蘭州黃河導(dǎo)游詞2023（精選7篇）
蘭州黃河導(dǎo)游詞2023 篇1
各位團(tuán)友大家好!很高興能與來(lái)自五湖四海的朋友們相聚在我們金城——蘭州。
首先。請(qǐng)?jiān)试S我代表旅行社向各位的到來(lái)表示衷心的感謝和熱烈的歡迎!有句話說(shuō)得好：前世幾百次的回眸才換來(lái)今生的一次擦肩而過(guò)，或許相聚就是一場(chǎng)緣分，既然有緣就讓我們彼此來(lái)認(rèn)識(shí)一下吧!在我旁邊的這位是司機(jī)林師父、，他有著豐富的駕車經(jīng)驗(yàn)，在他的護(hù)航下大家進(jìn)可將兩顆心交給我們，一顆是“放心”交給我們的護(hù)航大使林師父，另一顆呢是“開(kāi)心”就交給我吧，我是各位本次的導(dǎo)游……，大家叫我小郭、郭導(dǎo)、小導(dǎo)都可以，怎么順口怎么叫吧!
其實(shí)旅游是件很開(kāi)心的事，話說(shuō)旅行不必在乎其目的，只需在乎沿途的風(fēng)景及看風(fēng)景時(shí)的心情，所以希望蘭州的好山好水能給各位帶來(lái)一份好心情，那么在整個(gè)行程中如果各位有什么需要幫助的，請(qǐng)盡管來(lái)找我，我會(huì)竭盡全力地為大家服務(wù)，同時(shí)也希望我的工作能得到各位的支持與配合，在此預(yù)祝大家在蘭州玩的開(kāi)心!希望這次行程就像我的名字一樣，熱烈歡迎大家的到來(lái)，然后玩的歡歡快快，吃的歡歡欣欣，享受的歡歡暢暢……，總之希望大家一切愉快，謝謝～
蘭州作為西出陽(yáng)關(guān)中的絲路之重鎮(zhèn)，其絲路文化、黃河文化、宗教文化構(gòu)成了蘭州旅游的核心內(nèi)容，而我們今天要去參觀的正是集絲路文化、黃河文化、民俗文化于一體的中國(guó)最長(zhǎng)的室外濱河公園——百里黃河風(fēng)情線，他分布在黃河南北兩岸、市區(qū)的西部也在南北兩山之間，是蘭州的名片和窗口，同時(shí)也被稱為“蘭州的小外灘”。
黃河風(fēng)情線是有著春夏秋冬四季更替反差之美的綠色長(zhǎng)廊，每當(dāng)春天到來(lái)的時(shí)候，花草樹(shù)木都發(fā)芽了柳絮飄香，一切都像剛蘇醒的樣子可愛(ài)極了;夏天的時(shí)候這里又是人們乘涼觀景的好地方;金秋時(shí)節(jié)這里有果實(shí)累累，落葉紛飛;冬天呀這里就更美了!兩邊的松柏樹(shù)跟戰(zhàn)士一樣穿著綠色的軍裝挺立著，那場(chǎng)面相當(dāng)壯觀!
黃河風(fēng)情線呢，可謂是我們金城蘭州最出彩發(fā)旅游線路之一了。大家都知道，黃河全長(zhǎng)5464公里，流經(jīng)幾個(gè)省區(qū)，但在全國(guó)大型城鎮(zhèn)中，蘭州得天獨(dú)厚，被黃河穿城而過(guò)，所以這里肯定有你想不到的獨(dú)特與驚喜。我們還有一段時(shí)間才能到達(dá)目的地，那我就先用這段時(shí)間給大家解開(kāi)一點(diǎn)迷吧!
風(fēng)情線也是蘭州的咽喉，東西通車，南北通橋，為此也是交通長(zhǎng)廊，風(fēng)情線上首屈一指的是素有“天下黃河第一橋”美譽(yù)的中山橋。中山橋跨在黃河上，橋長(zhǎng)233.33米，寬7.5米，4墩5孔，橋上飛架了5道弧形鋼梁，俗稱“黃河鐵橋”。到20__年6月，就是黃河鐵橋的百歲誕辰了。在很早很早以前，每年冬天，黃河上都會(huì)結(jié)一層厚厚的冰，河對(duì)岸的許多東西都由馬車通過(guò)“冰橋”馱運(yùn)到河的另一邊，但冰橋畢竟會(huì)隨著氣溫的上升而消融，當(dāng)然這種景觀現(xiàn)在已經(jīng)看不到了，并不是應(yīng)為大型的橋梁替代了它，而是現(xiàn)在的黃河冬天不會(huì)結(jié)冰，后來(lái)人們有發(fā)明了一種新的漂渡工具——羊皮筏子，顧名思義是用羊皮做的，但這些羊皮必須小心并且不留任何刀口的從羊的身上剝下來(lái)，然后固定在木制的框架之下，形成筏子。如果我們的風(fēng)情線游覽完了以后，時(shí)間允許的話大家不妨去體驗(yàn)一下坐羊皮筏子的刺激感……
再后來(lái)啊，就是1372年了，衛(wèi)國(guó)公馮勝將24只大船用鐵鏈排成排并用四根柱子固定，然后在船上鋪上木板，就是所謂的“浮橋”。直到1385年楊廉命人將浮橋移到現(xiàn)在中山橋的位置，然而隨交往的日益頻繁與發(fā)展，固定的橋梁的修建也應(yīng)用而生，當(dāng)然，大家現(xiàn)在看到的這座橋建于公元1907年，它是由彭英甲提議，征得甘肅總督府升允的同意，德國(guó)喀佑斯承建，美國(guó)的滿寶本、德國(guó)的德羅負(fù)責(zé)具體施工，天津劉永起負(fù)責(zé)功底操作，經(jīng)過(guò)4年的努力，終于建起了黃河上第一座永久性的鐵橋——“天下黃河第一橋”，1919年由于戰(zhàn)火導(dǎo)致中山橋中斷了11個(gè)晝夜，1942年為了紀(jì)念孫中山先生，“天下黃河第一橋”改名為“中山橋”，1954年由4墩5孔梯形變?yōu)榛⌒�、橋面由木板改成鋼筋鐵皮，20__年將公路橋改為步行橋。
接下來(lái)呢就是濱河路中斷、黃河南岸、小西湖北側(cè)，呈現(xiàn)在各位眼前的是蘭州四十里黃河風(fēng)情線中最具代表性的雕塑——“黃河母親”，她是目前全國(guó)諸多表現(xiàn)中華民族的母親河——“黃河”的雕塑藝術(shù)品中最漂亮的一尊，具有很高的藝術(shù)價(jià)值，她是何鄂女士設(shè)計(jì)創(chuàng)作的，北京雕塑廠于1986年雕塑而成的，整個(gè)雕塑長(zhǎng)6米、寬2.2米、高2.6米、總重40余噸。由母親、孩子、基座三部分組成，母親象征著哺育千千萬(wàn)萬(wàn)華夏子孫的黃河;孩子象征華夏子孫;基座象征著甘肅悠久的歷史及彩陶文化。那么大家都來(lái)
說(shuō)說(shuō)看，母親懷中的孩子是男孩還是女孩……呵呵~其實(shí)各位說(shuō)的都有道理!如果說(shuō)他是男孩，則體現(xiàn)了我們中華民族根深蒂固的重男輕女的思想，如果說(shuō)她是女孩吧，又顯得我們?nèi)A夏兒女嬌柔可欺，所以何鄂女士專門將孩子設(shè)計(jì)成爬著的，這也正是這尊雕塑的設(shè)計(jì)精華所在。
當(dāng)然，一路上大家還會(huì)看到很多雕塑，也正是因?yàn)橛羞@么多很有文化色彩的雕塑，我們風(fēng)情線又被稱為雕塑長(zhǎng)廊。同時(shí)，風(fēng)情線也是園林長(zhǎng)廊，因?yàn)橛泻芏嗟墓梢怨┤藗冇瓮�，如：老年人晨練的最佳�?chǎng)所體育公園;每當(dāng)傍晚的時(shí)候，很多情侶們手挽手肩并肩漫步在我們的寓言故事園、水上公園等感受著屬于他們的浪漫;盡管中午相對(duì)來(lái)說(shuō)是比較炎熱的，但是在我們的水車博覽園里仍人有很多的觀光者……風(fēng)情線有這么多別稱，但是最名副其實(shí)的是文化長(zhǎng)廊，眾所周知道教是我們中國(guó)的本土教，而大家現(xiàn)在所看到的“白云觀”正是甘肅省道教協(xié)會(huì)所在地，同時(shí)這里也是八仙中的呂洞賓修煉成仙的地方。除此之外，還有中國(guó)九大區(qū)管之一的省圖、國(guó)內(nèi)發(fā)行量最大的書(shū)刊雜志——讀者編輯部、敦煌研究院等，這些都是蘭州歷史文化的見(jiàn)證。
蘭州百里黃河風(fēng)情線園中有園，景中有景，可以用一副對(duì)聯(lián)來(lái)說(shuō)明：蘭州好!景物勝當(dāng)年，昔日無(wú)風(fēng)三尺土，而今萬(wàn)里碧晴天，爽氣沁心田;蘭州好!好景在濱河，萬(wàn)里籠陰遮天路，長(zhǎng)天漣水剪鱗波，兩兩踏青歌!
由于時(shí)間關(guān)系，我們馬上就到達(dá)目的地，就先給大家講到這，到達(dá)景點(diǎn)再給大家細(xì)講，大家也可自己親臨境地的細(xì)細(xì)品味蘭州獨(dú)有的風(fēng)韻!
好，大家準(zhǔn)備一下，檢查一下自己隨身的貴重物品，我們就準(zhǔn)備下車!
蘭州黃河導(dǎo)游詞2023 篇2
黃河發(fā)源于青海，流經(jīng)蘭州城內(nèi)水域并不像其下游那樣開(kāi)闊，但蘭州人近年投入巨資打造的四十里黃河風(fēng)情線卻成了人們休閑娛樂(lè)的首選之地，就連一些南方的游客也盛贊其美麗。
近年才建成的七里河黃河大橋，氣勢(shì)雄偉，造型獨(dú)特，其主橋墩雖僅有三個(gè)，卻依仗橋面上有兩束起牽拉作用的鋼管，從而使大橋更加堅(jiān)固悅目。
位于大橋不遠(yuǎn)的“黃河母親”雕像可謂天下聞名，故而每天都吸引著眾多游人在此攝影留念。而離“黃河母親”不遠(yuǎn)的“蘭州水車園”，那兩輪高達(dá)數(shù)十米的水車雖已“賦閑”不用，卻似在訴說(shuō)蘭州黃河的過(guò)去。水車系明代蘭州段家臺(tái)人段續(xù)所創(chuàng)，曾悠悠灌溉了黃河兩岸的萬(wàn)畝良田。然最令人感奮的當(dāng)屬離“水車園”不遠(yuǎn)的黃河索道。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，只見(jiàn)載人的電纜車正徐徐從河南岸向河北岸滑去，而滾滾奔涌的黃河則被飛越而過(guò)。
河對(duì)岸的白塔山，巍峨起伏，大有拱抱金城之勢(shì)。立白塔下，可俯瞰山下的黃河及蘭州全城，雖無(wú)“黃河之水天上來(lái)”之勢(shì)卻猶如一幅現(xiàn)代的“清明上河圖”，讓人面對(duì)美景，贊嘆不已。 蘭州沿河而建的黃河風(fēng)情線，像一串璀璨奪目的珍珠，吸引著來(lái)自四面八方的中外游客。據(jù)說(shuō)，蘭州為創(chuàng)建“全國(guó)優(yōu)秀旅游城市”，準(zhǔn)備把“兩山、兩線、兩園”都納入到黃河風(fēng)情線的建設(shè)議程。
蘭州黃河導(dǎo)游詞2023 篇3
黃河鐵橋又叫中山橋，這是一座跨黃河鐵橋，建于清光緒年間。建橋的工程師是美國(guó)人和德國(guó)人，施工負(fù)責(zé)人為天津人劉永起。建橋時(shí)間是三年，造價(jià)也是非常之昂貴，有 天下黃河第一橋 之稱。下面我以自己的理解對(duì)蘭州黃河鐵橋簡(jiǎn)介，希望游客能對(duì)蘭州有更多的認(rèn)識(shí)和理解。
大橋歷史蘭州黃河鐵橋之宏偉讓人驚嘆，蘭州歷來(lái)是東西交通要塞，中原與西域的往來(lái)比穿過(guò)此地。黃河穿成而過(guò)，民間曾有 隔河如隔天，渡河如渡鬼門關(guān) 的歌謠。從明洪武五年起，宋國(guó)公馮勝、衛(wèi)國(guó)公鄧愈都曾因軍事需要在蘭州黃河段修建過(guò)浮橋，但都很快被拆或被毀了。此后500多年間，用以構(gòu)筑浮橋的船數(shù)和用以固定的鐵柱與木柱數(shù)都有變化，但鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋卻以其扼守要津的重要地位，被譽(yù)為 天下第一橋 。鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋并非堅(jiān)固安全，遇到大洪水和冰棱，常常會(huì)發(fā)生橋毀人亡的慘劇。而且，冬季黃河封凍，浮橋必須拆除，車馬均由冰上通行。冬春之交冰將消未消之時(shí)，經(jīng)常有人畜因冰裂落水而亡。春天冰融之后，又需重建浮橋，所費(fèi)甚巨。進(jìn)入20世紀(jì)，清政府鼓勵(lì)洋務(wù)，為建設(shè)黃河鐵橋提供了歷史契機(jī)。于是他決定借助外國(guó)的先進(jìn)技術(shù)與設(shè)備來(lái)實(shí)施他的建橋計(jì)劃。天時(shí)、地利、人和，一切冥冥中如有天助，僻居西部的蘭州注定要在20世紀(jì)初葉、在積貧積弱的中國(guó)完成一件驚世偉業(yè)。
橋梁規(guī)格是中山鐵橋長(zhǎng)234米，寬7.5米，有6墩5孔，橋上飛架5座弧形鋼架拱梁。我感嘆這座宏偉的大橋和人們的智慧和汗水，這座宏偉的建筑讓中國(guó)人驕傲。大橋的歷史價(jià)值大橋留給人們的不只是外表的宏偉，還有帶給國(guó)人的歷史反思。隨著時(shí)間的流逝，蘭州市區(qū)已架起了10多座造型美觀、結(jié)構(gòu)新穎、工藝先進(jìn)、氣勢(shì)不凡的鐵路公路橋，這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了。盡管如此，人們還是敬仰它、觀賞它，因?yàn)樗拖褚徊渴吩?shī)，刻著蘭州古往今來(lái)歷史的變遷，展示了蘭州人民燦爛藝術(shù)的畫卷。蘭州鐵橋游客觀賞人數(shù)在逐年曾加，越來(lái)越多的人來(lái)到這里感受歷史的洗禮，中山橋的觀賞和紀(jì)念價(jià)值似乎比交通作用更有意義。蘭州黃河鐵橋是我最喜歡的大橋之一，站在上面我會(huì)立刻感覺(jué)到自己像是穿越了時(shí)間的變遷，感受到人們的經(jīng)濟(jì)生活的迅速發(fā)展。蘭州黃河鐵橋簡(jiǎn)介的內(nèi)容還有很多很多，文字不能一一描述，只有自己去親身感受。
蘭州黃河導(dǎo)游詞2023 篇4
有“天下黃河第一橋”之稱的蘭州黃河鐵橋人們都熟悉，卻很少有人能說(shuō)得清她近百年前那段堪稱創(chuàng)舉的興建歷史。
說(shuō)它是創(chuàng)舉，是因?yàn)樗慕ㄔO(shè)發(fā)生在20世紀(jì)初葉中國(guó)積貧積弱的時(shí)代;說(shuō)它是創(chuàng)舉，是因?yàn)樗瞧Ь游鞅�、地瘠民窮的甘肅與西方人在自主、自愿前提下的第一次成功合作;說(shuō)它是創(chuàng)舉，是因?yàn)樗慕ㄔO(shè)材料，包括一個(gè)鉚釘一根鐵條乃至建成后刷鐵橋用的油漆，都是在當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)極其落后的運(yùn)輸條件下從德國(guó)輾轉(zhuǎn)萬(wàn)里運(yùn)至蘭州的;說(shuō)它是創(chuàng)舉，是因?yàn)樗慕ㄔO(shè)是德、美兩國(guó)工程師、華洋工匠與甘肅各界通力合作的結(jié)晶;說(shuō)它是創(chuàng)舉，是因?yàn)樗慕ǔ梢慌e結(jié)束了黃河上游千百年來(lái)沒(méi)有永久性橋梁通行的歷史……
20世紀(jì)初葉，走過(guò)了520xx年的鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋終于要和金城蘭州人告別了，僻居甘肅蘭州的一批官員壯志滿懷，欲建前人未竟之功——修建鐵橋，一時(shí)間議論紛起。
光緒三十三年()十二月十九，時(shí)任陜甘總督的升允上書(shū)慈禧太后和光緒皇帝，報(bào)告說(shuō)已經(jīng)與德商泰來(lái)洋行在9月11日簽訂了修建黃河鐵橋的合同。而此時(shí)，不但合同已簽，建橋所需要的料件也已在轉(zhuǎn)送蘭州的途中，升允的奏章顯然有些先斬后奏的意味。
按照晚清的文書(shū)運(yùn)轉(zhuǎn)制度，官員欲辦某事，須先在自己的職責(zé)范圍內(nèi)辦理到一定程度，如果證明不可行，則停止辦理;如確實(shí)可行，則上報(bào)上級(jí)機(jī)關(guān)或朝廷。如此看來(lái)，自認(rèn)為“賦性迂謹(jǐn)，凡事未經(jīng)辦妥，不敢遽以上讀宸聰”的升允，并非是要冒天下之大不韙，而是他對(duì)建造黃河鐵橋一事已有了十足的把握。
蘭州歷來(lái)是東西交通要沖，中原與西域往來(lái)的必經(jīng)之途，穿城而過(guò)的黃河則是橫亙?cè)谔m州這一交通樞紐之上的難以逾越的障礙，民間曾有“隔河如隔天，渡河如渡鬼門關(guān)”的歌謠。從明洪武五年(1372年)起，宋國(guó)公馮勝、衛(wèi)國(guó)公鄧愈都曾因軍事需要在蘭州黃河段修建過(guò)浮橋，但都很快被拆或被毀了。直到洪武十八年，蘭州衛(wèi)指揮僉事楊廉才在現(xiàn)在中山橋的位置上興建了著名的鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋。據(jù)明人徐蘭的《河橋記》記載，楊廉在黃河之上造大船28艘，以3艘備用，將25艘用繩鎖連接，船下以石鱉固定，船上加蓋木板、欄桿，并在橋南北兩岸各樹(shù)一根大鐵柱和六根木柱，以鐵鏈將浮橋固定。整座浮橋“隨波升降，帖若坦途”。此后500多年間，用以構(gòu)筑浮橋的船數(shù)和用以固定的鐵柱與木柱數(shù)雖有變化，但鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋卻以其扼守要津的重要地位，被譽(yù)為“天下第一橋”�，F(xiàn)在仍矗立在鐵橋南岸的將軍鐵柱正是鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋520xx年興衰史的唯一見(jiàn)證。
蘭州黃河導(dǎo)游詞2023 篇5
黃河鐵橋又叫中山橋，這是一座跨黃河鐵橋，建于清光緒年間。建橋的工程師是美國(guó)人和德國(guó)人，施工負(fù)責(zé)人為天津人劉永起。建橋時(shí)間是三年，造價(jià)也是非常之昂貴，有 天下黃河第一橋 之稱。下面我以自己的理解對(duì)蘭州黃河鐵橋簡(jiǎn)介，希望游客能對(duì)蘭州有更多的認(rèn)識(shí)和理解。
大橋歷史蘭州黃河鐵橋之宏偉讓人驚嘆，蘭州歷來(lái)是東西交通要塞，中原與西域的往來(lái)比穿過(guò)此地。黃河穿成而過(guò)，民間曾有 隔河如隔天，渡河如渡鬼門關(guān) 的歌謠。從明洪武五年起，宋國(guó)公馮勝、衛(wèi)國(guó)公鄧愈都曾因軍事需要在蘭州黃河段修建過(guò)浮橋，但都很快被拆或被毀了。此后500多年間，用以構(gòu)筑浮橋的船數(shù)和用以固定的鐵柱與木柱數(shù)都有變化，但鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋卻以其扼守要津的重要地位，被譽(yù)為 天下第一橋 。鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋并非堅(jiān)固安全，遇到大洪水和冰棱，常常會(huì)發(fā)生橋毀人亡的慘劇。而且，冬季黃河封凍，浮橋必須拆除，車馬均由冰上通行。冬春之交冰將消未消之時(shí)，經(jīng)常有人畜因冰裂落水而亡。春天冰融之后，又需重建浮橋，所費(fèi)甚巨。進(jìn)入20世紀(jì)，清政府鼓勵(lì)洋務(wù)，為建設(shè)黃河鐵橋提供了歷史契機(jī)。于是他決定借助外國(guó)的先進(jìn)技術(shù)與設(shè)備來(lái)實(shí)施他的建橋計(jì)劃。天時(shí)、地利、人和，一切冥冥中如有天助，僻居西部的蘭州注定要在20世紀(jì)初葉、在積貧積弱的中國(guó)完成一件驚世偉業(yè)。橋梁規(guī)格是中山鐵橋長(zhǎng)234米，寬7.5米，有6墩5孔，橋上飛架5座弧形鋼架拱梁。我感嘆這座宏偉的大橋和人們的智慧和汗水，這座宏偉的建筑讓中國(guó)人驕傲。
大橋的歷史價(jià)值大橋留給人們的不只是外表的宏偉，還有帶給國(guó)人的歷史反思。隨著時(shí)間的流逝，蘭州市區(qū)已架起了10多座造型美觀、結(jié)構(gòu)新穎、工藝先進(jìn)、氣勢(shì)不凡的鐵路公路橋，這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了。盡管如此，人們還是敬仰它、觀賞它，因?yàn)樗拖褚徊渴吩?shī)，刻著蘭州古往今來(lái)歷史的變遷，展示了蘭州人民燦爛藝術(shù)的畫卷。蘭州鐵橋游客觀賞人數(shù)在逐年曾加，越來(lái)越多的人來(lái)到這里感受歷史的洗禮，中山橋的觀賞和紀(jì)念價(jià)值似乎比交通作用更有意義。蘭州黃河鐵橋是我最喜歡的大橋之一，站在上面我會(huì)立刻感覺(jué)到自己像是穿越了時(shí)間的變遷，感受到人們的經(jīng)濟(jì)生活的迅速發(fā)展。蘭州黃河鐵橋簡(jiǎn)介的內(nèi)容還有很多很多，文字不能一一描述，只有自己去親身感受。
蘭州黃河導(dǎo)游詞2023 篇6
各位游客們，歡迎諸位來(lái)黃河鐵橋參觀游覽，黃河鐵橋即中山橋，是位于甘肅省蘭州市城關(guān)區(qū)的一座跨黃河鐵橋，建于清光緒三十三年()。初名“蘭州黃河鐵橋”，后改稱“中山橋”。全部建橋材料于光緒三十三年()從德國(guó)走海運(yùn)到天津，再由甘肅洋務(wù)總局從天津轉(zhuǎn)運(yùn)至蘭州。建橋的工程師是美國(guó)人滿寶本和德國(guó)人德羅，施工負(fù)責(zé)為人天津人劉永起。施工人員以德商聘來(lái)的69名洋工華匠為主。歷時(shí)3年建成。造價(jià)白銀三十萬(wàn)六千余兩。有“天下黃河第一橋”之稱。
蘭州歷來(lái)是東西交通要沖，中原與西域往來(lái)的必經(jīng)之途，穿城而過(guò)的黃河則是橫亙?cè)谔m州這一交通樞紐之上的難以逾越的障礙，民間曾有“隔河如隔天，渡河如渡鬼門關(guān)”的歌謠。從明洪武五年(1372年)起，宋國(guó)公馮勝、衛(wèi)國(guó)公鄧愈都曾因軍事需要在蘭州黃河段修建過(guò)浮橋，但都很快被拆或被毀了。直到洪武十八年，蘭州衛(wèi)指揮僉事楊廉才在如今的中山橋的位置上興建了著名的鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋。此后500多年間，用以構(gòu)筑浮橋的船數(shù)和用以固定的鐵柱與木柱數(shù)雖有變化，但鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋卻以其扼守要津的重要地位，被譽(yù)為“天下第一橋”。隨著時(shí)間的流逝，蘭州市區(qū)已架起了10多座造型美觀、結(jié)構(gòu)新穎、工藝先進(jìn)、氣勢(shì)不凡的鐵路公路橋，這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了。盡管如此，人們還是敬仰它、觀賞它，因?yàn)樗拖褚徊渴吩?shī)，飧刻著蘭州古往今來(lái)歷史的變遷，展示了蘭州人民燦爛藝術(shù)的畫卷。
“黃啟炎傳，鐵漢秦章光隴坂;河清海晏，橋虹耀彩衛(wèi)金城。”這座古老的橋梁依然橫跨黃河之上，與白塔山相呼應(yīng)。“舉頭迎白塔，緩步過(guò)黃河。對(duì)岸兩山峙，中流意興多。”趙樸初的詩(shī)句頗能勾出人的游興。和諸多橋梁相比，中山橋的觀賞和紀(jì)念價(jià)值似乎比交通作用更有意義。
黃河鐵橋這里還有許多美麗的景點(diǎn)，我的講解到這里就完了。接下來(lái)我們就去游覽這傳說(shuō)中的黃河鐵橋吧。但愿今天的黃河鐵橋能給您留下難忘的記憶。
蘭州黃河導(dǎo)游詞2023 篇7
黃河風(fēng)情線呢，可謂我們金城蘭州最出彩發(fā)旅游線路之一了。大家都知道，黃河全長(zhǎng)5464公里，流經(jīng)九個(gè)省區(qū)，但在全國(guó)大型城鎮(zhèn)中，惟有蘭州得天獨(dú)厚，被黃河穿流而過(guò)，所以這里肯定有你想不到的獨(dú)特與驚喜。
風(fēng)情線上首屈一指的是素有“天下黃河第一橋”美譽(yù)的中山橋。中山橋跨在黃河上，橋長(zhǎng)233.33米，寬7.5米，4墩5孔，橋上飛架了5道弧形鋼梁，俗稱“黃河鐵橋”。到20xx年6月，就是黃河鐵橋的百歲誕辰了。想知道黃河鐵橋的來(lái)歷?聽(tīng)我慢慢道來(lái)。清同治年間，陜甘總督左宗棠督師西征，可被黃河險(xiǎn)阻給害慘了，他曾打算請(qǐng)外商幫忙修造一座跨河鐵橋無(wú)奈洋人索價(jià)過(guò)高，就沒(méi)能實(shí)現(xiàn)。到了公元，蘭州道臺(tái)彭英甲又提出了修建鐵橋的建議，這次清政府批準(zhǔn)了。于是乎一項(xiàng)由美國(guó)橋梁公司工程師滿寶本負(fù)責(zé)施工，德國(guó)人德羅作技術(shù)指導(dǎo)，天津人劉永起負(fù)責(zé)工地操作的浩浩蕩蕩的工程開(kāi)始了。三年四個(gè)月以后，也就是6月終于竣工了。您猜花了多少錢?30萬(wàn)6891兩8錢9分4毫，精確吧。別說(shuō)鋼材水泥了，連個(gè)小小的螺絲釘都是從美國(guó)或是德國(guó)進(jìn)口的。這座橋梁落成之初叫“蘭州黃河鐵橋”，后來(lái)為了紀(jì)念孫中山先生就改成了“中山橋”了。1954年，蘭州市政府對(duì)鐵橋進(jìn)行了全面的整修加固，現(xiàn)在的中山橋既堅(jiān)固耐用又氣勢(shì)雄偉，現(xiàn)已成為蘭州市的標(biāo)志性建筑，一會(huì)兒您就可以領(lǐng)略它的風(fēng)采。
下一個(gè)就是水車園了，它不大，但是卻承載了蘭州古老水車的風(fēng)采，到了蘭州不到水車園會(huì)很遺憾的哦。
蘭州水車，最早出現(xiàn)在明朝，相傳段家灘人段續(xù)，注意，不是段譽(yù)，考中進(jìn)士到了云南做官，他游遍了南方，見(jiàn)到了木制的灌溉汲水工具龍骨筒車，便暗暗把構(gòu)造記在心中，后來(lái)退休回家便巧思構(gòu)造，終于仿制成功。蘭州的干旱大家說(shuō)有目共睹的，所以段續(xù)創(chuàng)制的水車可算給當(dāng)?shù)厝嗣駧?lái)了福音。人們紛紛仿制，在20世紀(jì)中期，蘭州的水車有252輪，是號(hào)稱“水車之城”的敘利亞哈馬市水車最多時(shí)期的8倍多。稱得上一座“水車之都”了。后來(lái)隨著電力灌溉的普及，水車一個(gè)個(gè)被拆除了，蘭州也失去了一道靚麗的風(fēng)景。水車園呢，現(xiàn)在有兩架仿古水車，還有圍堰、渡槽、水磨坊、工藝品商店和游樂(lè)區(qū)。一會(huì)我們走進(jìn)了水車園，大家一定要靜靜的聆聽(tīng)一下，來(lái)自水車那個(gè)遙遠(yuǎn)的國(guó)度的呼喚。
接下來(lái)就是“黃河母親”雕塑了，這個(gè)雕塑是花崗巖質(zhì)地，長(zhǎng)6米，寬2.2米，高2.6米，總重量達(dá)40余噸，是我們甘肅著名的雕塑家何鄂女士創(chuàng)作的，黃河母親還在全國(guó)首屆城市雕塑方案評(píng)比中獲得了“優(yōu)秀獎(jiǎng)”，看來(lái)這片黃土地上真是人才輩出呢。
黃河雕塑運(yùn)用了母親和嬰兒兩個(gè)形象，說(shuō)到這里請(qǐng)大家猜一下，那個(gè)嬰兒是男是女呢?聽(tīng)出當(dāng)初構(gòu)思的時(shí)候何鄂女士就猶豫了很長(zhǎng)時(shí)間，后來(lái)靈機(jī)一動(dòng)，就塑造了一個(gè)匍匐在母親胸前的嬰兒，讓人無(wú)法分辨是男是女。不過(guò)一般都認(rèn)為是男孩。黃河母親，母親面含微笑，神態(tài)慈祥，嬰兒天真爛漫，頑皮可愛(ài)。整個(gè)雕塑和諧流暢，還寓意深刻：黃河源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，生生不息，她所養(yǎng)育的中華民族也永遠(yuǎn)幸福安樂(lè)。母親身下的黃河造型刻著的水波紋和魚(yú)紋，來(lái)自于甘肅彩陶的古老圖案，真是一絕，拍照的可不要錯(cuò)過(guò)啦。
最后一個(gè)就是甘肅道教的主要宮觀白云觀了。相傳白云觀是為了祭祀?yún)味促e而建的，所以又稱呂祖廟，據(jù)記載，嘉慶以來(lái)，呂洞賓經(jīng)常踩著波浪出現(xiàn)在“白馬浪”上，萬(wàn)目共睹。白馬浪就是白云觀前的一段黃河波浪，于是人們就一起請(qǐng)?jiān)附▽m觀，陜甘總督瑚松額就接受了請(qǐng)求，于是就有了今天的白云觀。
白云觀原來(lái)的規(guī)模很大，可惜由于歷史原因，現(xiàn)在只剩下一部分殿堂房屋，觀內(nèi)有戲臺(tái)一座，大殿兩座，鐘樓鼓樓各一座。前殿供奉有呂洞賓塑像。還有就是院內(nèi)6棵古老的國(guó)槐，已經(jīng)被蘭州園林部門編了號(hào)，成為受保護(hù)的壽星樹(shù)了。迫不及待想到達(dá)了吧?