《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》電影觀后感_精彩影評(píng)5篇
《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》是根據(jù)真實(shí)事件改編的電影，講述的是中國(guó)民航史上一次著名的迫降成功案例!希望以下影評(píng)對(duì)您有所幫助!
《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》觀后感一
世界民航史上，有三起著名的迫降成功案例。1990年英航5390航班，左側(cè)風(fēng)擋玻璃脫落，機(jī)長(zhǎng)被吸出窗外，副駕將飛機(jī)安全開(kāi)回;1998年?yáng)|航586班機(jī)，起落架故障，緊急迫降上海，全機(jī)人員安全;20xx年美航1549航班，起飛后遭遇鳥(niǎo)擊，雙發(fā)停車，安全迫降在哈德遜河上。這三起壯舉先后被拍成電影《空難浩劫》《緊急迫降》《薩利機(jī)長(zhǎng)》，川航3U8633成功備降成都的真實(shí)事件，被搬上大熒幕，再正常不過(guò)。
劉偉強(qiáng)導(dǎo)演執(zhí)麥，鏡頭調(diào)度感頗有些《無(wú)間道》的味道，干凈干練無(wú)多余�！读一鹩⑿邸啡埽憾沤�、歐豪、高戈悉數(shù)到場(chǎng)，荷爾蒙爆表的張涵予領(lǐng)銜，機(jī)組顏值擔(dān)當(dāng)。端莊秀麗、熱情甜美的“空姐五美”，引發(fā)極高討論度，氣質(zhì)碾壓的袁泉帶隊(duì)，乘務(wù)組吸睛無(wú)數(shù)。為高度還原細(xì)節(jié)，請(qǐng)來(lái)原班機(jī)組人員指導(dǎo)，甚至造了一架“真飛機(jī)”模擬事態(tài)，賣力和用心保障了影片質(zhì)量。
然而現(xiàn)實(shí)題材的要義，還是有一個(gè)好故事可講。劇情沒(méi)有鋪墊，因?yàn)橐磺泻翢o(wú)征兆，也非人為疏漏，前半段除了科普民航運(yùn)輸知識(shí)和展現(xiàn)從業(yè)人員不易外，盡是美好和日常，直到風(fēng)擋玻璃的裂痕改變了一切。飛機(jī)風(fēng)擋玻璃強(qiáng)度是普通玻璃的3000倍，且有內(nèi)中外三層。內(nèi)層破裂后，中層和外層仍能抵抗機(jī)艙內(nèi)外2倍的壓差。盡管如此，多年的經(jīng)驗(yàn)還是讓機(jī)長(zhǎng)作出了第一時(shí)間返航備降的決定，影片真實(shí)還原了他當(dāng)時(shí)和塔臺(tái)的對(duì)話，沉著和果敢邁出了自救成功的第一步。
整個(gè)右側(cè)風(fēng)擋玻璃突然爆裂脫落、副駕被吸出艙外、刀割般大風(fēng)灌進(jìn)駕駛艙、飛機(jī)控制組件面板被吹翻、眾多飛行儀表報(bào)錯(cuò)、整架飛機(jī)劇烈抖動(dòng)，9800米的高空、815公里的時(shí)速，機(jī)長(zhǎng)瞬間面對(duì)罕見(jiàn)極端特情。后面的情況也好不到哪里，客艙變暗、指示燈熄滅、物品被吹落、空姐和手推車飛到半空、氧氣面罩全部掉下、嘯叫聲和尖叫聲此起彼伏。死神不期而至的驚心場(chǎng)面，被影片忠實(shí)再現(xiàn)。
低溫缺氧會(huì)失能的機(jī)長(zhǎng)、求生本能被逼瘋的乘客、下降高度遭阻擋的群山，接踵而至的威脅牽引著觀眾的情緒。30聲“四川，8633”揪心的呼叫，更是讓人意難平。機(jī)長(zhǎng)專注操縱，保持姿態(tài)不掉落;二機(jī)長(zhǎng)做導(dǎo)航通訊計(jì)劃，替機(jī)長(zhǎng)搓肩保暖;副駕駛走失壓程序，盲發(fā)遇險(xiǎn)信息;乘務(wù)員臨危不亂安撫乘客;空軍協(xié)調(diào)戰(zhàn)機(jī)緊急避讓;塔臺(tái)調(diào)度迫降最佳空域環(huán)境;醫(yī)療消防救援應(yīng)急啟動(dòng)。失聯(lián)狀態(tài)下，一幅專業(yè)的特情處置集體畫眾志成城地展開(kāi)。
飛著飛著成了敞篷飛機(jī)的一幕，20xx年前發(fā)生過(guò)，但川航3U8633高度更高、速度更快、地面形勢(shì)更嚴(yán)峻的狀況比英航5390處置起來(lái)難度更大。雖然硬闖雷暴云有藝術(shù)加工之嫌，飛機(jī)從失控到可控也只有短短5分鐘，但一個(gè)“后面OK”的手勢(shì)、一聲“相信我們專業(yè)”的吶喊、一句“我們還活著”的感嘆，都在不可能生還的結(jié)果預(yù)期上創(chuàng)造了可能。相較《93號(hào)航班》的沖突和《火海凌云》的壯烈，《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》更平和的表達(dá)了對(duì)英雄團(tuán)隊(duì)的致敬，更準(zhǔn)確的詮釋了機(jī)長(zhǎng)“四條杠”的含義。
要問(wèn)飛行員愛(ài)什么，我愛(ài)祖國(guó)的藍(lán)天。
《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》觀后感二
這部電影符不符合事實(shí)這事相信當(dāng)時(shí)關(guān)注過(guò)的人都知道，為什么畫蛇添足的加了一段穿越危險(xiǎn)云層的橋段，我想可能導(dǎo)演想增加戲劇性，沒(méi)必要，真的沒(méi)必要。
事件本身在世界民航史上也堪稱奇跡了，非要在這基礎(chǔ)上神化，只會(huì)降低可信度，很多人說(shuō)這是電影不是紀(jì)錄片，改編一些情節(jié)沒(méi)問(wèn)題，但是注意改編要合理，機(jī)長(zhǎng)在采訪里是怎么說(shuō)的，那天沒(méi)有云，天氣很好幫了很大的忙，不然就很難成功迫降了。一定要把這種當(dāng)事人特別說(shuō)明不可能的情況改編進(jìn)電影嗎?而且，這電影如果按照事實(shí)拍的話，原本完全可以向世界展示我們的民航安全，這是免費(fèi)的航空業(yè)宣傳，更是我們的國(guó)家形象，可是經(jīng)過(guò)這么一夸大，之前不了解真實(shí)事件的觀眾看完電影回家上網(wǎng)一了解，反倒覺(jué)得真實(shí)的情況沒(méi)什么大不了，小菜一碟，不值一提。另一方面，想拿此片證明我們的航空安全也立不住腳。畢竟不是事實(shí)。
其實(shí)真實(shí)的事件不用夸大已經(jīng)足夠支撐兩個(gè)小時(shí)的電影了，出現(xiàn)問(wèn)題開(kāi)始，機(jī)長(zhǎng)如何處理，如何選擇，不同的處理方式的利弊糾結(jié)，可表現(xiàn)的太多了，可是最終拍出來(lái)的效果真的太浮于表面。舉個(gè)例子，比如說(shuō)，空管中心的指揮說(shuō)，他們現(xiàn)在的情況已經(jīng)到達(dá)了人體極限，我個(gè)人認(rèn)為這種表現(xiàn)手法就是最低級(jí)的，九千米高空前擋風(fēng)玻璃破碎，人體在這樣的極端環(huán)境里應(yīng)該是怎樣的反應(yīng)，如何的痛苦，完全應(yīng)該直觀的表現(xiàn)出來(lái)啊，這難道不該是這部電影的高潮么，可是極端寒冷，缺氧，失壓全部沒(méi)有認(rèn)真刻畫，最終只是借由配角的一句臺(tái)詞輕輕帶過(guò)。我記得之前采訪機(jī)長(zhǎng)的時(shí)候，好像主持人問(wèn)機(jī)長(zhǎng)你在出事的時(shí)候想到家人了么?機(jī)長(zhǎng)說(shuō)完全沒(méi)有時(shí)間分神想這些，必須全神貫注。可是電影里是怎么表現(xiàn)的呢?機(jī)長(zhǎng)神志不清的情況下出現(xiàn)了女兒的幻覺(jué)，然后和打了強(qiáng)心針一樣，開(kāi)足馬力，沖出危險(xiǎn)云層......這是什么男頻小說(shuō)嗎，這簡(jiǎn)直是對(duì)劉機(jī)長(zhǎng)的業(yè)務(wù)能力的抹黑。
還有片尾朱亞文看了駕駛機(jī)艙后說(shuō)了一句你怎么這么牛，這感覺(jué)怎么說(shuō)呢，就像把觀眾當(dāng)弱智，生怕觀眾看不明白，強(qiáng)行解讀。類似的情況還有很多，本該演出來(lái)最后都是靠?jī)?nèi)心獨(dú)白強(qiáng)行表達(dá)，這種偷懶的做法讓片子整體看起來(lái)非常low，沒(méi)質(zhì)感。
然后來(lái)說(shuō)說(shuō)我最不能接受的地方，整部片子完全沒(méi)有節(jié)奏感，七零八碎。電影高潮部分毋庸置疑是發(fā)生狀況到完美解決的過(guò)程，可是整個(gè)過(guò)程被導(dǎo)演切割的支離破碎，電影名字叫中國(guó)機(jī)長(zhǎng)，那么高潮部分肯定是要表現(xiàn)機(jī)長(zhǎng)的殺伐決斷，展示操作技能的牛x，以此來(lái)一氣呵成的營(yíng)造緊迫感，可事實(shí)是，在關(guān)鍵時(shí)刻，一會(huì)兒穿插機(jī)長(zhǎng)的老婆孩子，一會(huì)兒是副駕老婆，一會(huì)兒航空管制中心，一會(huì)兒地面救援準(zhǔn)備，一會(huì)兒又是地面群眾質(zhì)疑，這都不說(shuō)了，還要強(qiáng)行加入一幫什么航空愛(ài)好者之類的(對(duì)不起，我到現(xiàn)在也沒(méi)搞清楚格格飾演的究竟是什么身份)就這一堆支線穿插其中，電影還有可能好好的刻畫機(jī)長(zhǎng)如何力挽狂瀾嗎?想描畫也沒(méi)工夫啊!所以這電影是不是該換個(gè)名字，比如《我的航班遇險(xiǎn)了》
飛機(jī)落地之后無(wú)法剎住，其實(shí)如果平時(shí)關(guān)注空難的話應(yīng)該了解，絕大多數(shù)飛機(jī)事故都出現(xiàn)在落地之后，因?yàn)闊o(wú)法剎住很可能起火或者翻倒發(fā)生爆炸，看這段的時(shí)候，我的心都揪緊了，我剛想仔細(xì)看看是不是輪子擦出火花了，啪，鏡頭切到了格格的臉，我想看看是不是輪子癟了，啪，鏡頭又切到了格格的臉，我想看看是不是馬上就要滑行到跑道盡頭了，啪，鏡頭又切到了格格的臉，據(jù)我的不完全統(tǒng)計(jì)，大概在七八次左右，氣的我當(dāng)場(chǎng)罵街，這么千鈞一發(fā)之際，就不能讓我好好的沉浸在緊張的氛圍里嗎?我他媽看著格格，一臉的黑人問(wèn)號(hào)臉，這人誰(shuí)啊，為什么強(qiáng)迫老子一直看她啊!!!!對(duì)了，要一視同仁，不能因?yàn)楦窀衩麣獯缶椭稽c(diǎn)名她，其它的刷臉咖也應(yīng)該被記住，比如機(jī)場(chǎng)航站樓那女的還有杜江強(qiáng)行撩的那女的都有非常密集的特寫鏡頭，以至于我一直以為她們接下來(lái)會(huì)有什么重要戲份，后來(lái)證明我想多了。
另外還有什么空乘專業(yè)度，不僅沒(méi)有體現(xiàn)，感覺(jué)一直在抹黑，比如空乘坐在乘客的腿上抱著孩子，受傷空姐醒來(lái)后活動(dòng)自如身輕如燕，下飛機(jī)的時(shí)候卻躺在擔(dān)架上被包裹的像個(gè)粽子。副機(jī)長(zhǎng)還可以隨意出駕駛艙撩妹，我看完只覺(jué)得機(jī)組真的非常不專業(yè)......這電影真不是在黑四川航空嗎?
可能我的要求有點(diǎn)高了，或者導(dǎo)演根本沒(méi)想拍個(gè)什么精品出來(lái)，只想在國(guó)慶檔搶個(gè)票房，只是對(duì)于事件本身對(duì)于機(jī)長(zhǎng)以及對(duì)于航空事業(yè)，我覺(jué)得這部電影真的非常不合格。
《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》觀后感三
國(guó)慶將至。
當(dāng)大部分人準(zhǔn)備休假放松時(shí)，我卻被催更催得手忙腳亂。
后臺(tái)讀者紛紛留言，問(wèn)：
“過(guò)幾天上映的三部電影，你估計(jì)哪部最好?”
抱歉。
由于還沒(méi)全看完，我不敢妄猜哪部最好。
我只知道，與另外兩部相比——
有一部電影，目前至少有三個(gè)“最”。
第一：豆瓣想看人數(shù)相對(duì)最少。
第二：首日票房預(yù)售相對(duì)最少。
注定撲街?
我看未必。
畢竟，像《紅海行動(dòng)》《流浪地球》那樣后來(lái)者居上的現(xiàn)象如今并不罕見(jiàn)。
也就是說(shuō)，即便先期不被看好，但只要作品足夠硬核，就有可能反戈一擊。
更何況，除了想看和預(yù)售之外，它還有第三個(gè)“最”——
《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》
這第三個(gè)“最”，就是：首映日期相對(duì)最早。
眾所周知，對(duì)于一部大片來(lái)講——
首映夠不夠超前，很多時(shí)候意味著，主創(chuàng)夠不夠自信。
《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》30號(hào)上映，卻早在20號(hào)就于四川舉辦了首映儀式。
我本人現(xiàn)居北京，也于22號(hào)看完了點(diǎn)映。
你問(wèn)，觀眾作何反響?
有激情，也有尷尬。
激情在于，機(jī)長(zhǎng)劉長(zhǎng)健安全落地，電影出現(xiàn)黑幕時(shí)，影廳內(nèi)掌聲雷動(dòng)。
張涵予飾演劉長(zhǎng)健
尷尬在于，掌聲持續(xù)沒(méi)幾秒，黑幕就變成了彩色畫面。
也就是說(shuō)，放映其實(shí)還沒(méi)結(jié)束，大家鼓掌鼓早了……
電影最后，朱亞文飾演的監(jiān)管局領(lǐng)導(dǎo)滿臉肅穆，走進(jìn)飛機(jī)檢查駕駛艙。
檢查完畢，望著劉長(zhǎng)健被狂風(fēng)摧殘過(guò)的身軀，領(lǐng)導(dǎo)驚詫地說(shuō)出了六個(gè)字：
“怎么那么牛啊……”
此六個(gè)字，放到劉長(zhǎng)健身上，無(wú)疑是成立的。
此六個(gè)字，放到中國(guó)民航事業(yè)的大部分工作者身上，同樣也是成立的。
了解歷史的都知道，中國(guó)在航空技術(shù)方面，比西方晚發(fā)展了幾十年。
但，雖為發(fā)展中國(guó)家，中國(guó)民航的客運(yùn)周轉(zhuǎn)量，卻位居世界第二。
更重要的是，中國(guó)民航的安全水平，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于世界的平均水準(zhǔn)。
這一切，究竟是怎樣做到的?
通過(guò)《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》，我們可以看到中國(guó)民航工作者的一天——
以下內(nèi)容含劇透
開(kāi)場(chǎng)，清早起床，劉長(zhǎng)健打開(kāi)計(jì)時(shí)器，洗了三四分鐘冷水澡。
洗冷水澡，是為了能保持清醒，能順利完成一整天的工作量。
不得不說(shuō)，與我每天買奶茶續(xù)命的行為相比，劉長(zhǎng)健的確更硬核些。
接下來(lái)，是正式上班。
進(jìn)飛機(jī)前，得了解航路情況制定計(jì)劃，吃頓健康餐;
進(jìn)飛機(jī)后，得檢查各項(xiàng)功能是否正常。
數(shù)個(gè)真實(shí)的專業(yè)流程下來(lái)，看得我不明覺(jué)厲、眼花繚亂。
和杜江以及大部分人一樣，我也是第一次知道——
啟動(dòng)一架飛機(jī)，原來(lái)如此麻煩。
SEC 2、3 FAULT意味著擾流板1、2、5在落地時(shí)無(wú)法啟動(dòng)，自動(dòng)剎車失效，1、2無(wú)線電失效，副駕風(fēng)擋除冰失效——轉(zhuǎn)自豆瓣
除此之外，我還第一次明白了，機(jī)票為何那么貴。
因?yàn)�，要令一架飛機(jī)完美運(yùn)作，不止需要機(jī)長(zhǎng)與副駕駛。
還得有空管局的管制員和氣象預(yù)報(bào)員，負(fù)責(zé)隨時(shí)給出地理和天氣的反饋。
以及，災(zāi)難逼近時(shí)，得立即調(diào)配救護(hù)車和消防隊(duì)，并且當(dāng)?shù)睾桨嗳客Ｅ啤?/p>
每次登機(jī)出行，都不是你一個(gè)人的奔波，而是一群人齊心協(xié)力的艱苦合作。
這其中，當(dāng)然也少不了乘務(wù)員(俗稱空姐)的陪伴。
鞠躬，要低頭15度;
微笑，要時(shí)常掛臉上;
面對(duì)任何情景，都要保持理性，情緒不能過(guò)于激動(dòng)。
不僅如此。
飛機(jī)起飛沒(méi)多久，一名乘務(wù)員就被商務(wù)艙的男乘客刁難。
具體怎么刁難，我就不劇透了(現(xiàn)實(shí)中見(jiàn)過(guò)太多)。
不過(guò)，男乘客有句臺(tái)詞，令我印象頗為深刻：
“一個(gè)端茶送水的，哪來(lái)這么大自信?”
坦白講。
看這部電影前，我也一度以為，乘務(wù)員這個(gè)職業(yè)，類似于大飯店的服務(wù)員。
只要擁有靚麗的外觀，和能屈能伸的被動(dòng)型人格，就能吃好這碗飯。
直到，電影進(jìn)入中后段，我才發(fā)現(xiàn)自己大錯(cuò)特錯(cuò)。
隨著駕駛艙擋風(fēng)玻璃的破碎，飛機(jī)突然失控，劇烈反轉(zhuǎn)。
副駕駛徐奕辰，身體飛出一半，腦袋懸掛在窗外;
乘務(wù)員周雅文，由于沒(méi)在座位上，直接被震到重傷暈倒。
這些畫面看似獵奇又震撼，實(shí)則全都是曾發(fā)生過(guò)的真實(shí)事件。
徐奕辰和周雅文的扮演者，分別為歐豪與李沁
周雅文昏迷后，機(jī)內(nèi)乘客自顧不暇，根本沒(méi)人注意地上躺著的乘務(wù)員。
唯獨(dú)乘務(wù)長(zhǎng)畢男，匍匐進(jìn)入乘務(wù)艙，發(fā)指令要求每個(gè)人按鈴報(bào)平安。
就這樣，原本可能活不過(guò)下一次顛簸的周雅文，被同事們成功發(fā)現(xiàn)。
同事們堅(jiān)持不懈的吶喊，在潛意識(shí)里喚醒了周雅文的主觀能動(dòng)性。
周雅文從地上爬起，豎起大拇指，用盡最后的力氣坐上安全座椅……
那一瞬間，李沁以充滿真情實(shí)感的表現(xiàn)，詮釋了什么叫真正的演員。
接著，由于附近缺少降落點(diǎn)，劉長(zhǎng)健只好讓飛機(jī)原地盤旋。
盤旋久了，乘客們的內(nèi)心，難免像身體一樣慌亂。
乘客們又喊又鬧，令現(xiàn)場(chǎng)情況越來(lái)越糟……
幸虧乘務(wù)員們用肉身阻攔，又以專業(yè)知識(shí)悉心安撫，才沒(méi)釀成更大災(zāi)難。
看到此時(shí)，我終于明白——
原來(lái)，被動(dòng)服務(wù)型大花瓶，只是乘務(wù)員的表面。
到了危機(jī)時(shí)刻，乘務(wù)員就會(huì)反客為主，引導(dǎo)并保護(hù)機(jī)內(nèi)所有人的安全。
說(shuō)白了，乘務(wù)員就像是個(gè)母親。
表面上給孩子送水送飯，仿佛孩子的傭人一般。
但實(shí)際上，母親并不是孩子的傭人，而是時(shí)刻準(zhǔn)備保護(hù)孩子的守護(hù)神。
袁泉飾演畢男
毫無(wú)疑問(wèn)。
李沁、袁泉等人的表現(xiàn)，成功打破了我對(duì)乘務(wù)員的偏見(jiàn)。
打破偏見(jiàn)，也是這部電影沒(méi)有明講，卻無(wú)處不在表達(dá)的一個(gè)主題。
如今的觀眾，究竟多么容易對(duì)各種人事物產(chǎn)生誤解與偏見(jiàn)?
《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》還未公映，豆瓣就有一條陰陽(yáng)怪氣的短評(píng)，被頂?shù)搅俗钌厦妫?/p>
“為什么要有歐豪”
沒(méi)錯(cuò)。
我們都知道，《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》是一部為國(guó)慶獻(xiàn)禮的主旋律電影。
在這樣一部作品中，歐豪的存在，就會(huì)令某些觀眾難以理解。
畢竟，歐豪之外的兩個(gè)男主角，分別是張涵予和杜江。
畢竟，張涵予和杜江，一個(gè)臉型堅(jiān)實(shí)而剛毅，一個(gè)臉型傳統(tǒng)而正經(jīng)。
但……
《西游記》里，孫悟空有句話說(shuō)得好：
人不可貌像，海水不可斗量。
劉長(zhǎng)健表面剛毅，實(shí)則內(nèi)心卻溫柔無(wú)比。
在家里，他疼妻愛(ài)女，甚至?xí)Щ貨](méi)人要的小動(dòng)物，跟小動(dòng)物聊天;
在外面，他工作之余，講話幽默又俏皮，是片中最大的笑點(diǎn)承包戶。
杜江飾演的梁棟呢?
嗯……長(zhǎng)得挺正經(jīng)，名起得也挺正經(jīng)。
可他的生活作風(fēng)，卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如黃曉明。
身邊明明已有了baby(飾演一位乘務(wù)員)，卻還控制不住自己的花心。
上飛機(jī)前，他向美女乘務(wù)員挨個(gè)要電話;
上飛機(jī)后，他只要工作一有間隙，就忍不住去和女乘客勾搭。
這張劇照下面，有位沒(méi)看過(guò)片的豆瓣用戶評(píng)論道：
“一身正氣。”
一身正氣?
實(shí)際上，梁棟一本正經(jīng)坐在那，只是在構(gòu)思跟女乘客聊騷的開(kāi)場(chǎng)白而已……
發(fā)現(xiàn)沒(méi)?
與以往那些刻板的主旋律電影不同——
《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》的許多主人公，都表現(xiàn)出了各種與表面形象不太相符的特征。
乘務(wù)員，不再只會(huì)畢恭畢敬，而是學(xué)會(huì)了關(guān)鍵時(shí)刻態(tài)度強(qiáng)硬;
黨員(劉長(zhǎng)健)，不再只會(huì)板著臉為人民服務(wù)，而是學(xué)會(huì)了逗人民開(kāi)心;
體制內(nèi)的青年才俊，不再只會(huì)說(shuō)冰冷的客套話，而是多了絲真實(shí)的人性。
徐奕辰(歐豪)也一樣。
徐奕辰是機(jī)場(chǎng)新招來(lái)的副駕駛。
剛到機(jī)場(chǎng)時(shí)，他一臉痞氣，還戴墨鏡裝成熟。
工作之余，他除了耍帥，就是跟乘務(wù)員貧嘴。
劉長(zhǎng)健看他不慣，總是對(duì)他講些大道理：
“當(dāng)你認(rèn)為沒(méi)有錯(cuò)誤的時(shí)候，錯(cuò)就一定會(huì)來(lái)找你。”
“認(rèn)真檢查設(shè)備，光好看，沒(méi)用。”
“我對(duì)你個(gè)人沒(méi)偏見(jiàn)。”
……
所謂沒(méi)偏見(jiàn)，其實(shí)就是有偏見(jiàn)。
像某些網(wǎng)民一樣，劉長(zhǎng)健對(duì)徐奕辰有很深的偏見(jiàn)。
實(shí)際怎么樣?
起飛前，每一項(xiàng)工作，徐奕辰都順利完成了。
起飛后，擋風(fēng)玻璃破碎，徐奕辰被狂風(fēng)席卷。
他的上半身懸掛在外面，受到的壓力超越了人體極限。
過(guò)了一會(huì)，他雖然被拉了回來(lái)，右眼卻腫得像王八蛋一般。
這一次，歐豪來(lái)了場(chǎng)自毀式表演，顛覆了以往的帥氣形象。
不過(guò)，形象雖毀，卻得到了現(xiàn)場(chǎng)觀眾的笑聲和贊揚(yáng)。
電影結(jié)尾，徐奕辰強(qiáng)忍傷痛，完成了屬于自己的工作。
飛機(jī)成功降落后，劉長(zhǎng)健改變了以往的觀念，對(duì)他說(shuō)：
“你以后會(huì)成為一名優(yōu)秀的駕駛員。”
什么意思?
這部電影，為什么要找歐豪演?
因?yàn)�，只有歐豪這樣的“小鮮肉”，才更容易提醒觀眾，要懂得打破偏見(jiàn)。
早在先前，我就在文章里，指出過(guò)一些網(wǎng)絡(luò)上真實(shí)存在的惡劣現(xiàn)象——
從前的從前，我們推崇流量明星即王者;
眼下的今天，我們信奉流量明星即原罪。
從無(wú)腦捧殺，到不問(wèn)青紅皂白的惡意抹黑，網(wǎng)民其實(shí)并沒(méi)有什么改變。
只是從一種極端，走向了另一種極端而已。
最后，我還想說(shuō)些與電影無(wú)關(guān)的題外話。
老讀者知道，我本人全身幾乎只有手指能動(dòng)，是一名坐輪椅的殘障人士。
由于國(guó)內(nèi)的無(wú)障礙設(shè)施非常不完善，所以我每次出門，都要下很大的決心。
無(wú)論吃飯、旅行、看電影，還是參加大型活動(dòng)，我都總是被迫咽下閉門羹。
關(guān)于這些悲涼的社會(huì)現(xiàn)狀，我早就寫過(guò)文章予以批判。
抱歉，「二十二」我沒(méi)看
但。
作為近年平均每年要坐十余趟飛機(jī)的人，我從未批判過(guò)國(guó)內(nèi)的民航工作者。
大多數(shù)時(shí)候，民航工作者對(duì)我的照顧都很細(xì)致入微，閉門羹更是從來(lái)不喂。
殘障級(jí)別填錯(cuò)了，沒(méi)法使用無(wú)障礙設(shè)備，空少就違反規(guī)章，抱我上擺渡車;
發(fā)現(xiàn)我左右無(wú)人，雙手又不能動(dòng)彈，空姐就要坐那喂我吃飯;
看見(jiàn)我身體畸形，空姐反復(fù)詢問(wèn)多遍“要不要再填個(gè)靠墊”……
這許許多多的行為，確確實(shí)實(shí)令我感受到了人性的溫暖。
借這篇文章的機(jī)會(huì)，我想誠(chéng)懇地向中國(guó)民航的工作者們說(shuō)一句——
謝謝你們。
《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》觀后感四
最近迷上寫影評(píng)了。那就分兩部分寫一下中國(guó)機(jī)長(zhǎng)的影評(píng)吧。這篇就從電影的角度來(lái)談一談吧。
總的來(lái)說(shuō)這部電影完成度還是很高的。而且對(duì)于一提到航空電影就會(huì)想的那種辣雞CG動(dòng)畫的特效，或者是你等類似的沙雕電視劇，這個(gè)電影還是給人以驚喜的。
按照慣例，先說(shuō)說(shuō)缺點(diǎn)：1.電影最大的缺點(diǎn)可能是故事本身缺乏。故事其實(shí)就是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的從遇險(xiǎn)到脫難，主要故事線也就是機(jī)長(zhǎng)安全吧飛機(jī)開(kāi)回家，所涉及到矛盾也只是人與自然。所以故事性并不是很好，把這種簡(jiǎn)單的故事放到2個(gè)小時(shí)是十分困難的。當(dāng)然導(dǎo)演是通過(guò)使用很多對(duì)人物的描寫或者是一個(gè)個(gè)小場(chǎng)景來(lái)填充劇情的，但是看完后還是覺(jué)得有一定的劇情空洞，矛盾也不是很突出。2.張涵予飾演的機(jī)長(zhǎng)整體非常不錯(cuò)，但是在結(jié)尾處總讓人覺(jué)得不是特別正常，有些過(guò)于含蓄了(個(gè)人觀點(diǎn))其實(shí)可以通過(guò)更豐富一些的對(duì)話人物可能就沒(méi)那么僵硬了。3. 也是一個(gè)比較大的問(wèn)題，人(機(jī)長(zhǎng))在這場(chǎng)災(zāi)難中的作用沒(méi)有體現(xiàn)出很大的作用。雖然在開(kāi)頭有強(qiáng)調(diào)不要漂亮要精準(zhǔn)，影片做到了沒(méi)有華麗的操作，但是對(duì)于精準(zhǔn)我沒(méi)這么看出來(lái)。3.配音總感覺(jué)有些問(wèn)題，有的地方是收現(xiàn)場(chǎng)音有的地方又是后期配音，甚至在一個(gè)場(chǎng)景中的配音都有不一樣的地方，就感覺(jué)很迷。
當(dāng)然了，優(yōu)點(diǎn)還是很多對(duì)了：1. 這個(gè)特效我戳爆好吧。講真我都有點(diǎn)分不清是不是特效了，就感覺(jué)遠(yuǎn)處的云和山肯定是特效，但這飛機(jī)又在隨風(fēng)振動(dòng)搖晃甚至周圍的空氣都有扭曲，真的還是太強(qiáng)了。2. 故事節(jié)奏掌握在我看來(lái)非常好，因?yàn)檫@部戲矛盾點(diǎn)太少，很容易拍著拍著就顯得很拖沓。但這部劇中對(duì)整體結(jié)構(gòu)的掌握是非常到位的。從一開(kāi)始的平靜到災(zāi)難的來(lái)臨以及最后的解決都是很連貫的沒(méi)有很明顯拖劇情的感覺(jué)。就這個(gè)故事來(lái)說(shuō)我覺(jué)得是非常不容易的了。3. 希望隔壁我和我的祖國(guó)過(guò)來(lái)學(xué)學(xué)鏡頭，同樣是晃動(dòng)2個(gè)小時(shí)的電影，為啥我看中國(guó)機(jī)長(zhǎng)眼睛就不難受呢?影片中由于飛機(jī)遇到氣流等會(huì)有大量晃動(dòng)的鏡頭。但是我發(fā)現(xiàn)每次出現(xiàn)晃動(dòng)鏡頭時(shí)鏡頭中的內(nèi)容是相對(duì)單一的，或者會(huì)有很強(qiáng)的導(dǎo)向性去指引觀眾。所以雖然鏡頭時(shí)晃動(dòng)的，但是觀眾在這個(gè)鏡頭中所看到的物體卻是單一且不變的，可能就是這種技巧減少了觀影上的不適吧。4. 人物塑造上還是很出彩的，尤其是那一個(gè)個(gè)乘客。通過(guò)很短的戲份卻可以使觀眾腦補(bǔ)出他們的故事還是很棒的，其中那個(gè)退伍的軍人老爺爺要我印象很深刻。
不管怎么說(shuō)，還是一部很完整很不錯(cuò)的電影，還是可以去看看的。
剛看完《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》回來(lái)迫不及待的寫點(diǎn)自己想說(shuō)的，《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》個(gè)人認(rèn)為應(yīng)該算是國(guó)慶檔最好的電影了，有顏值、有畫面、有情節(jié)、有情懷、有思考、有愛(ài)國(guó)。
我們由淺入深一點(diǎn)點(diǎn)說(shuō)：
先說(shuō)顏值
整部電影 張涵予 / 歐豪 / 杜江 / 袁泉 / 張?zhí)鞇?ài) / 李沁 / 雅玫 / 楊祺如 / 高戈 / 黃志忠 / 朱亞文 / 李現(xiàn) / 楊穎 / 陳數(shù) / 焦俊艷 / 吳樾 / 闞清子 / 余皚磊 / 劉浩 / 李岷城 / 馮文娟，每個(gè)人都是讓人賞心悅目的顏值，帥氣配機(jī)長(zhǎng)、漂亮配空姐，毫無(wú)違和感，顏值引起極大舒適。
作為一部由近期真實(shí)事跡改編的電影，事件結(jié)果基本都在預(yù)料之中，所以更多的看點(diǎn)是通過(guò)驚心動(dòng)魄畫面來(lái)塑造，在擋風(fēng)玻璃破碎的一瞬間，副機(jī)長(zhǎng)被吸進(jìn)窗外時(shí)，瞬間感覺(jué)一股涼氣，在飛機(jī)沖過(guò)云團(tuán)時(shí)，那泰山壓頂般密布的烏云，不斷閃爍著的閃電，那大且有勁的冰雹，每個(gè)細(xì)節(jié)都在盡力渲染出那危險(xiǎn)的處境，看的我不由自主的倒吸一口涼氣。
電影把飛機(jī)起飛前每個(gè)極其平常的動(dòng)作都給了特寫，乘務(wù)員和機(jī)長(zhǎng)出發(fā)前的信息確認(rèn)，乘務(wù)員檢查客艙、航管工作人員確認(rèn)飛機(jī)狀態(tài)等等情節(jié)，告訴我們飛機(jī)從順利起飛到安全落地，有那么多人默默做著這么多工作，算是對(duì)民航一個(gè)系列科普，當(dāng)讓乘客登機(jī)后，每名乘客的表情動(dòng)作都在詮釋著他們此行的目的和他們的人生。有人說(shuō)看人生百態(tài)去火車站就行了，其實(shí)這飛機(jī)上也是人生百態(tài)的縮影。
回家要為女兒過(guò)生日的父親，準(zhǔn)備結(jié)婚的未婚妻，去看逝去戰(zhàn)友的老軍人，回家找爸爸的小男孩，有錢挺橫的商人，失落去散心的旅人，老年團(tuán)要去跳廣場(chǎng)舞的大爺大媽，送哥哥骨灰回家的弟弟，每個(gè)人都是一種情懷的象征，都在演繹著世間不同的人生，也是不同階段的我們，就像乘務(wù)長(zhǎng)畢男說(shuō)的那樣：我們也是女兒、孩子、父親、母親。每一個(gè)身份代表著一種情懷，每一段人生經(jīng)歷也代表一種情懷。
大體情節(jié)在看之前基本都知道，但是大多細(xì)節(jié)卻能詮釋人對(duì)生命的思考，我記得鄭鈞在一個(gè)綜藝節(jié)目上說(shuō)過(guò)，人生要面臨三個(gè)未知大謎題：我什么時(shí)候死，在哪死，以什么方式死去。就在飛機(jī)氧氣面罩墜落下來(lái)的那一刻，飛機(jī)上的乘客他們仿佛看到了答案，但是他們不相信命運(yùn)就此終結(jié)，他們要反抗，因?yàn)樗麄冇袗?ài)的人，他們有愛(ài)他們的人，愛(ài)他們的人在等他們回家，就像可愛(ài)的女兒在等爸爸回家過(guò)生日，淳樸的爸爸在等兒子妻子，啰嗦的母親在等兒子。
高端的塔臺(tái)指揮大廳，嚴(yán)格的規(guī)章制度，各部門密切配合的協(xié)作機(jī)制，都在展示著我們這樣一個(gè)強(qiáng)大的祖國(guó)，最近70周年閱兵，有句話挺火，“飛機(jī)再也不用飛兩遍，盛世如您所愿”，是的，不僅不用飛兩遍，中國(guó)的客機(jī)飛行安全在全球也是位于前列。與此同時(shí)，現(xiàn)在的中國(guó)也越來(lái)越有底氣，在波音737max被曝出有安全隱患時(shí)，中國(guó)第一時(shí)間停航了所有的波音737max飛機(jī)，也是世界第一個(gè)率先停運(yùn)波音737max，為什么敢這么做?因?yàn)橐ＷC老百姓的安全。