汽修實(shí)習(xí)日志三篇

　　篇一

　　今天是我上班的第一天，我?guī)е�期望、興奮來(lái)到眾合力，一進(jìn)門(mén)就聽(tīng)到某個(gè)部門(mén)的工作人員集中在一起喊口號(hào)，讓我感覺(jué)到眾合力還蠻有文化氛圍

　　隨后，行政部的曾主任分配我去長(zhǎng)安站的維修部，并說(shuō)明一些相關(guān)事項(xiàng)，主要是讓我們以正式員工要求自己謝站長(zhǎng)讓盧炳初組長(zhǎng)帶我，我們是第二姐，把我算在里面，一共有五個(gè)人我憑借自己的真心，再加上這一年內(nèi)在“中心”與人的交流經(jīng)驗(yàn)體會(huì)，跟我組員的關(guān)系還不錯(cuò)即是已經(jīng)找到了合適的農(nóng)田，剩下的還要靠每天“施肥、澆水”等組長(zhǎng)盧炳初是花都人、組員吳奔馳是四川人(工作兩年)、組員程金建是河南人(讀機(jī)械的)、組員張文忠是湖北人(技術(shù)型)

　　由于是第一天來(lái)，所以我今天的主要任務(wù)是“看”，看組員是怎樣做的一打開(kāi)車(chē)蓋，我就傻了，許多東西都不知道叫什么名字，以前學(xué)汽車(chē)構(gòu)造時(shí)，是拆開(kāi)每一部分來(lái)看的，而現(xiàn)在組裝在整部車(chē)，弄得我有些“暈”真是“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行”我?guī)Я艘槐竟P記，把那些不懂的知識(shí)或零件名稱記下，打算晚上再上網(wǎng)查詢其具體的資料今天的工作給我印象最深的就有兩個(gè)操作：

　　一、我在扭緊車(chē)輪螺絲時(shí)，沒(méi)有注意到錐面與錐面的嚙合度比錐面與圓柱面的嚙合度好，并且車(chē)輪螺絲一定要鈕緊

　　二、防凍液加的方式:

　　1.先擰開(kāi)水箱上面的加蓋子

　　2.排空水箱里的水后再擰緊螺栓(出水螺栓在水箱的下方，也許需要用一個(gè)鉗子，有的直接用手用力就可以擰開(kāi))，徹底放完之前水箱里的水

　　3.用起子或合適的扳手?jǐn)Q下節(jié)溫器上的放水小螺絲(在節(jié)溫器上，約8毫米的直徑那一個(gè)，因車(chē)而異)

　　4.向水箱里加防凍液，加至節(jié)溫器上的小放水小螺絲口流水，即擰緊節(jié)溫器上的小放水小螺絲

　　5.繼續(xù)向水箱口加防凍液加到不能加為止，之后，拔下水箱蓋旁邊的橡膠排空氣的管子

　　6.啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，一般踩油門(mén)至3000轉(zhuǎn)以上，直至散熱器風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)散熱，即松油門(mén)，(這個(gè)時(shí)候水箱口的水會(huì)下降一些)讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，再往水箱口繼續(xù)加防凍液，直至排空氣的管子流水，讓水流3-5秒左右，即插上排空氣的管子，再踩油門(mén)至3000轉(zhuǎn)以上，即松油門(mén)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，再往水箱口加防凍液，加到水箱出廠規(guī)定的那根線(一定要重復(fù)此程序一次，要不水在發(fā)動(dòng)機(jī)體的循環(huán)管子中會(huì)有氣泡，這樣會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱，一定要排空氣)

　　7.擰緊水箱蓋子，完畢!

　　注：一般小型車(chē)水箱的容積在2公斤左右，防凍液價(jià)格10-50元之間一瓶，防凍液除了可以讓水箱里的水提高冰點(diǎn)(水的冰點(diǎn)0度，加了后在冬季可以在-25度都不結(jié)冰)，還可以提高沸點(diǎn)和清除水箱里的積垢

　　在這一天里，組員的工作熱情如同太陽(yáng)一般，感染著我雖然在這比較悶熱的天氣中，但大家都表現(xiàn)出那份責(zé)任心、那份耐心，這就是職業(yè)精神是什么讓他們這么敬業(yè)呢?我覺(jué)得是企業(yè)的文化氛圍以及企業(yè)的內(nèi)部管理，帶動(dòng)了員工的積極*，才能為公司創(chuàng)造財(cái)富

　　篇二

　　雖然昨晚我跟恩師、小羅師兄聊天聊到2點(diǎn)左右，但早上七點(diǎn)鐘的鬧鐘一響，我就立即起床，刷洗一下、吃個(gè)早餐就過(guò)去眾合力是不是因?yàn)槲也谎鬯��?不是的，是因?yàn)槲矣芯礃I(yè)之心，我是以眾合力的正式員工的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求自己

　　8點(diǎn)50分左右，聽(tīng)謝站長(zhǎng)說(shuō)要開(kāi)會(huì)我原先總以為只是清點(diǎn)人數(shù)，其實(shí)更主要的是技術(shù)交流先由每個(gè)組長(zhǎng)提出問(wèn)題(總結(jié)一下并提出最近幾天出現(xiàn)的比較難以解決的問(wèn)題)、解決問(wèn)題(怎么解決的)、信息反饋(由這件事可以收獲什么，以后要怎樣避免這個(gè)問(wèn)題等)通過(guò)大家討論，互相交流，達(dá)到技術(shù)共享的目的，是一種不錯(cuò)的經(jīng)驗(yàn)積累然后謝站長(zhǎng)發(fā)言：

　　1、前段時(shí)間出現(xiàn)的問(wèn)題(某一組在6月份修完車(chē)之后，竟然不記得要將十或一字批拿出，客戶過(guò)來(lái)投訴;

　　首先說(shuō)這些事情的嚴(yán)重*：如果這部車(chē)出了車(chē)禍，到時(shí)要誰(shuí)負(fù)責(zé)呢?“我”擔(dān)當(dāng)不起，公司擔(dān)當(dāng)不起如果出現(xiàn)大的交通事故，可以在車(chē)間做維修的師傅都可以要坐牢通過(guò)一些必要的處罰來(lái)讓給大家敲個(gè)警鐘

　　2、宣讀前段時(shí)間的業(yè)績(jī)、以及接下來(lái)的奮斗目標(biāo);

　　3、安全問(wèn)題

　　生命是革命的本錢(qián)，沒(méi)有了最基本的東西，做什么都是沒(méi)有意義可言的

　　3、協(xié)同管理

　　長(zhǎng)安站是由大家共同管理的，首先要先管理好自己(學(xué)徒、實(shí)習(xí)生)，才能將我們長(zhǎng)安站管理好

　　我覺(jué)得這種企業(yè)的內(nèi)部管理還是比較好的，能調(diào)動(dòng)員工的積極*，共同創(chuàng)造更多的財(cái)富

　　大家工作時(shí)的那份*，遮蔽了頭腦，忘記了時(shí)間不知不覺(jué)又到了午餐時(shí)間(12點(diǎn))，組員(馳哥、忠哥、建哥)叫我先去吃飯而我想跟著“大部隊(duì)”走，只因?yàn)槲覀兪且粋�(gè)團(tuán)隊(duì)我選擇繼續(xù)工作，工作到12點(diǎn)半我們才去吃飯

　　下午，車(chē)輛比較修，我在工作之余跟忠哥、建哥聊天大家都覺(jué)得現(xiàn)在汽車(chē)電子電路非常重要看著忠哥檢測(cè)并修理汽車(chē)電子電路，而我呢?不懂!不過(guò)，這只是暫時(shí)*的，我相信在不久的將來(lái)，我也會(huì)的

　　今天我又有一些收獲：

　　汽油是一種易揮發(fā)的液體，在常溫下燃油箱經(jīng)常充滿蒸氣，燃料蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的作用是將蒸氣引入燃燒并防止揮發(fā)到大氣中這個(gè)過(guò)程起重要作用的是活*碳罐貯存裝置

　　活*碳有吸附功能，當(dāng)汽車(chē)運(yùn)行或熄火時(shí)，燃油箱的汽油蒸氣通過(guò)管路進(jìn)入活*碳罐的上部，新鮮空氣則從活*碳罐下部進(jìn)入活*碳罐(吸附汽油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)回路的燃油蒸氣)

　　發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，汽油蒸氣與新鮮空氣在罐內(nèi)混合并貯存在活*碳罐中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，裝在活*碳罐與進(jìn)氣歧管之間的燃油蒸發(fā)凈化裝置的電磁閥門(mén)打開(kāi)，活*碳罐內(nèi)的汽油蒸氣被吸入進(jìn)氣歧管參加燃燒

　　從1995年起，我國(guó)規(guī)定所有新出廠的汽車(chē)必須安裝碳罐一般裝在汽油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)之前每只100元左右

　　加油時(shí)，由于汽油注入油箱，里邊的空氣會(huì)往外跑，夏天汽油揮發(fā)快，加注時(shí)容易揮發(fā)蒸汽，如果膨脹的蒸汽加上汽油頂出來(lái)的氣來(lái)不及釋放，就會(huì)嗆油，所以在添加到快滿的時(shí)候要慢一些，另外注意不要添加太滿，這樣不僅會(huì)嗆油，對(duì)我們的炭罐還會(huì)有極大的傷害

　　加油太滿有害處，太滿的話，汽油箱上端沒(méi)有空間，汽油形成蒸汽就沒(méi)地方走，這樣，進(jìn)到碳罐里的是汽油液體而不是汽油蒸汽，這樣就構(gòu)成了對(duì)碳罐的危害，所以說(shuō)，每次加油不要太滿，標(biāo)定45升的油箱，每次在剩下十升左右汽油開(kāi)始加油，一般加到第二次跳槍為止就合適了

　　如果車(chē)輛油箱加油過(guò)多(油箱口能見(jiàn)油)造成油箱出氣口埋在汽油里，使得出氣管往碳罐流油，直到漏到路上，這種情況很少有人知道，應(yīng)改變加油方式(不要加到跳槍為止)

　　篇三

　　上午10點(diǎn)半之前，我們組還沒(méi)有收到修車(chē)單，可其他組不只一個(gè)修車(chē)單我就向建哥了解一下他們修車(chē)單的分配制度建哥表示：曾多次向站長(zhǎng)提出，但最終都是敷衍了事還說(shuō)：習(xí)慣了就好我覺(jué)得這不是一種上進(jìn)的想法該爭(zhēng)取的事就應(yīng)該爭(zhēng)取，不然屬于應(yīng)該是自己的東西永遠(yuǎn)都會(huì)不知不覺(jué)地跑到他人那里，也會(huì)讓自己變得非常沒(méi)有個(gè)*(當(dāng)然這是在保證正確的情況下進(jìn)行的)

　　或者企業(yè)管理者有其他原因，但我覺(jué)得公司在處理工作量分配方面上不太合理沒(méi)有從員工的角度思考問(wèn)題不能讓員工在一個(gè)公平的環(huán)境下進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，為公司創(chuàng)造財(cái)富，這也是企業(yè)長(zhǎng)久發(fā)展的根本為確保員工可以公平環(huán)境，我覺(jué)得應(yīng)該這樣分配：

　　1、若當(dāng)天修車(chē)單比較少的話，就實(shí)現(xiàn)平均分配;

　　2、若當(dāng)天修車(chē)單比較多的話，先平均分配一些，剩下的那些可根據(jù)每組的完成情況，進(jìn)行合理分配(這是在保證效率的情況下，維修速度比較快的團(tuán)隊(duì))

　　3、重視員工的信息反饋，并能妥善處理，不要弄得跟中國(guó)一樣，上有政策，下有對(duì)策也可在這方面適當(dāng)?shù)奶岢鲆恍┆?jiǎng)勵(lì)政策

　　下午，我們組就有幾部車(chē)可以修我很想做醒目仔，雖然這三天，我懂得了一些工具及某些零件的名稱，但仍有一些工具我還不知道其名字弄得我很被動(dòng)，并且我暫時(shí)仍沒(méi)有能力預(yù)測(cè)到組員面對(duì)車(chē)出現(xiàn)的問(wèn)題，想從哪一方面著手來(lái)處理它不過(guò)，我相信，再過(guò)幾天，Icando

　　我跟馳哥兩人修理一部車(chē)，謝謝馳哥給我機(jī)會(huì)實(shí)踐，讓我今天動(dòng)手的工作比前兩天多一些，如：拆裝機(jī)油濾清器、加放機(jī)油、拆車(chē)頭燈等在這其中我還是體會(huì)到兩個(gè)字：細(xì)致有許多我平時(shí)沒(méi)有注意的細(xì)節(jié)大都在下午暴露出來(lái)修車(chē)的過(guò)程中，我看到現(xiàn)在服務(wù)行業(yè)有很大的發(fā)展空間，并且隨著時(shí)間的推移，服務(wù)質(zhì)量也會(huì)不斷提升;另一方面，我也覺(jué)得自己的視野太狹窄了，我什么時(shí)候才有資格去體驗(yàn)大千世界的豐富多彩，才能更合理地看待問(wèn)題、處理問(wèn)題呢?