是新的起點。
最美青工事跡材料 篇5
安，中共黨員，中國鐵路xx局集團有限公司機務(wù)段動車組司機，曾獲xx省優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、xx省五四青年獎?wù)隆x局集團公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、xx局集團公司勞動模范等榮譽。
陽春三月，春暖花開，濟鄭高鐵濮陽至xx段聯(lián)調(diào)聯(lián)試正在緊鑼密鼓地進行。出站上坡長度600米，曲線半徑800米……中國鐵路xx局集團有限公司機務(wù)段動車組司機安雙眼緊盯線路前方，熟練地操縱檢測車。沒多久，檢測車就達到了規(guī)定速度。
今年40歲的安開過調(diào)車機車，駕駛過動車組列車，牽引過中歐班列，創(chuàng)造了連續(xù)走行120多萬公里的安全業(yè)績，實現(xiàn)了從“門外漢”到“機車大拿”的華麗轉(zhuǎn)身。
厚積薄發(fā)
爭做調(diào)車司機“排頭兵”
開火車，是安兒時的夢想。上小學時，老師問大家長大想干什么？安搶先回答：“開火車�！�
從部隊退役入路后，安毫不猶豫地選擇了機務(wù)班。20xx年底，他順利通過結(jié)業(yè)考試，進入機務(wù)段工作。
盡管夢想照進了現(xiàn)實，可開火車并沒有他想得那么容易。機車上成千上萬的電器元件、師傅脫口而出的專業(yè)術(shù)語，讓他有些不知所措。但他有一股拼勁，相信勤能補拙，白天到機車上熟悉機車構(gòu)造，練習故障處理，拉著師傅問這問那；晚上梳理、總結(jié)、消化一天所學，在業(yè)務(wù)書籍和筆記簿上畫滿了圈點符號。他還經(jīng)常找司機長請教機車構(gòu)造、常用規(guī)章、故障處理等知識。經(jīng)過勤學苦練，安順利通過定職考試，成為一名調(diào)車副司機。
沿線鍛煉是一門必修課。20xx年初，安主動申請到隴海線民權(quán)調(diào)車點工作。當時，恰逢隴海鐵路電氣化改造，線路兩邊都是施工人員和機具。每次值乘，他都全程站立，認真瞭望。時任司機長田衛(wèi)看他是個“好苗子”，更是傾囊相授。
半年后，安憑借優(yōu)異表現(xiàn)，開始駕駛調(diào)車機車。面對新的挑戰(zhàn)，他保持學習定力，找來作業(yè)區(qū)域內(nèi)所有站場的平面示意圖，提前熟悉站場布局和信號設(shè)備位置，作業(yè)時一一確認核實，反復(fù)記憶，爛熟于心。
20xx年，安報名參加全路機車司機晉升資格考試。那段時間，他白天在機車上一遍一遍地反復(fù)演練故障處理，晚上挑燈夜讀，在紙上默寫關(guān)鍵內(nèi)容，經(jīng)常學習到凌晨。經(jīng)過一年備戰(zhàn)，他順利拿到了夢寐以求的內(nèi)燃機車駕駛證，握上了閘把，成為一名火車司機。
因為熱愛，他練就了操縱機車“一手準”、規(guī)章制度“一口清”、故障處理“一摸準”的絕活，成了職工眼中的“問不倒”、領(lǐng)導(dǎo)心里的“放心人”。
充電蓄能
跑好中歐班列“第一棒”
20xx年5月，安成為東風4型6459號機車的司機長。為摸透新機型的“脾氣”，他借來該機型的電路圖，有空就上車對照學習。機車入庫小輔修時，他跟著檢修人員看，對不明白的地方刨根問底，直到弄清弄懂，并詳細記在小本子上。
很快，他對機車的每一條脈絡(luò)都如數(shù)家珍。這臺機車也在他的精心“調(diào)養(yǎng)”下，逐漸成了一臺精品機車，多次擔當中歐班列牽引任務(wù)。
20xx年，憑借連續(xù)6年無違章違紀和多次段技能大賽第一名的優(yōu)異表現(xiàn)，安成了一名中歐班列司機。
“集裝箱中心站到北站雖然只有短短的30多公里，但是彎道多、曲線半徑小，瞭望困難�！卑策B續(xù)利用4個休班徒步查看每一個信號分區(qū)、每一處坡道變化、每一條道岔徑路，熟記每一個關(guān)鍵處所周邊的環(huán)境特征，規(guī)劃最優(yōu)操縱步驟。歸來后，他將內(nèi)容分類整理，寫在本子上，加強學習記憶。
20xx年7月18日，安作為首發(fā)司機，嚴格執(zhí)行“唱一鉤、對一鉤、干一鉤、抹一鉤”呼喚應(yīng)答制度，精心操縱機車牽引中歐班列從集裝箱中心站出發(fā)，跑出了萬里之行的`“第一棒”。
中歐班列安全運行的軌跡留下了安智慧與汗水。他根據(jù)自己日常的整理筆記，總結(jié)提煉出了“柴油機停機處置五步驟”“內(nèi)燃機車電路故障快速排除法”和“三盯一控兩注意”調(diào)車工作法等，在全段范圍內(nèi)推廣運用，成了中歐班列安全開行的“得力助手”。
自強不息
踏上高鐵時代“新征程”
20xx年，xx局集團公司增選動車組司機，為高鐵新線開通運營做準備。安決定挑戰(zhàn)自我，再次學習新技術(shù)。
通過動車組司機篩選考試及高鐵適應(yīng)性測試后，安走進武漢高鐵職業(yè)技能培訓(xùn)基地，參加全路統(tǒng)一的動車組司機理論培訓(xùn)。他如同一塊海綿，迅速地汲取理論營養(yǎng)。為了加深記憶，他和同事結(jié)成對子，相互提問，反復(fù)背誦默寫。短短1個月時間，他就用完了8支一次性簽字筆，記了兩本厚厚的筆記�！安畈欢嘤�1000道題吧，每道題都默寫了10遍以上�！卑不貞浀�。
學習無捷徑，鍥而不舍登高峰。沒有電力機車駕駛經(jīng)歷的安依靠勤學苦練，順利通過了嚴苛的動車組司機考試，考取了動車組司機駕駛證。
“我跟動車組練習的第一天，就遇到了接觸網(wǎng)掛異物的情況。帶我的師傅問我掛哪兒了，我脫口而出‘接觸網(wǎng)’。師傅劈頭蓋臉一頓批，要我回答掛接觸網(wǎng)的具體部位和公里標。”安說，師傅的言傳身教讓他受益匪淺。
20xx年下半年，xx省“米”字形高鐵的一“點”——鄭太高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試，在新崗位上嶄露頭角的安被選拔參與聯(lián)調(diào)聯(lián)試任務(wù)。鄭太高鐵是一條山區(qū)高鐵，橋隧39座，線路最大坡度27。6‰，橋隧比達到74。8%。
為高質(zhì)量完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試任務(wù)，安迅速進入“白+黑”“5+2”的狀態(tài)，每天至少操縱車組往返20多趟，配合完成各種試驗，退勤后梳理總結(jié)當日操縱中遇到的各類問題，編制次日的作業(yè)指導(dǎo)書和操縱提示卡。他經(jīng)常一天只睡幾個小時，1個月才回家一次，最終高質(zhì)量完成了鄭太高鐵220趟試驗任務(wù)。
新征程，再出發(fā)。目前，濟鄭高鐵濮陽至xx段聯(lián)調(diào)聯(lián)試正在如火如荼進行，安第二次以主力身份參戰(zhàn)。他將繼續(xù)緊握閘把、勇毅前行，在鐵道線上續(xù)寫交通強國鐵路先行的新篇章。
勤奮學習，攻堅克難。勤能補拙，追逐夢想。安用奮斗抒寫奉獻之歌于無聲處聆聽鐵路腳步。