中華門(mén)站，關(guān)于城南的火車(chē)舊夢(mèng)
1936年，中華門(mén)站建于老城的最南端，那是它叫“南京南站”。如今，雨花臺(tái)雙龍街單家樓的高鐵南京火車(chē)站已經(jīng)建成，簡(jiǎn)稱也是“南京南站”。這個(gè)位于應(yīng)天大街中段，在中心南路與老雨花路之間存在了75年的老站，把名字讓給了高鐵南京火車(chē)站，改叫中華門(mén)站。
可能你無(wú)數(shù)次坐地鐵在南京匆忙穿梭，也一定曾經(jīng)試圖在車(chē)廂外飛快倒退的城市中尋找過(guò)什么。當(dāng)?shù)罔F�？恐腥A門(mén)站時(shí)走出車(chē)廂，在站臺(tái)上東望，有沒(méi)有留意過(guò)地鐵站下的這個(gè)老舊冷清的小車(chē)站，那些鋪向遠(yuǎn)方的鐵軌和偶爾緩緩經(jīng)過(guò)的綠皮車(chē)廂。
作為上海鐵路局南京東站的下屬客貨綜合二等車(chē)站，南京南站的客運(yùn)功能都被玄武湖邊的南京站分流掉了，大多數(shù)時(shí)候都用于貨運(yùn)。不過(guò)，還是有五趟列車(chē)在這里辦理上下車(chē)業(yè)務(wù)，分別開(kāi)往黃山、上海、鷹潭和南昌。有意思的是這五趟列車(chē)?yán)镉谐Ｒ?jiàn)的“k”字頭紅皮快車(chē)，也有全國(guó)屈指可數(shù)的“7”字頭綠皮慢車(chē)。
如果說(shuō)南京站讓每一個(gè)出來(lái)南京的感受到了玄武湖的博愛(ài)，如果說(shuō)高鐵南京南站時(shí)刻散發(fā)著城市的現(xiàn)代氣息，那么中華門(mén)站則和南京城內(nèi)安然存在的老建筑一樣，每一個(gè)細(xì)節(jié)都值得我們?nèi)ンw會(huì)。那些一路鋪展的黑枕木承載了來(lái)來(lái)往往的火車(chē)，也承載了南京70多年的風(fēng)雨；老舊的月臺(tái)送走每一個(gè)離鄉(xiāng)的親人，也迎來(lái)了更多南京城的故事。月臺(tái)下方的站名雖然已經(jīng)改成了“中華門(mén)”， 卻任然標(biāo)記著南京南站的舊夢(mèng)，在人的記憶里輕輕擺動(dòng)。
看到這時(shí)，我便想起了媽媽跟我說(shuō)過(guò)：人生就是一列開(kāi)往終點(diǎn)的列車(chē)，路途上會(huì)有很多站口，沒(méi)有一個(gè)人會(huì)自始自終的跟隨你走完，你會(huì)看到來(lái)來(lái)往往上上下下的人。如果幸運(yùn)，有人會(huì)陪你走一段，當(dāng)這個(gè)人下車(chē)的時(shí)候，即使不舍，也要心存感激，揮手道別。說(shuō)不定下一站還有人陪你走得更遠(yuǎn)。 簡(jiǎn)評(píng)：立意，意境很美。