項(xiàng)目部對(duì)質(zhì)量事故的認(rèn)識(shí)及體會(huì)
摘要：質(zhì)量事故給各單位敲響了警鐘，而此后我項(xiàng)目部的事件更是給了整個(gè)項(xiàng)目部一個(gè)深刻的教訓(xùn)。通過(guò)相關(guān)文件及領(lǐng)導(dǎo)的講話我對(duì)此有了進(jìn)一步的了解，并結(jié)合分析得出自己的體會(huì)。針對(duì)現(xiàn)狀和領(lǐng)導(dǎo)的講話，談?wù)勛约旱囊恍┛捶�，總結(jié)一些觀點(diǎn)。
一、 現(xiàn)狀
前不久，質(zhì)量事故報(bào)道出來(lái)對(duì)整個(gè)鐵道部帶來(lái)巨大的負(fù)面影響。其中報(bào)道中的一句話“截至昨日，鐵道部官方網(wǎng)站上沒(méi)有關(guān)于此事的任何信息。”這句話雖未明確指責(zé)，但間接表現(xiàn)了對(duì)鐵道部一定程度上的不滿。在各方的關(guān)注下，給整個(gè)鐵道部帶巨大壓力和嚴(yán)重的不良影響。作為中鐵十二局的一份子，我也是感慨頗多，雖然千般不愿，但事實(shí)無(wú)情，現(xiàn)狀就是如此。整個(gè)鐵道部受到了嚴(yán)重的影響，中鐵十二局也受到打擊諸多工程項(xiàng)目的投標(biāo)資格被取消。身為中鐵十二局旗下一公司的一份子，我感同身受，也頗為無(wú)奈。
在質(zhì)量事故發(fā)生后，我項(xiàng)目部針對(duì)事故進(jìn)行開(kāi)會(huì)、分析，領(lǐng)導(dǎo)發(fā)表講話，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)質(zhì)量和安全�？删驮谖覀円詾槲×私逃�(xùn)有了足夠的認(rèn)識(shí)的時(shí)候。此后不久，xx年9月19日鐵道部進(jìn)行質(zhì)量檢查時(shí)，我項(xiàng)目部路基填料粒徑超標(biāo)達(dá)到40cm，嚴(yán)重違反了路基驗(yàn)標(biāo)要求及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，鐵道部下發(fā)了停工通知書(shū)，給企業(yè)造成了嚴(yán)重的負(fù)面影響。現(xiàn)實(shí)再次給了我們一個(gè)深刻的教訓(xùn)。9.19事件反映我項(xiàng)目部在管理上還存在疏忽，對(duì)事故的教訓(xùn)認(rèn)識(shí)不足，還有待進(jìn)一步的反省。
二、分析原因
事故既然發(fā)生，就應(yīng)該及時(shí)分析原因，采取相應(yīng)的措施，然后從中汲取教訓(xùn)。
通過(guò)盧部長(zhǎng)在全路建設(shè)工程質(zhì)量電視電話會(huì)議上的講話，可以清楚的知道質(zhì)量事故沒(méi)有任何的客觀原因，都是主觀原因，最直接的有三條：一是粗制濫造，主要是施工不落實(shí)設(shè)計(jì)要求和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，“架子隊(duì)”管理存在很多問(wèn)題，低素質(zhì)人員和“包工隊(duì)”仍然大量使用；二是建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)的工程措施不科學(xué)，尤其是在濕陷性黃土、沖溝、排水系統(tǒng)等方面，設(shè)計(jì)工程措施不科學(xué)、不到位；三是違章違紀(jì)違法問(wèn)題嚴(yán)重，施工過(guò)程、監(jiān)理過(guò)程，檢查、檢驗(yàn)、核對(duì)乃至竣工驗(yàn)收的過(guò)程，很多走了過(guò)場(chǎng)，沒(méi)有按照有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)去實(shí)施。很多走了過(guò)場(chǎng)，沒(méi)有按照有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)去實(shí)施。
從深層次原因分析，主要也有三個(gè)方面：
一是質(zhì)量意識(shí)沒(méi)有牢固樹(shù)立。二是標(biāo)準(zhǔn)化管理推行效果差。三是質(zhì)量責(zé)任沒(méi)有落實(shí)下去。這一條是最根本的。建立質(zhì)量責(zé)任制、質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制和質(zhì)量可追溯制，落實(shí)參建各方和每個(gè)人的質(zhì)量責(zé)任，是一貫的要求。
盧部長(zhǎng)解剖了事故的原因。而這些原因又未嘗不是大多數(shù)事故的主要原因。事故發(fā)生的原因往往大同小異，甚至有些有著驚人的相似。一次一次的教訓(xùn)難道還不夠嗎！警鐘早已經(jīng)敲醒啦，這就要求我們需要深刻的反思把這些原因刻在腦子里，堅(jiān)決不能再犯同樣的錯(cuò)誤。
我項(xiàng)目部9.19時(shí)間的原因總的來(lái)說(shuō)是現(xiàn)場(chǎng)、技術(shù)、安全、質(zhì)量管理上的疏忽，相關(guān)人員質(zhì)量意識(shí)沒(méi)有樹(shù)立牢固，責(zé)任心不強(qiáng)。概括起來(lái)也就是盧部長(zhǎng)所提到的三大方面: 一質(zhì)量意識(shí)沒(méi)有牢固樹(shù)立; 二標(biāo)準(zhǔn)化管理效果差；三質(zhì)量責(zé)任落實(shí)不到位。
明白了原因，認(rèn)識(shí)到不足。我們就應(yīng)該吸取教訓(xùn)增強(qiáng)責(zé)任感、緊迫感和使命感，認(rèn)真工作，做好自己。
三、增強(qiáng)認(rèn)識(shí)、解決問(wèn)題
我項(xiàng)目部在xx年9越20號(hào)下午召開(kāi)會(huì)議進(jìn)行反思活動(dòng)。我項(xiàng)目部聶總指揮在會(huì)議上明確指出項(xiàng)目部現(xiàn)存的施工質(zhì)量隱患：橋墩外觀質(zhì)量不理想；路基填料有不合格的，路基作業(yè)不嚴(yán)格；墊石施工不順等。此外安全方面還需加強(qiáng)；工期進(jìn)度也不盡人意，時(shí)間安排有不合理之處。由此可見(jiàn)，我項(xiàng)目部存在不少問(wèn)題，讓人頗為揪心。
為此，聶總指揮再三強(qiáng)調(diào)問(wèn)題需及時(shí)解決，并提出不少措施和意見(jiàn)，還以事故為例，并提出和強(qiáng)調(diào)四大問(wèn)題。此外，集團(tuán)公司的史指揮針對(duì)問(wèn)題指出其中關(guān)鍵并提出了很好的意見(jiàn)。作為一名鐵建人員，我認(rèn)為這些措施意見(jiàn)、觀點(diǎn)不僅對(duì)我們現(xiàn)在的項(xiàng)目部用巨大幫助，對(duì)其他各單位同樣有用，對(duì)于我個(gè)人來(lái)說(shuō)更是受益匪淺。這些都是需要用心去認(rèn)識(shí)、去體會(huì)、去學(xué)習(xí)的。我深信只要我們能做到這些，我們的項(xiàng)目部將會(huì)更出色，更成功：
大的方面，即盧部長(zhǎng)所說(shuō)的需要解決的四大突出問(wèn)題：
1.解決粗制濫造問(wèn)題。一要完善質(zhì)量管理體系程序性文件，體現(xiàn)流程、標(biāo)準(zhǔn)和責(zé)任人三大要素，確保施工過(guò)程所有行為的有效受控。二要積極推廣作業(yè)指導(dǎo)書(shū)和施工作業(yè)卡片，把質(zhì)量責(zé)任落實(shí)到各個(gè)工序、各個(gè)崗位。三要配齊配強(qiáng)管理、技術(shù)關(guān)鍵崗位人員，尤其是質(zhì)量安全管理人員，做到能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、敢于指出問(wèn)題、善于解決問(wèn)題。同時(shí)要采取多種方式，加大培訓(xùn)力度，不斷提高人員素質(zhì)；安排先進(jìn)、精良且配套成龍的設(shè)備到現(xiàn)場(chǎng)施工，切實(shí)提高機(jī)械化水平。四要進(jìn)一步推廣勞務(wù)工“架子隊(duì)”管理模式，尤其是路基防護(hù)工程和排水工程不能一包了之，不能使用低素質(zhì)的人員，保證現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員嚴(yán)格落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，真正實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。