2020高考話題作文：共享單車

　　20xx年高考第一科目語(yǔ)文已考試結(jié)束，語(yǔ)文考試每年最受關(guān)注的當(dāng)屬作文題。下面是小編整理的關(guān)于共享單車的作文范文，供大家閱讀：

全國(guó)卷I題目(適用地區(qū)：河北 河南 江西廣東 安徽 湖南 湖北 福建 山西)

　　據(jù)近期一項(xiàng)對(duì)來(lái)華留學(xué)生的調(diào)查，他們較為關(guān)注的“中國(guó)關(guān)鍵詞”有：一帶一路、大熊貓、廣場(chǎng)舞、中華美食、長(zhǎng)城、共享單車、京劇、空氣污染、美麗鄉(xiāng)村、食品安全、高鐵、移動(dòng)支付。

　　請(qǐng)從中選擇兩三個(gè)關(guān)鍵詞來(lái)呈現(xiàn)你所認(rèn)識(shí)的中國(guó)，寫(xiě)一篇文章幫助外國(guó)青年讀懂中國(guó)。要求選好關(guān)鍵詞，使之形成郵寄的關(guān)聯(lián);選好角度，明確文體，自擬標(biāo)題;不要套作，不得抄襲，不少于800字。

共享單車作文1：

　　共享單車火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見(jiàn)橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無(wú)論是緩解交通擁堵，還是保護(hù)環(huán)境，共享單車都很有用。然而，在單車數(shù)量飆升的同時(shí)，停車問(wèn)題也日益突出。

　　在北京一些地鐵站周圍，共享單車“任性”停放現(xiàn)象明顯：有的橫亙?cè)谌诵械郎�，妨礙行人走路;有的無(wú)序擺放，讓本來(lái)就狹窄的非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)域更顯緊張;有的直接停在出入口臺(tái)階下，擋住進(jìn)站通道;有人甚至將車塞進(jìn)綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹(shù)邊。在南京，共享單車進(jìn)駐才半個(gè)月，僅是鬧市區(qū)新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地，共享單車也因“占道”等問(wèn)題屢被城管部門扣押。

　　共享單車為什么停不好?這與租車者素質(zhì)參差不齊有關(guān)系，一些租車者只顧騎、不顧停，不愿意花時(shí)間認(rèn)真擺放單車;這也與單車公司跑馬圈地、過(guò)量投放、管理粗放有關(guān)。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車，一些故障車長(zhǎng)期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。

　　除此之外，也要看到，共享單車停車亂，與城市規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)的不合理很有關(guān)系——拋開(kāi)老城區(qū)不講，很多城市的新城區(qū)在最初交通規(guī)劃時(shí)，壓根兒就沒(méi)給自行車、步行等慢行交通系統(tǒng)預(yù)留足夠的通行與停放空間。前期規(guī)劃缺位，后期管理失位，讓停車問(wèn)題“雪上加霜”：君不見(jiàn)，多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車占據(jù)，多少城市主干道兩側(cè)的人行道與自行車道停滿了小汽車，城管、物業(yè)、保安等各種管理主體，對(duì)這些問(wèn)題已經(jīng)“習(xí)以為常”了。

　　打造優(yōu)質(zhì)城市慢行交通系統(tǒng)，共享單車是一個(gè)創(chuàng)新。想要共享單車用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服務(wù)是治本之策。當(dāng)好“服務(wù)員”，政府大有文章可做。

　　停好車的前提是有地方停，這就要做好加減法。機(jī)動(dòng)車占道，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強(qiáng)巡邏頻次，加大處罰力度，定時(shí)定點(diǎn)“清障”;自行車停放區(qū)不夠的問(wèn)題，要做“加法”：規(guī)劃、城建、交通等部門，做好頂層設(shè)計(jì)，編制車道規(guī)劃，完善停放導(dǎo)則，從總量上增加非機(jī)動(dòng)車道、自行車停放區(qū)的供給數(shù)量。

　　共享單車流行，主要得益于無(wú)樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統(tǒng)公共自行車“空間劃定性”的特點(diǎn)，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯(lián)手，共建一些自行車推薦停放區(qū)。依托運(yùn)營(yíng)企業(yè)的大數(shù)據(jù)，推動(dòng)各物業(yè)按需求設(shè)置非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)域。

　　想要停得好，還要管得好。維護(hù)好共享單車的停車秩序，離不開(kāi)有效的管理。對(duì)行業(yè)內(nèi)惡性競(jìng)爭(zhēng)、暴力破壞行為，對(duì)某些人公共意識(shí)缺乏、任意折騰單車的行為，有關(guān)部門要做好“善后”服務(wù)，追究相關(guān)肇事者的法律責(zé)任;推動(dòng)征信機(jī)構(gòu)和單車運(yùn)營(yíng)商合力共建租車人信用管理系統(tǒng)，獎(jiǎng)罰分明。鼓勵(lì)用戶對(duì)違規(guī)停車者拍照舉報(bào)，核實(shí)后獎(jiǎng)勵(lì)信用積分;對(duì)惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為，將租車人納入失信黑名單。

　　共享單車是新事物，政府部門應(yīng)該以服務(wù)思維引領(lǐng)，多呵護(hù)，多扶持。配套服務(wù)好了，單車停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標(biāo)才能更好地實(shí)現(xiàn)。

共享單車作文2：

　　前陣子，黃浦區(qū)車輛管理公司扣留4000多輛共享單車的事情轟動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，航拍照片顯示4000多輛紅色、藍(lán)色、黃色的共享單車停留在制造局路停車場(chǎng)的場(chǎng)面著實(shí)壯觀。筆者粗略計(jì)算，以一輛車20xx元成本計(jì)算，4000多輛車成本逾800萬(wàn)，且一直被扣留無(wú)法產(chǎn)生收益，對(duì)于共享單車企業(yè)造成的損失是巨大的。

　　面對(duì)社會(huì)的質(zhì)疑，黃浦區(qū)車輛管理公司表示了他們的困擾。負(fù)責(zé)人解釋稱，之所以扣留這些共享單車，并不是針對(duì)共享單車企業(yè)，而是因?yàn)檫@些共享單車違章停放在禁止停放的區(qū)域。

　　的確，共享單車的發(fā)展是在太快了，短短幾個(gè)月內(nèi)，上海就投入了不計(jì)期數(shù)的共享單車，涉及的品牌也越來(lái)越多，摩拜、ofo、小鳴、永安行……一夜之間，大街小巷充斥著無(wú)數(shù)騎著共享單車的人。

　　筆者也十分鐘愛(ài)共享單車。有時(shí)候出門辦個(gè)事，兩公里的距離，步行需要二十幾分鐘，坐公交需要等很久，這時(shí)候騎單車最是方便不過(guò)了。使用時(shí)用手機(jī)掃碼即可開(kāi)鎖，停止使用時(shí)，鎖上車鎖即可結(jié)算費(fèi)用，從一開(kāi)始的一小時(shí)1毛錢，到后來(lái)半小時(shí)5毛錢，到現(xiàn)在共享單車企業(yè)經(jīng)常推出充值優(yōu)惠、騎行免費(fèi)等促銷活動(dòng)，短時(shí)間內(nèi)，共享單車的使用就得到了普及。

　　但是，共享單車在給人們帶來(lái)方便的同時(shí)，也給城市管理帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)。路邊隨處可見(jiàn)亂停亂放的共享單車，有的騎車人會(huì)騎上禁止騎行的道路，甚至有的人會(huì)把共享單車帶回家，或者加上鎖，占為己用，失去了“共享”的本意。

　　筆者看來(lái)，改善共享單車的管理，需要政府、社會(huì)、個(gè)人齊動(dòng)手。

　　管理部門可以做的

　　其實(shí)，“共享單車”的概念很早就存在了。多年前，政府就推廣公共自行車，通過(guò)在社區(qū)、公交站臺(tái)附近安設(shè)公共自行車停車位，市民刷卡既可免費(fèi)使用公共自行車，使用完畢只要停在指定停車位就可以了。這種做法的好處在于，公共自行車必須停放在指定停車位方能結(jié)束使用，不會(huì)存在亂停亂放的現(xiàn)象。這樣的缺點(diǎn)在于，受制于停車位的位置和政府投入公共自行車的數(shù)量，便利性打了折扣。

　　現(xiàn)在，共享單車由于停車的便利性，比政府推廣了十幾年的公共自行車還要受歡迎，值得深思。筆者認(rèn)為，共享單車是市場(chǎng)化的產(chǎn)物，政府不應(yīng)當(dāng)打擊，而應(yīng)發(fā)揮有形的手的功能，加以正確的引導(dǎo)和管理，既達(dá)到便捷市民的目的，又能夠保持良好的交通秩序。

　　共享單車企業(yè)可以做的

　　對(duì)于共享單車企業(yè)而言，開(kāi)發(fā)一輛好騎又好管理的單車是關(guān)鍵。盡管市面上充斥了幾個(gè)品牌的共享單車，但是每款車的“技術(shù)含量”不盡相同。有的車自帶定位功能，有的車僅僅只有一個(gè)二維碼可以開(kāi)啟。所以，筆者認(rèn)為，共享單車企業(yè)應(yīng)當(dāng)盡量提高單車的技術(shù)含量，例如安裝定位功能，規(guī)定使用者只有將單車停在指定區(qū)域方可以結(jié)束使用。

　　此外，使用者選擇開(kāi)啟共享單車時(shí)，便相當(dāng)于同意了單車的使用規(guī)則。所以，企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)單車的使用規(guī)則進(jìn)行更明確的提示，可以用騎行優(yōu)惠作為對(duì)規(guī)范使用者的獎(jiǎng)勵(lì)，用金錢代價(jià)作為對(duì)違規(guī)使用者的懲罰。

　　據(jù)了解，有的單車企業(yè)已經(jīng)和相關(guān)管理部門達(dá)成協(xié)議，將共享單車的誠(chéng)信記錄納入誠(chéng)信系統(tǒng)。這涉及到另一個(gè)問(wèn)題，就是整個(gè)社會(huì)誠(chéng)信體系的健全完善，在此不做更多討論。

　　使用者可以做的

　　由于共享單車的普及借助于手機(jī)APP操作，所以使用共享單車的人大多是年輕人。筆者注意到，大多數(shù)人都能夠按照規(guī)定使用共享單車，并且停放在準(zhǔn)許停放的區(qū)域。有少數(shù)人為了自己的方便，將單車亂停亂放。這一方面需要管理部門的監(jiān)管和共享單車企業(yè)的監(jiān)控，另一方面更需要使用者增強(qiáng)文明用車的意識(shí)，提高自身素質(zhì)，自覺(jué)地將車輛停放在規(guī)定區(qū)域。

　　共享單車的火爆，看似是一夜之間的事情，其實(shí)反映了很多的問(wèn)題，比如公共交通的不發(fā)達(dá)、交通擁堵情況的嚴(yán)重、市場(chǎng)缺乏相當(dāng)?shù)谋O(jiān)管和自覺(jué)、管理部門缺乏市場(chǎng)意識(shí)……相信隨著時(shí)間的推移，這些問(wèn)題一定會(huì)逐步得到解決的。