鐵路入黨自傳（通用9篇）

鐵路入黨自傳 篇1

　　本人，性別男，漢族，x年x月x日出生，籍貫 我出生在一個普通的城市家庭。我的父母都是最普通的工人，就在這樣一個普通而又溫暖的家庭，我健康、幸福地成長。

　　x年xx月我進入小學(xué)，臨入學(xué)前父親教育我，鮮艷的紅領(lǐng)巾是先輩的鮮血染紅的，是少先先鋒隊的標志，只有象解放軍戰(zhàn)士那樣不怕苦，最勇敢的人才配戴上它。我牢記父親的話積極、進步，上小學(xué)一年級后，學(xué)習(xí)上，努力刻苦，爭當先進;勞動中，不怕臟，不怕累。最后在小學(xué)一年級光榮地加入了中國少年先鋒隊。

　　x年x月x小學(xué)畢業(yè)，我進入x中學(xué)就讀初中。

　　x年隨著父母工作調(diào)動來到xx省xx市，九月就讀xx市x高中，九四年六月高中畢業(yè)。

　　x年x月正逢鐵路公司客運段開行-列車招工，我走上人生的第一個工作崗位---列車員。

　　同年xx月鐵路車輛段招工，在鐵路技校系統(tǒng)學(xué)習(xí)了半年車輛檢修，xx年在車站列檢所實習(xí)了半年，十一月結(jié)業(yè)獲得了車輛鉗工上崗證。

　　x年分配到機務(wù)段機修車間車架組，機車鉗工主修機車車鉤、臺車。隨著知識的積累和年齡的增長，我在思想上逐漸懂得了，青年人要成長進步必須靠近團組織，主動接受團組織的教育和培養(yǎng)。通過組織的幫助和自己的努力，于一九九六年五月的時候，我光榮地加入了中國共產(chǎn)主義青年團。中國共青團是中國先進青年的群眾組織，是中國共產(chǎn)黨的得力助手和后備軍。當我在團旗下舉起右手莊嚴地宣誓時，心潮澎湃!我暗下決心：一定要好好工作和學(xué)習(xí)，全面發(fā)展，在各方面都要起模范帶頭作用，把自己培養(yǎng)成為跨世紀的社會主義建設(shè)者和接班人，為我國的社會主義現(xiàn)代化建設(shè)貢獻自己的全部力量。在這一思想指導(dǎo)下，我刻苦學(xué)習(xí)政治理論和工作業(yè)務(wù)知識，在x年機務(wù)段檢修車間青工比武總分第一。

　　x年x月，客運段開行-車，我調(diào)到客運段車隊任列車員。

　　x年x月進入客運段旅服車間任炊事員，x年xx月在xx市系統(tǒng)學(xué)習(xí)烹飪獲得了中級中式烹飪資格證。

　　x年x月回到車隊任列車員，年底參加客運段車長招聘考試獲得第八名，二〇〇九年一月任組預(yù)備車長。

　　x年x月向黨組織遞交了入黨申請書，我在申請期間，定期向黨組織匯報自己的思想，所有這些行動對提高自己的思想認識起著重要的作用。我明白以實際行動爭取入黨，必須持之以恒，從申請入黨的那天起，就以正確的態(tài)度和真誠的努力爭取早日成為一名名副其實的共產(chǎn)黨員。

　　x年x月參加了入黨積極分子培訓(xùn)班，這是組織對我的信任，也是培養(yǎng)為人民服務(wù)思想，增長才干，鍛煉提高自己的極好機會。通過這次培訓(xùn)我對黨的性質(zhì)、綱領(lǐng)、宗旨、指導(dǎo)思想、組織原則和紀律、黨員條件等黨的基本知識有了比較系統(tǒng)的了解，提高了對黨的認識，懂得了怎樣爭取做一名共產(chǎn)黨員。我覺得入黨前最重要的就是要正確和全面地認識我們的黨。我決心通過自己的學(xué)習(xí)和思考讓自己的真正的入黨動機在心里成形。我覺得我必須把思想的轉(zhuǎn)變和行動相宜地結(jié)合起來，讓自己把每一點思考和每一次實踐對應(yīng)起來，學(xué)要學(xué)得有進步，做要做得有體會，實實在在的向要求一名黨員那樣來要求自己。在工作中，我認真履行自己的工作職責，積極工作，及時完成上級下達的工作任務(wù)。生活中，團結(jié)同事，盡量發(fā)揮自己的作用，作一些力所能及的事情幫助和關(guān)心同事，在工作和生活中用實際行動來表明自己的理想和愿望，我愿意加入中國共產(chǎn)黨，為共產(chǎn)主義事業(yè)奮斗終身。

　　我渴望成為一名光榮的中國共產(chǎn)黨員，絕不是為了憑借執(zhí)政黨的地位為自己謀私利，我深深地懂得共產(chǎn)黨員意味著拼搏，奮斗甚至意味著犧牲，我入黨只是為了更直接地接受黨的領(lǐng)導(dǎo)，為共產(chǎn)主義事業(yè)奮斗!

鐵路入黨自傳 篇2

　　我叫，男，漢族，籍貫，于*年*月*日出生在�，F(xiàn)任。 我父親是一名中國共產(chǎn)黨黨員，母親是一名工人，我是在黨的教育下成長起來的。父親謙虛嚴謹，細致謹慎的工作作風(fēng)從小就深深地感染著我。1985年9月我進入了原第一小學(xué)開始讀書，臨學(xué)前父親教育我，鮮艷的紅領(lǐng)巾是先輩的鮮血染紅的，是少先先鋒隊的標志，只有象解放軍戰(zhàn)士那樣不怕苦，最勇敢的人才配戴上它。我牢記父親的話，上小學(xué)后，學(xué)習(xí)上，努力刻苦，爭當先進;勞動中，不怕臟，不怕累。最后在小學(xué)三年級光榮地加入了中國少年先峰隊，我撫摩著胸前的紅領(lǐng)巾暗暗下定決心，一定要更加進步，將來還要向團組織靠攏。

　　在1991年9月，我考入了原*中學(xué)讀初中，在這個陌生的環(huán)境下，我和我的紅領(lǐng)巾決定成為最勇敢最堅韌的戰(zhàn)士，我更加應(yīng)該嚴格要求自己，勤勞、踏實、上進，在初中三年紀終于盼來了期待已久的入團宣誓!當父親得知這個喜訊后表揚我是個黨的好孩子，并且督促我一定要戒驕戒躁，繼續(xù)努力，將來向黨組織靠攏。中國共產(chǎn)主義青年團是廣大青年在實踐中學(xué)習(xí)共產(chǎn)主義的學(xué)校，在那里我加強了對黨的認識。1994年7月我考入*學(xué)校學(xué)習(xí)，十六歲的我對生活充滿了無比的希望。為了讓自己成為一名合格的鐵路工人，在這期間我努力學(xué)習(xí)各種行車知識，鐵路專業(yè)技術(shù)知識，積極參加學(xué)校團委組織的各項活動，同時，為了進一步提高自身的素質(zhì)和修養(yǎng)，更好地接受黨的教育，還參加了學(xué)校業(yè)余黨課的學(xué)習(xí)。

鐵路入黨自傳 篇3

　　我叫，1982年9月4日出生于廣東省深圳市一個普通的家庭，20xx年5月加入共青團組織，并于20xx年出遞交了入黨申請書，現(xiàn)在在深圳火車站運轉(zhuǎn)車間工作。

　　我的志愿加入中國共產(chǎn)黨，成為一名光榮的中國共產(chǎn)黨員。因為中國共產(chǎn)黨是中國工人階級的先鋒隊，是中國各族人民利益的忠實代表，是中國社會主義事業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)核心。黨的最終目標是實現(xiàn)共產(chǎn)主義的社會制度。作為一名入黨積極分子，首先要解決為什么要入黨的問題。因為入黨動機是激勵我入黨的主觀原因，從根本上決定了作為一名黨員應(yīng)具有的素質(zhì)和行為，也是個人世界觀、人生觀的集中反映。其實正確的入黨動機的形成并不在一朝一夕，而是在我多年的學(xué)習(xí)、思考中漸漸地體會到的。

　　1999年11月我應(yīng)征入伍，十六歲的我是一個充滿青春朝氣、奮發(fā)向上的我;是一個永遠不知疲倦、事事爭先的我;是一個對事物有著無窮無盡的好奇心和求知欲的我;是一個對未來有著各種各樣的憧憬和希望的我。也正是在這三年的軍旅生涯中，我開始閱讀了大量的書籍，這讓我漸漸的對馬列主義、毛澤東思想有了初步的認識，并逐漸確立起了正確的世界觀和人生觀。在這期間，我表現(xiàn)突出，曾經(jīng)當過班長，積極參與連隊黨支部的各類活動，受到首長的好評。

　　20xx年12月我光榮退伍，20xx年5月我有幸加入深圳火車站成為一名鐵路職工。 下面我詳細地就我的入黨動機問題談一下我的心歷里程。

　　剛遞交入黨申請書時，那時的我對黨缺乏真正的認識;雖然后來上了黨課，但對黨的基本知識有所了解，思想上變有了迫切要求入黨的愿望。入黨不是給別人炫耀的，更不是用來　滿足自己虛榮心的，而是應(yīng)該踏踏實實為黨奉獻，全心全意為人民服務(wù)，在學(xué)習(xí)和生活中發(fā)揮先鋒模范作用。一時，在上黨的基本知識概論課中學(xué)習(xí)了黨的基本知識，同時有更多的時間和機會接觸到身邊的黨員，政治視野也得到了擴充，并確定黨在自己心中的形象。我覺得入黨前最重要的就是要正確和全面地認識我們的黨。當然我的思想仿佛又活躍不起來了，我怕再走錯了方向，繞了彎路。此時，我的爺爺對我的教育給了我很好的啟示。平日里，我最喜歡同爺爺探討我的思想動態(tài)，因為他不僅是最了解我的人，而且而且是部隊的師政委，也擔任過北京政治學(xué)院的政委，是一名出色的黨政工作者。他對我心里疑慮并不驚訝，反而給予了贊揚，他說，那是我在為自己詮釋對黨的認識，是我確立正確的入黨動機的“必修課”。他對我說，入黨是自己的事，而且同學(xué)習(xí)、工作一樣，重要的是獨立思考的能力，要會觀察，會總結(jié)，會引申，要去看書學(xué)習(xí)，去思考，是要花一番氣力的。有些人在入黨之后一段時間，甚至是一生都要不斷補充對入黨的思考，也包括對入黨動機的更完整的再定義。在那以后我就決心，通過自己的學(xué)習(xí)和思考讓自己的真正的入黨動機在心里成形。我覺得我必須把思想的轉(zhuǎn)變和行動相宜地結(jié)合起來，讓自己把每一點思考和每一次實踐對應(yīng)起來，學(xué)要學(xué)得有進步，做要做得有體會，實實在在的向要求一名黨員那樣來要求自己努力。

　　我之所以要加入中國共產(chǎn)黨，是因為只有黨，才能夠教育我們堅持共產(chǎn)主義道路，堅持一切從人民群眾出發(fā)，掌握先進的社會、科技、文化本領(lǐng)，是因為只有黨，才能引導(dǎo)我們走向正確的發(fā)展道路、創(chuàng)造更快、更好、更先進的文明。我之所以要加入中國共產(chǎn)黨，是因為我要全身心地投入到共產(chǎn)主義的事業(yè)中，為中國的勝利騰飛、為中華民族的強大出一份微薄而堅強的力量。多年來黨對我孜孜不倦的教育，使我認識到：沒有共產(chǎn)黨，就沒有新中國，只有共產(chǎn)黨，才能救中國，只有共產(chǎn)黨才能建設(shè)社會主義新中國。幾十年的社會主義建設(shè)和實踐證明，中國共產(chǎn)黨能夠改正自己的錯誤，領(lǐng)導(dǎo)中國人民向新生活邁步，她不愧為一個偉大、光榮、正確的黨!

　　作為一個入黨積極分子，我有著自身的優(yōu)點，比如我責任心強，吃苦耐勞，學(xué)習(xí)勤奮刻苦，性格上比較堅強，自制力也較好。但是我還是存在著許多缺點和問題。首先，在學(xué)習(xí)專業(yè)知識時，我覺得自己思考得也少，對自己信心不足。其實盡管分析解決問題的能力有限，但也不應(yīng)該抱有悲觀的態(tài)度在生活中。在個人性情和道德修養(yǎng)上，我覺得自己脾氣不好，過于耿直，也容易給別人種下了不好的印象，我很清楚地明白“細節(jié)決定成敗”，這些不足之處一定多下力氣加以改正。

　　作為一名入黨積極分子，自從遞交入黨申請書起我就定期向黨組織匯報自己的思想，與入黨介紹人等黨員同志進行有效的溝通與交流，并積極參加黨組織舉行的有關(guān)活動。所有這些行動對提高自己的思想認識起著重要的作用。我明白要以實際行動爭取入黨，向黨組織靠攏，必須持之以恒，從申請入黨的那天起，就應(yīng)該以正確的態(tài)度和真誠的努力爭取早日成為一名名副其實的共產(chǎn)黨員!

　　我將繼續(xù)接受組織的考驗。

鐵路入黨自傳 篇4

　　中共黨員是鐵路運輸處中心站作業(yè)區(qū)運轉(zhuǎn)一班調(diào)車員、副班長,連續(xù)六屆被評為鐵路處生產(chǎn)工作標兵。憑著對東風(fēng)鐵路事業(yè)的執(zhí)著與忠誠，在平凡而艱苦的鐵路行車一線上，腳踏實地、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春足跡。是鐵路處車站工人的楷模。

　　調(diào)車員，是鐵路處工作環(huán)境和勞動強度最為惡劣的工種，他們手持著信號燈旗，常年扒乘在日夜穿梭的車列上，頂酷暑、冒嚴寒，經(jīng)受著風(fēng)雨雷電的洗禮，艱辛可在這個崗位上一干就是十六年。十六年來，他辛勤的汗水，灑遍了轄區(qū)每一節(jié)鋼軌、每一根枕木;十六年來，支撐他的不僅是他健康的體魄，更是他“敬業(yè)愛崗、用艱辛創(chuàng)造價值”的可貴信念。常說“我不怕艱辛，越是艱辛的崗位，就越需要人員，也越能體現(xiàn)自我價值”。是這樣說的，更是這樣做的。

　　安全生產(chǎn)是鐵路運輸工作的重中之重，作為班組安全員的，不僅自己嚴格遵章守紀，加強對各類事故的防控，對班組人員的違章行為和現(xiàn)象敢于制止和幫助糾正，幫助班組成員提高安全意識。中心站作業(yè)區(qū)鐵路線十余條，延綿縱橫數(shù)十里，分布于鬧市區(qū)和東風(fēng)公司各專業(yè)廠區(qū)，設(shè)各類道口幾十處，線路上時常有人穿越或行走，幾乎每年都要發(fā)生數(shù)起火車撞壓汽車及行人的路外事故，這種惡劣的作業(yè)環(huán)境是對調(diào)車員安全知識和責任心的嚴峻考驗。從連接員到調(diào)車員，近六千個日日夜夜，他從未發(fā)生任何責任事故，個人安全生產(chǎn)成績顯著。今年，預(yù)防路外事故3起，收集上報作業(yè)現(xiàn)場安全隱患5處，并協(xié)助車站進行整改，為車站的安全工作做出了突出貢獻。

　　“保證安全，提高效率，還要優(yōu)質(zhì)服務(wù)”。為加速國鐵車輛周轉(zhuǎn)，他非常注重在細節(jié)中提高作業(yè)效率，積極與站調(diào)商討當班的作業(yè)計劃、出場迅速，科學(xué)控制機車速度，將高效運輸體現(xiàn)在工作的每個環(huán)節(jié)。做為直接面對用戶的調(diào)車員，始終視用戶為上帝，全心全意地為用戶服務(wù)，盡自己所能將方便留給用戶，車輛對位充分考慮貨主裝卸方便，多次受到用戶單位的贊揚。

　　“打鐵還需自身硬”，能把工作和學(xué)習(xí)很好地結(jié)合起來，努力加強對業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)。除了積極參加車站組織的培訓(xùn)外，還充分利用業(yè)余時間抓緊自學(xué)，經(jīng)過不懈努力，業(yè)務(wù)水平達到了一個較高的水平。在我處的車務(wù)系統(tǒng)技能競賽中連續(xù)三年蟬聯(lián)調(diào)車員第一名，今年撰寫的論文《淺談如何加強車站班組管理》在我處公開發(fā)表。

　　就是這樣情系鐵路、把自己無悔的青春奉獻企業(yè)，在平凡的崗位上盡職盡責、任勞任怨、忘我工作，用實際行動書寫了一個新時期東風(fēng)鐵路工人的新形象。

　　在實踐中，她深深感到客運服務(wù)的確是一門藝術(shù)，要想不斷把自己的服務(wù)工作提高到新的水平，達到新的境界，就必須下苦功夫研究它，琢磨它，哪怕是一個細節(jié)，一個手勢，一句話，都要不厭其煩地認真琢磨，換位思考，刻苦磨煉，否則就不會達到使每一位旅客都滿意和旅客無過錯的境界。

　　自xx年參加工作以來，她在本職崗位上腳踏實地，一步一個腳印地干好本職工作，范文之演講稿:個人先進事跡演講稿。記得她剛參加工作的時候，作為一名新職工看到老師和大姐們熱情地、耐心地把一批批旅客送上遠去的列車時，她不由被觸動了，她暗下決心，一定要向她們學(xué)習(xí)，干好服務(wù)工作，而且要干出自己的樣子來，她滿懷工作熱情，全身心投入到工作中，“我只是做了一些應(yīng)該做的事，卻能給旅客帶來極大的方便和對我們由衷的謝意”，她深深感到，急旅客所急，幫旅客所需，使旅客滿意才是我們服務(wù)的根本目的。

　　俗話說：“在家千般好，出門事事難，”幫助旅客排憂解難是我的職責，是這樣想的，也是這樣做的。記得有一次，正值值班，在候車室她發(fā)現(xiàn)一位老大爺?shù)乖诘厣�，臉色蠟黃，嘴角不停地抽動，她急忙替老大爺叫來救護車，經(jīng)搶救，老人才轉(zhuǎn)危為安。

　　原來這位老人因在候車室丟失了錢物，心里一著急，突發(fā)心臟病，老人醒來后，大夫感慨地對老人說：“你老好福氣呀，如果不是遇到這位好姑娘的及時幫助搶救要車，后果不堪設(shè)想。”這位老人滿含熱淚地說：“好姑娘，你救了俺一條命，菩薩會保佑你的”。

　　這件事的發(fā)生對她觸動很大，事情雖然是應(yīng)該做的，卻贏得了旅客的感謝，這使她進一步認識到服務(wù)工作的關(guān)鍵和重要所在，自此，她在工作中經(jīng)常的發(fā)現(xiàn)和幫助一些有困難的旅客。

　　勤學(xué)苦練基本功，不斷提高自身業(yè)務(wù)技能

　　在服務(wù)工作中，越來越發(fā)現(xiàn)，只有一腔熱情是遠遠不夠的。一次，在候車室剛剛清掃完衛(wèi)生，一名旅客在座席上悠閑地瞌著瓜子，瓜子皮不時地往地面上扔，這時，走過去對旅客說：“同志，我們剛剛清掃完衛(wèi)生，麻煩您把瓜子皮扔進衛(wèi)生箱里。”很有禮貌的原以為會得到旅客的支持與配合，誰知旅客竟說：“我不往地面上扔垃圾，你不就失業(yè)了嗎?”頓時滿臉通紅。

　　通過這件小事，反復(fù)揣摩，自己的文明禮貌，為什么會換來旅客的無理。原來，經(jīng)過分析，發(fā)現(xiàn)，盡管自己使用了“十字”文明用語，但此時，卻傷及旅客的面子。在實踐中，她深深感到客運服務(wù)的確是一門藝術(shù)，要想不斷把自己的服務(wù)工作提高到新的水平，達到新的境界，就必須下苦功夫研究它，琢磨它，哪怕是一個細節(jié)，一個手勢，一句話，都要不厭其煩地認真琢磨，換位思考，刻苦磨煉，否則就不會達到使每一位旅客都滿意和旅客無過錯的境界。

　　為了更好地干好服務(wù)工作，她從基礎(chǔ)抓起，不斷提高自身業(yè)務(wù)技能，勤學(xué)苦練基本功，并打下了堅實的基礎(chǔ)。為了練剪票，她自制票樣，每天反復(fù)練習(xí)，拿剪子的手上磨起了繭子，終于練出了一分鐘檢張票的好成績，為了熟記全面五大干線的接算站站名和全國接算站示意圖，她堅持每晚睡前背一遍，最后達到了分鐘內(nèi)默化全國鐵路示意圖。

　　客運工作看起來容易，干起來卻很難，除了掌握本職工作基本業(yè)務(wù)技能外，她還買了《心理學(xué)》、《演講與口才》、《交談的藝術(shù)》等書籍，認真學(xué)習(xí)、反復(fù)揣摩，通過各種方法使她的服務(wù)工作提高到一個新的境界，有些外地旅客得知有許多名勝，在候車時詢問，為此，她學(xué)習(xí)了一些關(guān)于旅游景點的地理位置和交通路線。功夫不負有心人，她成功了，她把自己的一言一行、一舉一動都和鐵路信譽聯(lián)系起來，為有困難的旅客添一份溫暖，送一片真情，用具體行動真正實現(xiàn)了“服務(wù)無上限”的服務(wù)新理念。

　　提煉先進服務(wù)方法，提高班組整體服務(wù)水平

　　面對運輸市場的激烈競爭，和班組的同志深深地理解了“旅客是上帝，是我們的衣食父母”的深刻內(nèi)涵。她帶領(lǐng)班組成員，把候車室建成“愛心通道”，讓愛貫穿于工作的全過程，共同努力在“優(yōu)”字上做文章，在“好”字上下功夫，在“全”字上求發(fā)展，在“實”字上見精神。

　　創(chuàng)出了一個個立得住、叫得響、推得開的“為人民服務(wù)沒有終點站”的優(yōu)質(zhì)服務(wù)名牌精品。“青年文明號服務(wù)法”“青年文明號五、四、一工作模式”“四項服務(wù)原則”等先進的作業(yè)、服務(wù)方法，都受到了廣大旅客及領(lǐng)導(dǎo)的普遍好評。

　　作為先進集體的帶頭人，始終把深化班組建設(shè)，提高班組整體水平作為工作的重點，針對服務(wù)、管理等方面的不足，在青年文明號的深化創(chuàng)建中，積極引入QC攻關(guān)科學(xué)管理辦法，立項攻關(guān)，不斷提高班組整體水平。

　　一是從完善服務(wù)標準入手，改進服務(wù)方式，細化作業(yè)標準，堅持作業(yè)標準化，把各種優(yōu)質(zhì)服務(wù)法納入一班作業(yè)標準，立項定標。

　　二是從優(yōu)質(zhì)服務(wù)環(huán)境入手，創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)涵。

　　在候車室內(nèi)開辟了“愛心通道”，實行愛心服務(wù);開展文化候車，增加了候車室的文化氛圍;實施延伸服務(wù)，滿足了不同層次的旅客需求。在帶領(lǐng)下，候車室QC小組已連續(xù)五年獲得xx省及xx局“優(yōu)秀質(zhì)量管理小組”稱號。她們的攻關(guān)課題也多次獲得省、局優(yōu)秀成果獎。

　　正是她，一個普普通通的鐵路職工，在平凡的崗位上，奉獻著自己的青春，把一片真情，獻給廣大旅客，把自己的光和熱貢獻給了她所熱愛著的鐵路事業(yè)。

鐵路入黨自傳 篇5

　　“立正、稍息!”雄壯的軍人般的口號聲在安陸工區(qū)響起。人們駐足觀看，原來是工區(qū)的職工們早點名，安排新一天的工作。職工們身著清一色的黃色防護帽、防護服，就像部隊士兵統(tǒng)一著裝，整齊威武。

　　他們的領(lǐng)頭雁，便是職工們習(xí)慣戲稱的“軍人工長”李青青。李青青1977年11月出生，7月入黨，1992年11月入伍在中國人民解放軍第二炮軍

　　80436部隊服役，1995年12月退伍后，分配到鐵路當了一名養(yǎng)路工。他刻苦學(xué)習(xí)，努力工作，很快成為工區(qū)的生產(chǎn)骨干，并于8月當上了安陸工區(qū)工長。在他的帶領(lǐng)下，工區(qū)職工的精神面貌有了很大改變，職工心往一處想，勁往一處使，把工區(qū)管轄的10公里正線，28組道岔，9.5公里站線動靜態(tài)控制達到全優(yōu)。以來，段領(lǐng)導(dǎo)多次添乘檢查，每公里晃車達到0.2個的控制標準，成了段上的放心線。

　　過去，安陸工區(qū)管理混亂，工作生活條件較差，一度人心思走，線路設(shè)備質(zhì)量滑坡。8月4日，由于工區(qū)職工違章蠻干作業(yè)，造成了管內(nèi)嚴重晃車事件發(fā)生，在路局產(chǎn)生了極壞的影響。“8.4”事件后，領(lǐng)導(dǎo)將這個工區(qū)工長的擔子壓在了李青青肩上。

　　面對著人心渙散，線路質(zhì)量差的狀況，李青青反復(fù)思忖，從鼓舞士氣入手，使整個工區(qū)職工攥成一個拳頭。他常說，一個人要有志氣，一支隊伍更要有士氣;士氣旺盛，才能戰(zhàn)無不勝。他從早點名排隊分工抓起，要求大家顯現(xiàn)安陸工區(qū)職工的氣勢。接著，李青青抓面貌改觀。他帶領(lǐng)工區(qū)職工大搞室內(nèi)外衛(wèi)生，清除院內(nèi)雜草，疏通淤積的下水道，沖洗廁所。他首先將自己的被子疊得像部隊時那樣四方四正，要求職工照他的樣子將被子疊好，物品擺設(shè)一致。整個工區(qū)像軍營般的面貌一新，職工們的心情為之一振。

　　他來到安陸工區(qū)當工長后，就為自己訂下了一套行為規(guī)范。凡是要求職工達到的，自己要在標準上嚴上一檔;凡是涉及職工利益的，要堅持公開、公正。他認為，工區(qū)的戰(zhàn)斗力的形成首先在于嚴格的管理制度，而制度執(zhí)行得好壞關(guān)鍵在工長。上任伊始，他一面對工區(qū)管轄線路設(shè)備進行一次全面摸底檢查，一面查看工區(qū)原來實行的各項規(guī)章制度。并和工區(qū)每一位職工促膝談心，問其所想，知其所需。一趟一來，人瘦了，臉黑了，可他的工作筆記里卻記了30多個職工工作、生活上的問題和建議。在工區(qū)管理上，他充分調(diào)動職工的積極性和凝聚力，讓每一名職工都參與工區(qū)管理。工區(qū)每項管理制度都必須經(jīng)過工區(qū)職工的評議和簽認，實行大家的制度大家定、大家管，大家共同來遵守。為此，他和工區(qū)職工一道，建立了一套適合本工區(qū)的工作制度，細化和完善了《綜合考核辦法》、《防護員考核辦法》、《設(shè)備質(zhì)量考核辦法》、《施工卡控措施》、《崗位達標考核辦法》等十余項基本管理制度，工區(qū)職工從心眼里接受制定的這些規(guī)章制度，誰也別想搞特殊化。有一次，工區(qū)職工在線路上作業(yè)，李青青沒有安排專人防護，被段檢查人員發(fā)現(xiàn)，當場考核200元，他二話沒說，一人承擔。去年5月份的一天，青工秦德志剛調(diào)到安陸工區(qū)不久，一次在清挖線路翻槳時，“天窗點”作業(yè)前準備工作沒有按規(guī)定操作，被李青青當場制止，下班后及時召開了工區(qū)安全分析會，對違章作業(yè)的危害性進行了認真分析，當月對帶班人員和青工秦德志進行了考核。工區(qū)個別職工發(fā)牢騷說道：“李工長，又沒有出事，何必這么認真?”李青青卻說：“安全無小事，來不得半點馬虎，必須認真對待。工區(qū)的各項制度都是經(jīng)過工區(qū)職工的評議和簽認的，大家都不認真遵守、嚴格執(zhí)行，一個集體怎么有戰(zhàn)斗力?”同時也對自已沒有很能好地教育好青工進行了管理上的自我批評。

　　李青青堅持白天和職工們一起上道作業(yè)，工區(qū)的臺帳和日作業(yè)計劃都是利用晚上完成。他在跟班中發(fā)現(xiàn)，有的帶班人員作業(yè)習(xí)慣不好，簡化作業(yè)程序，有的作業(yè)標準大打折扣，久而久之，導(dǎo)致線路質(zhì)量不高，“晃車”現(xiàn)象突出。他將部隊訓(xùn)練那套使了出來。布置日班計劃，點點滴滴講得清清楚楚，執(zhí)行的時候又和帶班人員一起帶領(lǐng)職工干。全部作業(yè)完成后，他又帶領(lǐng)著帶班人員逐一回檢一次�，F(xiàn)在，全工區(qū)養(yǎng)成了良好的作業(yè)習(xí)慣，線路質(zhì)量動靜態(tài)控制達到全優(yōu)。

　　工區(qū)實行“天窗點”以后，大家的工作時間與原來發(fā)生了很大變化，“天窗點”時間緊，任務(wù)重，李青青根據(jù)“天窗點”迅速調(diào)整了工作計劃，他把“以汗水換質(zhì)量，以質(zhì)量保安全”作為工區(qū)抓好安全生產(chǎn)的座右銘。面對工區(qū)生產(chǎn)任務(wù)重、漢丹線增建二線安全卡控及工區(qū)人員少的情況下，他顧不上家中年幼的孩子，一心撲在工區(qū)。工區(qū)管轄的確良10公里線路、28組道岔、5條到發(fā)線等設(shè)備成了他生活的主題。他記不清父母、妻子的生日，而工區(qū)的每一公里線路、每一組道岔、每一條曲線在他心中都有一本明細帳。有一次，李青青腎結(jié)石突發(fā)了，他晚上打點滴，白天堅持工作，硬撐著在施工工地上奔忙，敬業(yè)愛崗的精神激勵人工區(qū)每一位職工。3月3日5時50分，因下大雨，他及時出巡冒雨檢查，發(fā)現(xiàn)管內(nèi)k113+500處新頂進立交雨水沖刷路基，造成路基塌方，嚴重危及行車安全。他立即采取防護措施，并組織人員進行搶險。由于該險情發(fā)現(xiàn)及時，避免了一起重大事故的發(fā)生，受到路局和工務(wù)段的通報表揚和嘉獎。

　　“兵馬未動，糧草先行。”李青青深知要想讓職工們干好工作，就得讓職工吃好。工區(qū)食堂是他一手操辦起來的，考慮到職工收入狀況，他要求在吃飽吃好的前提下，要求炊事員變化花樣，讓職工們吃得滿意，職工們干活的勁頭更足了。

　　他心里時刻裝著職工，工區(qū)門前有一條馬路，由于施工單位車輛經(jīng)常在馬路上碾壓，變成了泥巴路。特別是每逢大雨時，道路泥濘，車難進人難行，職工們苦不堪言。李青青看在眼里，急在心里，他四次找到施工單位協(xié)調(diào)補償解決，終于把破壞的水泥路修好了，改善了職工們上下班進出難的問題，筆直寬敞的路面讓職工上下班心情更加舒暢了。工區(qū)職工王紅軍，一條腿患上內(nèi)風(fēng)濕病，走起路來十分不便，全家靠他一個人養(yǎng)家糊口，李青青安排他在工區(qū)從事后勤工作，并多次向上級請求救濟他，組織動員工區(qū)職工多次幫助他解決實際困難，讓王紅軍十分感動：“我不做好工作，對不起大家”。安陸工區(qū)職工14人當中，女職工就占了5人，為了讓女職工安心工作，李青青認真做男職工思想政治工作同時，盡量讓女職工從事一些體力較輕的工作，她們深受感動：“工區(qū)現(xiàn)在管轄設(shè)備多、生產(chǎn)任務(wù)重，女職工多，在工務(wù)段是少見的，在這種情況下還安排我們做駐站防護，真是破例的做法，我們一定好好工作，保證安全，讓工長放心，讓大家放心!”。在去年設(shè)備質(zhì)量整治、復(fù)線施工防護等工作任務(wù)中，工區(qū)女職工工作搶著干，個個變得又黑又瘦，跟換了個人似的。

　　李青青，一名普通的鐵路工務(wù)工區(qū)工長，他沒有感人至深的豪言壯語，更沒有驚天動地的偉大壯舉，僅僅憑著保持本色，嚴于律已，依靠大家，科學(xué)管理，撐起了一片小天地。他連續(xù)兩年榮獲段先進生產(chǎn)工作者光榮稱號、被段評為“十大安全標兵”。被路局、路局黨委評為先進生產(chǎn)工作者、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員。

鐵路入黨自傳 篇6

　　“一個支部就是一個堡壘，一名黨員就是一面旗幟”。寶清地方鐵路集團公司運輸科共有黨員20名。運輸科黨支部從思想上要求全體職工積極上進，做好能長期吃苦耐勞，敢打硬仗的精神準備，同時要求全體黨員帶頭，鼓舞同事之間互相幫助，互相學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，克服暫時困難，積極投身到安全生產(chǎn)的各項工作中去，發(fā)揮出了作為一個黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用。

　　在寶清公司黨委的領(lǐng)導(dǎo)下，運輸科廣大黨員高擎黨旗，團結(jié)帶領(lǐng)員工隊伍迎難而上，攻堅克難，身先士卒，爭優(yōu)創(chuàng)先，出色地完成了一項又一項的運輸生產(chǎn)任務(wù)，贏得了各級領(lǐng)導(dǎo)的高度評價。

　　一、充分發(fā)揮黨員的先鋒模范作用。

　　黨員干部的表率作用就是無聲的命令，黨員干部的模范帶頭作用就是最好的思想政治教育。

　　1、首先狠抓黨員隊伍建設(shè)，要求黨員干部必須帶頭進行政治學(xué)習(xí)，嚴格要求自己，從而充分發(fā)揮其模范帶頭作用。黨支部書記張紅安同志，奉獻崗位，廉潔自律，率先垂范，積極熱情，團結(jié)班子，踐行職責。支部的每一位同志都能夠按照黨組織的要求，不斷加強作風(fēng)建設(shè)，不斷提高管理水平，不斷增強服務(wù)意識，不斷提高工作效率，自覺樹立責任意識、宗旨意識和效益意識。在應(yīng)急和突發(fā)任務(wù)面前，支部的每一位同志都能勇挑重擔，迎難而上，從不推脫。在運輸繁忙季節(jié)，運輸科全體同志積極加班加點、分組作業(yè)、分工負責，無半點怨言，全體黨員都能高標準、高效率、高質(zhì)量完成本職工作。特別是在節(jié)假日期間，對重點崗位實行干部黨員包保責任段管理，有效地帶動了運輸科全體職工的工作熱情，大大推動了管理水平的提高和安全工作的保障。

　　2、運輸科黨支部每年都積極組織黨員義務(wù)參加公司的各項勞動，并積極倡導(dǎo)“節(jié)能增效”創(chuàng)建和諧企業(yè)。運輸科每年參加各項義務(wù)勞動人數(shù)達到321人次，回收物料200余方，植樹造林300余株，創(chuàng)值8000余元，為企業(yè)的安全生產(chǎn)和發(fā)展起到了推動作用。

　　3、黨支部要求團組織發(fā)揮積極性、主動性、創(chuàng)造性，把黨建帶團建的要求落到實處。要把創(chuàng)先爭優(yōu)作為加強黨建帶團建的重要載體，全面加強團員隊伍建設(shè)和團干部隊伍建設(shè)，在團員青年中形成學(xué)習(xí)先進、爭當先進、趕超先進的良好氛圍。

　　二、精心組織、周密安排，抓好安全生產(chǎn)任務(wù)的完成。

　　我們根據(jù)安全生產(chǎn)上新的特點，針對安全生產(chǎn)組織過程中的各種不利因素，采取了一系列措施，在生產(chǎn)組織上的總體思路是堅持樣板引路，控制總體計劃，強化提升運輸管理，加強“雙基”建設(shè)及內(nèi)部素質(zhì)化建設(shè)。堅持高效率服務(wù)，狠抓責任落實，實施低成本戰(zhàn)略，優(yōu)化資源配置，提高管理水平。

　　1、加強組織協(xié)調(diào)，不斷提高經(jīng)營管理水平。運輸科的重要崗位多，工作繁復(fù)，針對這一特點，我們在安全生產(chǎn)組織協(xié)調(diào)上，突出強調(diào)效率意識，突出全面安全意識和協(xié)作精神，強調(diào)安全正點。在安全生產(chǎn)保障上，監(jiān)控與放權(quán)相結(jié)合;在貨運工作上加強現(xiàn)場組織，對重點部門、重點車輛裝卸等深入工作現(xiàn)場，使得現(xiàn)場辦公率達100%;對關(guān)鍵設(shè)備使用跟蹤協(xié)調(diào)，加強聯(lián)勞協(xié)作，提高設(shè)備使用率;對突發(fā)事件全程跟蹤，進行現(xiàn)場第一時間處理;按質(zhì)量標準進行控制，及時幫助協(xié)調(diào)解決工作中存在的各類問題，加快了各項工作的進度，提高了工作和服務(wù)質(zhì)量，取得了良好的效果。

　　2、加強計劃作業(yè)，保證安全生產(chǎn)。我們主要抓了安全生產(chǎn)計劃的編制、執(zhí)行和考核三個環(huán)節(jié)，根據(jù)安全生產(chǎn)的總體情況和特點，統(tǒng)籌考慮，科學(xué)安排，認真編制每個月的工作計劃，并做好計劃的分解。在生產(chǎn)計劃的執(zhí)行過程中，還加大了自查自糾力度，對每個環(huán)節(jié)的計劃安排、生產(chǎn)組織和進度情況，進行全面監(jiān)督檢查。

　　3、嚴格控制成本，提高經(jīng)濟效益。在物質(zhì)等使用方面，我們充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢，嚴格履行崗位巡回檢查制度，加強事前預(yù)測、事中控制、事后總結(jié)。有效地降低了生產(chǎn)成本，節(jié)約了資金。在生產(chǎn)協(xié)調(diào)方面，我們講求注重實效，對在安全生產(chǎn)過程中只求效率、不考慮效益的行為，我們都作了相應(yīng)的整改和處罰。

　　三、加強服務(wù)意識，強化服務(wù)職能。

　　把“服務(wù)一線”作為我們運輸科的重要工作來抓，努力將運輸科黨支部創(chuàng)建成為學(xué)習(xí)型、實干型、服務(wù)型、創(chuàng)新型、效率型、廉潔型的支部。

　　1、每季度黨支部都進行“六好”黨員評選活動，掀起了學(xué)先進、趕先進爭當“六好”黨員的熱潮。

　　2、在民主生活會中，我們密切聯(lián)系群眾，經(jīng)常與職工談心，了解職工的心愿和思想動態(tài)，對運輸科職工進行幫教6人次，并取得了顯著得效果。

　　3、積極幫助困難職工解決生活中的難題。選準切入點，增強思想政治工作的針對性和準確性，為職工群眾解難事、辦好事。針對運輸科崗位分布廣的實際情況，制定了詳細的工作方案，動之以情、曉之以理，消除職工思想矛盾，有力地維護了基層的穩(wěn)定，贏得了職工的信任。

　　4、在宣傳教育工作中，加大了宣傳力度，開展了各種形式的宣傳活動，使宣傳活動有了多樣性、滲透性，讓宣傳教育工作走進每一位職工心中。

　　5、在培養(yǎng)新黨員的工作中，吸收了兩名預(yù)備黨員和一名入黨積極分子，為黨輸送了新的血液，加大了黨支部的隊伍建設(shè) 。

　　我們在保證安全生產(chǎn)的同時，做到“黨員身份亮出來、平時工作看出來、關(guān)鍵時刻站出來、生死關(guān)頭豁出來”，使黨員成為誠信公正、熱情服務(wù)、愛崗敬業(yè)、大公無私的先鋒。真正按“恪盡職守，求真務(wù)實，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，推進發(fā)展”的服務(wù)承諾和職責，為一線單位的安全生產(chǎn)服好務(wù)。

鐵路入黨自傳 篇7

　　是站x車間二班車號長，xx年加入共產(chǎn)黨，xx年進入鐵路工作，多年的工作中他始終以一名黨員的身份來嚴格的要求自己。走黨的路線，走進群眾的心，帶領(lǐng)群眾，走正確路線是他的任務(wù)。自從入路以來，他連續(xù)多年被評為優(yōu)秀黨員事跡材料，這并沒有使他驕傲，只是更努力的撲到實際班組建設(shè)中，辣熱的黨徽在他胸前閃閃發(fā)光。

　　一、當好排頭兵、樹立黨員形象

　　一年來該同志在各項工作積極努力，擔任班組長的工作認真負責，為了小組的多面性發(fā)展，加強班組管理。把自己的全部精力都投入在實際中，嚴格要求自己黨員的模范準則，樹立黨員模范形象，使職工從思想上進入了嚴格要求自己的行列，帶領(lǐng)小組人員學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)理論知識，增強業(yè)務(wù)素質(zhì)，研究實際作業(yè)中容易出現(xiàn)的問題與安全隱患，以及解決方案，把一些容易發(fā)生的事故隱患從萌芽中消滅掉。

　　二、增強小組合力、提升小組和諧氛圍

　　隨著班組的建設(shè)發(fā)展，他改用深入人心的方法進一步的加強班組建設(shè)步伐。首先要以身作則，要求班組人員做到的，自己先要做到，嚴格要求自己，吃苦在前受用在后，以一名優(yōu)秀個人的責任樹立著黨的光榮形象。平日里趕上時間緊，接車、發(fā)車頻繁不斷，吃飯時間緊張的情況下，他總是把老職工先安排去吃飯，年輕的放在后面，然而自己總是最后一個。對職工的關(guān)愛更是不可少的一部分，雨季到立秋，早晚時差溫度變換較大，感冒發(fā)燒是家常便飯，他自費買來各種預(yù)防藥品，給班組人員極大的方便，也避免了因為職工患病而給工作帶來的不利。劉湛身患皮膚病，怕潮濕。雨季的時候不影響工作的前提下都盡量自己出去對車，或者指派其他人員多照顧班組的兄弟。祝朝旭說這樣的班組長少了，這樣為職工服務(wù)的班組長就更少了。別人的活在他眼里就是自己的活，記得有一天東西場同時到車，自己手里還有沒干完的活，按理說這次接車該輪到我了，鑒于大家都很累了，就自己親自去接車，等我手忙腳亂找人幫忙的時候他已經(jīng)把車票接回來了。他放棄了自己的休息時間，我們都看在眼里，都說這樣的班組長不懶。他認為職工的小事就是他的大事，他所作出的一舉一動都時刻溫暖職工的心。然而這樣的事跡舉不勝舉，大家心里都明白，為的是什么，為的是車站的行車暢通，為的是我們切身的利益，為的是大家在工作之余在輕松一點，這些優(yōu)秀黨員主要事跡都時時刻刻影響著班組中的每一個成員，每一名成員都為之感動。

　　三、體現(xiàn)“以人為本”倡導(dǎo)“企業(yè)文化”

　　為了更好的宣傳企業(yè)文化，讓小組的每一名成員都深刻的了解到，企業(yè)文化與自己切身的利益是與時俱進的，他把小組的成員組織到一起，開了一次深刻的企業(yè)文化會議。會議上提出幾點：“第一良好的習(xí)慣是職工確保安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)，只有提高企業(yè)文化建設(shè)，提高企業(yè)文化的宣傳氛圍，才能促使職工在潛移默化中養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣。第二重視親情的感染力量，職工的互相團結(jié)友愛可以拉近職工內(nèi)心的距離，同時也避免小組人員內(nèi)心的矛盾，激勵職工比拼遵章守紀保安全的自覺性。第三實行小組人員互控、互幫、互相管理制度，使每一名成員都參與到企業(yè)管理中來，每一名班組成員都有權(quán)利進行不定時的抽查，薄弱時間段的檢查，參與組長的考核權(quán)利。”從而達到優(yōu)化環(huán)境影響人，突出企業(yè)文化特色。他提出的一切也得到了大家的認可與贊同，班組的凝聚力增強了，班組人員在一起沉浸在和諧團結(jié)的氛圍之中。

　　四、管理成績見實效、苦盡甘來得回報

　　自己生日那天，忙碌中的他幾乎忘記了自己的生日。除了接到單位的禮物與祝福，還收到了小組全員給他買的生日蛋糕，榮滿情感的蛋糕上插著閃爍出成果的燭光，感動的他用淚水吹滅了蠟燭，許下美好的祝愿，享受著大家為他而準備的“祝你生日快樂”歌，所有人沉浸在溫馨氛圍中。這一切充分證明在小組中發(fā)揮的作用，也充分的說明他作為一名黨員他時刻都保持著黨的模仿形象，帶領(lǐng)大家走筆直輝煌的路線。

　　五、滿足不驕傲、單位是我第二個家

　　積極響應(yīng)車站以及車間的各項要求，主動參加車間組織的所有活動是對自己的要求。平日對車間職工人員狀況特別留意，特別是在近段期間，車間人員比較緊張，有臨時患病，感冒發(fā)燒的。這種情況下他積極主動的找到了車間領(lǐng)導(dǎo)要求替班，只要是休班時間都毫不猶豫的來到車間，隨時做好工作的準備。從來不講客觀講條件，作為一名黨員總是能沖到做事，做實事的最前面，單位只要有困難他會毫不猶豫的把自己的事情都放在一邊，奔赴最需要他的最前線。

　　作為一名優(yōu)秀共產(chǎn)黨員事跡，他認為，企業(yè)的穩(wěn)定是在規(guī)章秩序下茁壯成長。“穩(wěn)定壓倒一切”的思想定式。為此，他制定一種新觀念，那就是深刻認識新時期的工作特點，把握發(fā)展中的變化，特別是深化改革，創(chuàng)新發(fā)展從實際出發(fā)，因此我們可以這樣說，一個班組成員的好壞可以直接的評論小組工作業(yè)績的成敗。班組中自身作用的發(fā)揮，直接為整體服務(wù)大局作了最好的嘗試和體驗，放眼于遠景目標，新的體制改革在不斷前行，目標越來越高，他知道人總不能停留在一個水平線上，只有不斷的前進，才能接近或達到自身預(yù)定的前進目標，他曾經(jīng)說過這樣一句話，日常工作就像我的生活，我每天必不可少的人生履歷，而安全就如同我的心臟，每時每刻都在不停的跳動，我的先進事跡材料就體現(xiàn)在于把生活的每一個層面融入我的心臟，用奉獻、敬業(yè)的精神，服務(wù)于大局讓安全生產(chǎn)得到有力的保障。

鐵路入黨自傳 篇8

　　鄭州機務(wù)段客運車間樞紐指導(dǎo)組地處亞洲最大的貨物列車編組站鄭州北站。有職工180人，黨員33人。主要擔當鄭州北站的解體編組作業(yè)任務(wù)以及鄭州地區(qū)、新鄭、許昌及新密等地調(diào)車機車的替補任務(wù)，日辦理調(diào)車作業(yè)26000輛左右。在今年開展的“三保一創(chuàng)”活動中，樞紐黨支部一班人依靠強勁的凝聚力和能爭善戰(zhàn)的職工隊伍在安全生產(chǎn)中取得了顯著的成績，實現(xiàn)了第5年安全生產(chǎn)無任何責任事故的可喜成績。

　　強勁的職工凝聚力

　　俗話說“律已足以夫服人，身先足以士卒”。樞紐黨支部一班人把錘煉自己的工作作風(fēng)和思想作風(fēng)，作為增強黨組織凝聚力的關(guān)鍵之舉，為職工所折服。今年春運期間，支部書記徐俊濤在上班途中不慎將腳踝扭傷，青紫的腳面腫的像個“氣蛤蟆”，為了確保春運期間北站地區(qū)的調(diào)車作業(yè)安全，他拖著傷腳每天往返12公里，堅持現(xiàn)場把關(guān)，硬是輕傷不下火線。53歲的支部宣傳委員孫殿勇，更是堅持每個夜班徒步8公里進行現(xiàn)場抽查，確保萬無一失。職工們感慨的說：“咱們有這樣一心撲在工作上的好干部，我們更應(yīng)用心把工作干好!”

　　樞紐黨支部還把為職工辦實事作為增強黨組織凝聚力的重要環(huán)節(jié)。在今年春節(jié)前夕，他們不僅重新裝修了職工浴室、職工娛樂室，還修建了花園和魚池，為職工創(chuàng)造了一個良好的工作、生活環(huán)境。黨支部還十分關(guān)心職工的生活狀況。職工袁保國的妻子患有嚴重的糖尿病常年臥床不起，孩子還正在上學(xué)，經(jīng)濟上非常困難，而在今年4月份，袁保國的妻子病情突然惡化，導(dǎo)致身體偏癱，需要住院進行治療，而高額的醫(yī)藥費用對于本來就不寬裕的袁保國一家來說無疑是雪上加霜。黨支部得知此事后，立即號召全體黨員、職工為袁保國捐款，并將捐來的1350元送到職工袁保國手中，徐俊濤書記叮囑道：“保國!好好照顧妻子，以后有什么困難直接向支部提出來”。這時，眼眶濕潤的袁保國緊緊的握著書記的手，久久的沒有松開，感動的說：“謝謝，組織的關(guān)心”。

　　樞紐黨支部一班人言行一直從自身建設(shè)抓起，著力健全黨內(nèi)的各項制度，著意創(chuàng)造良好的工作和生產(chǎn)環(huán)境，從而掌握了工作的主動權(quán)。

　　能征善戰(zhàn)的先鋒隊

　　“關(guān)鍵任務(wù)派黨員”、“關(guān)鍵時刻上黨員”，這是樞紐指導(dǎo)組定下來的一條規(guī)矩。樞紐指導(dǎo)組的黨員個個都是好樣的，他們沒有辜負組織的重托，臟活、累活干在前，思想工作做在前，路風(fēng)路譽護在前，業(yè)務(wù)知識學(xué)在前，關(guān)鍵時刻沖在前。

　　今年夏天，鄭州地區(qū)持續(xù)高溫，每天繁忙的運輸量和高溫炙烤天氣使機車“跑、冒、滴、漏”和慣性故障明顯增多給機車質(zhì)量埋下了嚴重的安全隱患。樞紐黨支部組織33名共產(chǎn)黨員從徹底整治機車老化電器元件、線路等設(shè)備故障入手，對配屬的19臺DF7型內(nèi)燃機車以及北站地區(qū)機車整備場的照明設(shè)施、消防器材等設(shè)備進行了全面的檢查和整修，保證設(shè)備正常使用。

　　共產(chǎn)黨員帖建中，始終牢記機車質(zhì)量是安全生產(chǎn)的前提，為了確保機車在高溫炎熱的天氣下能夠正常的運轉(zhuǎn)，按規(guī)定退勤后2個小時的整備機車時間，他總是始終保持著整備機車3個小時才退勤的工作態(tài)度。有時候為了弄清一個機車部件的故障原因，他就鉆進50多攝氏度的機械間，一琢磨就是個把小時。同時，這個黨支部還成立了“黨員技術(shù)攻關(guān)小組”注重發(fā)揮骨干黨員在專業(yè)技術(shù)方面的優(yōu)勢，從機車質(zhì)量的易發(fā)、多發(fā)故障的薄弱環(huán)節(jié)入手，并每周召開一次分析會對存在的機車質(zhì)量問題制定了具體措施進行整改，為安全生產(chǎn)打下了堅實的基礎(chǔ)。

　　安全暢通的堅實保證

　　7月份以來，鄭州北站編組場駝峰自動化的改造給調(diào)車安全帶來了嚴重的考驗，為了確保樞紐大動脈的安全暢通，并完成日調(diào)車26000余輛的作業(yè)任務(wù)，樞紐黨支部從安全運輸生產(chǎn)實際出發(fā)，努力創(chuàng)造條件，為調(diào)車運輸生產(chǎn)提供了強有力的保障。

　　為了激勵黨員在本職崗位上建功立業(yè)，黨支部積極響應(yīng)上級號召開展“黨員責任區(qū)”、“黨員身邊無事故”等活動，有效地帶動了指導(dǎo)組全體職工保安全的意識。

　　為了加強樞紐指導(dǎo)組的安全基礎(chǔ)建設(shè)，黨支部配合行政，重點抓職工的業(yè)務(wù)技術(shù)教育。樞紐指導(dǎo)組堅持邊生產(chǎn)、邊教育，使職工技術(shù)業(yè)務(wù)教育形成了比較完整的科學(xué)小體系。同時，黨支部還在職工中開展“三比三看”立功競賽活動，即比學(xué)習(xí)，看誰規(guī)章制度吃的透;比貢獻，看誰工作效率高;比安全，看誰安全天數(shù)長。從而有效的調(diào)動了職工的工作積極性，促進了技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)的提高。

　　為了規(guī)范指導(dǎo)組的管理工作和職工行為，黨支部配合行政堅持對安全生產(chǎn)運輸實行全員、全過程管理，并按學(xué)習(xí)教育、技術(shù)設(shè)備、崗位責任、作業(yè)程序、獎金分配等五大部分組成配合管理制度，并在實際工作中取得了明顯的效果。

　　安全，牽動著千里鐵路的脈搏;安全，魂系著千百鐵路職工的心弦。鄭州機務(wù)段客運樞紐黨支部帶領(lǐng)全體職工已站在新的起點，沿著新的起跑線，以實際行動迎接安全生產(chǎn)的下一個輝煌目標——向“安全生產(chǎn)無事故的第二個五年計劃”邁進。

鐵路入黨自傳 篇9

　　在運輸生產(chǎn)一線黨支部構(gòu)筑“安全屏障”工程，是思想政治工作融入安全運輸生產(chǎn)的有效探索，是政治工作在安全理念、管理方式和活動載體上的創(chuàng)新，也是鐵路跨越式發(fā)展對黨建和思想政治工作的客觀要求。按照部黨組和局黨委的部署和要求，昆明客運段黨委在進一步深化對創(chuàng)建“安全屏障”工程深刻內(nèi)涵再認識和充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，深入思考和探索創(chuàng)建“安全屏障”工程的途徑和方式，結(jié)合旅客列車實際工作的特點，把創(chuàng)建“安全屏障”工程的切入點，定位在發(fā)揮列車“三乘一體”黨支部整體合力上，進一步增強“融入”意識，以制度建設(shè)為基礎(chǔ)，以思想教育為保障，橫向建立三級協(xié)調(diào)機制，縱向建立三級考核體系，扎實推進列車“三乘一體”黨支部“安全屏障”工程建設(shè)。

　　一、提高思想認識，明確重要意義。

　　“掌握思想領(lǐng)導(dǎo)是掌握一切領(lǐng)導(dǎo)的第一位”。實施“安全屏障”工程以來，段黨委充分發(fā)揮中心組學(xué)習(xí)的主陣地作用，組織段領(lǐng)導(dǎo)班子，結(jié)合鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略，反復(fù)學(xué)習(xí)部黨組、路局黨委的有關(guān)文件和上級領(lǐng)導(dǎo)的講話精神，深刻理解實施“安全屏障”工程的深刻內(nèi)涵。通過學(xué)習(xí)大家統(tǒng)一了思想，深刻認識到實施“安全屏障”工程是鐵路跨越式發(fā)展對政治工作的內(nèi)在要求，是把政治工作融入鐵路中心工作，從黨的最基層組織入手，加強黨的執(zhí)政能力建設(shè)的超前思考和具體實踐，抓住了鐵路運輸企業(yè)深化安全基礎(chǔ)建設(shè)的關(guān)鍵和要害，為鐵路運輸企業(yè)黨的建設(shè)圍繞中心、服務(wù)大局、發(fā)揮作用，建立政治工作新格局提供了重要突破口和有效載體。

　　支部書記和生產(chǎn)一線的廣大黨員是實施“安全屏障”工程的具體組織者和實踐者，要使“安全屏障”工程取得實效，首要問題是要解決一線黨員的思想認識問題。我段黨委針對“三乘一體”的實際，一手抓調(diào)研，一手抓教育，一手抓整改。黨委成員和職能部門負責人多次上線添乘，與列車長和黨員骨干談心交流，了解他們對實施“安全屏障”工程的意見、想法。通過調(diào)查了解，我們發(fā)現(xiàn)，對在運輸一線黨支部創(chuàng)建“安全屏障”工程，大多數(shù)干部職工能夠認識到其重要意義，但部分同志不同程度地存在認識上的偏差，主要表現(xiàn)在：一是認為車輛乘務(wù)員和乘警難以管理，產(chǎn)生了畏難情緒;二是認為黨內(nèi)活動過多，產(chǎn)生了厭戰(zhàn)情緒;三是認為開展黨內(nèi)活動是軟指標，搞得不好不會影響自己的“位子”“票子”，產(chǎn)生了應(yīng)付心理。針對這些情況，段黨委首先明確提出了“理直氣壯抓黨建，加大力度抓黨建，求真務(wù)實抓黨建”的指導(dǎo)思想，對部分整體工作滯后的車隊黨總支書記、列車黨支部書記進行了組織調(diào)整，配齊配強一線黨支部書記;其次，將《昆明鐵路局黨支部“安全屏障”工程推進會交流材料匯編》作為教材，下發(fā)到各一線黨總支和黨支部，作為干部理論學(xué)習(xí)和職工思想教育的主要內(nèi)容組織學(xué)習(xí)。并利用黑板報、墻報、標語等宣傳工具，大力宣傳“安全屏障”工程的目的、意義，加強引導(dǎo)，營造氛圍，形成聲勢;同時，于月日和月日分別舉辦兩輪黨支部書記培訓(xùn)班，培訓(xùn)范圍擴大到車隊總支書記、隊長和非黨員列車長，由段黨委成員進行專題宣講，以提高支部書記的思想認識和業(yè)務(wù)知識為突破口，確保“安全屏障”工程建設(shè)高質(zhì)量和高效能。

　　組織手段、宣傳手段和教育手段三管齊下，迅速掃清了各種錯誤認識和思想障礙，為全面、深入實施“安全屏障”工程奠定了堅實的思想基礎(chǔ)和組織保證。

　　二、以制度建設(shè)為基礎(chǔ)，建立橫向到邊的協(xié)調(diào)共管機制和縱向到底的責任考核體系。

　　.建立三級協(xié)調(diào)機制，為“安全屏障”工程建立支撐平臺。鄧小平同志指出：“沒有制度工作搞不起來”。沒有制度的管理是無序的管理。段黨委針對在調(diào)研過程中職工反映的“三乘”難以協(xié)調(diào)的問題，在加強對列車長的思想教育、鼓勵大膽管理的同時，深入思考利用制度創(chuàng)新為創(chuàng)建工作搭建管理平臺的新路子、新方式，力求從根源上解決問題，把三股勁擰成一股繩。經(jīng)過深思熟慮和廣泛協(xié)調(diào)，段黨委牽頭，邀請局黨委組織部領(lǐng)導(dǎo)和昆明車輛段黨委、昆明乘警支隊黨總支主要負責人，在我段召開“三乘一體”黨支部“安全屏障”工程推進會暨協(xié)調(diào)會”，總結(jié)反思了前一階段創(chuàng)建工作取得的經(jīng)驗和存在的問題。經(jīng)過會議協(xié)商，三家單位對建立協(xié)調(diào)共管機制形成了高度共識，并以會議紀要的形式對三級協(xié)調(diào)共管機制作了明確規(guī)定。

　　一是車班列車始發(fā)后、折返站出庫后、終到昆明前分別召開“三乘一體”黨支部會議，組織“三乘”黨員及非黨員業(yè)務(wù)骨干參加，對上級有關(guān)要求進行落實，布置本趟車重點工作，劃分黨員責任區(qū)及包保對象，設(shè)立安全流動哨;分析單程工作落實情況，查找問題隱患，提出返乘工作重點;總結(jié)本趟車總體工作，對黨員工作情況進行講評并做好記錄。流動安全哨由客運乘務(wù)名、檢車名、乘警名組成，進行交叉互控。把好班前上崗關(guān)、班中聯(lián)防關(guān)、班后總結(jié)關(guān)，形成靜態(tài)自控和動態(tài)互控相結(jié)合的卡控機制。

　　二是建立客運車隊、車輛乘務(wù)車間和乘警大隊月度創(chuàng)建工作信息通報制度。采取會議或書面形式，根據(jù)支部記錄，對所屬黨員的“雙違”處理情況、薄弱環(huán)節(jié)、關(guān)鍵部位、重點人員卡控措施等情況進行通報、溝通。

　　三是建立客運段、車輛段黨委和乘警支隊黨總支季度協(xié)調(diào)會議制度�？偨Y(jié)季度創(chuàng)建工作情況，對需要單位解決的問題進行協(xié)調(diào)。

　　三級協(xié)調(diào)機制的建立，增進了“三乘”團結(jié)，促進了“三乘一體”黨支部的基礎(chǔ)建設(shè)，為創(chuàng)建“安全屏障”工程提供了可靠的制度保障。

　　.以考核評價為依托，形成三級聯(lián)創(chuàng)的工作格局。沒有考核的管理是無效的管理。為保證“安全屏障”工程各項制度落到實處，段黨委按照路局要求，以“一狀、一書、一卡”為主線，高標準、高起點建立三級考核體系。一是明確段黨委在安全生產(chǎn)中的重大責任。堅持把工作的著力點，放在確保安全上，政治工作的目標圍繞安全生產(chǎn)來確定，各項活動圍繞安全生產(chǎn)來展開，真正地把政治工作融入安全生產(chǎn)的全過程，以政治工作的實效促進運輸安全生產(chǎn)的持續(xù)穩(wěn)定。段黨委在與各總支簽定“責任狀”的同時，結(jié)合創(chuàng)建“四好班子”、爭當“五好干部”活動和黨委委員聯(lián)系支部制度、班子成員包保車隊制度，把創(chuàng)建“安全屏障”工程的責任分解到每個班子成員，共擔責任，形成合力;二是加大段黨委對車隊黨總支的考核。把創(chuàng)建“安全屏障”工程納入車隊創(chuàng)建“四好班子”、爭當“五好干部”活動，每半年為一周期，采取上車調(diào)研、檢查臺帳、組織黨員座談、征求群眾意見等方式，對車隊黨總支進行一次檢查考核，對各車隊黨總支推薦出來的先進黨支部和先進黨員進行綜合評審，獎優(yōu)罰劣;三是加強車隊黨總支對所屬支部的考核。以季度為周期，列車黨支部向車隊黨總支作季度創(chuàng)建工作專題報告，車隊黨總支派出專人上車檢查并根據(jù)日常掌握的情況，對各支部實施“安全屏障”工程的情況進行排名并在競賽榜上公布和黨員大會上通報;四是強化黨支部對黨員的考核。支部建立黨員安全檔案，對照“安全責任卡”和黨員安全承諾，對每趟車黨員工作情況進行寫實記錄，每月根據(jù)記錄對黨員發(fā)揮作用的情況進行一次講評，表揚先進，鞭策后進，為總支的季度考核和黨委的半年考核提供依據(jù)。同時，根據(jù)協(xié)調(diào)制度的規(guī)定，分別由車隊黨總支和段黨委按月、按季向車輛段、乘警支隊的同級組織進行通報并征求意見。

　　三、挖掘豐富內(nèi)涵，突出載體帶動，全面融入中心，“安全屏障”工程取得初步成效。

　　.以實施“安全屏障”工程為載體，實現(xiàn)了思想政治工作與中心工作的有機融合。在創(chuàng)建活動中，各列車黨支部始終堅持把職工思想政治工作貫穿于整個工作過程中。在堅持“八必談”“四必訪”的基礎(chǔ)上，以黨員在安全生產(chǎn)中的作用和思想狀況、安全現(xiàn)狀及暴露出的問題為第一信號，每趟車，支部書記至少與名黨員進行談心交流，與車輛乘務(wù)員和乘警各進行一次思想交流。做到學(xué)習(xí)時間制度化、學(xué)習(xí)重點明確化、學(xué)習(xí)講評一體化。堅持以實為先的原則，在真知、深知職工思想狀況上下功夫，根據(jù)黨員、職工年齡結(jié)構(gòu)、文化程度、工作經(jīng)歷等方面的客觀差異，注重共性教育與個性教育相結(jié)合、面上教育與深入教育相結(jié)合、解決思想問題與解決實際問題相結(jié)合、宣傳鼓動與教育引導(dǎo)相結(jié)合，在融入中心的過程中實現(xiàn)思想工作由“虛”向“實”的轉(zhuǎn)變。同時，利用黨課和黨員大會講安全、黑板報公布黨員安全承諾、警示牌、光榮榜揭示黨員安全業(yè)績等形式和方法，引導(dǎo)廣大黨員樹立正確的安全價值觀，黨員保安全的責任意識得到明顯提高。次列車的乘務(wù)員提出“我是黨員，請向我看齊”的口號，七車隊黨總支把在“三乘”黨員中征集到的條口號提煉成條在全隊進行宣傳，形成了濃厚的安全輿論氛圍。

　　.以實施“安全屏障”工程為載體，實現(xiàn)了黨支部建設(shè)與班組建設(shè)的整體推進。段黨委把創(chuàng)建“安全屏障”工程的出發(fā)點和落腳點，定位在以黨支部建設(shè)帶動班組建設(shè)上，通過黨支部戰(zhàn)斗堡壘作用的發(fā)揮來促進班組管理水平的提高。以創(chuàng)建“安全屏障”工程為契機，把支部建設(shè)與班組升級達標結(jié)合起來，規(guī)定全段各級干部上車添乘檢查，必須同時檢查黨支部工作。對資料臺帳不齊、漏項的，由于思想工作不到位、職工思想不穩(wěn)定的，黨員不按規(guī)定佩帶黨徽和安全責任卡上崗接受群眾監(jiān)督的，“三乘”黨支部不按規(guī)定堅持“碰頭”會議制度的，當季度不得評為一類班組;一年中連續(xù)兩次評為一類以下班組的黨支部，不得評為“五好”黨支部。班組發(fā)生安全、路風(fēng)、質(zhì)量問題，除按行政規(guī)定進行考核處罰外，黨支部書記要視情節(jié)向車隊黨總支、段黨委寫出檢查報告直至給予黨紀處分。實現(xiàn)支部建設(shè)與班組建設(shè)工作同步、考核同嚴、責任共擔。

　　.以實施“安全屏障”工程為載體，實現(xiàn)黨員隊伍建設(shè)與職工隊伍建設(shè)的相互促進。在保證質(zhì)量的前提下，不斷壯大黨員隊伍是夯實黨的執(zhí)政基礎(chǔ)的客觀要求，也是實施“安全屏障”工程的現(xiàn)實需要。“安全屏障”工程啟動后，針對客運工作和“三乘一體”的特殊性，我段首先對列車黨支部書記必須由列車長擔任作出了硬性規(guī)定，在全段范圍內(nèi)對黨員進行了調(diào)整，消滅黨員“空白”班組。同時，加大從預(yù)備列車長和單項工種人員中發(fā)展黨員的力度，為“安全屏障”工程建設(shè)提供強有力的組織保證;其次，要求所有一線黨員在安全工作中發(fā)揮作用進行一年一承諾，黨員承諾踐諾，強化了黨員在日常安全生產(chǎn)中的示范和輻射作用，努力營造發(fā)揮群眾監(jiān)督作用的氛圍;第三是加強黨員業(yè)務(wù)培訓(xùn)，為黨員發(fā)揮示范輻射作用打好基礎(chǔ)。以往黨員業(yè)務(wù)技能的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)主要以行政為主體，現(xiàn)在黨支部在每次黨員過組織生活、黨員學(xué)習(xí)會上，都要將業(yè)務(wù)技能學(xué)習(xí)作為一個主要內(nèi)容，提高黨員的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì);第四是所有黨員都要與職工結(jié)對進行包保，如包保對象發(fā)生“雙違”，負責包保的黨員要在支部大會上作檢查。業(yè)務(wù)上互幫互學(xué)，思想上相互交流，責任上共同承擔，使黨員的安全生產(chǎn)責任從事后受牽連變?yōu)槭虑暗某�前安全防范，將思想政治工作與安全生產(chǎn)融為一體，提高了政治工作的預(yù)見性、針對性和系統(tǒng)性。

　　.以實施“安全屏障”工程為載體，實現(xiàn)了黨內(nèi)活動的有效整合。一是與“保持共產(chǎn)黨員先進性教育準備工作”相結(jié)合，進一步明確創(chuàng)建“安全屏障”工程的目的及黨員的責任和義務(wù)。我們在黨員先進性教育中，針對部分黨員理想信念滑坡，技術(shù)業(yè)務(wù)平平，作風(fēng)紀律松散，工作標準不高等問題，在黨內(nèi)開展了“學(xué)黨史、轉(zhuǎn)觀念、強信念”活動，通過回顧黨的發(fā)展歷程，講清新時期我黨面臨的重大挑戰(zhàn)和應(yīng)肩負的歷史責任，引導(dǎo)黨員增強榮譽感、使命感;二是結(jié)合學(xué)習(xí)黨的xx屆四中全會精神，組織廣大黨員學(xué)習(xí)《中共中央關(guān)于加強黨的執(zhí)政能力建設(shè)的決定》，認識共產(chǎn)黨執(zhí)政規(guī)律，引導(dǎo)黨員樹立執(zhí)政黨黨員意識，增強責任感和事業(yè)心;三是與黨員“創(chuàng)崗建區(qū)”、“三無一化”活動相結(jié)合，升華“安全屏障”工程活動。黨員“創(chuàng)崗建區(qū)”、“三無一化”活動是黨支部創(chuàng)建“安全屏障”工程的延伸和升華，只有把黨員“創(chuàng)崗建區(qū)”、“三無一化”活動開展得更扎實，才能保證黨支部創(chuàng)建“安全屏障”工程有一個穩(wěn)固堅實的基礎(chǔ)，才能把黨員的崗區(qū)建好，并連崗成區(qū)，連區(qū)成片，最終筑成一道安全生產(chǎn)中的“安全屏障”。我們根據(jù)旅客列車工作的實際，按照“黨員與職工當班能見面，情況能交流，作業(yè)能互控，思想能溝通”的原則，按硬臥、硬座、餐車、空調(diào)車、行李車等進一步優(yōu)化了黨員崗、區(qū)設(shè)置。把黨員的表現(xiàn)與其獎金掛鉤，按趟、月、季分別進行考核、評析、評先，對表現(xiàn)突出的黨員，除在各種宣傳媒介上大張旗鼓地進行宣傳讓其獲得應(yīng)得的榮譽外，還給予一定的物質(zhì)獎勵，促使其切實起到典型引路的作用。

　　.以實施“安全屏障”工程為載體，豐富內(nèi)涵，擴大外延，形成整體屏障。旅客列車工作的性質(zhì)決定了列車班組工作具有生產(chǎn)性與經(jīng)營性、對內(nèi)管理與對外服務(wù)的一致性。因此，我段黨委在實施“安全屏障”工程的過程中，沒有僅就安全抓安全，而是以實施“安全屏障”工程為抓手，把路風(fēng)、質(zhì)量、穩(wěn)定、效益等各項工作都納入到“安全屏障”工程建設(shè)的范疇中來。規(guī)定：黨員及其責任區(qū)內(nèi)發(fā)生路風(fēng)、質(zhì)量、穩(wěn)定問題，比照安全問題同等處理，黨員連續(xù)兩個月完不成堵漏保收指標的，取消全年評先資格。促使黨員不僅要確保崗、區(qū)內(nèi)的安全穩(wěn)定，還要確保崗、區(qū)內(nèi)的路風(fēng)、質(zhì)量穩(wěn)定;不僅要確保崗、區(qū)內(nèi)的安全、路風(fēng)、質(zhì)量穩(wěn)定，還要及時掌握崗、區(qū)內(nèi)的職工思想狀況，做好職工思想政治工作;不僅要做安全、路風(fēng)、質(zhì)量工作上的標兵，還要成為堵漏創(chuàng)收的能手。通過豐富內(nèi)涵和擴大外延，以安全生產(chǎn)為突破口，全面切入，擴大成果，在政治工作全面“融入”的過程中，把“安全屏障”工程建設(shè)成為確保列車各項工作的整體屏障。

　　四、實施“安全屏障”工程的幾點體會

　　實施“安全屏障”工程以來，僅⒎⒏三個月，全段各次列車職工安全方面的“雙違”就比去年同期減少了%，實現(xiàn)了安全行車天，暑運期間杜絕旅客跳車事故的安全好成績。與此同時，促進了路風(fēng)、質(zhì)量等重點工作的提高，今年，我段在確保次、次繼續(xù)保持全路“紅旗列車”的基礎(chǔ)上，次列車首次進入全路“紅旗列車”行列。在實施“安全屏障”工程建設(shè)過程中，我們深深感到：

　　必須結(jié)合實際找準切入點。列車安全是一個綜合的安全，涵蓋了行車安全、設(shè)備安全、職工人身安全、旅客人身安全、行包安全等諸多方面，必須使所有涉及到的單位、工種共同參與、形成合力，才能保證列車整體安全。

　　要注重發(fā)揮一線黨組織的創(chuàng)造力。任何事物都有其普遍性和特殊性。各個單位之間是這樣，我段各個車隊之間也是這樣。因此，段黨委在實施“安全屏障”工程中，除了基本的制度和要求作了統(tǒng)一規(guī)定外，給一線黨總支、黨支部結(jié)合實際開展工作留有一定的空間，鼓勵各總支創(chuàng)造性地開展工作。在實踐中，六車隊黨總支對黨員和黨支部實行的安全“雙積分”考核方式、一車隊黨總支建立的黨員現(xiàn)場安全控制崗位示意圖、四車隊總支把“四必訪”的內(nèi)容擴展為“五必訪”等等，都取得了較好的效果。

　　要注重在“融入”的過程中發(fā)揮補強作用。段黨委在制定“安全屏障”工程各項制度時，沒有簡單地在黨務(wù)管理工作中對行政管理制度進行“翻版”，而是結(jié)合實際，查找漏洞，進行補強。如：原來的“三乘”碰頭會只在列車始發(fā)后和折返站出庫后各組織一次，終到昆明前乘務(wù)員忙著“打包回家”，造成工作質(zhì)量下降。針對這一情況，段黨委規(guī)定，列車終到昆明前必須再召開一次“三乘”支部小結(jié)會并聯(lián)合巡視一遍列車，督促和引導(dǎo)職工做到“在崗一分鐘，負責秒”，形成了完整的管理閉環(huán)。

　　必須堅持“以人為本”的原則，注重感情溝通。“無情未必真教育，有情方為育人人”。段黨委要求各“三乘”支部特別是黨支部書記在落實“安全屏障”工程各項制度規(guī)定時，既要以理服人，更要以情感人，既要在工作中嚴格管理，更要在生活中主動關(guān)心。如今年月，次一組在值乘中發(fā)電車油路發(fā)生故障，列車長兼黨支部書記鹿梅一面在車廂組織列車員安撫旅客，一面安排餐車為正在搶修的檢車員準備午餐，配合檢車人員在最短時間內(nèi)排除了故障;今年月，廈昆一組一名乘警在值乘中突然生病，列車長兼黨支部書記王守昆積極與前方車站聯(lián)系醫(yī)院并派專人陪同其下車治療等，情與理結(jié)合，實現(xiàn)了“三乘一體”黨支部在創(chuàng)建“安全屏障”工程中的制度共建、工作同創(chuàng)、感情共融、績效同顯。