陳士櫓事跡的學(xué)習(xí)心得體會

　　陳士櫓，飛行力學(xué)專家，中國宇航無人飛行器學(xué)會名譽理事，中國宇航無人飛行器學(xué)會名譽理事，陜西省宇航學(xué)會名譽理事長，美國宇航學(xué)會(AIAA)副資深委員。下面是第一范文網(wǎng)小編跟大家分享的陳士櫓事跡心得體會，歡迎大家來閱讀學(xué)習(xí)~

事跡簡介

　　陳士櫓，飛行力學(xué)專家。浙江省東陽市人。1945年畢業(yè)于清華大學(xué)獲學(xué)士學(xué)位，1958年畢業(yè)于原蘇聯(lián)莫斯科航空學(xué)院獲副博士學(xué)位。西北工業(yè)大學(xué)教授。1994年當(dāng)選為俄羅斯宇航科學(xué)院外籍院士。陳士櫓長期致力于彈性飛行器飛行動力學(xué)及控制研究，在彈性飛行器建模、穩(wěn)定性分析、主動控制系統(tǒng)的設(shè)計等方面形成了較完整的理論體系和新穎的分析方法，并主持完成了國家級、部級和國防部門的協(xié)作課題10多項，成果均達(dá)國際先進(jìn)水平。80年代以來，他先后赴德國、美國、日本等國考察講學(xué)，在國內(nèi)外發(fā)表學(xué)術(shù)論文80多篇，獲國家教委科技進(jìn)步獎一等獎及省部級二等獎6項，為中國培養(yǎng)出飛行力學(xué)碩士、博士及博士后30多名。1994年，陳士櫓被聘為俄羅斯宇航科學(xué)院外籍院士，不久又成為美國宇航學(xué)會副資深委員，入選《世界科技名人錄》，1997年當(dāng)選為中國工程院院士。

　　陳士櫓長期致力于彈性飛行器飛行動力學(xué)及控制研究，被評鑒為開拓新的學(xué)科研究分支。在彈性飛行器建模、伺服氣動彈性動態(tài)耦合、穩(wěn)定性分析、主動控制系統(tǒng)的設(shè)計等方面形成了較完整的理論體系和新穎的分析研究方法，成果達(dá)國際先進(jìn)水平，并成功地應(yīng)用于飛航等型號設(shè)計。

　　作為中國航天科技教育領(lǐng)域的開拓者之一，創(chuàng)建并長期領(lǐng)導(dǎo)西工大航天學(xué)院，1992年其主持的飛行力學(xué)學(xué)科點在國務(wù)院學(xué)位辦學(xué)科評估中獲相關(guān)27學(xué)科點中國總分第一。在中國國內(nèi)外發(fā)表學(xué)術(shù)論文100多篇，獲國家教委科技進(jìn)步獎一等獎及省部級二等獎6項。培養(yǎng)飛行力學(xué)博士、碩士30多名。

　　陳士櫓教授是國務(wù)院學(xué)位委員會學(xué)科評議組航空宇航組第一、二屆成員，第二屆召集人。在任職的20xx年間，他不僅密切注視航空、航天和部隊各單位理論與工程水平的發(fā)展，還不時下去實地考察，充分挖掘各單位人力、物力和技術(shù)儲備，提出搞好宇航工程教育的意見和建議。他多次參加或召集國務(wù)院相關(guān)專業(yè)學(xué)科評議會，為航空航天界博士點在全中國的設(shè)立和布局，以及博士生導(dǎo)師的選拔培養(yǎng)作了不少決策性工作。

　　陳士櫓作為飛行力學(xué)專業(yè)的學(xué)術(shù)帶頭人，長期擔(dān)任中國飛行力學(xué)專業(yè)委員會名譽主任委員，多次主持全中國飛行力學(xué)與飛行試驗學(xué)術(shù)年會。他還先后到美、德、俄、日等國高校和科研院所開展多方面的交流與合作，并與國外大學(xué)聯(lián)合培養(yǎng)博士生。他長年與美國斯坦福大學(xué)、德國布倫瑞克工業(yè)大學(xué)、俄莫斯科航空學(xué)院、日本東京大學(xué)等院校保持聯(lián)系，是美國宇航學(xué)會(AIAA)高級會員。陳士櫓主持和指導(dǎo)的西工大飛行力學(xué)專業(yè)，一直處在中領(lǐng)先地位，一些研究方向已經(jīng)達(dá)到世界先進(jìn)水平。1992年，國務(wù)院學(xué)位委員會組織學(xué)科評估，西工大飛行力學(xué)學(xué)科在27個相關(guān)學(xué)科的綜合考評中，獲得總分第一。

心得體會

　　20xx年4月24日，我國航天事業(yè)和航天教育的開拓者與奠基人之一，著名飛行力學(xué)專家、教育家，中國工程院院士，西北工業(yè)大學(xué)教授陳士櫓同志在西安逝世。黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人、張德江、俞正聲、張高麗等以各種不同方式致哀。

　　陳士櫓，9月24日生，浙江東陽人。他是中國航空學(xué)會第一、二、三屆理事，中國宇航學(xué)會第一、二屆理事，中國宇航無人飛行器學(xué)會名譽理事，陜西省宇航學(xué)會名譽理事長，國務(wù)院學(xué)位委員會第一、二屆學(xué)科評議組成員，航空宇航組第二屆召集人，美國宇航學(xué)會(AIAA)副資深委員。

　　1945年，陳士櫓以全班第一的成績畢業(yè)于西南聯(lián)大航空工程學(xué)系，先后在西南聯(lián)大、清華大學(xué)任助教。1948年8月，調(diào)入上海國立交通大學(xué)航空工程系任助教、講師。1952年，調(diào)入新組建的華東航空學(xué)院飛機系空氣動力學(xué)教研室任教。

　　1956年，被派往蘇聯(lián)莫斯科航空學(xué)院進(jìn)修，師從航空界著名的奧斯托斯拉夫斯基教授，僅用兩年時間獲得了一般學(xué)生需要3—4年才能獲得的技術(shù)科學(xué)副博士學(xué)位，成為在該校第一位獲得副博士學(xué)位的中國留學(xué)生。他創(chuàng)建的簡捷計算機動飛行的氣動性能新方法，為蘇聯(lián)學(xué)者所重視，被專家稱為“陳氏機動飛行算法”，并在設(shè)計單位得到應(yīng)用。

　　1994年，陳士櫓當(dāng)選為俄羅斯宇航科學(xué)院外籍院士，1997年當(dāng)選為中國工程院院士。

　　孜孜求學(xué) 為圓航空報國青年夢

　　1940年夏，陳士櫓高中畢業(yè)，此時正值抗戰(zhàn)時期，日寇飛機經(jīng)常到中國大中城市狂轟濫炸，而中國基本上沒有防衛(wèi)能力。據(jù)史料記載，從1937年“八·一三”事變起至1942年日軍占領(lǐng)金華時止，日機轟炸金華縣城和所轄的羅店、山口馮、孝順、嶺下朱、湯溪等地321架次，投彈1515枚，炸死385人，炸傷590人，炸毀房屋5181間，在金華犯下了滔天罪行。

　　年少的陳士櫓心中憤憤之情難平：“要是我們國家也有強大的空軍，日本人就不敢這么狂妄!”“貧窮就會受欺負(fù)，落后就要挨打!” 他堅定了“航空救國”思想，義無反顧地選擇了學(xué)習(xí)航空類專業(yè)。

　　1941年夏，陳士櫓如愿以償?shù)谋晃髂下?lián)大航空工程學(xué)系錄取。同年8月，陳士櫓從重慶輾轉(zhuǎn)數(shù)日后順利到達(dá)昆明，開始了在西南聯(lián)大的學(xué)習(xí)歷程。期間，日寇飛機經(jīng)常到昆明濫肆轟炸。雖然環(huán)境艱辛，但是陳士櫓求學(xué)的航空工程學(xué)系教師陣容頗強。講授飛機結(jié)構(gòu)的王德榮教授，講授發(fā)動機的寧幌教授，講授物理及空氣動力學(xué)的王竹溪教授、王宏基教授，講授數(shù)學(xué)的楊武之教授、趙訪熊教授等等一批優(yōu)秀學(xué)者，讓陳士櫓學(xué)習(xí)航空知識、欲求“航空救國”的愿望得到了最大限度的滿足。

　　西南聯(lián)大學(xué)風(fēng)濃厚，學(xué)生學(xué)習(xí)都很認(rèn)真很刻苦。陳士櫓非常喜歡自己所學(xué)專業(yè)，他進(jìn)校后專心學(xué)習(xí)，刻苦用功在同學(xué)當(dāng)中是出了名的。陳士櫓這樣評價自己：“我是個十足的、整日埋頭讀書的人，對功課抓得很緊，把全部精力時間都花在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)上。當(dāng)時西南聯(lián)大學(xué)生中，課余時間打撲克之風(fēng)很盛，算得每個人都會打，我卻始終有意不學(xué)它，免得花時間。”直到今天，他的家中也沒有一副撲克或麻將，他唯一的愛好就是下下象棋。

　　1945年，25歲的陳士櫓以專業(yè)排名第一的成績畢業(yè)于西南聯(lián)大。

　　創(chuàng)建宇航工程系 開啟航天科技教育新征程

　　1959年，陳士櫓從莫斯科航空學(xué)院進(jìn)修回國后的第二個年頭，一項新的使命悄然等待著他去完成——創(chuàng)建西北工業(yè)大學(xué)(以下簡稱：西工大)宇航工程系——我國宇航工程科技教育的首批院系。

　　籌建宇航工程系是一個極具挑戰(zhàn)性的工作，國內(nèi)高校中沒有多少現(xiàn)成的經(jīng)驗可以借鑒。為做好籌建工作，陳士櫓等6位參與籌建宇航工程系工作的教師專程赴北京航空學(xué)院(即北京航空航天大學(xué)，1958年在蘇聯(lián)專家指導(dǎo)下建立了導(dǎo)彈火箭系)學(xué)習(xí)取經(jīng)。在籌建宇航工程系的日子里，陳士櫓夙興夜寐、殫精竭慮，除了吃飯、睡覺，其它時間基本上都在辦公室忙碌。1959年底，一個新的專業(yè)系在西工大正式成立了。

　　建系之初，工作百端待舉。首當(dāng)其沖的是教材短缺問題，當(dāng)時很多專業(yè)課程沒有教材，只能靠講義或講稿，而以前使用過的教材都是由蘇聯(lián)專家提供、翻譯的，密級很高，沒有教材名稱，全部使用的是代號。面對這種現(xiàn)狀，陳士櫓率先帶領(lǐng)飛行力學(xué)教研室教師自己動手編寫教材，在他主持帶領(lǐng)下，飛行力學(xué)教研室編寫的第一部代號為50108的教材，于1961年編寫完成并應(yīng)用于教學(xué)。

　　1962年前后，國防科委召開所屬高校研討會，專題研究討論教材編寫事宜，推動教材建設(shè)，規(guī)范教材編寫要求。自那時候起，陳士櫓根據(jù)專業(yè)教學(xué)需要，精心策劃宇航工程系各專業(yè)的教材建設(shè)。1964年，陳士櫓又親自編寫了教材《導(dǎo)彈動態(tài)誤差》，這本教材成為后來飛行力學(xué)專業(yè)的范本。

　　在創(chuàng)建宇航工程系期間，日常的管理工作、教學(xué)工作以及專業(yè)實驗室建設(shè)占據(jù)了陳士櫓大部分時間和精力，但他始終沒有放松關(guān)注科研工作。他主張：大學(xué)老師除了教學(xué)工作，還是要做科研工作的，要跟企事業(yè)單位、實踐單位多聯(lián)系，在解決工程實際問題的過程中，增強對專業(yè)內(nèi)涵的理解，提高專業(yè)水平。

　　他主動與航天單位建立聯(lián)系，經(jīng)常奔波于學(xué)校和航天單位之間，地處北京的中國航天一院、二院、三院和五院，地處西安的航天四院等研究院所，都留下了他的足跡。通過頻繁的科研項目合作，陳士櫓既為這些單位解決工程實際問題，又與這些單位建立了密切合作關(guān)系，為以后開展科學(xué)研究搭建了寬闊的平臺。

　　遇撤并風(fēng)波 傾力保住宇航專業(yè)

　　1963年，國務(wù)院在航空工業(yè)管理局的基礎(chǔ)上成立了新的第三機械工業(yè)部(簡稱：三機部)，分管航空工業(yè)。由于管理體制的原因，三機部航空工業(yè)領(lǐng)域以外的職能被剝離，不再分管航天工業(yè)。管理體制的變化使西工大及其同類航空高校都面臨著一次學(xué)科專業(yè)上的重新“洗牌”。

　　陳士櫓堅持，宇航工程系要繼續(xù)辦下去。他認(rèn)為，對于尖端的國防專業(yè)，在重視共性的同時，要多強調(diào)一些特性，單獨設(shè)置專業(yè)也是應(yīng)該的，不宜一刀切。一方面，他積極向?qū)W校領(lǐng)導(dǎo)并說服他們向上級主管部門領(lǐng)導(dǎo)反映意見，表明自己的態(tài)度，爭取上級領(lǐng)導(dǎo)的支持;另一方面，他利用到北京出差的機會，不厭其煩地走訪國防科委和教育部的主管領(lǐng)導(dǎo)，闡明自己的觀點。

　　1962年3月21日，當(dāng)我國第一枚自行設(shè)計生產(chǎn)的“東風(fēng)二號”導(dǎo)彈在酒泉發(fā)射場發(fā)射升空時，起飛后不久就出現(xiàn)了較大幅度的姿態(tài)失穩(wěn)，隨即發(fā)動機起火、關(guān)機，69秒后導(dǎo)彈在發(fā)射架附近300米處墜地爆炸。陳士櫓對此密切關(guān)注，將它作為宇航專業(yè)的重要研究方向，并傾心攻關(guān)。

　　1964年，國防科委在北京召開全國國防高校工作會議，陳士櫓在會議上呼吁保留宇航專業(yè)，他的一席話引起了與會領(lǐng)導(dǎo)和代表的關(guān)注。在四川召開的一次全國空氣動力學(xué)會的研討會上，錢學(xué)森對陳士櫓的意見建議給予充分肯定。

　　在國防科委有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及錢學(xué)森先生的關(guān)心、支持下，由于陳士櫓的執(zhí)著和堅持，西工大宇航工程系成為全國航空院校中唯一沒有被“撤并”的宇航院系。陳士櫓主持和指導(dǎo)的西工大飛行力學(xué)專業(yè)，一直處在國內(nèi)領(lǐng)先地位，一些研究方向已經(jīng)達(dá)到世界先進(jìn)水平。

　　不拘一格育英才 畢生精力獻(xiàn)航天

　　1981年，西工大飛行力學(xué)專業(yè)被批準(zhǔn)為博士學(xué)位授予單位的學(xué)科、專業(yè)點，陳士櫓被批準(zhǔn)為我國首批博士生導(dǎo)師。

　　這一年，西工大首批共招收博士生7名，全校6位博士生導(dǎo)師中僅陳士櫓一人招收了兩名學(xué)生——袁建平、熊笑非。袁建平是從一般力學(xué)專業(yè)碩士畢業(yè)后考入飛行力學(xué)學(xué)科，熊笑非則是陳士櫓親手培養(yǎng)的飛行力學(xué)學(xué)科的碩士研究生。陳士櫓根據(jù)袁建平和熊笑非兩人不同的專業(yè)基礎(chǔ)，為他們量身定做，制訂了兩個不同的培養(yǎng)方案。針對袁建平的專業(yè)基礎(chǔ)，陳士櫓在為他制訂的培養(yǎng)計劃中，特意安排了多半年的時間學(xué)習(xí)飛行力學(xué)專業(yè)課。

　　陳士櫓非常看重學(xué)生的研究能力、研究方法及思維方式等。他只為袁建平和熊笑非提供一個宏觀研究方向，細(xì)節(jié)上不作具體規(guī)定，但要求他倆每兩周上交一份所做研究的書面材料。袁建平回憶：“研究工作有進(jìn)展，哪怕是兩頁紙或一頁紙，你拿給他看，他就會了解得很清楚，判斷你做的到底有沒有問題和意義，并且會指出你下一步的工作。”

　　為幫助袁建平和熊笑非開闊視野、拓寬思路，更好地開展論文研究，1984年到1985年間，陳士櫓經(jīng)常帶領(lǐng)他倆參加全國飛行力學(xué)學(xué)術(shù)年會，盡可能多地為他們提供學(xué)術(shù)交流機會。

　　袁建平和熊笑非順利完成學(xué)位課程學(xué)習(xí)之后，陳士櫓著手指導(dǎo)他倆進(jìn)行論文研究，選題方向都是彈性飛行器飛行力學(xué)。彈性飛行器飛行力學(xué)涉及到古典的飛行力學(xué)，以及控制、材料、結(jié)構(gòu)，相對于原來的飛行力學(xué)學(xué)科是個很大的擴充，特別是當(dāng)時現(xiàn)代控制理論在飛行力學(xué)中剛應(yīng)用不久，就已經(jīng)融入到陳士櫓為袁建平和熊笑非選定的研究方向之中，這個選題同樣極具前瞻性和實用性，直到現(xiàn)在仍然是很多預(yù)研項目里的重要支持課題。

　　三十余年來，陳士櫓已親自培養(yǎng)博士、碩士50多名。他們當(dāng)中的多數(shù)已成為我國航天和國防科技工業(yè)領(lǐng)域的棟梁。弟子們在各自工作崗位上所做出的突出貢獻(xiàn)既是對導(dǎo)師辛勤培育的真情回報，也是對陳士櫓學(xué)術(shù)水平的印證。

　　逐夢航天 擎舉飛行力學(xué)大旗

　　20世紀(jì)60年代，陳士櫓對飛行力學(xué)的許多問題就作了較深入的研究。那時，液體晃動及氣動彈性是導(dǎo)彈和航天器的關(guān)鍵技術(shù)，也是阻礙中國航天器發(fā)展的“攔路虎”。按照當(dāng)時國防科工委的要求，高校教授必須到研究所兼職，陳士櫓被錢學(xué)森先生點名委派到航天部三院701所擔(dān)任顧問。與其他專家一起，幫助解決型號設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)中的難題。從工程實際應(yīng)用出發(fā)，他選擇了彈性飛行器動力學(xué)與控制這個學(xué)科研究方向。

　　70年代初，陳士櫓在圖書館查閱資料時接觸到50、60年代在美國興起的現(xiàn)代控制理論，敏銳地看到了這門新興學(xué)科對于飛行力學(xué)蘊含著重大意義，由此較早地提出了把現(xiàn)代控制理論的方法應(yīng)用于飛行力學(xué)以及利用最優(yōu)過程理論、極大值原理及動態(tài)規(guī)劃研究最優(yōu)彈道的思想，并在《西北工業(yè)大學(xué)學(xué)報》1987年第1期上發(fā)表“最優(yōu)過程理論在飛行力學(xué)中的應(yīng)用”論文。

　　計算機技術(shù)的興起，為各門學(xué)科提供了先進(jìn)的仿真手段。在70年代后期，陳士櫓就認(rèn)為：計算機速度與存儲量的提高，將使得許多飛行試驗可由飛行力學(xué)的計算機仿真先行，并將成為航天器設(shè)計中重要的、經(jīng)濟(jì)的、安全的手段，由此提出并組織在西北工業(yè)大學(xué)建立了飛行力學(xué)仿真實驗室。

　　20世紀(jì)80年代以來，陳士櫓致力于發(fā)展飛行力學(xué)學(xué)科，開辟學(xué)科新領(lǐng)域。數(shù)十年傾心于人才培養(yǎng)、科學(xué)研究工作，積累了豐富的經(jīng)驗，取得了豐碩的成果。他深邃的目光始終緊跟國內(nèi)外導(dǎo)彈與航天科技事業(yè)發(fā)展的步伐，善于發(fā)現(xiàn)前沿理論問題，及時關(guān)注和解決關(guān)鍵技術(shù)難題。

　　他帶領(lǐng)青年教師和研究生，先后把主動控制技術(shù)、魯棒控制理論、容錯控制理論應(yīng)用于飛行力學(xué)，著重在彈性飛行器動力學(xué)與控制研究領(lǐng)域做了大量開創(chuàng)性工作，成果達(dá)到世界先進(jìn)水平。他培養(yǎng)的第三位博士、西北工業(yè)大學(xué)唐碩教授，還成功地將有關(guān)理論應(yīng)用于中國某海防型號導(dǎo)彈的設(shè)計，并獲航天工業(yè)總公司科技進(jìn)步獎。

　　陳士櫓和他培養(yǎng)的第九位博士、博士后南英及其他在讀博士，先后研究了地-空彈復(fù)合制導(dǎo)、攔截區(qū)、地-地彈道控制、精度分析、彈道/總體設(shè)計，巡航彈的最有軌跡規(guī)劃與制導(dǎo)，航天器載入軌跡與制導(dǎo)，導(dǎo)航與控制、氣動力輔助變軌等。上述成果分別在航天、航空設(shè)計單位得到應(yīng)用，為國防事業(yè)做出了卓越貢獻(xiàn)。

　　陳士櫓跟蹤國際先進(jìn)水平，結(jié)合我國航空航天技術(shù)及國防現(xiàn)代化發(fā)展的需求，進(jìn)一步將彈性飛行器動力學(xué)與控制方向推向了更為廣闊的研究領(lǐng)域，圍繞空間飛行器多個方向進(jìn)行攻關(guān)，進(jìn)一步研究了飛行器系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計、飛行器總體優(yōu)化設(shè)計、飛行器最優(yōu)攔截與交會、飛行器敏捷性、大型捆綁運載火箭動力學(xué)與故障仿真、多體撓性結(jié)構(gòu)系統(tǒng)動力學(xué)與控制，以及伴隨衛(wèi)星動力學(xué)建模等項目，采用理論研究、數(shù)字仿真與軟件系統(tǒng)研制等相結(jié)合的方法，促進(jìn)了理論成果向工程應(yīng)用的轉(zhuǎn)化。此外，還致力于現(xiàn)代高速、彈性飛行器飛行力學(xué)及航天器軌道控制研究，并在研究中取得了創(chuàng)新性成果。

　　陳士櫓要求博士生要緊緊跟蹤航天發(fā)展時代特征和學(xué)科前沿動向，圍繞意義重大的應(yīng)用需求來開展研究工作。當(dāng)學(xué)生研究方向困惑或遇到困難時，他還總能花很多精力一遍一遍耐心地分析未來專業(yè)發(fā)展方向，指導(dǎo)具體工作開展的可能途徑。他的這種永不停歇的科學(xué)追求精神和兢兢業(yè)業(yè)、誨人不倦的崇高師德激勵著身邊的眾多同事和學(xué)生努力學(xué)習(xí)和工作，不斷攀登科學(xué)的高峰。

　　陳士櫓院士去世前一個多月，將自己多年的積蓄共100萬饋贈學(xué)校，反哺自己奉獻(xiàn)一生的航天教學(xué)與科研事業(yè)。