公司年終發(fā)言稿（通用3篇）

公司年終發(fā)言稿 篇1

　　各位領(lǐng)導(dǎo)，同事們：

　　×年，我處在公司正確領(lǐng)導(dǎo)下，以“一保三維護(hù)”即保障公路暢通，維護(hù)正常的交通秩序，收費(fèi)秩序和營運(yùn)管理秩序?yàn)橹攸c(diǎn)工作，緊密圍繞公司××年度經(jīng)營管理目標(biāo)較好地落實(shí)了各項(xiàng)計(jì)劃工作，基本實(shí)現(xiàn)了既定目標(biāo)。下面結(jié)合我處今年的工作實(shí)際對目標(biāo)管理進(jìn)行綜合評估。

　　一、年度主要工作

　　按照目標(biāo)管理的指引和年初公司的總體部署，我處主要開展了以下六個(gè)方面的工作

　�。ㄒ唬�、保障公路暢通

　　隨著車流量增加，因路面交通事故引發(fā)的塞車相應(yīng)增多。東莞路政所在有限的人力、物力資源條件下，通過加大路面巡查力度，提高拯救作業(yè)效率，密切與交警協(xié)作配合，為保障我段公路暢通做出了艱辛的努力。尤其是自去年月日接管拖救業(yè)務(wù)以來，通過一年多時(shí)間的磨合，目前東莞路政所已建立起一支業(yè)務(wù)素質(zhì)過關(guān)，戰(zhàn)斗力較強(qiáng)的拯救隊(duì)伍，為公司維持正常交通秩序做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

　�。ǘ�）、收費(fèi)管理

　　今年我處主要從加強(qiáng)收費(fèi)隊(duì)伍培訓(xùn)，提高員工業(yè)務(wù)素質(zhì)入手，以適應(yīng)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作新形勢下的收費(fèi)管理要求。在稽查工作方面，對外我們重點(diǎn)關(guān)注如何以更加穩(wěn)妥的方法打擊各類沖卡逃費(fèi)及假冒免費(fèi)車輛，確保應(yīng)收不漏，應(yīng)免不收。對內(nèi)按照營運(yùn)部的要求主要著力于規(guī)范聯(lián)網(wǎng)模式下的操作流程，強(qiáng)調(diào)發(fā)揮站級稽查小組職能，嚴(yán)格查處各種作弊違紀(jì)事件。在預(yù)防、疏導(dǎo)收費(fèi)站塞車的工作中，結(jié)合今年的國檢要求，我們重新修訂了《車流高峰應(yīng)急預(yù)案》，旨在現(xiàn)有軟、硬件基礎(chǔ)上進(jìn)一步提高收費(fèi)站車流高峰時(shí)段的通行能力。在開展建設(shè)文明收費(fèi)站的活動(dòng)中，我處堅(jiān)持走以“青年文明號”創(chuàng)建工作促進(jìn)文明服務(wù)質(zhì)量提升的道路，制定了《文明服務(wù)規(guī)范》。今年月，我處收費(fèi)站繼太平站之后被××市團(tuán)委授予“青年文明號”。

　�。ㄈ�）、站場設(shè)施的日常維修工作

　　按照公司的統(tǒng)一部署，我處配合維修養(yǎng)護(hù)部抓好本年度大中修工程項(xiàng)目，同時(shí)依照機(jī)電部制定的機(jī)電維修員崗位考核制度，加強(qiáng)對站場機(jī)電設(shè)施及駐站維修員的管理，使各項(xiàng)設(shè)施經(jīng)常保持良好的技術(shù)狀態(tài)，為經(jīng)營管理提供有效的硬件支持。

　　（四）、橋下空間管理

　　東莞路段橋下空間存在點(diǎn)多、線長、面廣的特點(diǎn)，管理難度相對較大。我處高度重視并把橋下空間管理作為一項(xiàng)重點(diǎn)工作，按照“以路政所為主體，爭取沿線村委支持，收費(fèi)站參與”的思路，致力于構(gòu)建橋下空間“齊抓共管”的模式。對望牛墩、太平、赤崗、長安等重點(diǎn)部位，采取增派人手進(jìn)行嚴(yán)防死守的辦法，堅(jiān)決杜絕構(gòu)違章搭建、停車、占地等危及橋梁安全的行為，對發(fā)現(xiàn)的橋下空間安全隱患進(jìn)行及時(shí)處理。

　�。ㄎ澹�、三項(xiàng)“一票否決”工作

　　安全是一切經(jīng)營管理工作的前提，安全責(zé)任重于泰山。今年我處從加強(qiáng)員工安全意識(shí)教育入手，堅(jiān)持時(shí)時(shí)處處講安全，力求人人事事保安全。把保障人員安全、資金安全和車輛安全作為安全工作的重中之重，高警惕、多宣傳、勤檢查、抓整改、講實(shí)效。截止目前，我處未發(fā)生生產(chǎn)安全事故。根據(jù)公司部署今年我處有計(jì)劃、分步驟地組織各單位開展了對《企業(yè)事業(yè)單位內(nèi)部治安保衛(wèi)條例》的宣傳、學(xué)習(xí)及執(zhí)行落實(shí)工作。在計(jì)生工作方面，重點(diǎn)加強(qiáng)對育齡員工實(shí)行計(jì)劃生育措施的跟蹤和堅(jiān)持做好信訪調(diào)查工作。通過逐層落實(shí)責(zé)任、嚴(yán)格執(zhí)行制度、細(xì)化考核措施；確保安全、綜治、計(jì)生三項(xiàng)“一票否決”工作圓滿達(dá)標(biāo)。

　�。�六）、關(guān)心員工為基層服務(wù)

　　在公司的關(guān)心支持下，去年我處新建、翻新了兩個(gè)生活區(qū)及管理處宿舍和辦公樓，改善了員工“住”的問題。今年，我們把認(rèn)真辦好員工食堂作為一項(xiàng)民心工程來抓，著重從提高后勤工作人員管理能力，端正服務(wù)態(tài)度，嚴(yán)把食堂廚師技能考核關(guān)，改善的菜質(zhì)量等四方面入手，增大監(jiān)管力度，為員工改善“吃”的問題。既要讓員工“住”得舒心，也要讓員工“吃”得開心，員工才可能安心工作。

　　二、存在的問題

　　結(jié)合日常運(yùn)作的實(shí)際并對照目標(biāo)管理各項(xiàng)考核細(xì)則，存在的主要問題有以下八個(gè)方面：

　�。ㄒ唬┸嚵髁坎粩嗌仙�與保障道路暢通之間的矛盾

　　這是我們營運(yùn)管理中面臨的主要矛盾和最大難題。以目前的車流量計(jì)算，只要在白天發(fā)生主線全封的交通事故，分鐘左右就會(huì)形成的約公里 的塞車，路政交通疏導(dǎo)工作面臨非常嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)。雖然我們采取了諸如對一般交通事故進(jìn)行現(xiàn)場勘測并無人員重傷或死亡的情況下，無須等交警到場即可拖移事故車輛等盡快解封道路的措施，但在事故處理后期的路面清障、卸貨等環(huán)節(jié)上仍然處于相當(dāng)被動(dòng)的位置，一無專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，二無專門設(shè)備，三無配置人員，直接造成延遲道路解封時(shí)間，降低交通疏導(dǎo)效率。在此情形下，完成塞車不能超過公里和降低路面交通事故宗數(shù)的考核指標(biāo)所面臨的困難相當(dāng)大。

　�。ǘ�）車流量不斷上升與收費(fèi)站通行能力之間的矛盾

　　收費(fèi)站通行能力不足也是造成目前經(jīng)常塞車的重要原因。制約收費(fèi)站通行能力的原因有五方面：一是車道不夠，這種情況在車流量較大的收費(fèi)站的出、入口均不同程度的存在。二是收費(fèi)廣場設(shè)計(jì)不合理，靠近主線，極容易引發(fā)塞車至主線。例如東莞站和長安站。三是有車道無設(shè)備。四是完成收費(fèi)、發(fā)卡程序較慢，例如我們采用的卡夾式管理與廣州北環(huán)高速的接觸式散卡管理相比，在發(fā)卡速度上明顯慢約一倍的時(shí)間。五是人手不足。必須從這五個(gè)方面入手切實(shí)解決提高收費(fèi)站通行能力的問題，以應(yīng)付日益上升的車流量。否則，按照目標(biāo)管理要求創(chuàng)建文明收費(fèi)站就始終會(huì)面臨不斷上升的車流量造成的壓力。

　�。ㄈ�）關(guān)于對通行費(fèi)收入總額進(jìn)行考核的問題

　　隨著全省高速公路網(wǎng)及國道交通環(huán)境的不斷完善和交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，司機(jī)可以自由選擇的行車路徑更多，乘客可以選擇的交通方式更多，這樣的形勢導(dǎo)致了我們的通行費(fèi)收入中不可人為控制（經(jīng)營）的成份將越來越多。雖然我們車流量在增加，路費(fèi)收入在保持增長，但把路費(fèi)收入作為一項(xiàng)任務(wù)指標(biāo)進(jìn)行考核，顯得不盡合理。

　�。ㄋ模╆P(guān)于對免費(fèi)率考核的問題

　　從目前我司收費(fèi)管理現(xiàn)狀來看，硬件上出口車道安裝了抓拍線圈，軟件上安裝了公務(wù)卡操作程序。在實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作模式后，基于系統(tǒng)拆分賬的精確要求，應(yīng)收費(fèi)的車一部也不能免費(fèi)放，應(yīng)免費(fèi)的車一部也不能收。在此情況下，對免費(fèi)率進(jìn)行考核的實(shí)際意義并不大，建議弱化甚至取消本項(xiàng)指標(biāo)。

　�。ㄎ澹╆P(guān)于對設(shè)備完好率考核的問題

　　目標(biāo)管理明確了設(shè)備設(shè)施保養(yǎng)維修的責(zé)任，并確定了設(shè)備完好率不低于的指標(biāo)。但實(shí)際運(yùn)作中存在兩個(gè)問題，一是設(shè)備完好率測評方法不明晰、無標(biāo)準(zhǔn)；二是因配件不足造成的設(shè)備不完整仍然計(jì)入完好率考核，顯失合理。

　�。�六）關(guān)于與職能部門之間協(xié)作問題

　　公司營運(yùn)管理的良性運(yùn)作離不開公司各職能部門之間的相互協(xié)作。以執(zhí)行質(zhì)量管理體系為例，隨著珠三角區(qū)域聯(lián)網(wǎng)的開通，許多細(xì)節(jié)的收費(fèi)運(yùn)作管理需要在聯(lián)網(wǎng)的框架下及時(shí)做出調(diào)整，走上規(guī)范化的'軌道，但作為我司質(zhì)量管理體系的各層文件、記錄的修訂、補(bǔ)充工作卻比較滯后，主要表現(xiàn)在收費(fèi)站在日常運(yùn)作中缺乏公司職能部門提供的作業(yè)文件指引。

　�。ㄆ撸┞氛�工作需要兼顧橋下空間與保障暢通兩大難題

　　保障路面暢通和抓好橋下空間安全管理都是至關(guān)重要的工作，但以目前路政所有限的人力、物力資源條件，要兼顧二者，圓滿完成目標(biāo)管理工作存在相當(dāng)大的難度。投入更多的精力到路面就必然會(huì)削弱一定的橋下空間管理力度，增加橋下空間巡查密度就必須會(huì)減少上路巡邏的人員。只有配置足夠的人員和設(shè)備，才能較好地解決兩者之間的矛盾，做到保障道路暢通和抓好橋下空間兩不誤。

　�。ò耍┌踩�工作中存在的重要隱患

　　目前收費(fèi)站每日存放的路費(fèi)現(xiàn)金數(shù)量大，但金庫安全防范硬件設(shè)施比較簡單，存在較大的資金安全隱患。尤其是收費(fèi)站，不僅是存放現(xiàn)金量大，而且每日需在無任何符合押款條件的硬件設(shè)施保護(hù)的情況下，自行組織本站員工到銀行兌換元的零鈔備用金，存在相當(dāng)大的風(fēng)險(xiǎn)。這是目前安全工作存在的重要隱患，必須采取足夠的防范措施。

　　三、明年主要工作設(shè)想

　　（一）、集中精力保暢通

　　明年是規(guī)劃第一年，也是珠三角經(jīng)濟(jì)在高平臺(tái)上持續(xù)增長的一年，預(yù)計(jì)我司的車流量將繼續(xù)保持增長勢頭。為此，我們將加大工作力度，全面提高經(jīng)營管理水平，把主要精力集中于保障路面暢通和努力提高收費(fèi)站場的通行速度這項(xiàng)主要工作。進(jìn)一步提高路政作業(yè)效率，強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，抓好聯(lián)網(wǎng)框架下的收費(fèi)管理規(guī)范運(yùn)作。

　�。ǘ�）、警鐘長鳴保安全

　　安全工作關(guān)系到員工和公司的生命、財(cái)產(chǎn)安全，責(zé)任重大，任務(wù)艱巨，必須堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針。在社會(huì)治安狀況日趨復(fù)雜的形勢下，安全工作要從強(qiáng)化員工安全意識(shí)教育手入，提高自我防范意識(shí)，增強(qiáng)安全作業(yè)技能，以“四防”（防火、盜、搶、災(zāi)害事故）為目標(biāo)，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)預(yù)防及整改措施，確保人員、資金、車輛和橋下空間的安全。

　　（三）、以人為本創(chuàng)和諧

　　進(jìn)一步加大精神文明建設(shè)力度。對外繼續(xù)以爭創(chuàng)“文明窗口”、“青年文明號”活動(dòng)促進(jìn)行業(yè)行風(fēng)新發(fā)展。對內(nèi)要堅(jiān)持以人為本，一方面要挖掘身邊典型，樹立先進(jìn)模范，用身邊的人和事激勵(lì)員工積極進(jìn)取，另一方面要廣開渠道，傾聽群眾呼聲，真心實(shí)意為員工解決實(shí)際困難，站在企業(yè)與人共同發(fā)展的角度，凝聚人心，營造更加和諧的創(chuàng)業(yè)氛圍。

　�。ㄋ模�、各項(xiàng)工作有創(chuàng)新

　　首先是在各項(xiàng)主要經(jīng)營指標(biāo)上有超越，實(shí)現(xiàn)較好的經(jīng)濟(jì)效益。其次是在全面總結(jié)今年工作的基礎(chǔ)上，把握新形勢，加快新發(fā)展，實(shí)現(xiàn)更好的社會(huì)效益。為此，要更加堅(jiān)決的貫徹上級的指示、文件和精神，更加主動(dòng)的爭取地方政府和協(xié)作單位的支持，更加堅(jiān)定的推行優(yōu)勝劣汰，競爭上崗的用人制度，工作思路要有新突破，營運(yùn)管理要有新舉措，為公司全面貫徹可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略奠定扎實(shí)之基。

公司年終發(fā)言稿 篇2

　　人類最重要、最基本的要求，平安是一個(gè)永恒的主題。平安生產(chǎn)既是人們生命健康的保證，也是企業(yè)生存與發(fā)展的基礎(chǔ)，更是社會(huì)穩(wěn)定和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提條件。

　　請問您最需要什么?金錢、美女，市場經(jīng)濟(jì)大潮中。還是名與利，讓我回答，就說：最需要“平安”工作時(shí)注意安全“這是妻兒對我叮嚀，父母總是臨行時(shí)語重心長地囑咐”一定要注意安全“平安責(zé)任重于泰山”這是每天上班所格守的信念。人生的旅途上，平安伴我同行，從我一出生，蹣跚學(xué)步，離開母親的挽扶，搖搖晃晃地行走在人生的道路上，一直依賴著“平安”這個(gè)拐杖，沒有它會(huì)摔倒，可能會(huì)走不完風(fēng)風(fēng)雨雨，更不可能到達(dá)人生輝煌的頂峰。

　　烏海鑫源煤礦礦難，大家還記得“衡陽大火”中百商廈“大火。每起事故都隨同著血和淚，每起事故都滲透悲徹和痛楚。面對突如其來的事故，生命顯得那么不堪一擊，一切的美好都在剎那間化為烏有。一幕幕青絲人送黑發(fā)人，妻兒撕心裂肺的呼喊，應(yīng)該讓我警醒”平安第一“重要性，平安”對于我電建職工，意義在于施工過程中的平安生產(chǎn)，于千家萬戶的幸福歡樂，更在于國家財(cái)產(chǎn)的安危，作為電力建設(shè)的施工者，無論身在何處，無論自己的周圍環(huán)境危險(xiǎn)性大還是小，都要提高警惕，注意平安，一個(gè)失誤，一個(gè)缺陷，甚至一個(gè)小小的疏忽，也許就會(huì)讓施工中的生命處于危險(xiǎn)，正是平安“為我電力行業(yè)保駕護(hù)航，讓我電力企業(yè)不時(shí)走向明天。

　　平安知識(shí)的貧乏和安全意識(shí)的淡薄，總是讓我看到聽到一幕幕血的教訓(xùn)，前車之簽、后車之師”平安工作只有起點(diǎn)，沒有終點(diǎn)。平安的良好秩序，企業(yè)發(fā)展，職工生活水平不時(shí)提高最集中的體現(xiàn)，不懂得“平安第一”人，不會(huì)平安生存在世界上的只有平安才會(huì)有收獲，有幸福。平安的現(xiàn)代意義是隨同人類的穩(wěn)定、繁榮、發(fā)展和進(jìn)步，從“為人民服務(wù)”三個(gè)代表“最鮮明的特點(diǎn)，就是人民利益高于一切，平安是人們生存和發(fā)展的最基本的條件。只有人人注意平安，重視平安，才干真正擁有平安幸福的人生。

　　背負(fù)著父母、妻子兒女的期盼。高高興興上班來，平平安安回家去”心愿。朋友們?yōu)閯?chuàng)造我公司的輝煌，讓我一起記住，平安警鐘長鳴，平安伴我同行。

公司年終發(fā)言稿 篇3

　　海爾總裁張瑞敏先生在比較中日兩個(gè)民族的認(rèn)真精神時(shí)曾說：如果讓一個(gè)日本人每天擦桌子六次，日本人會(huì)不折不扣地執(zhí)行，每天都會(huì)堅(jiān)持擦六次;可是如果讓一個(gè)中國人去做，那么他在第一天可能擦六遍，第二天可能擦六遍，但到了第三天，可能就會(huì)擦五次、四次、三次，到后來，就不了了之。有鑒于此，他表示：把每一件簡單的事做好就是不簡單;把每一件平凡的事做好就是不平凡。

　　與日本人的認(rèn)真、精細(xì)比較起來，中國人確實(shí)有大而化之、馬馬虎虎的毛病，以致于社會(huì)上"差不多"先生比比皆是，好像、幾乎、似乎、將近、大約、大體、大致、大概、大概其等等，成了"差不多"先生的常用詞。就在這些詞匯一再使用的同時(shí)，生產(chǎn)線上的次品出來了，礦山上的事故頻頻發(fā)生了，社會(huì)上違章犯紀(jì)不講原則的事情也是屢禁不止。

　　與"差不多"、"大概其"的觀念相應(yīng)的，是人們都想做大事，而不愿意或者不屑于做小事。但事實(shí)上，正如汪中求先生在《細(xì)節(jié)決定成敗》一書所說的："蕓蕓眾生能做大事的實(shí)在太少，多數(shù)人的多數(shù)情況總還只能做一些具體的事、瑣碎的事、單調(diào)的事，也許過于平淡，也許雞毛蒜皮，但這就是工作，是生活，是成就大事的不可缺少的基礎(chǔ)。"隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，專業(yè)化程度越來越高，社會(huì)分工越來越細(xì)，也要求人們做事認(rèn)真、精細(xì)，否則會(huì)影響整個(gè)社會(huì)體系的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。如，一臺(tái)拖拉機(jī)，有五、六千個(gè)零部件，要幾十個(gè)工廠進(jìn)行生產(chǎn)協(xié)作;一輛上海牌小汽車，有上萬個(gè)零件，需上百家企業(yè)生產(chǎn)協(xié)作;一架"波音747"飛機(jī)，共有450萬個(gè)零部件，涉及的企業(yè)單位更多。而美國的，"阿波羅"飛船，則要二萬多個(gè)協(xié)作單位生產(chǎn)完成。在這由成百上千、乃至上萬、數(shù)百萬的零部件所組成的機(jī)器中，每一個(gè)部件容不得哪怕是1%的差錯(cuò)。否則的話，生產(chǎn)出來的產(chǎn)品不單是殘次品、廢品的問題，甚至?xí)�危害人的生命。如我國前些年澳星發(fā)射失敗就是細(xì)節(jié)問題：在配電器上多了一塊毫米的鋁物質(zhì)，正是這一點(diǎn)點(diǎn)鋁物質(zhì)導(dǎo)致澳星爆炸。正所謂"失之毫厘，謬以千里"。所以，要想保證一個(gè)由無數(shù)個(gè)零件所組成的機(jī)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，就必須通過制定和貫徹執(zhí)行各類技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理標(biāo)準(zhǔn)，從技術(shù)和組織理上把各方面的細(xì)節(jié)有機(jī)地聯(lián)系協(xié)調(diào)起來，形成一個(gè)統(tǒng)一的系統(tǒng)，才能保證其生產(chǎn)和工作有條不紊地進(jìn)行。在這一過程中，每一個(gè)龐大的系統(tǒng)是由無數(shù)個(gè)細(xì)節(jié)結(jié)合起來的統(tǒng)一體，忽視任何一個(gè)細(xì)節(jié)，都會(huì)帶來想象不到的災(zāi)難。

　　美國質(zhì)量管理專家菲利普克勞斯比曾說："一個(gè)由數(shù)以百萬計(jì)的個(gè)人行動(dòng)所構(gòu)成的公司(想想看，每個(gè)人每天要執(zhí)行多少不同的行動(dòng))經(jīng)不起其中1%或2%的行動(dòng)偏離正軌。"

　　而且，注重細(xì)節(jié)、把小事做細(xì)是一個(gè)比較難的事。豐田汽車社長認(rèn)為其公司最為艱巨的工作不是汽車的研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新，而是生產(chǎn)流程中一根繩索的擺放，要不高不矮、不粗不細(xì)、不偏不歪，而且要確保每位技術(shù)工人在操作這根繩索時(shí)都要無任何偏差。

　　所以，無論做人、做事，都要注重細(xì)節(jié)，從小事做起。我們的古人就提倡"天下大事，必作于細(xì);天下難事，必成于易";已故總理周恩來就一貫提倡注重細(xì)節(jié)，他自己也是關(guān)照小事、成就大事的典范。

　　"泰山不拒細(xì)壤，故能成其高;江海不擇細(xì)流，故能就其深。"所以，大禮不辭小讓，細(xì)節(jié)決定成敗。在中國，想做大事的人很多，但愿意把小事做細(xì)的人很少;我們不缺少雄韜偉略的戰(zhàn)略家，缺少的是精益求精的執(zhí)行者;決不缺少各類管理規(guī)章制度，缺少的是規(guī)章條款不折不扣的執(zhí)行。我們必須改變心浮氣躁、淺嘗輒止的毛病，提倡注重細(xì)節(jié)、把小事做細(xì)。