蘭州黃河沿線導(dǎo)游詞（精選6篇）
蘭州黃河沿線導(dǎo)游詞 篇1
蘭州位于中國西北部，是一座風(fēng)光眾多的省會(huì)城市。蘭州雖不及北京那么繁華，但蘭州卻是唯一一個(gè)黃河穿墻而過的省會(huì)城市，蘭州人正是利用這一資源，因地而宜，建成了黃河風(fēng)情百里線。黃河兩側(cè)有星羅棋布的景點(diǎn)，有最著名的黃河母親、平沙落雁、水車園等……
黃河母親位于濱河路中段，是目前最善于表現(xiàn)出來黃河對我們的重要性。具有很高的藝術(shù)價(jià)值，在全國首屆城市雕刻評比中，獲得優(yōu)秀獎(jiǎng)。
平沙落雁也叫“芳洲思雁”，位于濱河路東段，灘尖子南面。雕刻在一個(gè)不規(guī)則的水塘里，大小不一樣的不銹鋼的大雁離水展翅疾飛，在池塘西邊點(diǎn)綴了五枚“雁卵”，排放錯(cuò)亂有致�？傮w是采用了藝術(shù)中的抽象手法，稍微變了點(diǎn)形，讓平沙落雁看起來更新穎、別致。這一雕塑選自雁灘的傳說，更體現(xiàn)出人們希望早日生態(tài)平衡、大洋回歸的美好愿望，也讓人聯(lián)想大雁繁衍生息的過程。
到了蘭州夜晚七八點(diǎn)左右。你可以看到那繁多的星星和那明亮的月牙兒仿佛嵌在了天空中，也可以看到那波光粼粼的黃河水悄悄流過，一陣陣清風(fēng)撫過，一切似乎是那么靜，那么美。
蘭州黃河沿線導(dǎo)游詞 篇2
各位游客們，歡迎諸位來黃河鐵橋參觀游覽，黃河鐵橋即中山橋，是位于甘肅省蘭州市城關(guān)區(qū)的一座跨黃河鐵橋，建于清光緒三十三年()。初名“蘭州黃河鐵橋”，后改稱“中山橋”。全部建橋材料于光緒三十三年()從德國走海運(yùn)到天津，再由甘肅洋務(wù)總局從天津轉(zhuǎn)運(yùn)至蘭州。建橋的工程師是美國人滿寶本和德國人德羅，施工負(fù)責(zé)為人天津人劉永起。施工人員以德商聘來的69名洋工華匠為主。歷時(shí)3年建成。造價(jià)白銀三十萬六千余兩。有“天下黃河第一橋”之稱。
蘭州歷來是東西交通要沖，中原與西域往來的必經(jīng)之途，穿城而過的黃河則是橫亙在蘭州這一交通樞紐之上的難以逾越的障礙，民間曾有“隔河如隔天，渡河如渡鬼門關(guān)”的歌謠。從明洪武五年(1372年)起，宋國公馮勝、衛(wèi)國公鄧愈都曾因軍事需要在蘭州黃河段修建過浮橋，但都很快被拆或被毀了。直到洪武十八年，蘭州衛(wèi)指揮僉事楊廉才在如今的中山橋的位置上興建了著名的鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋。此后500多年間，用以構(gòu)筑浮橋的船數(shù)和用以固定的鐵柱與木柱數(shù)雖有變化，但鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋卻以其扼守要津的重要地位，被譽(yù)為“天下第一橋”。隨著時(shí)間的流逝，蘭州市區(qū)已架起了10多座造型美觀、結(jié)構(gòu)新穎、工藝先進(jìn)、氣勢不凡的鐵路公路橋，這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了。盡管如此，人們還是敬仰它、觀賞它，因?yàn)樗拖褚徊渴吩�，飧刻著蘭州古往今來歷史的變遷，展示了蘭州人民燦爛藝術(shù)的畫卷。
“黃啟炎傳，鐵漢秦章光隴坂;河清海晏，橋虹耀彩衛(wèi)金城。”這座古老的橋梁依然橫跨黃河之上，與白塔山相呼應(yīng)。“舉頭迎白塔，緩步過黃河。對岸兩山峙，中流意興多。”趙樸初的詩句頗能勾出人的游興。和諸多橋梁相比，中山橋的觀賞和紀(jì)念價(jià)值似乎比交通作用更有意義。
黃河鐵橋這里還有許多美麗的景點(diǎn)，我的講解到這里就完了。接下來我們就去游覽這傳說中的黃河鐵橋吧。但愿今天的黃河鐵橋能給您留下難忘的記憶。
蘭州黃河沿線導(dǎo)游詞 篇3
各位團(tuán)友大家好!很高興能與來自五湖四海的朋友們相聚在我們金城——蘭州。
首先。請?jiān)试S我代表旅行社向各位的到來表示衷心的感謝和熱烈的歡迎!有句話說得好：前世幾百次的回眸才換來今生的一次擦肩而過，或許相聚就是一場緣分，既然有緣就讓我們彼此來認(rèn)識一下吧!在我旁邊的這位是司機(jī)林師父、，他有著豐富的駕車經(jīng)驗(yàn)，在他的護(hù)航下大家進(jìn)可將兩顆心交給我們，一顆是“放心”交給我們的護(hù)航大使林師父，另一顆呢是“開心”就交給我吧，我是各位本次的導(dǎo)游……，大家叫我小郭、郭導(dǎo)、小導(dǎo)都可以，怎么順口怎么叫吧!
其實(shí)旅游是件很開心的事，話說旅行不必在乎其目的，只需在乎沿途的風(fēng)景及看風(fēng)景時(shí)的心情，所以希望蘭州的好山好水能給各位帶來一份好心情，那么在整個(gè)行程中如果各位有什么需要幫助的，請盡管來找我，我會(huì)竭盡全力地為大家服務(wù)，同時(shí)也希望我的工作能得到各位的支持與配合，在此預(yù)祝大家在蘭州玩的開心!希望這次行程就像我的名字一樣，熱烈歡迎大家的到來，然后玩的歡歡快快，吃的歡歡欣欣，享受的歡歡暢暢……，總之希望大家一切愉快，謝謝～
蘭州作為西出陽關(guān)中的絲路之重鎮(zhèn)，其絲路文化、黃河文化、宗教文化構(gòu)成了蘭州旅游的核心內(nèi)容，而我們今天要去參觀的正是集絲路文化、黃河文化、民俗文化于一體的中國最長的室外濱河公園——百里黃河風(fēng)情線，他分布在黃河南北兩岸、市區(qū)的西部也在南北兩山之間，是蘭州的名片和窗口，同時(shí)也被稱為“蘭州的小外灘”。
黃河風(fēng)情線是有著春夏秋冬四季更替反差之美的綠色長廊，每當(dāng)春天到來的時(shí)候，花草樹木都發(fā)芽了柳絮飄香，一切都像剛蘇醒的樣子可愛極了;夏天的時(shí)候這里又是人們乘涼觀景的好地方;金秋時(shí)節(jié)這里有果實(shí)累累，落葉紛飛;冬天呀這里就更美了!兩邊的松柏樹跟戰(zhàn)士一樣穿著綠色的軍裝挺立著，那場面相當(dāng)壯觀!
黃河風(fēng)情線呢，可謂是我們金城蘭州最出彩發(fā)旅游線路之一了。大家都知道，黃河全長5464公里，流經(jīng)幾個(gè)省區(qū)，但在全國大型城鎮(zhèn)中，蘭州得天獨(dú)厚，被黃河穿城而過，所以這里肯定有你想不到的獨(dú)特與驚喜。我們還有一段時(shí)間才能到達(dá)目的地，那我就先用這段時(shí)間給大家解開一點(diǎn)迷吧!
風(fēng)情線也是蘭州的咽喉，東西通車，南北通橋，為此也是交通長廊，風(fēng)情線上首屈一指的是素有“天下黃河第一橋”美譽(yù)的中山橋。中山橋跨在黃河上，橋長233.33米，寬7.5米，4墩5孔，橋上飛架了5道弧形鋼梁，俗稱“黃河鐵橋”。到20__年6月，就是黃河鐵橋的百歲誕辰了。在很早很早以前，每年冬天，黃河上都會(huì)結(jié)一層厚厚的冰，河對岸的許多東西都由馬車通過“冰橋”馱運(yùn)到河的另一邊，但冰橋畢竟會(huì)隨著氣溫的上升而消融，當(dāng)然這種景觀現(xiàn)在已經(jīng)看不到了，并不是應(yīng)為大型的橋梁替代了它，而是現(xiàn)在的黃河冬天不會(huì)結(jié)冰，后來人們有發(fā)明了一種新的漂渡工具——羊皮筏子，顧名思義是用羊皮做的，但這些羊皮必須小心并且不留任何刀口的從羊的身上剝下來，然后固定在木制的框架之下，形成筏子。如果我們的風(fēng)情線游覽完了以后，時(shí)間允許的話大家不妨去體驗(yàn)一下坐羊皮筏子的刺激感……
再后來啊，就是1372年了，衛(wèi)國公馮勝將24只大船用鐵鏈排成排并用四根柱子固定，然后在船上鋪上木板，就是所謂的“浮橋”。直到1385年楊廉命人將浮橋移到現(xiàn)在中山橋的位置，然而隨交往的日益頻繁與發(fā)展，固定的橋梁的修建也應(yīng)用而生，當(dāng)然，大家現(xiàn)在看到的這座橋建于公元1907年，它是由彭英甲提議，征得甘肅總督府升允的同意，德國喀佑斯承建，美國的滿寶本、德國的德羅負(fù)責(zé)具體施工，天津劉永起負(fù)責(zé)功底操作，經(jīng)過4年的努力，終于建起了黃河上第一座永久性的鐵橋——“天下黃河第一橋”，1919年由于戰(zhàn)火導(dǎo)致中山橋中斷了11個(gè)晝夜，1942年為了紀(jì)念孫中山先生，“天下黃河第一橋”改名為“中山橋”，1954年由4墩5孔梯形變?yōu)榛⌒巍蛎嬗赡景甯某射摻铊F皮，20__年將公路橋改為步行橋。
接下來呢就是濱河路中斷、黃河南岸、小西湖北側(cè)，呈現(xiàn)在各位眼前的是蘭州四十里黃河風(fēng)情線中最具代表性的雕塑——“黃河母親”，她是目前全國諸多表現(xiàn)中華民族的母親河——“黃河”的雕塑藝術(shù)品中最漂亮的一尊，具有很高的藝術(shù)價(jià)值，她是何鄂女士設(shè)計(jì)創(chuàng)作的，北京雕塑廠于1986年雕塑而成的，整個(gè)雕塑長6米、寬2.2米、高2.6米、總重40余噸。由母親、孩子、基座三部分組成，母親象征著哺育千千萬萬華夏子孫的黃河;孩子象征華夏子孫;基座象征著甘肅悠久的歷史及彩陶文化。那么大家都來
說說看，母親懷中的孩子是男孩還是女孩……呵呵~其實(shí)各位說的都有道理!如果說他是男孩，則體現(xiàn)了我們中華民族根深蒂固的重男輕女的思想，如果說她是女孩吧，又顯得我們?nèi)A夏兒女嬌柔可欺，所以何鄂女士專門將孩子設(shè)計(jì)成爬著的，這也正是這尊雕塑的設(shè)計(jì)精華所在。
當(dāng)然，一路上大家還會(huì)看到很多雕塑，也正是因?yàn)橛羞@么多很有文化色彩的雕塑，我們風(fēng)情線又被稱為雕塑長廊。同時(shí)，風(fēng)情線也是園林長廊，因?yàn)橛泻芏嗟墓梢怨┤藗冇瓮妫纾豪夏耆顺烤毜淖罴褕鏊w育公園;每當(dāng)傍晚的時(shí)候，很多情侶們手挽手肩并肩漫步在我們的寓言故事園、水上公園等感受著屬于他們的浪漫;盡管中午相對來說是比較炎熱的，但是在我們的水車博覽園里仍人有很多的觀光者……風(fēng)情線有這么多別稱，但是最名副其實(shí)的是文化長廊，眾所周知道教是我們中國的本土教，而大家現(xiàn)在所看到的“白云觀”正是甘肅省道教協(xié)會(huì)所在地，同時(shí)這里也是八仙中的呂洞賓修煉成仙的地方。除此之外，還有中國九大區(qū)管之一的省圖、國內(nèi)發(fā)行量最大的書刊雜志——讀者編輯部、敦煌研究院等，這些都是蘭州歷史文化的見證。
蘭州百里黃河風(fēng)情線園中有園，景中有景，可以用一副對聯(lián)來說明：蘭州好!景物勝當(dāng)年，昔日無風(fēng)三尺土，而今萬里碧晴天，爽氣沁心田;蘭州好!好景在濱河，萬里籠陰遮天路，長天漣水剪鱗波，兩兩踏青歌!
由于時(shí)間關(guān)系，我們馬上就到達(dá)目的地，就先給大家講到這，到達(dá)景點(diǎn)再給大家細(xì)講，大家也可自己親臨境地的細(xì)細(xì)品味蘭州獨(dú)有的風(fēng)韻!
好，大家準(zhǔn)備一下，檢查一下自己隨身的貴重物品，我們就準(zhǔn)備下車!
蘭州黃河沿線導(dǎo)游詞 篇4
有“天下黃河第一橋”之稱的蘭州黃河鐵橋人們都熟悉，卻很少有人能說得清她近百年前那段堪稱創(chuàng)舉的興建歷史。
說它是創(chuàng)舉，是因?yàn)樗慕ㄔO(shè)發(fā)生在20世紀(jì)初葉中國積貧積弱的時(shí)代;說它是創(chuàng)舉，是因?yàn)樗瞧Ь游鞅薄⒌伛っ窀F的甘肅與西方人在自主、自愿前提下的第一次成功合作;說它是創(chuàng)舉，是因?yàn)樗慕ㄔO(shè)材料，包括一個(gè)鉚釘一根鐵條乃至建成后刷鐵橋用的油漆，都是在當(dāng)時(shí)國內(nèi)極其落后的運(yùn)輸條件下從德國輾轉(zhuǎn)萬里運(yùn)至蘭州的;說它是創(chuàng)舉，是因?yàn)樗慕ㄔO(shè)是德、美兩國工程師、華洋工匠與甘肅各界通力合作的結(jié)晶;說它是創(chuàng)舉，是因?yàn)樗慕ǔ梢慌e結(jié)束了黃河上游千百年來沒有永久性橋梁通行的歷史……
20世紀(jì)初葉，走過了520xx年的鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋終于要和金城蘭州人告別了，僻居甘肅蘭州的一批官員壯志滿懷，欲建前人未竟之功——修建鐵橋，一時(shí)間議論紛起。
光緒三十三年()十二月十九，時(shí)任陜甘總督的升允上書慈禧太后和光緒皇帝，報(bào)告說已經(jīng)與德商泰來洋行在9月11日簽訂了修建黃河鐵橋的合同。而此時(shí)，不但合同已簽，建橋所需要的料件也已在轉(zhuǎn)送蘭州的途中，升允的奏章顯然有些先斬后奏的意味。
按照晚清的文書運(yùn)轉(zhuǎn)制度，官員欲辦某事，須先在自己的職責(zé)范圍內(nèi)辦理到一定程度，如果證明不可行，則停止辦理;如確實(shí)可行，則上報(bào)上級機(jī)關(guān)或朝廷。如此看來，自認(rèn)為“賦性迂謹(jǐn)，凡事未經(jīng)辦妥，不敢遽以上讀宸聰”的升允，并非是要冒天下之大不韙，而是他對建造黃河鐵橋一事已有了十足的把握。
蘭州歷來是東西交通要沖，中原與西域往來的必經(jīng)之途，穿城而過的黃河則是橫亙在蘭州這一交通樞紐之上的難以逾越的障礙，民間曾有“隔河如隔天，渡河如渡鬼門關(guān)”的歌謠。從明洪武五年(1372年)起，宋國公馮勝、衛(wèi)國公鄧愈都曾因軍事需要在蘭州黃河段修建過浮橋，但都很快被拆或被毀了。直到洪武十八年，蘭州衛(wèi)指揮僉事楊廉才在現(xiàn)在中山橋的位置上興建了著名的鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋。據(jù)明人徐蘭的《河橋記》記載，楊廉在黃河之上造大船28艘，以3艘備用，將25艘用繩鎖連接，船下以石鱉固定，船上加蓋木板、欄桿，并在橋南北兩岸各樹一根大鐵柱和六根木柱，以鐵鏈將浮橋固定。整座浮橋“隨波升降，帖若坦途”。此后500多年間，用以構(gòu)筑浮橋的船數(shù)和用以固定的鐵柱與木柱數(shù)雖有變化，但鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋卻以其扼守要津的重要地位，被譽(yù)為“天下第一橋”�，F(xiàn)在仍矗立在鐵橋南岸的將軍鐵柱正是鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋520xx年興衰史的唯一見證。
蘭州黃河沿線導(dǎo)游詞 篇5
中山橋俗稱“中山鐵橋”，“黃河鐵橋”，舊名鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋，位于濱河路中段白塔山下，被稱為“天下黃河第一橋”。它建于公元一九○七年(清光緒三十三年)。工程由德國商人承建，共花了白銀三十萬六千余兩。橋兩端分別筑有兩座大石坊，上刻“三邊利濟(jì)”和“九曲安瀾”。橋有四墩，下用水泥鐵柱，上用石塊�；⌒武摷芄傲�，是后來進(jìn)行加固工程時(shí)增建的。，鐵橋受戰(zhàn)火影響，中斷了11個(gè)晝，后經(jīng)補(bǔ)修而復(fù)通。1942年，為紀(jì)念孫中山先生而改名為“中山橋”，橋名沿用至今。
蘭州中山橋俗稱“中山鐵橋”、“黃河鐵橋”，位于蘭州濱河路中段北側(cè)，白塔山下、 金城關(guān)前，建于公元(清光緒33年)，是蘭州歷史最悠久的古橋，也是5464公里黃河上第一座真正意義上的橋梁，因而有“天下黃河第一橋”之稱。中山鐵橋長234米，寬7.5米，有6墩5孔的鐵橋，橋上飛架5座弧形鋼架拱梁。
清光緒33年()，清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下，動(dòng)用國庫白銀三十萬六千余兩，由德商泰來洋行喀佑斯承建，美國人滿寶本、德國人德羅作技術(shù)指導(dǎo)，建起了黃河第一座鐵橋，初名“蘭州黃河鐵橋”。
隨著時(shí)間的流逝.蘭州市區(qū)已架起了10多座造型美觀.結(jié)構(gòu)新穎.工藝先進(jìn).氣勢不凡的鐵路公路橋.這座古老的 黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了.盡管如此.人們還是敬仰它.觀賞它.因?yàn)樗笠徊渴吩?飧刻著蘭州古往今來歷史的變遷.展示了蘭州人民燦爛藝術(shù)的畫卷.
“黃啟炎傳，鐵漢秦章光隴板;河清海晏，橋虹耀彩衛(wèi)金城。”如今，這座古老的橋梁依然橫跨黃河之上，與白塔山相呼應(yīng)。“舉頭迎白塔，緩步過黃河。對岸兩山峙，中流意興多。”趙樸初的詩句頗能勾出人的游興。和諸多橋梁相比，中山橋的觀賞和紀(jì)念價(jià)值似乎比交通作用更有意義。
蘭州黃河沿線導(dǎo)游詞 篇6
黃河鐵橋又叫中山橋，這是一座跨黃河鐵橋，建于清光緒年間。建橋的工程師是美國人和德國人，施工負(fù)責(zé)人為天津人劉永起。建橋時(shí)間是三年，造價(jià)也是非常之昂貴，有 天下黃河第一橋 之稱。下面我以自己的理解對蘭州黃河鐵橋簡介，希望游客能對蘭州有更多的認(rèn)識和理解。
大橋歷史蘭州黃河鐵橋之宏偉讓人驚嘆，蘭州歷來是東西交通要塞，中原與西域的往來比穿過此地。黃河穿成而過，民間曾有 隔河如隔天，渡河如渡鬼門關(guān) 的歌謠。從明洪武五年起，宋國公馮勝、衛(wèi)國公鄧愈都曾因軍事需要在蘭州黃河段修建過浮橋，但都很快被拆或被毀了。此后500多年間，用以構(gòu)筑浮橋的船數(shù)和用以固定的鐵柱與木柱數(shù)都有變化，但鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋卻以其扼守要津的重要地位，被譽(yù)為 天下第一橋 。鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋并非堅(jiān)固安全，遇到大洪水和冰棱，常常會(huì)發(fā)生橋毀人亡的慘劇。而且，冬季黃河封凍，浮橋必須拆除，車馬均由冰上通行。冬春之交冰將消未消之時(shí)，經(jīng)常有人畜因冰裂落水而亡。春天冰融之后，又需重建浮橋，所費(fèi)甚巨。進(jìn)入20世紀(jì)，清政府鼓勵(lì)洋務(wù)，為建設(shè)黃河鐵橋提供了歷史契機(jī)。于是他決定借助外國的先進(jìn)技術(shù)與設(shè)備來實(shí)施他的建橋計(jì)劃。天時(shí)、地利、人和，一切冥冥中如有天助，僻居西部的蘭州注定要在20世紀(jì)初葉、在積貧積弱的中國完成一件驚世偉業(yè)。
橋梁規(guī)格是中山鐵橋長234米，寬7.5米，有6墩5孔，橋上飛架5座弧形鋼架拱梁。我感嘆這座宏偉的大橋和人們的智慧和汗水，這座宏偉的建筑讓中國人驕傲。大橋的歷史價(jià)值大橋留給人們的不只是外表的宏偉，還有帶給國人的歷史反思。隨著時(shí)間的流逝，蘭州市區(qū)已架起了10多座造型美觀、結(jié)構(gòu)新穎、工藝先進(jìn)、氣勢不凡的鐵路公路橋，這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了。盡管如此，人們還是敬仰它、觀賞它，因?yàn)樗拖褚徊渴吩�，刻著蘭州古往今來歷史的變遷，展示了蘭州人民燦爛藝術(shù)的畫卷。蘭州鐵橋游客觀賞人數(shù)在逐年曾加，越來越多的人來到這里感受歷史的洗禮，中山橋的觀賞和紀(jì)念價(jià)值似乎比交通作用更有意義。蘭州黃河鐵橋是我最喜歡的大橋之一，站在上面我會(huì)立刻感覺到自己像是穿越了時(shí)間的變遷，感受到人們的經(jīng)濟(jì)生活的迅速發(fā)展。蘭州黃河鐵橋簡介的內(nèi)容還有很多很多，文字不能一一描述，只有自己去親身感受。