最新《中國機(jī)長》電影觀后感影評5篇_看中國機(jī)長有感
《中國機(jī)長》該片根據(jù)20xx年5月14日四川航空3U8633航班機(jī)組成功處置特情真實(shí)事件改編，講述了“中國民航英雄機(jī)組”成員與119名乘客遭遇極端險(xiǎn)情，在萬米高空直面強(qiáng)風(fēng)、低溫、座艙釋壓的多重考驗(yàn)的故事。這里給大家分享一些觀后感，方便大家學(xué)習(xí)。
20xx《中國機(jī)長》觀后感
昨天去看了《中國機(jī)長》的點(diǎn)映。說實(shí)話低于我的預(yù)期。這份失望主要來源于導(dǎo)演劉偉強(qiáng)。作為一個(gè)拍出過《無間道》三部曲這種佳作的導(dǎo)演，竟然能把川航514事件如此優(yōu)秀的一個(gè)題材拍成這樣真的很無語🤷
🏻全球民用航空史上僅有的第二次駕駛艙擋風(fēng)玻璃脫落，9800米高空、底下是海拔6000米的崇山峻嶺、時(shí)速800公里、零下40度…情況遠(yuǎn)比之前國外發(fā)生玻璃脫落那次嚴(yán)重得多!副駕駛半個(gè)身體飛出窗外，儀表大面積癱瘓，機(jī)長只有幾秒的反應(yīng)時(shí)間作出正確判斷并全程手動(dòng)飛行到安全著陸。多么優(yōu)秀多么驚險(xiǎn)!!但電影拍的什么鬼!一堆莫名其妙的垃圾鏡頭，angelababy和關(guān)曉彤到底是來干嘛的啦簡直多余，張?zhí)鞇鄣娜嗽O(shè)也看的讓人滿臉尷尬，只見她全程放電完全感覺不到空姐的專業(yè)性，杜江演的第二機(jī)長在已婚的情況下竟然還有去頭等艙撩妹的橋段天吶這兩個(gè)人物原型看后真的沒有哭暈在廁所里嗎?英雄機(jī)長的鏡頭少之又少!!拜托重頭戲不是應(yīng)該在駕駛艙里嗎!根本沒有把當(dāng)時(shí)機(jī)長內(nèi)心的糾結(jié)和“度秒如年”拍出來，拍不出來只能靠無中生有的穿越雷雨區(qū)來湊🤷🏻
乘客呢大面積過度煽情，真的非常的over!!還一直用慢鏡頭穿插在緊張的駕駛艙片段中，電影節(jié)奏非常不ok…真實(shí)在塔臺(tái)和空管處工作的小伙伴們看到他們這個(gè)橋段應(yīng)該也要?dú)馔卵税?說話吐字敢再慢一點(diǎn)嗎?恨不得一秒才吐一個(gè)字完全營造不出該有的緊張感!而且電影也把他們拍的很無用完全沒體現(xiàn)出應(yīng)有的價(jià)值。但事實(shí)上這些地服人員們在5分鐘內(nèi)解決了一系列問題為航班開辟了優(yōu)秀的綠色通道作用是很重要的啊!看完電影我搜了大量的真實(shí)事件介紹還有機(jī)組人員的視頻采訪，遠(yuǎn)比電影精彩!整部電影只有袁泉演的乘務(wù)長是優(yōu)秀的是給空姐群體加分的!還有歐豪演的副駕駛也蠻像的。反正作為一個(gè)民航子弟，這片子我是不滿意的，太迎合商業(yè)市場了太矯情了，，，推薦你們百度“生死迫降面對面”，有個(gè)40分鐘的真實(shí)機(jī)組采訪視頻，比電影刺激多了🤷🏻
不過電影還是可以去看一下的，了解下機(jī)組人員的偉大。再次為3U8633全體機(jī)組打call!劉傳健機(jī)長太牛了!不過我媽媽也挺牛的，經(jīng)歷過排進(jìn)民航史事故前十的停機(jī)坪兩機(jī)相撞、飛機(jī)空中被雷擊、空中發(fā)動(dòng)機(jī)壞掉(單發(fā))、空中乘客突然死亡，機(jī)艙玻璃破掉一層，，，還能堅(jiān)持飛滿30年安全退休，并且之前從來沒和我講過這些事故👍手動(dòng)給我媽點(diǎn)贊👍空姐真的不僅僅是個(gè)端茶倒水的，要有強(qiáng)大的內(nèi)心和把旅客安危放在首位的偉大犧牲精神!83年桂林機(jī)場兩機(jī)相撞事件時(shí)我媽才不到20歲，那是她飛的第四班，旅客死亡近30人，腸子都掉出來那種，整個(gè)機(jī)組一共就3名乘務(wù)員，她們要負(fù)責(zé)全機(jī)上百人的迅速疏散和情緒安撫。真的為我媽驕傲。電影后我還搜到個(gè)劉傳健和妻子見面的視頻，視頻里他說他本來都不打算把這次九死一生的航空經(jīng)歷告訴她的，但無奈于互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)達(dá)。真的，這些機(jī)組人員內(nèi)心都太強(qiáng)大了，如果不是我這次看完電影和我媽咨詢，她這些事兒我都不知道，我問她怎么從來不和我說，她說這都不算什么，沒什么好說的……我媽平時(shí)細(xì)聲細(xì)語溫溫柔柔的一個(gè)人，這內(nèi)心的強(qiáng)大我服。
20xx《中國機(jī)長》觀看心得
女朋友拉著去看了提前上映場，說下吧，前期和中間事故的時(shí)候不錯(cuò)，緊張刺激也有，幾個(gè)空姐和年輕機(jī)長演技不錯(cuò)，但是對主要人物演繹的不夠，機(jī)長的鏡頭太少了，張涵予的演繹沒有達(dá)到期望值，感覺對機(jī)長這個(gè)人物的剖析還是不夠，甚至還是停留在表面，而且表情也太少了，主要是鏡頭少
故事描繪的有點(diǎn)平淡，當(dāng)然中間事故的場面很不錯(cuò)，但之后大家表現(xiàn)和反應(yīng)的也太平淡了，沒有大難不死的那種感覺……而且，不能忍的是，太多鏡頭給無關(guān)的人了，比如，關(guān)曉彤是跑來干嘛的啊，飛機(jī)愛好者，這是什么設(shè)定，跑到山頭看熱鬧的無關(guān)人士，最后那么多鏡頭，把應(yīng)該緊張刺激的降落硬是打斷了，違和感也太強(qiáng)了……幾個(gè)有點(diǎn)故事的乘客也是講的不夠，每次鏡頭都很短吧
最后飛機(jī)停了以后真的是垃圾時(shí)間啊，還不如多講下機(jī)長的家庭，對了，還有一點(diǎn)，對飛機(jī)出現(xiàn)的問題沒有一個(gè)人說，是擋風(fēng)玻璃出了問題，也沒人說啊……
總之，看完影片沒有達(dá)到預(yù)期的那種感覺
20xx《中國機(jī)長》觀看影評
影片根據(jù)20xx年四川航空真實(shí)的空難事件改編，故事再現(xiàn)了空乘人員們的英雄壯舉，展現(xiàn)了航空史上一次奇跡般的果敢和勇氣。
劉偉強(qiáng)，作為“北上揾食”的眾多香港導(dǎo)演之一，因當(dāng)年的無間道系列被人們所熟知，北上后的作品也不少，但論影響力和無間道實(shí)在相去太遠(yuǎn)。同樣作為一部空難題材的電影，很自然讓人想起之前美國的那部《薩利機(jī)長》，然而和美國人側(cè)重批判的打開方式不同，本片更像是一部災(zāi)難片。直到影片結(jié)束，也沒有太多展開事故調(diào)查，或者災(zāi)難反思這樣的情緒或提示，實(shí)在讓人無法從情緒上將其歸類為災(zāi)難片，未能得到升華，是本片最大的失控。
然而吊詭的是，從很多方面來看，本片實(shí)在很像一部動(dòng)作片，尤其明顯的是配樂的表現(xiàn)方式，沒有營造懸疑和緊張氛圍，反而大開大合的干起了動(dòng)作戲的活。陳光榮，作為劉導(dǎo)的御用配樂師，合作了多部，也貢獻(xiàn)了經(jīng)典，然而本次的音樂作品，據(jù)說連作曲家本人都不是很滿意。其次就是攝影和剪輯，貢獻(xiàn)了壯美和磅礴，卻依舊未能營造出令人手心捏汗的不安。影片節(jié)奏也釋壓般讓人犯困，中途有一段差點(diǎn)讓我睡過去，雖然聲效足夠大聲。最讓人傷心的，還是影片的煽情手法過于強(qiáng)行。尤其當(dāng)飛機(jī)剛落地，明明機(jī)長在艙內(nèi)的講話沒有什么值得感動(dòng)，卻得到了所有人的淚目和點(diǎn)贊。私以為，此刻，應(yīng)該展現(xiàn)的是一種劫后余生的激動(dòng)和悲喜交加。人都沒有回魂，哪這么快懂得點(diǎn)贊。
事故中的沖突不夠犀利，沒有劇烈沖突，沒有臨終道別，人物刻畫著墨稀拉，缺乏力度，造成人物成長和轉(zhuǎn)變的力量不足。歐豪演的副機(jī)長都傷成那樣了，拜托趕快就醫(yī)吧，非要在這種時(shí)候強(qiáng)行泡妞嗎?飛機(jī)備降后，一群人吵著見機(jī)長的一幕最為強(qiáng)行，此時(shí)此刻，所有危險(xiǎn)都還沒有解除的吧?消防部門，飛機(jī)整備部門，醫(yī)療部門，還有很多活要干的，好心你們別礙事，趕緊散了吧，真的是!
影片的高光時(shí)刻，出現(xiàn)在了袁泉身上，而不是張涵予。那么問題又來了，從影片一開始，袁泉默默看著別人成雙成對的落寞眼神里就可以感受到，她應(yīng)該是一個(gè)有故事的女人。但是直到影片結(jié)束，也沒有對她有任何展開，真是瞎了我的狗眼。哪怕你安排機(jī)長出軌她，我都覺得“這才是生活本源”給她點(diǎn)贊。然并卵，依然強(qiáng)行結(jié)束了她的故事。總結(jié)一句，本片就是一個(gè)大型的四川航空廣告。
P.S.那個(gè)豬肉佬和那一群航空黑客們的戲份有什么意義?除了讓人跳戲，毫無幫助，加戲真的不要太強(qiáng)行。
20xx《中國機(jī)長》觀看體會(huì)
《中國機(jī)長》是完成度非常高的國產(chǎn)災(zāi)難題材商業(yè)電影。
它可能是國慶檔期三巨頭(攀登者、我和我的祖國、中國機(jī)長)中相對主旋律元素最少的一部，也是真正能夠融合新時(shí)代語境的迭代進(jìn)化，既兼顧宣傳需要又滿足商業(yè)訴求的新類型。
專注、緊湊、聚焦，點(diǎn)到即止，并不過度沉迷于呼喊口號和政治表態(tài)，而是踏踏實(shí)實(shí)用職業(yè)的手法地講好一個(gè)精彩的冒險(xiǎn)故事。以表現(xiàn)“職業(yè)”與“專業(yè)”，演繹新時(shí)代中國人的自信與自強(qiáng)。
看下來，不覺得生拉硬扯，不覺得空洞無物，情緒與情節(jié)結(jié)合得非常緊密，“主弦律”得讓人很舒服，也成為導(dǎo)演劉偉強(qiáng)近年來執(zhí)行最出色的一部電影。
“中國機(jī)長”改編自川航3U8633真實(shí)事件，事件發(fā)生不過才過去一年，真實(shí)的場景還讓人記憶猶新，沖擊仍在，是電影天然的光環(huán)。
電影并未向一般的好萊塢類型片那樣，濃墨重彩地表現(xiàn)個(gè)人英雄主義，而是通過聚焦航空管理各點(diǎn)各面各個(gè)崗位，以重大應(yīng)急事件為線索，全景式展現(xiàn)中國航空管理眾生相。
自開篇始，電影便拍得行云流水。各色人物相繼穿插入鏡，身份性格背景一一固定，從機(jī)組、空管，到調(diào)度、指揮，再到乘客與軍方，眾多視角圍繞中心的危機(jī)事件徐徐展開，以多方立場，不同層次的焦慮與應(yīng)對來調(diào)控和把握電影的敘事節(jié)奏。
相比單純的個(gè)人英雄主義，電影的視野與格局更顯宏大，敘事空間也變得更加開闊。
完成史詩級的應(yīng)急迫降，沉穩(wěn)老練的機(jī)長固然居功至偉，但各方面齊心協(xié)力眾志成城地支援與應(yīng)對，才是危機(jī)化險(xiǎn)為夷的關(guān)鍵。
從這點(diǎn)而言，《中國機(jī)長》雖套用了好萊塢最常見的災(zāi)難片敘事文本，但骨子里依然是集體主義至上的中國主義，毫無疑問表達(dá)中國意志與中國精神，展示中國實(shí)力的“主旋律”。
主旋律未必就要喊口號，事實(shí)上《中國機(jī)長》是近來主旋律電影里口號喊得最少的電影之一。它著重于展現(xiàn)航空人的職業(yè)魅力，整齊劃一的動(dòng)作，一絲不茍的精致裝束，專業(yè)高效的服務(wù)水準(zhǔn)，超強(qiáng)的危機(jī)應(yīng)對與掌控能力，以及居于后臺(tái)極強(qiáng)的管控系統(tǒng)，讓整個(gè)系統(tǒng)都散射著非凡的魅力。
由于空間與使命的特殊性，可供第一主角，也就是機(jī)長表演發(fā)揮的空間并不多，而張涵予對人物的設(shè)計(jì)，可能嚴(yán)肅過了頭，并沒有展示出足夠豐富性，而更加符號化。
更多戲份放到了乘務(wù)長袁泉的身上，她表達(dá)出了電影中女性角色所少見的堅(jiān)毅、篤定、沉著以及責(zé)任感，微妙的情感狀態(tài)尺度拿捏極好，既豐富了人物也沒有喧賓奪主灑狗血，是整部電影里最突出的一位。
同樣有記憶點(diǎn)的還有歐豪與杜江，沒占太多鏡頭，但性格特點(diǎn)寫得精準(zhǔn)又巧妙，很討巧。
電影同時(shí)多線穿插，氣氛在機(jī)艙失壓的高度緊張中不斷變化，整個(gè)電影始終保持著張弛有度的姿態(tài)，讓人看來并不覺得疲憊。
機(jī)艙里的危機(jī)應(yīng)對局促而專業(yè)化，外化于行，不過是不停地?fù)芘鞣N復(fù)雜按鈕和推拉操縱桿而已，看起來沒有那么精彩，便只能通過放大乘客的恐懼反應(yīng)，強(qiáng)化環(huán)境的險(xiǎn)惡，以及細(xì)致描繪外圍空管部門的絕望神情來加劇危機(jī)感。
這樣的處理方式確保了電影在力求寫實(shí)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步強(qiáng)化了節(jié)奏的層次感，讓多種反應(yīng)聚合成了始終存在又張弛有度的壓力。同時(shí)電影在拍攝上保持了相當(dāng)高的效率，緊湊的剪輯讓故事始終維持著一個(gè)舒適的推進(jìn)節(jié)奏。高效，卻又拍得清楚明白。
也不是沒敗筆，客串明星用得太多，多少會(huì)影響主線。
關(guān)曉彤的那條線實(shí)在礙眼，生動(dòng)的畫蛇添足，像落入菜里的蒼蠅，整個(gè)拿掉都行。
免不了有幾句口號，處理得也比較隨意生硬。
實(shí)在沒什么深度，咣咣一通刺激完事兒，沒什么回味。這點(diǎn)上，同樣題材的《薩利機(jī)長》真是強(qiáng)多了。當(dāng)然，兩部電影也不是一類型。
最遺憾的還是對居于救援核心地位的機(jī)艙情景表現(xiàn)的不足。整個(gè)救援沒有向觀眾進(jìn)行很好的詮釋，普通觀眾很難意識(shí)到機(jī)長到底做對了什么，優(yōu)秀在哪里?只覺得他神情凝重地拉扯著操縱桿堅(jiān)持了兩個(gè)多小時(shí)，然后飛機(jī)迫降了，大家得救了。
至于為何這么做，技術(shù)難點(diǎn)在哪里，中間遇到了什么困難，應(yīng)對操作如何隨狀況的變化而調(diào)整，以及適當(dāng)?shù)膶I(yè)科普，電影都做得不夠，語焉不詳，觀眾也只能囫圇吞棗。
這一疑惑幾乎延續(xù)到了救援的最后一刻，在全面展示救援的同時(shí)，機(jī)長的功能無形被弱化了，只知道他堅(jiān)毅，他專業(yè)，他技術(shù)高超，但這些特征是由神情與語言所傳達(dá)的，卻缺乏有效的行動(dòng)給予呼應(yīng)。所以電影不得不整出一大片積雨云來，讓飛機(jī)在電閃雷鳴的絕境中尋找一條幾近不存在的求生之路，用幾乎是宗教隱喻的象征手法，來映襯英雄的偉大。
電影就是虎頭蛇尾，在堅(jiān)持了四分之三篇幅的緊湊氣氛后，反而在最后陷于溫吞和拖沓。本該是干凈利落的收尾，卻喋喋不休地講了好多。有意思的神來之筆是朱亞文客串的管理局官員，無形中透露出一線人員與管理機(jī)構(gòu)之間的隔閡，但又恰好地帶出了機(jī)長接受乘客們的歡呼。
最后乘客們的眾星捧月反而顯得俗氣了，處理得也不感人，實(shí)在多余。
字幕后，還有彩蛋。一年后的再聚與合唱純粹是為了點(diǎn)題，強(qiáng)行往主題上靠。這也是優(yōu)秀作文里常見的一招，不管正文寫了什么，最后的收尾一定要呼應(yīng)上中心思想，點(diǎn)出主題，便不會(huì)太錯(cuò)。
這很聰明，也很討巧，其實(shí)該說的意思，該表達(dá)的深意，早已到位。但還要這樣嗓音嘹亮地唱上幾句，深怕別人誤會(huì)自己只專不紅。
小心翼翼到這份上，導(dǎo)演確實(shí)也不容易，就更顯得《中國機(jī)長》達(dá)到現(xiàn)在這樣的水準(zhǔn)，實(shí)在難得。
20xx《中國機(jī)長》觀看有感
作為一部根據(jù)川航事件改編的電影，《中國機(jī)長》所做的不僅是還原昔日那場驚心動(dòng)魄的空客危機(jī)，同時(shí)也意圖將這起危機(jī)事件變得更具張力，然而一面電影人為制造的戲劇沖突并不出彩，另一面對人物刻畫的不力 ，使電影對事件人物的還原只停留在了如新聞般照本宣科的層級。
5.14川航備降事件本身便是是及其驚險(xiǎn)的，在飛機(jī)正常行駛途中突遭駕駛艙前風(fēng)擋玻璃突然破裂脫落，面對這一極端險(xiǎn)情的生死關(guān)頭，英雄機(jī)長劉傳健以自己出色的技術(shù)將飛機(jī)安全降落，機(jī)上所有旅客安全無恙。這一題材的電影改編無疑可以從很多方面入手，即便是平鋪直敘的去展現(xiàn)這一故事，其實(shí)電影也并不會(huì)差到哪去，然而面對這樣一手好牌，導(dǎo)演劉偉強(qiáng)仍舊沒能打好。
《中國機(jī)長》的片名或許會(huì)讓不少人聯(lián)想到好萊塢的《薩利機(jī)長》，同樣是根據(jù)真實(shí)空降事件的改編，但二者無論從敘事手法還是內(nèi)核上其實(shí)都截然不同，前者更為專注突顯的是機(jī)長薩利在迫降后的種種境遇，而這部電影所聚焦的是整個(gè)迫降過程，留給人物鋪墊的時(shí)間是聊勝于無的，所以在《中國機(jī)長》中電影所能讓人看到的并不是一個(gè)具體的英雄機(jī)長劉傳健，而只是一個(gè)由張涵予飾演的臉譜化英雄。
其實(shí)《中國機(jī)長》的故事更像中國首部空客迫降電影《緊急迫降》，近二十年的時(shí)間過去了，面對同類題材，除了特效更為精進(jìn)之外，劇情上幾乎就是套搬了前作，找不到新鮮的亮點(diǎn)，也看不到任何新的東西，相反自覺這部新作在人物刻畫上相比《緊急迫降》還要更為空洞。電影除了體現(xiàn)中國民航過硬的技術(shù)，塑造出了一個(gè)英雄機(jī)組外，欠缺的是真正能打動(dòng)人心的人文關(guān)懷，什么時(shí)候此類電影能不再是單靠音樂來試圖感染觀眾，而是用一個(gè)有血有肉的中國機(jī)長來打動(dòng)人心，什么時(shí)候此類電影或許才能取得真正的成功。
思維一旦被局限，那么留給這部電影可創(chuàng)作的空間就變得少之又少了，《中國機(jī)長》的全部就只是放在了去再現(xiàn)這場險(xiǎn)情上，面對有限的題材，作為導(dǎo)演的劉偉強(qiáng)交出的是一份平庸的答卷，電影前段用并沒有多大意義的橋段去拼湊故事，后端則是為返航增添障礙，卻鮮有鏡頭去關(guān)注到在這一危急關(guān)頭下從乘務(wù)員到乘客他們內(nèi)心的情感演變，這種刻意拉長篇幅，卻難讓人看到真正情感流露的敷衍了事，已然使一個(gè)本就并不復(fù)雜的故事，變得冗長起來。
川航事件余熱未過，電影便緊趕慢趕在沒有任何自身想法的境況下急于改編，其結(jié)果必然只會(huì)是其所呈現(xiàn)的一切都直白平庸。《中國機(jī)長》雖然能看到機(jī)組人員的不宜，也能感受到機(jī)組人員的專業(yè)，但一個(gè)臉譜化的英雄卻始終無從帶領(lǐng)觀眾真正走進(jìn)一位機(jī)長。