海事局港航管理科副科長競聘演講稿

　　五、具有吃苦耐勞的精神

　　港的全國第三次港口普查，按要求必須現場調查與測量，當時正值7、8月盛夏，時間緊，任務重，我堅守在崗位第一線，幾乎走遍了全港的34座碼頭，110個泊位的每一個角落，從碼頭前沿的gps定位，到作業(yè)區(qū)堆場的測量，到1000余張表格的填寫錄入，汗水淋濕了衣裳，但我始終堅持在崗位上，按質按量完成了上級交辦的任務，為此在我還獲得了交通部的全國第三次港口普查先進個人。

　　其實有時我也覺得很累很辛苦，工作壓力大，責任太重，但一想到有的人一輩子也沒機會為單位獨立承擔某項重要工作，而我卻能參與到這么多單位的大事件中來，我就覺得這份工作是光榮的，是驕傲的，哪怕苦點累點也是值得的。這是人生的歷練，也是成功的機遇。

　　第二部分

　　我來談談做好市局港航管理科副科長的工作思路。

　　1、首先我會繼續(xù)團結科室同志，配合正職科長做好科內的日常管理工作。

　　2、我會理清工作思路，完善科室工作制度，發(fā)現和解決港航科現存的一些問題。解決與上級對口相關業(yè)務科室的工作銜接的疏漏，在科室內進行必要的業(yè)務變革，和大家一起了解和參與到科室內正在進行的相關業(yè)務，及時掌握工程進度，采用雙人負責制，真正落實ab崗制度，提高辦事效率。

　　3、按照二個轉變四個提升的要求，轉變現有港航工作模式，將科室內的動態(tài)和靜態(tài)業(yè)務再進行細分，使之與局政務中心和局監(jiān)管中心形

　　成良性互動，通過搭建的訊息溝通平臺，使省局對口相關業(yè)務科室的指令能夠第一時間得到落實，與兄弟科室的交叉業(yè)務得到及時解決。

　　4、創(chuàng)新港航管理模式，將工作重心從管理型工作向服務型工作的轉變，由事務型工作向精品型工作的轉變，制定全區(qū)港航管理切實可行的規(guī)章制度和實施細則。

　　5、推行綜合監(jiān)管模式改革，捋順在碼頭及過河建筑物建設時，海事現場監(jiān)管與港航港航審批的關系，扭轉我局在水上水下施工現場監(jiān)管中，容易被動的局面，采用一些靈活的行政手段，促使施工方主動接受海事安全監(jiān)管。例如：海事部門在港航通航標準審批時，就開始提前介入，做好各項服務工作，港航部門再配合做好相關宣傳，引導工程施工方主動接受海事現場監(jiān)管，繳納監(jiān)管費用。

　　6、加快南淝河交管工程建設，建立全局訊息交流中心，建立全市港航信息電子檔案，制作電子航道圖，建設規(guī)劃中的錨泊區(qū)，制定船舶分道航行規(guī)則，合理建設航道助航標志。

　　7、加強與規(guī)劃、國土等相關職能部門的橫向聯(lián)系，及時掌握政府引資動態(tài)，引導和服務大型工礦企業(yè)例如（熔安動力公司）落戶港區(qū)，以轉變港口規(guī)模小，功能單一的問題，帶動臨港工業(yè)綜合發(fā)展。

　　8、通過參與政府交通規(guī)劃及各區(qū)政府的港區(qū)區(qū)域性規(guī)劃，呼吁地方政府充分利用水運優(yōu)勢，大力發(fā)展臨港工業(yè)，并加快水運基礎設施建設的投入，提前疏港路網的規(guī)劃，提高現有航道等級。

　　9、利用是全國28個內河主要港口之一及省會經濟圈的區(qū)域性的優(yōu)勢及市大建設、大發(fā)展的有利時機，建設安全、暢通、現代化和數字化的信息港，盡快把港打造成為“江淮航運中心”。

　　尊敬的各位領導、各位評委、全體同仁們，競爭上崗有上有下、有進有退，上固可喜、下也無悔，一如既往;進也可賀、退也不餒。我沒有驚人的業(yè)績，也沒有耀眼的資歷，更沒有顯赫的學歷，優(yōu)勢也不足掛齒。我不敢奢求什么，只想讓大家認識我、了解我、幫助我，支持我。也正因為如此，我更加清醒地看到了自身存在的差距，促使我在以后的工作當中，勵精圖治，努力學習，勤奮工作，以綿薄之力來回報組織和同志們。

　　最后我要說，在我多年的工作經歷中，屬于我的舞臺不多，今天借此機會，表達一下我的心愿，感謝各位領導多年來對我的教育和培養(yǎng)，感謝與我同舟共濟、朝夕相處的全體同事對我的關心與幫助。

　　謝謝大家！