公路路線(xiàn)申請(qǐng)書(shū)的范文
篇一：跨越公路申請(qǐng)書(shū)
富民縣公安局交通警察大隊(duì)款莊鄉(xiāng)中隊(duì)：
經(jīng)云南省能源局、昆明市發(fā)展和改革委員會(huì)、富民縣發(fā)展和改革委員會(huì)批準(zhǔn)，由我單位承包建設(shè)的昆明供電局富民縣201XX年10kV及以下自籌配電網(wǎng)工程（一標(biāo)段）10kV漢營(yíng)線(xiàn)#1桿-#85桿線(xiàn)路改造工程已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)。
在工程線(xiàn)路設(shè)計(jì)和路徑勘察過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)散旦鄉(xiāng)漢營(yíng)村承建的10kV漢營(yíng)線(xiàn)#4桿至#5桿線(xiàn)路需要在轎子山旅游專(zhuān)線(xiàn)公路24.2公里處，跨越公路進(jìn)行導(dǎo)線(xiàn)架設(shè)作業(yè)。具體方案見(jiàn)附件。 請(qǐng)貴處審核。
附件：《昆電局富民縣20xx年10kV及以下自籌配電網(wǎng)工程（一標(biāo)段）10kV漢營(yíng)線(xiàn)#1桿-#85桿線(xiàn)路改造工程跨越轎子山旅游專(zhuān)線(xiàn)公路方案》
湖南湘江電力建設(shè)集團(tuán)有限公司
20xx年11月
附件：
昆電局富民縣20xx年10kV及以下自籌配電網(wǎng)工程（一標(biāo)段）
10kV漢營(yíng)線(xiàn)#1桿-#85桿線(xiàn)路改造工程跨越
轎子山旅游專(zhuān)線(xiàn)公路
設(shè)計(jì)單位：昆明供電設(shè)計(jì)院責(zé)任有限公司
20xx年11月
1.工程概況
本工程為10kV漢營(yíng)線(xiàn)#1桿-#85桿線(xiàn)路改造工程。本工程改造起點(diǎn)為35kV撒旦變電站10kV漢營(yíng)線(xiàn)N1號(hào)桿，終點(diǎn)N85號(hào)桿；新立砼桿84基，鐵塔8基，新建10kV線(xiàn)路7.466km，全線(xiàn)共跨越公路8處、跨越通信光纜5處、跨越房屋3處、跨越400V線(xiàn)路3處。
2.跨越轎子山旅游專(zhuān)線(xiàn)公路方案
2.1 交叉點(diǎn)位置
線(xiàn)路導(dǎo)線(xiàn)跨越公路處
線(xiàn)路導(dǎo)線(xiàn)跨越公路處
2.2 跨越方案
由于本段線(xiàn)路處于轎子山旅游專(zhuān)線(xiàn)公路地區(qū)，路面較高，電力線(xiàn)交叉跨越十分復(fù)雜，結(jié)合本工程工期、造價(jià)、施工技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)等因素綜合考慮其交叉跨越方式�？缭焦窏U塔線(xiàn)路距離短，利用短暫交通管制時(shí)間。采取連接兩側(cè)導(dǎo)線(xiàn)并升空，最后牽張?jiān)O(shè)備張力放線(xiàn)。
2.2.1交通管制設(shè)施及人員配備
2.2.2人員配置
現(xiàn)場(chǎng)交通管制負(fù)責(zé)人 尹枚青
現(xiàn)場(chǎng)安全員 成耀文
2.2.3交通管制方案
1、交通管制路段
轎子山旅游專(zhuān)線(xiàn)公路24公里-24.5公里路段， 采取半封閉施工。在交通管制前幾天，將公告報(bào)由公安局批準(zhǔn)。設(shè)立公示牌、車(chē)輛導(dǎo)流牌對(duì)附近的過(guò)往人員進(jìn)行通知。交通管制過(guò)程中，必須拉設(shè)警戒線(xiàn)，安全警示牌必須到位。
2、施工作業(yè)控制區(qū)
施工作業(yè)控制區(qū)應(yīng)由警告區(qū)、上游過(guò)渡區(qū)、緩沖區(qū)、施工區(qū)、下游過(guò)渡區(qū)、終止區(qū)。其布置規(guī)定：
①警告區(qū)：警告區(qū)長(zhǎng)度應(yīng)大于500米。警告區(qū)內(nèi)每一定距離設(shè)置相關(guān)警告標(biāo)志，警告標(biāo)志設(shè)置減速標(biāo)志、前方車(chē)道變窄標(biāo)志、禁止通行標(biāo)志。
�、谶^(guò)渡區(qū)分上游、下游過(guò)渡區(qū)，施工區(qū)：過(guò)渡區(qū)長(zhǎng)度應(yīng)為65～150米，在上游過(guò)渡區(qū)設(shè)置車(chē)輛禁止駛?cè)霕?biāo)志，并用彩布條拉設(shè)禁止線(xiàn)。
③終止區(qū)：終止區(qū)長(zhǎng)度大于30米，是終止區(qū)的末端解除交通設(shè)置標(biāo)志。（后附交通組織方案圖）
2.2.4交通管制安全保障措施
①交通管制現(xiàn)場(chǎng)人員必須按要求佩戴安全防護(hù)用品。
②大力宣傳，做好安全教育工作。對(duì)項(xiàng)目從業(yè)人員及社會(huì)人員進(jìn)行安全教育，并加大宣傳力度。
篇二：跨越高速公路申請(qǐng)書(shū)
蕭縣靈山風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目35kV集電線(xiàn)路
鉆越G30連霍高速
施工申請(qǐng)書(shū)
建設(shè)單位：蕭縣協(xié)合風(fēng)力發(fā)電有限公司
20xx年7月
申 請(qǐng) 書(shū)
安徽交通控股集團(tuán)蕭縣管理處：
經(jīng)安徽省能源局、宿州市發(fā)展和改革委員會(huì)、蕭縣發(fā)展和改革委員會(huì)批準(zhǔn)，由我單位投資建設(shè)的蕭縣靈山風(fēng)電場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)。
在場(chǎng)內(nèi)集電線(xiàn)路設(shè)計(jì)和路徑勘察過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)靈山風(fēng)電場(chǎng)至110kV升壓站的35kV集電線(xiàn)路需要在G30連霍高速公路255里程牌處穿過(guò)。具體方案見(jiàn)附件。
請(qǐng)貴處審核并予以批準(zhǔn)。
附件：《蕭縣靈山風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目35kV集電線(xiàn)路鉆越G30連霍高速設(shè)計(jì)方》
蕭縣協(xié)合風(fēng)力發(fā)電有限公司
20xx年7月
附件：
蕭縣靈山風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目35kV集電線(xiàn)路
鉆越G30連霍高速
設(shè)計(jì)單位：中國(guó)能源建設(shè)集團(tuán)安徽省電力設(shè)計(jì)院
20xx年7月
1.工程概況
本工程為蕭縣靈山風(fēng)電場(chǎng)至110kV升壓站的35kV集電線(xiàn)路。風(fēng)電場(chǎng)共有24臺(tái)風(fēng)電機(jī)組，風(fēng)機(jī)之間采用架空線(xiàn)路連接，每臺(tái)風(fēng)機(jī)采用直埋電纜引至附近桿塔與架空線(xiàn)路連接，風(fēng)電場(chǎng)外采用同塔雙回路架設(shè)，往東南架設(shè)至升壓站東側(cè)圍墻外電纜終端塔通過(guò)直埋電纜送往風(fēng)電場(chǎng)升壓變電站主變的35kV側(cè)。根據(jù)系統(tǒng)通信要求，本工程架空線(xiàn)路部分架設(shè)1根24芯OPGW復(fù)合光纜，電纜線(xiàn)路部分敷設(shè)1根24芯ADSS光纜。
2.鉆越G30高速方案
2.1 交叉點(diǎn)位置本工程鉆越G30連霍高速公路附近里程牌
電纜在K249+870m處鉆越G30連霍高速公路
2.2 穿越方案
由于本段線(xiàn)路處于G30連霍高速公路跨越鐵路地區(qū)，高速路面較高，鐵路、電力線(xiàn)交叉跨越十分復(fù)雜，結(jié)合本工程工期、造價(jià)、施工技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)等因素綜合考慮其交叉跨越方式。因電纜敷設(shè)具有美觀(guān)、敷設(shè)施工方便，對(duì)高速、鐵路影響小等特點(diǎn)，故本段線(xiàn)路采用電纜鉆越方式。具體方案如下；
在G30高速與鐵路交叉點(diǎn)西北方向組立雙回路電纜終端塔1基（桿塔位置據(jù)鐵路與高速路面邊沿保持50米以上距離），電纜從電纜塔引下向東入地，采用MPP頂管鉆越鐵路，鉆越鐵路后直埋敷設(shè)繼續(xù)向東偏南行至002縣道西側(cè)，采用MPP頂管鉆越縣道后右轉(zhuǎn)沿高速高架樁間隙直埋鉆越高速，行至高速南側(cè)后左轉(zhuǎn)鉆越110kV馬井-升壓站線(xiàn)路至東側(cè)30米處設(shè)雙回電纜終端塔1基。線(xiàn)路上塔后改為架空線(xiàn)路架設(shè)。
2.3 主要技術(shù)參數(shù)
篇三：客車(chē)線(xiàn)路申請(qǐng)書(shū)
客流調(diào)查時(shí)間：20xx年3月至20xx年5月
客流調(diào)查內(nèi)容：至兩地間的客流
現(xiàn)有車(chē)輛數(shù)及班次：0輛，共0個(gè)班次。
預(yù)測(cè)實(shí)載率：80%以上
擬投放車(chē)型及數(shù)量：小型中級(jí)（19座）客車(chē)壹部。
調(diào)查人：電話(huà)：
具體內(nèi)容如下：
該線(xiàn)路因無(wú)車(chē)輛特申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)。為適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，繁榮和兩地的經(jīng)濟(jì)文化交流，進(jìn)一步方便和兩地人員的往來(lái)，加強(qiáng)兩地物質(zhì)、信息交流，促進(jìn)兩地經(jīng)濟(jì)發(fā)展，保證客運(yùn)市場(chǎng)的有序發(fā)展，我于近期對(duì)至客運(yùn)班線(xiàn)進(jìn)行了認(rèn)真的客流調(diào)查和仔細(xì)分析。具體報(bào)告如下：
位于X市南部，X村現(xiàn)有17組，人口6000余人，周?chē)?jīng)過(guò)XX村。周?chē)罕娡獬�、上學(xué)的人員很多，人員流動(dòng)性非常大，但目前該地沒(méi)有客運(yùn)車(chē)輛，嚴(yán)重制約著當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，給周邊群眾帶來(lái)了諸多不便。 “村村通”公路客運(yùn)翻遍，快捷、靈活、高效的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)沒(méi)有得到廣大乘客的認(rèn)可。
綜上所述，原至客運(yùn)班線(xiàn)經(jīng)營(yíng)目前存在著較大的、相對(duì)穩(wěn)定的客源基礎(chǔ)，該班線(xiàn)經(jīng)營(yíng)做法是可行的。望相關(guān)部門(mén)給予批準(zhǔn)辦理為謝！
申請(qǐng)人：
20xx年5月7日