單位演講稿結尾
細節(jié)決定成�。捍笫�，必做于細。
海爾總裁張瑞敏先生在比較中日兩個民族的認真精神時曾說：如果讓一個日本人每天擦桌子六次，日本人會不折不扣地執(zhí)行，每天都會堅持擦六次；可是如果讓一個中國人去做，那么他在第一天可能擦六遍，第二天可能擦六遍，但到了第三天，可能就會擦五次、四次、三次，到后來，就不了了之。有鑒于此，他表示：把每一件簡單的事做好就是不簡單；把每一件平凡的事做好就是不平凡。
與日本人的認真、精細比較起來，中國人確實有大而化之、馬馬虎虎的毛病，以致于社會上"差不多"先生比比皆是，好像、幾乎、似乎、將近、大約、大體、大致、大概、大概其等等，成了"差不多"先生的常用詞。就在這些詞匯一再使用的同時，生產線上的次品出來了，礦山上的事故頻頻發(fā)生了，社會上違章犯紀不講原則的事情也是屢禁不止。
與"差不多"、"大概其"的觀念相應的，是人們都想做大事，而不愿意或者不屑于做小事。但事實上，正如汪中求先生在《細節(jié)決定成敗》一書所說的："蕓蕓眾生能做大事的實在太少，多數(shù)人的多數(shù)情況總還只能做一些具體的事、瑣碎的事、單調的事，也許過于平淡，也許雞毛蒜皮，但這就是工作，是生活，是成就大事的不可缺少的基礎。"隨著經濟的發(fā)展，專業(yè)化程度越來越高，社會分工越來越細，也要求人們做事認真、精細，否則會影響整個社會體系的正常運轉。如，一臺拖拉機，有五、六千個零部件，要幾十個工廠進行生產協(xié)作；一輛上海牌小汽車，有上萬個零件，需上百家企業(yè)生產協(xié)作；一架"波音747"飛機，共有450萬個零部件，涉及的企業(yè)單位更多。而美國的，"阿波羅"飛船，則要二萬多個協(xié)作單位生產完成。在這由成百上千、乃至上萬、數(shù)百萬的零部件所組成的機器中，每一個部件容不得哪怕是1%的差錯。否則的話，生產出來的產品不單是殘次品、廢品的問題，甚至會危害人的生命。如我國前些年澳星發(fā)射失敗就是細節(jié)問題：在配電器上多了一塊0.15毫米的鋁物質，正是這一點點鋁物質導致澳星爆炸。正所謂"失之毫厘，謬以千里"。所以，要想保證一個由無數(shù)個零件所組成的機器的正常運轉，就必須通過制定和貫徹執(zhí)行各類技術標準和管理標準，從技術和組織??理上把各方面的細節(jié)有機地聯(lián)系協(xié)調起來，形成一個統(tǒng)一的系統(tǒng)，才能保證其生產和工作有條不紊地進行。在這一過程中，每一個龐大的系統(tǒng)是由無數(shù)個細節(jié)結合起來的統(tǒng)一體，忽視任何一個細節(jié)，都會帶來想象不到的災難。
美國質量管理專家菲利普•克勞斯比曾說："一個由數(shù)以百萬計的個人行動所構成的公司（想想看，每個人每天要執(zhí)行多少不同的行動）經不起其中1％或2％的行動偏離正軌。"
而且，注重細節(jié)、把小事做細是一個比較難的事。豐田汽車社長認為其公司最為艱巨的工作不是汽車的研發(fā)和技術創(chuàng)新，而是生產流程中一根繩索的擺放，要不高不矮、不粗不細、不偏不歪，而且要確保每位技術工人在操作這根繩索時都要無任何偏差。
所以，無論做人、做事，都要注重細節(jié)，從小事做起。我們的古人就提倡"天下大事，必作于細；天下難事，必成于易"；已故總理周恩來就一貫提倡注重細節(jié)，他自己也是關照小事、成就大事的典范。