出差學(xué)習(xí)心得體會(huì)

發(fā)布時(shí)間：2023-03-28

出差學(xué)習(xí)心得體會(huì)（通用6篇）

出差學(xué)習(xí)心得體會(huì) 篇1

　　借此次機(jī)會(huì)至廣州地鐵公司參加AFC相關(guān)知識(shí)的學(xué)習(xí)，讓我有機(jī)會(huì)切身體驗(yàn)了一下軌道交通給我們生活所帶來的快捷和現(xiàn)代，也同時(shí)對(duì)地鐵公司各方面的工作有了一個(gè)感觀的認(rèn)識(shí)，特別對(duì)AFC相關(guān)的工作有了更進(jìn)一步的了解，14天的學(xué)習(xí)收獲頗豐，現(xiàn)對(duì)所見所學(xué)的知識(shí)點(diǎn)作以下的總結(jié)：所見所聞：

　　首先地鐵帶給我感受最深的是方便快捷和速度，從廣州的西朗至江南西，汽車要30分鐘的路程，地鐵只需25分鐘便可以到達(dá)目的地，這在車輛擁堵的市區(qū)來講真的是一個(gè)奇跡。

　　其次是地鐵驚人的運(yùn)輸能力，至20xx年廣鐵的日均客運(yùn)量達(dá)到185萬人次，在更大程度上滿足市民出行需求的同時(shí)，我們也看到了地鐵為城市交通運(yùn)輸所發(fā)揮的巨大作用。

　　最后是安全和舒適;從目前蘇州的主流交通工具公交車來講，地鐵具有更方便的上下車，更方便快捷的購票檢票方式，更短的等待時(shí)間和不受天氣狀況所影響運(yùn)輸速度，更寧靜的乘車環(huán)境，更貼心現(xiàn)代的服務(wù)設(shè)施和服務(wù)態(tài)度，讓我感受到了原來上班的時(shí)間也可以更寬松的。

　　經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：

　　廣州地鐵從最早的1985年提出地鐵建造計(jì)劃直到1993年的一號(hào)線動(dòng)工，再到現(xiàn)在的5號(hào)線通車和未來實(shí)現(xiàn)的9條線運(yùn)營結(jié)構(gòu)，可以說是從一個(gè)個(gè)不斷的失敗中成熟起來的，其中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)更值得我們學(xué)習(xí);

　　1、初期對(duì)于客流量的預(yù)估錯(cuò)誤;廣鐵對(duì)于初期單一線路運(yùn)營時(shí)的客流預(yù)估普遍偏少，在后期的線網(wǎng)運(yùn)營后所帶來的客流量成倍增加始料未及，以至后期需做大量的調(diào)整以適應(yīng)客流的增加(初期的一、二、三號(hào)線都有此問題，特別是三號(hào)線從初期的17萬客流，僅三年時(shí)間就增加到現(xiàn)在的60萬，上班時(shí)間基本是超負(fù)荷運(yùn)行，以至部分車站不得不實(shí)行分批客流放行管制);其次是地鐵沿線新增的大型購物中心，社區(qū)和會(huì)展中心等都會(huì)在短期內(nèi)改變單個(gè)站或單條線路的客流變化;

　　2、地鐵建設(shè)階段未能充分考慮運(yùn)營后期的實(shí)用性;因初期運(yùn)營相關(guān)人員的參與較少，以至建設(shè)單位完全在按照方便的工程進(jìn)度施工，以至后期運(yùn)營時(shí)多發(fā)的問題較多，特別是施工時(shí)的困難點(diǎn)也往往成為后期運(yùn)營時(shí)的問題點(diǎn);比如設(shè)備的擺放位置，客流通道的位置，購票大廳的空間，排水管道的安裝，AFC設(shè)備的預(yù)留位置等對(duì)于運(yùn)營時(shí)客流的疏導(dǎo)，設(shè)備的維修保養(yǎng)都會(huì)造很大的影響(如現(xiàn)在廣鐵的三號(hào)漏水問題導(dǎo)致全部設(shè)備的緊急停用);

　　3、初期票卡種類設(shè)計(jì)較多，使AGM同時(shí)識(shí)別員工卡，老年卡，羊城通，SAM卡，旅游卡，月票卡等，現(xiàn)已全部改為羊城通卡和員式卡便于管理。

　　4、同一種設(shè)備不同的廠家型號(hào)，對(duì)于后期的設(shè)備維修管理產(chǎn)生很大影響;(1號(hào)線美國CUBIC，2號(hào)線美國MOTOROLA;1、2號(hào)AFC系統(tǒng)改造項(xiàng)目及3號(hào)5號(hào)線系統(tǒng)韓國SUMSANG：4號(hào)線系統(tǒng)新加坡科技電子)單從設(shè)備的維修上就需要員工必須掌握所有類型設(shè)備的結(jié)構(gòu)和維修及故障代碼。另外在設(shè)備的保養(yǎng)上，公司必須同時(shí)儲(chǔ)備所有型號(hào)設(shè)備的常用備品，增加了零件的備品數(shù)量和維修保養(yǎng)的成本。

　　5、部分免費(fèi)票卡的識(shí)別機(jī)制不完善;如傷殘軍人證等，站務(wù)人員無法更專業(yè)的識(shí)別證件的真?zhèn)�，易造成與乘客的沖突;

　　6、地鐵的入口標(biāo)識(shí)不夠明顯;如2號(hào)線的江南西站，站臺(tái)外無醒目的入口標(biāo)識(shí)，從外觀上很難看得出是地鐵路入口，對(duì)于外地乘客來說更方便的找到入口是一個(gè)困擾。

　　7、地鐵的員工在身著員工服裝或配戴員工證件在乘坐地鐵搶占座位時(shí)，易引起乘客的不滿這是我們?cè)诤笃趩T工培訓(xùn)時(shí)應(yīng)注意的小細(xì)節(jié);

　　8、自動(dòng)售票機(jī)TVM的故障模試提醒不能引起乘客的注意;因設(shè)備故障的提醒字幕只顯示在機(jī)器頂部的屏幕上，乘客在購票時(shí)站立在設(shè)備前無法看到此提醒，導(dǎo)致TVM顯示了“只收硬幣模式”時(shí)還會(huì)有乘客拿紙幣不停的嘗試購票。

　　9、 TVM的紙幣模塊卡幣故障多發(fā)成為困擾運(yùn)營的主要因素;在所有AFC故障中TVM的故障約占到70%，而在TVM所有的故障中紙幣卡幣問題又占到70%，所以后續(xù)我們?cè)O(shè)備的驗(yàn)收，此模塊將成為重點(diǎn)驗(yàn)收點(diǎn)。

　　10、硬幣找零模塊先前所設(shè)計(jì)的最大面額為20元，后也因找零時(shí)只有硬幣可找，造成了硬幣的短缺而屏蔽了此功能，只開放最大面額10元的紙幣購票功能。現(xiàn)我們TVM可接受的最大金額也是20元;

　　11、循環(huán)找零功能初期設(shè)計(jì)時(shí)為了實(shí)現(xiàn)乘客投入的硬幣直接可用于下一乘客找零用，運(yùn)營后才發(fā)

　　現(xiàn)部分乘客購票時(shí)投入的假幣不能識(shí)別，而在下一乘客購票時(shí)假幣又找給了乘客，造成了乘客的投訴，引起不必要的糾紛，因此廣州地鐵屏蔽了循環(huán)找零功能，將TVM改為人工確認(rèn)硬幣箱后再放入找零箱內(nèi)。

　　12、高峰時(shí)車次的時(shí)間間隔較長;隨客流的不斷增加，車站對(duì)現(xiàn)有車輛的運(yùn)載能力要做時(shí)時(shí)的監(jiān)控，當(dāng)客流已超出運(yùn)送能力或客流增加較快時(shí)應(yīng)及時(shí)向上反饋。

　　13、車站的出口較多時(shí)，車站站長開門的時(shí)間較長，時(shí)間上不允許;因廣州地鐵是實(shí)行車站站長負(fù)責(zé)打開所有入口的大門,因各入口距離較遠(yuǎn),入口較多,往往造成上班后30分鐘內(nèi)不能將所有的大門都及時(shí)打開。

　　14、列車已經(jīng)停運(yùn)時(shí)，TVM仍可以繼續(xù)售票;而末班車已開過了，但TVM還可以繼續(xù)售票，而乘客在購票后又無車可坐，勢必引起乘客不滿。

　　15、線網(wǎng)運(yùn)營后會(huì)出現(xiàn)換乘的時(shí)間不能準(zhǔn)確預(yù)估，無法告知乘客某一站末班車的具體換乘時(shí)間，容易造成乘客在轉(zhuǎn)車換乘時(shí)末班車已開過，無法至目的地也無法返程的問題。

　　16、站內(nèi)的公安人員不屬車站人員管理，而屬于國家行政機(jī)構(gòu)管理，部分公安人員不遵守車站的

　　規(guī)定時(shí)，站務(wù)人員未相應(yīng)的管理權(quán)限易造成管理上的困難，此點(diǎn)需上層運(yùn)營前溝通。(如站內(nèi)禁止抽煙，公安人員抽煙站務(wù)人員則無法制止);

　　運(yùn)營亮點(diǎn)：

　　1、 AFC設(shè)備所有的線路網(wǎng)絡(luò)在建設(shè)初期就制定了對(duì)應(yīng)的編號(hào)牌能便于后續(xù)維保時(shí)的查找和識(shí)別;

　　2、廣州地鐵各項(xiàng)制度的完善化和細(xì)化程度非常高，做到了每一個(gè)作業(yè)都有規(guī)定的流程可遵循，每一項(xiàng)工作都有明確的規(guī)定做指導(dǎo)，通過制度和流程的規(guī)定做到了所有作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和統(tǒng)一化，小到工器具的擺放標(biāo)準(zhǔn)，班組文件的管理，大到安全措施的檢查等，實(shí)行逐層制定逐層管理監(jiān)督的辦法，達(dá)到了作業(yè)效率提高和安全事故降低的效果。

　　3、運(yùn)營后期的附屬服務(wù)設(shè)想周到;如車站內(nèi)設(shè)有殘疾人扶梯，可以提供借傘服務(wù)等，這些小的服務(wù)項(xiàng)目投資雖小，可會(huì)在很大程度上拉近和乘客的距離，獲取企業(yè)良好形象的效果;

　　4、管理軟件在運(yùn)營中的運(yùn)用，為工作效率提速;廣州地鐵各項(xiàng)作業(yè)流程順暢的基礎(chǔ)上,又逐漸將各項(xiàng)作業(yè)流程以軟件為平臺(tái)進(jìn)行高效的運(yùn)作，目前已開發(fā)的系統(tǒng)有：票務(wù)的管理系統(tǒng)、運(yùn)營施工管理系統(tǒng)、檔案管理系統(tǒng)、辦公用品申領(lǐng)系統(tǒng)、AFC故障報(bào)修系統(tǒng)等，另將辦公自動(dòng)化、電子郵件、資金管理、合同管理、地理信息管理、財(cái)務(wù)管理、人力資源管理、物流管理、工程項(xiàng)目管理、線網(wǎng)建設(shè)概況、工程安全質(zhì)量與信訪管理、工程設(shè)計(jì)管理、安全隱患直報(bào)、交流園地等項(xiàng)目放置在內(nèi)網(wǎng)平臺(tái)上，使每個(gè)部門專業(yè)可以在這個(gè)軟件平臺(tái)上完成各自的作業(yè)，并通過系統(tǒng)自動(dòng)完成數(shù)據(jù)的整理上傳，對(duì)于不同管理人員分別設(shè)置不同的管理權(quán)限以實(shí)現(xiàn)逐層的管理檢查功能，在既提高效率的同時(shí)又減少了人工處理的步驟，提高了作業(yè)的時(shí)效性。

　　5、車站的站務(wù)人員素質(zhì)較高，服務(wù)水平和服務(wù)意識(shí)較強(qiáng)。原因是除了公司在上崗前所做的大量培訓(xùn)發(fā)揮作用外，還有就是這些站務(wù)人員全部是召自大專院校的應(yīng)屆畢業(yè)生，有很強(qiáng)的可塑性;另外公司對(duì)員工有很完善公開的晉升機(jī)制，這也提高了站務(wù)員工作的積極性和上進(jìn)心，此點(diǎn)可借鑒學(xué)習(xí)。

　　6、所有設(shè)備都對(duì)應(yīng)的接口都有明細(xì)的責(zé)任歸屬，即哪個(gè)設(shè)備對(duì)應(yīng)哪個(gè)部門維修給護(hù)都有對(duì)應(yīng)的責(zé)

　　任部門責(zé)任單位，各單位的負(fù)責(zé)人再擬定出對(duì)應(yīng)的擔(dān)當(dāng)人，形成了設(shè)備的專人負(fù)責(zé)制，從而保證了設(shè)備定期點(diǎn)檢保養(yǎng)的時(shí)效性和及時(shí)性。

出差學(xué)習(xí)心得體會(huì) 篇2

　　通過此次對(duì)廣州地鐵公司的學(xué)習(xí)，從整體上對(duì)軌道交通的運(yùn)營和管理模式有了一個(gè)大體的概念，對(duì)于AFC專業(yè)知識(shí)也有了更深入的了解。知道了AFC所涉及的幾種設(shè)備的基本結(jié)構(gòu)如ATM/BOM/AGM/TCM等的工作原理，在實(shí)際的運(yùn)營過程中經(jīng)常多發(fā)的故障及處理的流程步驟等，有了更直觀的認(rèn)識(shí)。

　　另外對(duì)于廣州地鐵制度化和人性化的結(jié)合管理模式受到了很大的啟發(fā)，更細(xì)更嚴(yán)的管理制度和作業(yè)流程保證了所有員工均能按標(biāo)準(zhǔn)化的流程作業(yè)，從而避免了各種安全事故的發(fā)展生;對(duì)于制度執(zhí)行的監(jiān)督和監(jiān)察體制使得員工都能按部就班的開展工作;明確的各崗位晉升體制和學(xué)習(xí)培訓(xùn)機(jī)會(huì)使得員工都有積極向上的工作熱情;民主公開的晉升聘用辦法可以使企業(yè)能人盡其才提供了基礎(chǔ)保證。對(duì)于員工個(gè)人生活的關(guān)心關(guān)注，對(duì)于困難員工公司還設(shè)有專門的補(bǔ)助規(guī)定，使員工對(duì)企業(yè)有了很強(qiáng)的向心力。

　　最后是對(duì)于整個(gè)班組管理模式在實(shí)際管理中的運(yùn)用有了全新的認(rèn)識(shí)。體制和制度的完善旨在規(guī)范每一個(gè)員工的做事標(biāo)準(zhǔn)，卻很難調(diào)動(dòng)員工的積極性與自覺性。廣州地鐵在完善各項(xiàng)規(guī)章制度的同時(shí)也做到了很靈活的運(yùn)用這些制度上，在制度的框架內(nèi)各基層的主管領(lǐng)導(dǎo)很好的使法治+人情管理，讓員工感受到更多的是組織的關(guān)心，而非制度的管制，由此而產(chǎn)生了對(duì)企業(yè)家一般的歸屬感。當(dāng)然在安全方面管理規(guī)定的執(zhí)行是絕對(duì)的嚴(yán)格，這也實(shí)現(xiàn)了公司安全保障前提下的人性化管理。我想這也是企業(yè)讓員工“用心做事”和“做事用心”所產(chǎn)生的不同效果。

出差學(xué)習(xí)心得體會(huì) 篇4

　　3月6日，3月7日，是我進(jìn)公司的第一次出差，跟隨人社局去南京財(cái)經(jīng)大學(xué)和鎮(zhèn)江的江蘇大學(xué)進(jìn)行校園招聘，第一次出差對(duì)我而言還是比較有新鮮感的，也比較激動(dòng)。

　　這次一共去校園招聘的公司大概有90多家。這次的出差和平日里去的人才市場招聘有共同點(diǎn)，但也有區(qū)別。

　　共同點(diǎn)：1，為公司引進(jìn)人才;2，出去招聘始終是代表公司形象;3，為公司做一定的宣傳。

　　區(qū)別：1，不僅需要和面試人員進(jìn)行溝通，也要和其他公司人員進(jìn)行溝通，了解其他公司的一些狀況;2，了解并學(xué)習(xí)其他公司招聘時(shí)的優(yōu)點(diǎn)，取長補(bǔ)短;3，了解其他公司的薪酬福利和他們的招聘狀況。

　　這次出差，我還是處于學(xué)習(xí)階段，還是以多聽多看為主，多多了解關(guān)于人事這方面的事情。在這次招聘中我看到了其他企業(yè)用手提電腦播放一些關(guān)于公司的簡介，我個(gè)人覺得，我們以后也可以這么做，尤其是在校園招聘和去其他人才市場招聘的時(shí)候，這樣子可以讓面試者更加了解公司，也可以起到宣傳的作用。

　　我們公司在外面的名氣還是可以的，不管是其他企業(yè)還是面試者基本對(duì)統(tǒng)一有所了解。

　　總的來說，出差也是一種學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。

出差學(xué)習(xí)心得體會(huì) 篇5

　　開發(fā)區(qū)十分重視對(duì)教師素質(zhì)的培養(yǎng)，鼓勵(lì)支持教師通過各種渠道進(jìn)行學(xué)習(xí)提高。既立足于校內(nèi)培訓(xùn)，又采取走出去、請(qǐng)進(jìn)來的培訓(xùn)方式培養(yǎng)教師，xx年xx月，我校xx名教師在校長的帶領(lǐng)下，到上�？疾鞂W(xué)習(xí)。通過參觀、講座、介紹座談與交流，使我在教學(xué)及校園建設(shè)等方面有了更進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)�，F(xiàn)在我談?wù)勛约旱囊稽c(diǎn)體會(huì)：

　　1.立足學(xué)校實(shí)際，努力提升校園文化氛圍和品味，優(yōu)化育人環(huán)境

　　本次所考察學(xué)習(xí)的張橋路小學(xué)，校園環(huán)境和文化建設(shè)獨(dú)樹一幟。盡管學(xué)校占地面積不大，但利用非常合理。教學(xué)樓每層墻壁上都有特色，包括世界名人錄、名人名言、德育走廊等。最吸引人的是每個(gè)中隊(duì)門前都有屬于自己的板塊，其設(shè)計(jì)別具一格，凸現(xiàn)了本班特色。反思我們目前的學(xué)�，F(xiàn)狀，雖有文化，但是零碎的、不系統(tǒng)的，教師團(tuán)隊(duì)缺少共同的價(jià)值觀，學(xué)校許多倡導(dǎo)與決策教師很難及時(shí)認(rèn)同，學(xué)習(xí)氛圍不夠，我想這都是我們沒能抓住文化建設(shè)這個(gè)綱。

　　學(xué)校是一個(gè)培育文化的地方，而今我們書山題海，教室上大課，辦公室開小灶，這些都恰恰缺失了文化，我們的一些評(píng)價(jià)制度，又誘導(dǎo)老師們不得不搞書山題海和加班加點(diǎn)，實(shí)在是一種悲哀。我想，對(duì)于我們學(xué)校，今后必須要精心打造好學(xué)校文化，要用健康、激勵(lì)人的學(xué)校文化統(tǒng)領(lǐng)學(xué)校各項(xiàng)事務(wù)，作為學(xué)校發(fā)展的導(dǎo)向和真諦。文化建設(shè)雖不可一蹴而就，需要慢慢積淀與生成，但千里之行、始于足下，我們應(yīng)該從現(xiàn)在做起，從自身做起，加強(qiáng)校內(nèi)群眾性文化團(tuán)體的建設(shè)。

　　2.科學(xué)細(xì)化教育教學(xué)常規(guī)管理制度，把科學(xué)、嚴(yán)格的管理作為提高教學(xué)質(zhì)量的保證

　　與所參觀的學(xué)校相比，我們現(xiàn)在的教育教學(xué)常規(guī)管理的各項(xiàng)制度還不夠健全和完善，某些具體操作要求上還不夠細(xì)化。今后一段時(shí)間內(nèi)，我們應(yīng)該在結(jié)合我校具體學(xué)情的基礎(chǔ)上，充分發(fā)揚(yáng)民主，重新審查各項(xiàng)制度及要求，如課程結(jié)構(gòu)設(shè)置優(yōu)化、課時(shí)分配制度等。

　　引進(jìn)激勵(lì)機(jī)制，優(yōu)化教師隊(duì)伍，倡導(dǎo)"質(zhì)量求生存、求發(fā)展、求效率，向團(tuán)結(jié)、人心、信心要質(zhì)量，辦事民主、制度管人"的辦學(xué)理念。張橋路小學(xué)的小班教學(xué)給我留下了很深的印象，在那樣的環(huán)境之下，教師才有充足的時(shí)間進(jìn)行教科研活動(dòng)，因此，我校也可以率先嘗試小班教學(xué)模式，真正做到資源的合理配置。

　　3.加大教科研力度，針對(duì)校情設(shè)定課題，成立專門的課題組

　　就我們所參觀的學(xué)校而言，在上海市算不上名校，但學(xué)校的課題研究卻頗具特色。聽著教導(dǎo)主任滔滔不絕講述自己學(xué)校的課題研究，看著他們訓(xùn)練有素的教師隊(duì)伍，我不禁為之震撼!目前，我校在課題研究方面尚是空白，教研工作也無從下手。班容量大，師資不均衡，加上各種活動(dòng)，老師無力從事課題研究。

　　我覺得，學(xué)校應(yīng)給老師一個(gè)輕松的環(huán)境氛圍，然后確定大課題，再分組或分段進(jìn)行與之有關(guān)的小課題研究。全體上下都協(xié)調(diào)一致，工作落實(shí)到人頭，有布署有總結(jié)，分階段進(jìn)行，穩(wěn)步開展教科研活動(dòng)。

　　4.大力推進(jìn)學(xué)校的信息化建設(shè)

　　在張橋路小學(xué)聽了兩節(jié)課，他們先進(jìn)的教學(xué)設(shè)備讓教學(xué)得心應(yīng)手。而我們學(xué)校，XX年下半年，在上級(jí)教育主管部門的支持下，已建成了一個(gè)計(jì)算機(jī)教室和一個(gè)多媒體教室，這就為提高教師運(yùn)用現(xiàn)代化教學(xué)手段提供了基礎(chǔ)設(shè)施。但由于能聯(lián)網(wǎng)的機(jī)子較少，教師要想查找到自己所需的教學(xué)資源困難，本來使用多媒體能讓學(xué)生很好地理解課文內(nèi)容，但因?yàn)闂l件有限，也只好作罷。

出差學(xué)習(xí)心得體會(huì) 篇6

　　出差時(shí)間：xx年x月x日-----xx年x月x日

　　出差地點(diǎn)：6.30--7.01在菏澤項(xiàng)目工地，7.01-7.02在聊城項(xiàng)目工地

　　出差目的：菏澤項(xiàng)目四臺(tái)設(shè)備以及聊城項(xiàng)目六臺(tái)設(shè)備已經(jīng)吊裝完畢，線路也已經(jīng)

　　接好，且整個(gè)項(xiàng)目工程的其他工作也已經(jīng)臨近尾聲，為了能確保工程按時(shí)完工，有必要對(duì)我方設(shè)備進(jìn)行一次初調(diào)試，以盡早的發(fā)現(xiàn)問題解決問題，為以后的工程中出現(xiàn)的問題的留下足夠的解決時(shí)間。出差程序：1.經(jīng)公司批準(zhǔn)后與6.29日做好了出差的準(zhǔn)備工作

　　2.聯(lián)系甲方和項(xiàng)目施工單位以尋求配合，通知對(duì)方調(diào)試時(shí)間

　　3.抵達(dá)現(xiàn)場與施工單位溝通了解工程近況

　　4.根據(jù)工程現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)試工作，并解決調(diào)試過程中出現(xiàn)的設(shè)備問題

　　5.調(diào)試完畢，確保無誤后，向甲方和施工單位安排后續(xù)工作以及注意事項(xiàng)

　　6.簽寫確認(rèn)調(diào)試表，并安排后續(xù)行程

　　工作效果：一.菏澤項(xiàng)目

　　到達(dá)菏澤現(xiàn)場后，甲方負(fù)責(zé)人沒在現(xiàn)場，通過和施工單位負(fù)責(zé)人溝通后得知，四臺(tái)設(shè)備控制箱內(nèi)的動(dòng)力線已經(jīng)連接完畢，但是濟(jì)南的施工方是第一次接觸高大空間設(shè)備，不確定是否連接正確，當(dāng)初電工接線時(shí)只是通過電話與我方進(jìn)行了簡單的溝通，因此有必要重新上去檢查一遍是否連接正確，在經(jīng)過多方溝通與協(xié)調(diào)之后，施工單位臨時(shí)租借了三副半的腳手架，搭建完畢后上去檢查發(fā)現(xiàn)，施工單位將動(dòng)力線接到了變頻器上端借口，出現(xiàn)了嚴(yán)重的接線錯(cuò)誤，于是對(duì)四臺(tái)設(shè)備一一進(jìn)行了檢查和改接;連上電源線，打開工控機(jī)后對(duì)四臺(tái)設(shè)備進(jìn)行了調(diào)試，四臺(tái)設(shè)備均運(yùn)行良好;與施工負(fù)責(zé)人溝通協(xié)調(diào)好后，簽單回程;整個(gè)過程雖然出現(xiàn)了很多問題但是總體上還是比較順利的完成了調(diào)試工作。

　　二.聊城項(xiàng)目

　　聊城項(xiàng)目共有六臺(tái)高大空間設(shè)備，甲方為正宏藥業(yè)，施工方為宜興市工業(yè)設(shè)備安裝有限公司，該安裝公司之前有過高大空間安裝經(jīng)驗(yàn)，所以在溝通協(xié)調(diào)上，對(duì)方給予了很大的幫助與支持，由于工地現(xiàn)場有搭建好的腳手架，檢查工作進(jìn)行順利，接好電源后調(diào)試中發(fā)現(xiàn)2號(hào)機(jī)組提示“風(fēng)機(jī)過熱”無法啟動(dòng)，出現(xiàn)紅色報(bào)警指示，其他設(shè)備運(yùn)行正常，經(jīng)檢查核實(shí)后發(fā)現(xiàn)接線并沒有出錯(cuò)，只是風(fēng)機(jī)信號(hào)線與接線端子的連接不夠結(jié)實(shí)，出現(xiàn)松動(dòng)斷路現(xiàn)象，經(jīng)加固后設(shè)備恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。整個(gè)項(xiàng)目的調(diào)試工作進(jìn)行順利。

　　工作總結(jié)：1.由于工期尚未完工，甲方負(fù)責(zé)人基本不在現(xiàn)場，調(diào)試完畢后無法將設(shè)備操作及運(yùn)行管理的相關(guān)知識(shí)及時(shí)傳遞給甲方。

　　2.由于施工方工作人員素質(zhì)和責(zé)任心等問題，很難保證其在設(shè)備接線中的正確率和質(zhì)量問題，我方有必要進(jìn)行相關(guān)指導(dǎo)或者在生產(chǎn)過程中予以標(biāo)注，使接線更加方便易懂。

　　3.通過調(diào)試當(dāng)中出現(xiàn)的控制箱內(nèi)線路連接不牢固的問題，提醒我們?cè)?生產(chǎn)運(yùn)輸和安裝過程中要格外的細(xì)心和小心。

　　4.通過工控機(jī)和無線發(fā)射模塊實(shí)現(xiàn)的無線控制，在生產(chǎn)應(yīng)用中的確很方便實(shí)用，但一些業(yè)主和施工隊(duì)伍還沒有完全認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，需要我們進(jìn)行相關(guān)講解和對(duì)比。

　　5.機(jī)組設(shè)備出廠時(shí)的設(shè)備編號(hào)放在控制箱下面在實(shí)際的生產(chǎn)應(yīng)用中不易觀察，需要繞到控制箱一側(cè)且遠(yuǎn)離機(jī)組成一定角度的地方才能觀看到，給生產(chǎn)運(yùn)行的控制帶來不便，最好應(yīng)該在出風(fēng)口梯形傾角處的四面分別張貼一個(gè)，這樣易于各個(gè)方向觀察。