勞動(dòng)安全演講稿：呼喚人性化管理
雖然我們離戰(zhàn)爭(zhēng)很遠(yuǎn),但身邊因事故而提前離開我們的消息不斷。截止8月5日，全局共發(fā)生6起職工死亡事故和2起重傷事故。特別是7月29日以來(lái)，杭州北車輛段和南京東機(jī)務(wù)段連續(xù)發(fā)生兩起職工死亡事故。痛定思痛,事故是慘痛的，教訓(xùn)是深刻的。當(dāng)務(wù)之急，盡快找準(zhǔn)發(fā)生不安全事故的根源，避免同類事故不再重演。
分析這2起職工死亡事故的發(fā)生，盡管原因是多方面的，但最基本的原因還在于安全制度不執(zhí)行、安全措施不落實(shí)。那么，為什么安全制度不執(zhí)行 、安全措施不落實(shí)?這不僅是困擾勞動(dòng)安全的老問(wèn)題，也是擺在管理者與被管理者面前的新課題。其實(shí)，管理者與被管理者是相輔相成的，制定制度與執(zhí)行制度是一個(gè)問(wèn)題的兩個(gè)方面。也就是說(shuō)，問(wèn)題在下面，根子在上面。從管理者身上找原因，如果安全制度脫離實(shí)際，不以人為本，不合情理，不易操作，那就不是簡(jiǎn)單的誰(shuí)出問(wèn)題誰(shuí)“買單”的問(wèn)題了。制度執(zhí)行不到位主要有以下幾個(gè)原因：一是制度本身有問(wèn)題，形式主義，落而不實(shí)。勞動(dòng)安全管理流于口號(hào)，沒(méi)有現(xiàn)場(chǎng)檢查標(biāo)準(zhǔn)，大而化之，籠而統(tǒng)之，定性的多，定量的少，沒(méi)有可操作性。二是制度不能與時(shí)俱進(jìn)。制度是死的，人是活的，環(huán)境是變化的，制度是靠人去執(zhí)行的，制度必須隨環(huán)境變化不斷完善�，F(xiàn)實(shí)情況是，生產(chǎn)布局與時(shí)俱進(jìn)，工作現(xiàn)場(chǎng)千頭萬(wàn)緒，作業(yè)環(huán)境千差萬(wàn)別，但許多安全制度卻一成不變。特別是近年來(lái)，職工工作環(huán)境盡管有所改善，但 “先建設(shè)后生活”的思路并未改變，因工作環(huán)境問(wèn)題影響職工有效執(zhí)行安全制度，是不容忽視的問(wèn)題。三是管理方式過(guò)于簡(jiǎn)單，以罰代管，影響了制度的有效執(zhí)行。通常情況是，受處罰的職工雖接受了處理，按時(shí)交納了罰款或?qū)懗隽藭鏅z查，但是，口服并不一定心服，由于存在逆反心理，想方設(shè)法來(lái)應(yīng)付檢查，成為安全管理制度不落實(shí)、打折扣的頑癥。這說(shuō)明，一味地、簡(jiǎn)單地靠人盯人嚴(yán)管是管不住的，靠不合理的規(guī)章管人也是靠不住的，如果制度本身不嚴(yán)密，制度管理中的人性化不夠，制度中的安全理念沒(méi)有得到操作者的認(rèn)同，沒(méi)有外化成為一種行為習(xí)慣，象“一站二看三通過(guò)”諸如此類低級(jí)的錯(cuò)誤還會(huì)發(fā)生的。特別是管理者如果沒(méi)有“人的生命高于一切”的價(jià)值觀，對(duì)競(jìng)爭(zhēng)上崗中的職工心理、健康沒(méi)有必要的人文關(guān)懷，對(duì)帶病堅(jiān)持上崗者不能給予有效制止，反而作為一種先進(jìn)行為給予鼓勵(lì)，這不僅是對(duì)勞動(dòng)者生命健康的極大漠視，還不自覺(jué)地埋下了勞動(dòng)安全的“定時(shí)炸彈”。
勞動(dòng)安全中的人性化管理，要求各級(jí)管理者必須帶著感情抓安全，帶著責(zé)任抓安全，時(shí)刻把“人命關(guān)天”的事放在心上，把“人的生命”放在高于一切的位置，作為安全工作的根本出發(fā)點(diǎn)和歸宿點(diǎn)。否則，職工人身安全沒(méi)有保障，職工安全素質(zhì)沒(méi)有提高，職工群眾的根本利益就難以得到體現(xiàn)，鐵路跨越式發(fā)展就會(huì)失去前提條件和基礎(chǔ)。因此，要求管理者制定安全制度時(shí)，注入安全以人為本的價(jià)值觀，提高安全制度的科學(xué)性、合理性、可操作性，并通過(guò)宣傳培訓(xùn)內(nèi)化，營(yíng)造出“人人生產(chǎn)安全，人人享受安全” 的濃厚安全氛圍，使“違章就是違法，違章就是犯罪，違章就是自殺”的觀念變成全員共識(shí)，變成職工自覺(jué)遵守安全制度的行為習(xí)慣。
勞動(dòng)安全中的人性化管理，要求管理者學(xué)會(huì)理解人、關(guān)心人和尊重人，多一些“人情味”，少一些簡(jiǎn)單粗暴;多一些潤(rùn)物無(wú)聲的思想教育、理解引導(dǎo)、認(rèn)同關(guān)愛(ài)，少一些居高臨下、我打你通、以罰代教。管理并不是把職工管死，而是強(qiáng)化職工對(duì)安全制度的認(rèn)同，消除作業(yè)中的僥幸心理，增強(qiáng)自我防范意識(shí)、強(qiáng)化勞動(dòng)保護(hù)措施，激發(fā)保安全的自覺(jué)性和主動(dòng)性。因此，不僅要強(qiáng)化職工按作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行意識(shí)，更要強(qiáng)化管理者“剛?cè)嵯酀?jì)”、“嚴(yán)愛(ài)相融”的人本管理理念，通過(guò)提高管理干部的管理“情商”，及時(shí)化解管理者與被管理者的矛盾，為職工執(zhí)行規(guī)章創(chuàng)造和諧環(huán)境,共同擔(dān)負(fù)起勞動(dòng)安全的責(zé)任。
當(dāng)然，人性化管理不等于人情管理，更不是好人主義，看到職工犯錯(cuò)誤不管不問(wèn)不批評(píng)，而是嚴(yán)中有愛(ài)，嚴(yán)中有情，通過(guò)狠剎現(xiàn)場(chǎng)“兩違”，硬起手腕來(lái)抓安全，使職工切實(shí)感受到嚴(yán)格后面的關(guān)愛(ài)，無(wú)情背后的真情。如果說(shuō)制度管理是“硬管理”，是勞動(dòng)安全管理的基礎(chǔ)，那么“人性化”管理就是“軟管理”，是硬管理的必要補(bǔ)充，只有兩者達(dá)到和諧統(tǒng)一，才能確保勞動(dòng)安全長(zhǎng)治久安。
值得重視的是，勞動(dòng)安全事故帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失可以估量，但社會(huì)效益的損失卻無(wú)法估量;勞動(dòng)安全事故不僅是鐵路的損失，更是職工家庭的悲劇。一起勞動(dòng)安全事故對(duì)一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，可能是幾千分之一、幾萬(wàn)分之一的不幸，但對(duì)于一個(gè)職工和家庭來(lái)說(shuō)，就是百分之百的災(zāi)難。從這個(gè)意義上說(shuō)，要避免這類悲劇再度重演，各級(jí)管理者必須時(shí)刻強(qiáng)化“關(guān)注安全、善待生命” 的價(jià)值觀，重視勞動(dòng)安全中的人性化管理，不斷提高職工自身不受傷害、也不傷害別人的職業(yè)素質(zhì)，這既是鐵路勞動(dòng)安全生產(chǎn)的目標(biāo)所在，更是廣大職工家庭的共同期盼。