駕駛員安全行車演講稿（通用3篇）
駕駛員安全行車演講稿 篇1
各位領(lǐng)導(dǎo)，同事們：
大家好！
我自己常想，干工作就要有敬業(yè)精神，干一行就要愛一行。企業(yè)把幾十萬元的設(shè)備交給了咱，是組織對咱的.信任。如果出了問題，咱就對不起企業(yè)，就會給企業(yè)造成損失，還會給別人造成痛苦。我開車十幾年，開東風(fēng)反斗車時(shí)間最長。特別是在生產(chǎn)忙季，工作量大，每天握方向盤十幾個(gè)小時(shí)，身體十分疲勞。在這種情況下，更要打起精神，集中精力，不能有一絲一毫的馬虎。每天無論執(zhí)行什么拉料任務(wù)，我都是經(jīng)常第一個(gè)到達(dá)現(xiàn)場，因?yàn)橹挥性跁r(shí)間上保證才能平穩(wěn)運(yùn)行。既為企業(yè)創(chuàng)造了效益，又保證了安全。
我們運(yùn)輸服務(wù)公司幾年來，一直是效益工資。這就意味這拉多少趟，就能掙多少錢。幾年來，我從沒有為多掙錢去冒險(xiǎn)。每次收車，無論多么累，時(shí)間多么晚，我都堅(jiān)持認(rèn)真保養(yǎng)和檢查車輛。對每一個(gè)要害部位都不放過。做到車輛那里有問題都心中有數(shù)。發(fā)現(xiàn)不安全隱患及時(shí)整改。寧可停運(yùn)，也不帶病行使。從不為了掙錢去拼設(shè)備。今年往同昌路拉油砂，我在檢查及時(shí)發(fā)現(xiàn)了前軸頭螺絲松動，而且鎖片磨碎。我立即采取措施調(diào)整，安全的回到車間修理。雖然少掙了錢，但保證了安全，避免了一起事故。
開車十幾年來，我認(rèn)真學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)和安全知識。嚴(yán)格尊章守法，遵守操作規(guī)程，克服了很多不利因素，保證了安全。以上，是我在安全行車中的一點(diǎn)體會，距離領(lǐng)導(dǎo)的要求還相差的很遠(yuǎn)。今后在工作中要繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷努力，做一個(gè)合格的好司機(jī)，為安全工作盡到自己的一份責(zé)任。為企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)效貢獻(xiàn)力量。
謝謝！
駕駛員安全行車演講稿 篇2
各位領(lǐng)導(dǎo)、同事們：
大家好!
我叫楊炳忠，是674路一名普通的駕駛員。幾年來在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的培養(yǎng)關(guān)懷和幫助下，自己在公交駕駛員這個(gè)平凡的工作崗位上，愛崗敬業(yè)，努力工作，在20xx年度“青年崗位能手”系列活動中被評為安全行車能手，這是領(lǐng)導(dǎo)與同事們對我工作的肯定和鼓勵。這些成績的取得也說明，只要向著自己的理想和目標(biāo)鍥而不舍的努力，都會做出成績，取得成功。
安全行車對于公交駕駛員是一個(gè)永恒的話題，是一生的警句。公交是首都的窗口行業(yè)，它代表著首都的形象，公交整體素質(zhì)，它要求我們在日常運(yùn)營中體現(xiàn)出首都公交人的良好工作作風(fēng)和一流的服務(wù)。讓乘客的每一次出行都能做到滿意而來，平安而去，這是我們駕駛員的義務(wù)和職責(zé)。所以要求我們的每一次運(yùn)營必須全身心的投入，一絲不茍的認(rèn)真和對待。
要確保行車安全，首先要有安全意識，在工作中把安全放在首位，堅(jiān)決遵守道路交通安全法，做到行車不違章。同時(shí)還要有一個(gè)良好的心態(tài)，我個(gè)人認(rèn)為良好的心態(tài)對于一個(gè)職業(yè)司機(jī)來講是至關(guān)重要的'，更要注意忍耐，見怪不怪，主動避讓，把“有理讓無理”看做是有涵養(yǎng)、有素質(zhì)的表現(xiàn)，避免行車斗氣。只有保證了安全行車，才能做到更好的為乘客服務(wù)，只有嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)對駕駛員的各項(xiàng)管理規(guī)定，才能確保行車安全，這是駕駛員必須做到的。只有把乘客當(dāng)作是自己的親人，才能感到自己的'責(zé)任重大，有了責(zé)任感才能減少或避免交通事故的發(fā)生。不酒后駕駛，行車時(shí)不接打手機(jī)，以乘客的安全為主，不搶行，不開斗氣車，禮貌避讓，保持心態(tài)平和，精力集中，才能應(yīng)付突發(fā)情況。
駕駛員安全行車演講稿 篇3
1.對付突然橫穿公路的方法
在不太寬的公路上，前方路旁的自行車和行人，這可能是駕駛員朋友比較頭疼擔(dān)心的問題。他們開始走得好好的，但當(dāng)我們駕車臨近時(shí)，他們突然之間看也不看就猛然拐向路中間、或者是看也不看就突然橫穿公路，怎么辦?
前面路旁有自行車和行人，在這種路面上，實(shí)際上正確的行車方法是：
(1)提前多響喇叭。
(2)提前減點(diǎn)速，一定要減速。
(3)盡可能拉開橫向間的安全距離。
4)加強(qiáng)注意觀察。
(5)隨時(shí)準(zhǔn)備停車。
這樣，可以很好的對付和避免橫穿公路一類的事故。這五點(diǎn)實(shí)際上就是我們平時(shí)所說的‘減速鳴號’這四個(gè)字，天然簡單。不過這五點(diǎn)在開車時(shí)要多多使用，養(yǎng)成習(xí)慣，對安全行車是很有好處的，這五點(diǎn)其實(shí)也就是開車時(shí)的一種正確的操作程序。
有許多駕駛員朋友在不太寬的路面上行駛時(shí)，遇到前面有自行車或行人在正常通行時(shí)，都懶得響喇叭，還是按原速前進(jìn)，但事實(shí)上，因非機(jī)動車或行人猛然拐彎或突然橫穿公路而發(fā)生的事故非常多。有許多事故，自行車或行人橫穿公路時(shí)，有的差不多跑到路中間又突然返回，有的返回以后又突然回到路中間�？傊鞣N情況都有得出現(xiàn)。作為駕駛?cè)耍挥袦p速鳴號小心預(yù)防，待明確的確定對方去向后，才可正常前進(jìn)，這才是正確的安全行車方法。
2.一路預(yù)防
開車中最重要的是預(yù)防。開車中最怕的是不懂預(yù)防或不去預(yù)防。一個(gè)駕駛員在開車中知道預(yù)防，并積極將預(yù)防措施做到位，這樣開車比較讓人放心。 預(yù)防工作做得不怎么好的話，即使持有全國通行的機(jī)動駕駛證，還不能算是一個(gè)令人滿意的駕駛員。許多人夜晚開快車，這里面已沒有了預(yù)防意識。駕駛員最好有這樣的思想認(rèn)識，開車時(shí)的主要任務(wù)是用心去預(yù)防，開車時(shí)的主要重點(diǎn)就是用心去預(yù)防。
以前向一個(gè)老師傅請教：“怎樣開車不出事故?”
那個(gè)老師傅回答說：“不出事故是不可能的，事故開得快是搶來的，開得慢是等來的”。
不錯(cuò)，隨便怎樣開都有可能出事故，開得快，開得慢，都有可能會出事故�？斓臅r(shí)候危險(xiǎn)，車輛難以收發(fā)自如的控制，慢的時(shí)候如果疏忽大意也會出事故，有統(tǒng)計(jì)資料表明，許多事故都是在時(shí)速40、50公里左右時(shí)發(fā)生的。車速快慢還不是決定有無事故的主要因素。
我又問他：“如果我們開車時(shí)一路預(yù)防、全面提前預(yù)防，會不會發(fā)生事故呢?”他想了一會回答說：“不會”。
其實(shí)，在大都數(shù)的情況下，車速快是出的大事故，車速慢是出點(diǎn)小事故。
開車時(shí)，預(yù)防工作的好與差，是決定會不會發(fā)生事故的主要因素。如果開車時(shí)，全面預(yù)防，提前預(yù)防，基本上可以杜絕事故。
不知汽車學(xué)校有沒有明確告訴學(xué)員，開車時(shí)的預(yù)防意識，以及預(yù)防措施做到位是最最重要的，我認(rèn)為抓住這一重點(diǎn)，明確指出這一重點(diǎn)，一再重申這一重點(diǎn)，并在教車時(shí)作出大量的相應(yīng)啟發(fā)，對學(xué)員以后的安全行車是很有好處的。另外，也覺得很多開車的朋友在開車時(shí)預(yù)防措施沒有做到位，做得不是太好，存在一定的認(rèn)識誤區(qū)。開車時(shí)預(yù)防措施不做到位，絕大多數(shù)的時(shí)候不會出事，但開車時(shí)預(yù)防措施不做到位是一個(gè)漏洞�？纯创蠖鄶�(shù)的交通事故，可以知道，如果我們當(dāng)時(shí)提前把預(yù)防措施做到位，這些交通事故是可以化解避免的。交通事故是可怕的，我們開車時(shí)作好預(yù)防措施，可以減輕可怕的程度。說一個(gè)駕駛員開車時(shí)小心不小心，這還要看他開車時(shí)的預(yù)防措施做得到底怎么樣。
3.安全行車的兩個(gè)重點(diǎn)
安全行車實(shí)際上有兩個(gè)方面，即兩個(gè)重點(diǎn)，而平時(shí)我們宣傳教育的主要只有一個(gè)：要遵守交通安全規(guī)則，不要違章。
還有一個(gè)重點(diǎn)，是要預(yù)防別人違反交通規(guī)則，預(yù)防別人各種有可能的違章行為和意外行為。這才是至關(guān)重要的一點(diǎn)。事情大都是一分為二的，一遵守，二預(yù)防，這就是我們的左右兩手。我們平時(shí)只用一只手，安全當(dāng)然抓不牢。比如說：開車時(shí)我們自已不隨意變更車道，但要預(yù)防別人突然變更車道;我們自已在彎道不占線行駛，但要預(yù)防別人在彎道占線快速行駛;我們自已不闖紅燈，但要預(yù)防別人搶紅綠燈;我們自已按規(guī)行駛，但要預(yù)防別人強(qiáng)超惡會和爭道搶行;我們自已不急制動，但要預(yù)防別人無故的急制動;我們自已注意觀察清楚，但要預(yù)防別人看都不看就隨便的走。要這樣開車才能盡可能的確保安全。
所以，平時(shí)說的開車不要違章，要遵守交通規(guī)則，只說了安全行車的一半。如果單單只知道遵守交通規(guī)則，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，事故還是照樣要來的。所以預(yù)防為主，真的是最重要的安全行車常識。從正確的操作程序來看，采取預(yù)防措施也是必不可少的。有時(shí)，還要想想我們的預(yù)防措施到底有沒有用，比如前方有自行車和行人，這時(shí)我們提前響喇叭，作了預(yù)防提醒后，照理是可以開快了，但是我們響了喇叭以后，別人仍然橫穿公路怎么辦?如果遇到了老頭或聽不見的聾啞人怎么辦?所以總的來說，遇見情況，不可以開快，一定要控制車速，小心觀察預(yù)防。
當(dāng)我們開車時(shí)遵守交通規(guī)則，按正確的路線行駛，車速也不算太快，這時(shí)，如果別人違反交通規(guī)則，突然猛拐或突然橫穿公路，這時(shí)約等于突然宣判了我們的死型。而如果我們開車時(shí)積極預(yù)防，全面預(yù)防，就可以避免事故的發(fā)生，給我們或別人帶來平安。
‘發(fā)生意外交通事故’這種常見說法，我們引用太多，如我們駕車時(shí)按防御駕駛操作程序正確對待預(yù)防，就很少‘意外’了。所謂‘意外’，不過是我們沒預(yù)防。改變觀點(diǎn)，建立防御觀念，則少‘意外’可言。