安全生產(chǎn)就是我們的生命作文
一幕幕血淋淋的交通事故讓一個(gè)個(gè)鮮活的生命嘎然而止，每每看到電視上播出這樣的報(bào)道時(shí)我都是揪住著心在聽，不忍多看一眼。那些完全不該發(fā)生的意外由于我們在工作中的疏忽也或許是存在僥幸心理，讓隱患變成了血腥的事故現(xiàn)場。一個(gè)隨意的違規(guī)讓車禍發(fā)生了，生命不能承受之輕；陰陽兩隔的悲痛，生命又如何能承受之重��！
7月4日4時(shí)許，一輛車號為“鄂AE3892”的大型客車，在隨岳(隨州-岳陽)高速湖北省仙桃市毛嘴鎮(zhèn)珠璣村路段的應(yīng)急車道停車下客時(shí)，被后方一輛車號為“鄂FEA30掛”、滿載冬瓜的大型貨車追尾相撞，造成兩車同時(shí)翻出高速公路護(hù)欄外，并起火燃燒，23人死亡，貨車駕駛員當(dāng)場死亡。7月22日凌晨4時(shí)，一輛從山東威海駛向湖南長沙的雙層臥鋪客車在京珠高速信陽明港段發(fā)生火災(zāi)，41人當(dāng)場死亡，6人受傷，其中1人重傷。事后在追查失火原因時(shí)發(fā)現(xiàn)，該車曾數(shù)次中途停車上客，只有35個(gè)座位的客車，載了47人，客車燃燒事故系乘客非法攜帶易燃化工產(chǎn)品引發(fā)大火所致。
這兩起特大交通事故都出自人禍，完全是可以避免的，然而一切就是這樣毫無征兆的發(fā)生了。這70條鮮活的生命再一次告誡我們，交通安全無小事，乘客生命大于天��！對此，交通運(yùn)輸部在事故發(fā)生后立即召開了交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)緊急電視電話會議，宣布對全國臥鋪客車實(shí)行特別監(jiān)管措施：第一，臥鋪客車必須強(qiáng)制安裝車載視頻裝置，由企業(yè)隨時(shí)監(jiān)控車廂內(nèi)情況；第二，針對凌晨3時(shí)至4時(shí)事故高發(fā)的規(guī)律性特征，對超長途連續(xù)運(yùn)行的臥鋪客車，積極推行凌晨2時(shí)至5時(shí)臨時(shí)停車休息的措施。然而，措施是保命的措施，規(guī)定是人性化的規(guī)定，可總有一些頗具 “獻(xiàn)身精神”的人常常無視安全管理規(guī)定和制度，拿自己和乘客的生命，拿國家或企業(yè)的財(cái)產(chǎn)來重復(fù)挑戰(zhàn)這些用血淚總結(jié)出的交通規(guī)則。
難道他們真的不怕死嗎？如果真如大家說的那樣xx公司安全措施到位、xx公司重視安全生產(chǎn)、xx公司……那么這些制造車禍的“勇士們”，他們是如何在安全措施如此完善，安全教育如此深得人心，規(guī)章制度如此人性化的理想環(huán)境中，修煉到如此“舍生忘死”的境界呢！
發(fā)生道路運(yùn)輸交通事故時(shí)相關(guān)責(zé)任人員總能找出種種原因、諸多理由來推卸責(zé)任。其實(shí)剖析事故發(fā)生的根本原因歸根結(jié)底還是單位領(lǐng)導(dǎo)對安全生產(chǎn)重視不夠、管理松懈；個(gè)體車?yán)习謇嫜摹⒇?zé)任意識不強(qiáng)；司乘人員存在僥幸心理、思想上麻痹大意才是事故發(fā)生不可推卸的真正原因吧！從事交通運(yùn)輸業(yè)，不管是管理層還是基層從業(yè)人員，哪怕只有一點(diǎn)點(diǎn)的僥幸心理都有可能造成可怕的后果，更何況視交通安全管理規(guī)定于不顧，隨意超載、違規(guī)停車、非法攜帶危險(xiǎn)品、病車上路等等。這樣瘋狂的違規(guī)，難道不是赤裸裸的在拿生命當(dāng)兒戲嗎？安全生產(chǎn)不要在墻上貼貼就算了，安全措施不要在文件里寫寫就算了，人性化規(guī)定不要在會上念念就算了……安全生產(chǎn)再不能只走走形式就了事了。
在這么多血的教訓(xùn)面前，在一切都還來的及的時(shí)候，我們一定要切實(shí)轉(zhuǎn)變思想觀念，在安全管理的任何環(huán)節(jié)都要做到兩個(gè)“堅(jiān)持”即：堅(jiān)持“無事故當(dāng)作有事故抓、小事故當(dāng)作大事故抓、未遂事故當(dāng)作已遂事故抓、原來的事故當(dāng)作現(xiàn)在的事故抓、別人的事故當(dāng)作自己的事故抓”；堅(jiān)持自上而下牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的觀念，把安全管理和教育工作認(rèn)真認(rèn)真落到實(shí)處。同時(shí)還要認(rèn)識到安全生產(chǎn)的問題不光領(lǐng)導(dǎo)要重視，還要營造處處高度重視安全生產(chǎn)的環(huán)境；安全生產(chǎn)的教育不光員工要學(xué)習(xí)，還要掀起人人自覺學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的風(fēng)潮。
把安全管理抓出成效，讓安全教育觸及靈魂。這些年，集團(tuán)公司在抓安全管理及教育工作中投入大量人力、財(cái)力和精力，通過不斷的總結(jié)、探索再總結(jié)，建立一套完善的、系統(tǒng)的安全管理模式和制度。形成一種“以人為本”的人性化管理模式和以制度管人、以制度管事的長效機(jī)制。在安全教育上，堅(jiān)持落實(shí)安全例會制度，周周集中安全學(xué)習(xí)，月月組織安全教育大會，年年召開安全工作總結(jié)；在技能培訓(xùn)上，重視安全技能培訓(xùn)，并結(jié)合基層單位經(jīng)常開展的崗位練兵、技術(shù)比武、安全行車百日賽和安全知識競賽等靈活多樣的培訓(xùn)方式；在設(shè)備管理及安全督查上，強(qiáng)化安全監(jiān)督檢查，把“預(yù)防為主”的安全工作方針落到實(shí)處。主要抓好設(shè)備安全工作，車輛安全，人員本質(zhì)安全，做好道路風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)工作，杜絕問題司機(jī)上車、杜絕病車上路。又通過對車輛安裝電子行車記錄儀，對駕駛員行駛過程中進(jìn)行監(jiān)督，并建立行車記錄儀管理考核辦，健全安全監(jiān)督管理機(jī)制來糾正個(gè)人習(xí)慣性違章行為，用先進(jìn)的科學(xué)管理手段來確保行車安全。還逐級建立各級人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制，把安全的責(zé)任、義務(wù)分解到基層、個(gè)人，使各級人員都能清醒的認(rèn)識到抓好安全工作的必要性和重要性，增強(qiáng)抓好安全工作的積極性和主動性。正有了這些科學(xué)化的安全管理理念和專業(yè)化的管理模式，才是我們的企業(yè)在激烈的行業(yè)競爭中處于領(lǐng)先地位，為企業(yè)的高速發(fā)展保駕護(hù)航！
雖然7.4和7.22事故發(fā)生在湖北和湖南，但做為同業(yè)的我們要自覺遵守交通法規(guī)，那是無數(shù)血的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)的總結(jié)，那里的每句話、每個(gè)字那怕是一個(gè)小小的標(biāo)點(diǎn)符號都沾染著鮮血和熱淚！違障只是事故的隱患，也許會發(fā)生事故，也許不會；事故卻是隱患的必然結(jié)果，只要存在隱患，那必然會發(fā)生事故，早晚而已。如果走運(yùn)的話違規(guī)一次、瘋狂一把也無防，然而果真到了命懸一刻之時(shí)幸運(yùn)之神不能及時(shí)降臨的話，那么這一車冤魂你如何償還？恐怕只有奈何橋上的孟婆湯才能你負(fù)罪靈魂安息吧！
醒悟吧，請不要讓如此低級的錯(cuò)誤再次重復(fù)，請不要拿無辜的生命再敲警鐘。安全生產(chǎn)不但是我們個(gè)人的生命也是企業(yè)的生命。我們都應(yīng)該像愛護(hù)我們自己的生命一樣重視安全生產(chǎn)，只有這樣企業(yè)才能更高、更快、更強(qiáng)的發(fā)展，我們才能實(shí)現(xiàn)高高興興上班去，平平安安回家來的美好愿望！