變化的發(fā)展
在我的集郵冊里，珍藏著幾枚對我來說十分珍貴的郵票——趙州橋、南京長江大橋、南浦大橋。
趙州橋雖然“年事已高”，卻風(fēng)采依舊。它全長50米，有9米寬，中間行車馬，兩旁走人，這座橋，全部用石頭砌成，下面沒有橋墩，只有一個拱形的大橋洞，橫跨在37米多寬的河面上，是世界上最早的石橋。隋朝石匠李春獨具匠心，充分體現(xiàn)了古代勞動人民的智慧，橋不但堅固，而且美觀，看了真叫人贊不絕口。
但在貧窮落后的舊社會，造出來的更多的是獨木橋，獨木橋非常簡單，只不過是一根樹干搭在河的兩岸，外型簡單，缺點多。過河時的心情可以說是：水急，心跳，提心吊膽過木橋。
新中國成立后，獨木橋變成了水泥橋，原來的橋只不過走走人而已，現(xiàn)在，連機(jī)動車也駛上了水泥橋，在黨和政府的關(guān)懷下，中國人民憑著智慧造起了南京長江大橋，波浪滾滾的江水中，9個巨大的橋墩穩(wěn)穩(wěn)地托住橋身，大橋共分兩層，下一層是火車道，鋪著雙軌；上一層是公路，公路兩邊是人行道，車來車往，多么方便。正應(yīng)了那句話：“一橋飛架南北，天塹變通途。”
如今，縱橫交錯的橋更是常見了，如立交橋，一座橋有許多小橋構(gòu)成，它可以使許多車輛同時通過，川流不息，汽車過橋時的情景就像一幅生動的圖畫。黃浦江上還建了南浦大橋，它是我國第一座斜拉橋，正橋旁是一根根又黑又粗的斜拉式鐵索，中間的一塊橫匾上有中國改革開放總設(shè)計師鄧小平爺爺親筆題的四個蒼勁大字“南浦大橋”，橋下是被馴服的黃浦江水，來往的客輪和船只自由游弋。南浦大橋的建成，不僅方便了交通，還成為上海一道奪目的風(fēng)景線。
看看手中的郵票，想想橋的變化，我覺得中國真是發(fā)生了翻天覆地的變化，祖國的前景多么美好。相信以后，我們新中國的少年，會創(chuàng)造更多奇跡，架起更先進(jìn)的橋。真是“小變化，大發(fā)展”！