五年級熱門話題作文：嫦娥三號成功發(fā)射觀后感

　　12月2日凌晨，承載了13億國人登月夢想的“嫦娥三號”搭乘長征三號乙增強型火箭于1時30分在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射，標志著嫦娥三號朝“登月”邁出重要一步。下面是小編為你帶來的五年級熱門話題作文：嫦娥三號成功發(fā)射觀后感，歡迎閱讀。

篇一：嫦娥三號成功發(fā)射觀后感

　　12月2日1時30分，搭載著我國嫦娥三號探測器的長征三號乙改進型運載火箭按照預定程序在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心二號塔架點火起飛，順利發(fā)射成功。

　　“嫦娥三號”肩負我國探月工程落月重任

　　今天凌晨1時30分，“嫦娥三號”在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射。按計劃，“嫦娥三號”探測器將在月球虹灣區(qū)著陸，并在月面工作一年，同時“玉兔”號月球車也將開始長達3個月的月球巡視勘察之旅。

　　“嫦娥三號”任務的主要目標，是實現在月面軟著陸并開展月面就位探測與自動巡視勘察，這一過程中，它將創(chuàng)造并實現登月史上多個“首次”：在國際上，這是第一個在首次月面著陸中又同步實現巡視探測的任務;首次實現中國航天器在地外天體軟著陸及巡視探測;首次研制中國大型深空站并初步建成覆蓋行星際的深空測控通信網;首次實現對月面探測器的遙操作;首次在國際上對月面開展多種科學探測等。

　　根據中國探月工程總體規(guī)劃，20xx年前，中國月球探測工程以無人探測為主，屬人類探月三階段中的“探”、“繞”、“落”、“回”三個步驟實施，分別實現繞月探測、月面軟著陸探測與月面巡視勘察、采樣返回等目標。“嫦娥三號”便是探月工程“落”的關鍵任務，起承上啟下的作用。

　　發(fā)射環(huán)境：氣象預報誤差不超1℃

　　在為“嫦娥三號”奔月的眾多準備中，氣象條件也被精細研究考量。據媒體報道，針對西昌地區(qū)高空風和寒潮降溫等影響發(fā)射的重要天氣因素，發(fā)射中心組織專家和崗位人員對40多年的氣候資料進行分析比對，對8000米到120xx米的高空風進行精確預測，建設地面氣象自動觀測系統(tǒng)，實施場區(qū)精細化預報，把數值預報從5公里范圍縮短到3公里，氣溫預報誤差不超過1℃，極大提高了預報精細化程度，為探測器創(chuàng)造最好的奔月條件、最佳的落月軌道。

　　據了解，“嫦娥三號”發(fā)射期間，發(fā)射場天氣晴好，無雷電、無降水，地面風力和高空風也滿足發(fā)射要求。

　　目前，“嫦娥三號”探測器和“玉兔”號月球車正搭乘著長三乙奔向月球，其穿行空間的“天氣”亦十分平靜。國家空間天氣監(jiān)測預警中心預計，今明天太陽活動水平低，爆發(fā)M級耀斑的可能性不大;2日可能出現短時地磁活躍，3日地磁活動平靜到微擾;未來三天，電離層天氣平靜。

　　漫步月球不是輕松活兒

　　待到達此次任務的目的地——月球之后，“嫦娥三號”探測器以及“玉兔號”月球車還將迎來各式新的挑戰(zhàn)。

　　“嫦娥三號”月球車

　　月球探測是一項非常復雜并具有高風險的工程，據資料統(tǒng)計，截至目前，不包括“嫦娥三號”，世界上共進行了129次月球探測活動。其中，美國59次，前蘇聯64次，日本和中國各2次，歐空局和印度各1次，成功或基本成功66次，失敗63次，成功率僅有51%。

　　國防科工局新聞發(fā)言人吳志堅表示，“嫦娥三號”是我國航天領域迄今最復雜、難度最大的任務，需要攻克的關鍵技術多、技術跨度大、實施風險高。

　　對于最為關鍵的“落月”這一環(huán)節(jié)來說，就面臨三大難點：首先是平穩(wěn)著陸，其次是月球車適應月球表面地形，第三是月球車必須能夠抵御溫差高達300℃以上的嚴寒酷暑。

　　據悉，“嫦娥三號”若成功落月，將使中國成為繼美蘇之后第3個實施月球軟著陸的國家。全世界只有美國實現了載人登月，前蘇聯開展了2次月面無人巡視探測任務，中國是第2個實施無人月球巡視探測的國家。

篇二：嫦娥三號成功發(fā)射觀后感

　　“嫦娥三號”月球探測器于12月2日1時30分00秒34毫秒，在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心由長征三號乙運載火箭成功點火推上太空。“嫦娥三號”攜帶“玉兔號”月球車首次開始了奔向38萬公里之外的月球之旅。嫦娥三號重量約為3780公斤， 搭載的月球車重量約140公斤，比美國和前蘇聯的月球車重量更小，功能也更加齊全。運載火箭將嫦娥三號直接送入地月轉移軌道飛行約5天， 進入100公里環(huán)月圓軌道飛行約4天，變軌進入15公里*100公里橢圓軌道，再飛行約4天后，從高度約15公里的近月點開始慢慢由動力控制軟著陸，成功后探測器釋放玉兔月球車，開展預定的月面巡視勘察，月表形貌與地質構造調查等一系列科學探測。

　　嫦娥三號探月航天器包括著陸器和攜帶的玉兔號月球車，它不僅要在月球表面上實施軟著陸，并且還要在月球上釋放我國首輛“玉兔”月球車， 獲取月球物質成分并進行分析，發(fā)回數據和圖像，再攜帶月球樣本返回地球。 此次探月成功將開啟我國航天的新篇章， 中國將是繼美俄之后，人類第三個在月球實施探測器成功軟著陸的國家，這標志著中國自動化機器人技術、遠程遙感通訊控制技術進入世界先進行列。

　　嫦娥三號在月面軟著陸成功后， 其中著陸器定點守候，月球車在地面遙感控制下在月球表面巡游90天，搜索范圍達到5平方公里，并抓取月壤在車內進行分析，得到的數據將直接傳回地球。此次科學目標包括：月表形貌與地質構造、月表物質成分和資源調查、月球內部結構， 攜帶光學望遠鏡、測月雷達、紫外相機等設備在月球開展科學實驗，觀測宇宙和回望地球，考察日地月空間環(huán)境。 嫦娥三號將刷新人類月球探測史的幾項“首次”，包括首次把“望遠鏡”架到月球上、首次從月球“回望”地球等離子體層、用雷達對月球進行兩個深度上的精細探測。 如果嫦娥三號月球探測獲得圓滿成功，這為進一步實現我國載人登月計劃奠定基礎。

篇三：嫦娥三號成功發(fā)射觀后感

　　12月2日凌晨，承載了13億國人登月夢想的“嫦娥三號”搭乘長征三號乙增強型火箭于1時30分在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射，標志著嫦娥三號朝“登月”邁出重要一步。

　　火箭飛行19分鐘后，器箭分離，“嫦娥三號”順利進入近地點高度200公里，遠地點高度約38萬公里的地月轉移軌道。

　　“嫦娥三號”奔月飛行約需112小時，在此期間將視情況進行軌道修正，預計探測器將于12月6日飛行至月球附近，實施近月制動，進入100100公里的環(huán)月圓軌道。

　　“嫦娥三號”任務作為二期探月工程的主任務，將實現中國航天器首次在地球外天體實現軟著陸和巡視探測活動，是探月工程“繞”“落”“回”三步走中承前啟后的關鍵一步。

　　據探月工程新聞發(fā)言人裴照宇介紹，嫦娥三號工程有三大目標，一是突破月面軟著陸、月面巡視勘察、深空測控通信與遙操作、深空探測運載火箭發(fā)射等關鍵技術，提升航天技術水平;二是研制月面軟著陸探測器和巡視探測器，建立地面深空站，獲得包括運載火箭、月球探測器、發(fā)射場、深空測控站、地面應用等在內的功能模塊，具備月面軟著陸探測的基本能力;三是建立月球探測航天工程基本體系，形成重大項目實施的科學有效的工程方法。

　　嫦娥三號任務有三項重點任務，一是月表形貌與地質構造調查;二是月表物質成分和可利用資源調查;三是地球等離子體層探測和月基光學天文觀測。

　　據資料統(tǒng)計，截至目前，不包括嫦娥三號，世界上共進行了129次月球探測活動。其中，美國59次，蘇聯64次，日本和中國各2次，歐空局和印度各1次，成功或基本成功66次，失敗63次，成功率僅有51%。

　　目前全世界僅美國、蘇聯成功實施了13次無人月球表面軟著陸。嫦娥三號任務若成功，中國將成為世界上第3個實施月球軟著陸的國家。