變化的發(fā)展
在我的集郵冊(cè)里，珍藏著幾枚對(duì)我來(lái)說(shuō)十分珍貴的郵票——趙州橋、南京長(zhǎng)江大橋、南浦大橋。
趙州橋雖然“年事已高”，卻風(fēng)采依舊。它全長(zhǎng)50米，有9米寬，中間行車(chē)馬，兩旁走人，這座橋，全部用石頭砌成，下面沒(méi)有橋墩，只有一個(gè)拱形的大橋洞，橫跨在37米多寬的河面上，是世界上最早的石橋。隋朝石匠李春獨(dú)具匠心，充分體現(xiàn)了古代勞動(dòng)人民的智慧，橋不但堅(jiān)固，而且美觀，看了真叫人贊不絕口。
但在貧窮落后的舊社會(huì)，造出來(lái)的更多的是獨(dú)木橋，獨(dú)木橋非常簡(jiǎn)單，只不過(guò)是一根樹(shù)干搭在河的兩岸，外型簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)多。過(guò)河時(shí)的心情可以說(shuō)是：水急，心跳，提心吊膽過(guò)木橋。
新中國(guó)成立后，獨(dú)木橋變成了水泥橋，原來(lái)的橋只不過(guò)走走人而已，現(xiàn)在，連機(jī)動(dòng)車(chē)也駛上了水泥橋，在黨和政府的關(guān)懷下，中國(guó)人民憑著智慧造起了南京長(zhǎng)江大橋，波浪滾滾的江水中，9個(gè)巨大的橋墩穩(wěn)穩(wěn)地托住橋身，大橋共分兩層，下一層是火車(chē)道，鋪著雙軌；上一層是公路，公路兩邊是人行道，車(chē)來(lái)車(chē)往，多么方便。正應(yīng)了那句話：“一橋飛架南北，天塹變通途。”
如今，縱橫交錯(cuò)的橋更是常見(jiàn)了，如立交橋，一座橋有許多小橋構(gòu)成，它可以使許多車(chē)輛同時(shí)通過(guò)，川流不息，汽車(chē)過(guò)橋時(shí)的情景就像一幅生動(dòng)的圖畫(huà)。黃浦江上還建了南浦大橋，它是我國(guó)第一座斜拉橋，正橋旁是一根根又黑又粗的斜拉式鐵索，中間的一塊橫匾上有中國(guó)改革開(kāi)放總設(shè)計(jì)師鄧小平爺爺親筆題的四個(gè)蒼勁大字“南浦大橋”，橋下是被馴服的黃浦江水，來(lái)往的客輪和船只自由游弋。南浦大橋的建成，不僅方便了交通，還成為上海一道奪目的風(fēng)景線。
看看手中的郵票，想想橋的變化，我覺(jué)得中國(guó)真是發(fā)生了翻天覆地的變化，祖國(guó)的前景多么美好。相信以后，我們新中國(guó)的少年，會(huì)創(chuàng)造更多奇跡，架起更先進(jìn)的橋。真是“小變化，大發(fā)展”！