將來的橋
在從前，橋大致有三種：梁橋，拱橋和懸索橋。改革開放以后，我國又出現(xiàn)了立交橋、人行天橋和跨海大橋等等。橋梁主要用于交通負(fù)荷，跨越障礙，這是它的基本功能，所以橋首先要符合此要求。如果是一座不堪使用的危橋，搖搖欲墜，也就沒有什么用途可談了。因此，橋梁結(jié)構(gòu)的造型應(yīng)表現(xiàn)出有力量、穩(wěn)定、邊疆和有跨越能力等等，以顯示功能的保證性。有隨著建橋目的和建橋環(huán)境等因素的改變，隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展將會出現(xiàn)新的橋梁。
在30年后，不，也許更短。我國的橋梁史上會涌現(xiàn)出一種輕便而又實用的橋。
它的名字叫做zyd橋。第一座zyd橋建在喜馬拉雅山脈上。它加強(qiáng)了我國同尼泊爾、印度、不丹、孟加拉國、緬甸等國之間的聯(lián)系。汽車、火車甚至自行車、摩托車、行人可以直接在我國與外國之間來往，橋上有專門的機(jī)動車道、火車道、非機(jī)動車道和人行道，為人們的安全做出了保障。橋身是由一種特殊的化學(xué)物質(zhì)z制成，堅固且富有韌性。汽車行駛在公路上，絲毫感覺不到有任何擺動。行人走在上面，就像做了一次腳底按摩一樣，非常舒服。橋身上用了特殊的玻璃y罩在上面，它非常薄，而且不會引起光的折射，人們可以一邊行走，一邊欣賞喜馬拉雅山脈獨(dú)特的自然景觀。發(fā)然，人們是不能適應(yīng)這寒冷的氣候的，所以科學(xué)家們在橋的表面涂了一層氣漫調(diào)解液d，當(dāng)橋內(nèi)漫度小于37℃時，它就把外界的冷空氣轉(zhuǎn)化成暖氣輸進(jìn)橋內(nèi)，使橋內(nèi)的溫度與人體的正常體溫保持一致。大地37℃則反。zyd橋不僅實現(xiàn)了一些貧困家庭想出國游玩的夢想，而且加強(qiáng)我國與外國之間的文化交流。而其總重量只有100多千克。
面對世界科技快速發(fā)展的美好前景，我國就像橋梁史上的zyd橋一樣，向世界跨出驚天動地的一步。