事故分析會(huì)議紀(jì)要范文（精選5篇）

事故分析會(huì)議紀(jì)要范文 篇1

　　20xx年5月24日，公司召開(kāi)了“云嶺”0505水上交通事故分析會(huì)。會(huì)議由黃柏清總經(jīng)理主持，副總經(jīng)理馬玉龍，植國(guó)材、徐龍平，工會(huì)主席張家駿;機(jī)關(guān)部室負(fù)責(zé)人和在港船舶或在家公休的船長(zhǎng)、政委、輪機(jī)長(zhǎng)參加了會(huì)議。

　　會(huì)上“云嶺”船長(zhǎng)閔軍平同志陳述了事故經(jīng)過(guò)情況和應(yīng)汲取的事故教訓(xùn)，海務(wù)部匯報(bào)了“云嶺”0505事故處理情況與事故調(diào)查和事故主要原因和事故責(zé)任認(rèn)定情況。參加會(huì)議的公司主管安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)，航運(yùn)、技術(shù)、人力資源、船舶的領(lǐng)導(dǎo)等都作了交流發(fā)言。

　　會(huì)議，在進(jìn)行了認(rèn)真分析的基礎(chǔ)上，總經(jīng)理黃柏清就認(rèn)真汲取本航行事故的教訓(xùn)、增強(qiáng)安全意識(shí)和責(zé)任心，搞好安全航行和預(yù)控提出五項(xiàng)要求:

　　1.要把安全放在突出的位置。牢固樹(shù)立“沒(méi)有安全就沒(méi)有浦遠(yuǎn)”的思想。一定要加強(qiáng)安全生產(chǎn)的法制觀念，在日常的管理中“安全始終是第一位的”我們要認(rèn)真處理好安全與生產(chǎn)、安全與效益的矛盾，要把握好安全工作的度和量。

　　2.要加強(qiáng)安全工作的責(zé)任心。這是體現(xiàn)一個(gè)員工的素質(zhì)、是一個(gè)員工對(duì)工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度、是一個(gè)員工對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)度的表現(xiàn)，我們要從小事做起，要大力開(kāi)展加強(qiáng)責(zé)任心的教育。

　　3.要嚴(yán)格安全管理。船公司的管理是個(gè)綜合性的管理，他是個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)、高投資、高回報(bào)的行業(yè)，其性質(zhì)決定必須加強(qiáng)安全管理。船長(zhǎng)是個(gè)技術(shù)干部更是個(gè)管理干部，要克服好人主義，要嚴(yán)格獎(jiǎng)懲和責(zé)任追究，要管理好自己的團(tuán)隊(duì)。

　　4.要注重和提高人的能力和素質(zhì)。能力和素質(zhì)是搞好工作的基本點(diǎn)，我們要經(jīng)常反省自己，是否適應(yīng)市場(chǎng)和企業(yè)發(fā)展的需要?適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展，加強(qiáng)新知識(shí)、新技術(shù)的學(xué)習(xí)。

　　5.提高和保持政令暢通，加強(qiáng)責(zé)任意識(shí)。要形成一級(jí)對(duì)一級(jí)負(fù)責(zé)，一級(jí)保一級(jí)，公司決定的事、領(lǐng)導(dǎo)決定的事必須做好，要辦好，這是對(duì)做好每項(xiàng)工作的基本要求。

　　會(huì)議決定對(duì)“云嶺”0505水上交通事故進(jìn)行內(nèi)部通報(bào)，對(duì)事故的直接和連帶責(zé)任人提出了處理意見(jiàn)，對(duì)相關(guān)的管理責(zé)任部門(mén)主管人員實(shí)施了安全責(zé)任追究。

事故分析會(huì)議紀(jì)要范文 篇2

　　20xx年6月28日下午，公司在客運(yùn)四公司會(huì)議室召開(kāi)了京珠高速河南信陽(yáng)7.22特別重大臥鋪客車(chē)燃燒事故調(diào)查報(bào)告案例分析通報(bào)會(huì)議。會(huì)議由公司總監(jiān)張貴民主持，安全處及公司所屬各單位安全管理負(fù)責(zé)人參加了會(huì)議。會(huì)議紀(jì)要如下：

　　會(huì)議傳達(dá)了國(guó)務(wù)院京珠高速河南信陽(yáng)“7·22”特別重大臥鋪客車(chē)燃燒事故調(diào)查組《京珠高速河南信陽(yáng)“7·22”特別重大臥鋪客車(chē)燃燒事故調(diào)查報(bào)告》。

　　20xx年7月22日3時(shí)43分，京珠高速公路河南省信陽(yáng)市境內(nèi)發(fā)生一起特別重大臥鋪客車(chē)燃燒事故，造成41人死亡、6人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失2342.06萬(wàn)元。經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，京珠高速河南信陽(yáng)“7·22”特別重大臥鋪客車(chē)燃燒事故是一起責(zé)任事故。調(diào)查組對(duì)事故有關(guān)責(zé)任人員及責(zé)任單位的處理建議：威海交運(yùn)集團(tuán)客運(yùn)二分公司經(jīng)理劉昌珍等10人因涉嫌重大責(zé)任事故罪被批準(zhǔn)逮捕;威海市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)、黨委書(shū)記連承鵬等32人給予黨紀(jì)、政紀(jì)處分。

　　會(huì)議結(jié)合公司安全工作實(shí)際進(jìn)行了認(rèn)真分析、研究，提出如下要求：

　　1、各單位認(rèn)真學(xué)習(xí)分析國(guó)務(wù)院關(guān)于7.22事故調(diào)查報(bào)告，進(jìn)一步提高對(duì)安全工作的認(rèn)識(shí)，牢固樹(shù)立安全責(zé)任意識(shí)，嚴(yán)格履行職責(zé)。

　　2、認(rèn)真排查站外經(jīng)營(yíng)車(chē)輛基本情況，各客運(yùn)單位要會(huì)同運(yùn)務(wù)處做好站外經(jīng)營(yíng)車(chē)輛進(jìn)行整改，對(duì)整改不到位班線的要立即停班。

　　3、各客運(yùn)公司、GPS監(jiān)控中心聯(lián)合運(yùn)務(wù)處排查審核運(yùn)營(yíng)線路，重新核定線路，加強(qiáng)監(jiān)控，杜絕不按規(guī)定班次線路營(yíng)運(yùn)現(xiàn)象。

　　4、進(jìn)一步規(guī)范承包經(jīng)營(yíng)合同，杜絕站外攬客問(wèn)題。

　　5、車(chē)站嚴(yán)格履行審核經(jīng)營(yíng)路線資格。

　　6、排查營(yíng)運(yùn)客車(chē)安全帶安裝情況，重點(diǎn)是途經(jīng)高速的車(chē)輛，未按規(guī)定安裝安全帶的車(chē)輛嚴(yán)禁營(yíng)運(yùn)。

　　7、嚴(yán)格800公里以上班線車(chē)輛要配備3名駕駛員制度，防止疲勞駕駛。

　　8、嚴(yán)格報(bào)班制度，嚴(yán)格車(chē)輛營(yíng)運(yùn)管理制度。

　　20xx年7月2日

事故分析會(huì)議紀(jì)要范文 篇3

　　20xx年8月5日14點(diǎn)40分，由段長(zhǎng)主持在段辦二樓會(huì)議室召開(kāi)了安全生產(chǎn)委員會(huì)會(huì)議，段黨政工團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)、段辦、黨辦、安監(jiān)、技術(shù)、教育及運(yùn)轉(zhuǎn)、檢修車(chē)間以及寶豐分段等領(lǐng)導(dǎo)參加了會(huì)議。會(huì)議對(duì)七月份的安全生產(chǎn)情況進(jìn)行了分析，對(duì)八月份的安全重點(diǎn)工作進(jìn)行了部署。現(xiàn)紀(jì)要如下：

　　一、七月份安全生產(chǎn)情況

　　(一)行車(chē)方面：

　　七月份，全段干部職工按照段各項(xiàng)工作部署，強(qiáng)化安全管理，嚴(yán)格落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，特別是認(rèn)真貫徹執(zhí)行大戰(zhàn)七、八、九安全控制措施，確保了安全生產(chǎn)的基本穩(wěn)定。七月份消滅責(zé)任了望一般及其以上事故，截止7月31日，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)74天。七月份防止行車(chē)事故164件，其中防止險(xiǎn)性事故10件，防止一般事故14，防止路外傷亡事故140件。

　　七月份發(fā)生行車(chē)關(guān)系問(wèn)題25件，比上月的44件減少19件，下降43%;比去年同期的17件增加8件，上升47%。其中機(jī)車(chē)質(zhì)量問(wèn)題16件，比上月的31件減少15件，下降48%;輛故3件;坡停2件;弓網(wǎng)2件;分離1件;機(jī)車(chē)遲撥1件。按車(chē)間分：

　　洛陽(yáng)運(yùn)轉(zhuǎn)13件，比上月的20件減少7件，下降31%;比去年同期的11件增加4件，上升36%。其中機(jī)車(chē)質(zhì)量問(wèn)題5件，比上月的8件減少3件，下降38%;弓網(wǎng)2件;坡停2件;分離1件;輛故3件。

　　三西運(yùn)轉(zhuǎn)2件，比上月的12件減少10件，下降83%，與去年同期的2件持平。其中機(jī)車(chē)質(zhì)量問(wèn)題2件，比上月的11件減少9件，下降82%。

　　寶豐運(yùn)轉(zhuǎn)10件，比上月的12件減少2件，下降17%;比去年同期的4件增加6件，上升150%。其中機(jī)車(chē)質(zhì)量問(wèn)題9件，比上月的12件減少3件，下降25%;機(jī)車(chē)遲撥1件。

　　(二)監(jiān)控裝置“用、管、修”方面

　　1、運(yùn)器放風(fēng)：七月份運(yùn)器放風(fēng)39件，比上月的36件增加3件，上升8%。其中乘務(wù)員責(zé)任放風(fēng)30件，占放風(fēng)總數(shù)的78%，比上月的23件增加7件，上升31%，電務(wù)信號(hào)不良放風(fēng)7件，占放風(fēng)總數(shù)18%;平面調(diào)車(chē)放風(fēng)2件(寶豐)，占放風(fēng)總數(shù)4%。按車(chē)間分為：

　　洛陽(yáng)運(yùn)轉(zhuǎn)放風(fēng)21件，與上月的21件持平。其中責(zé)任放風(fēng)15件，占放風(fēng)總數(shù)71%，比上月的10件增加5件，上升50%。電務(wù)信號(hào)不良造成放風(fēng)6件，占放風(fēng)總數(shù)29%。

　　三西運(yùn)轉(zhuǎn)放風(fēng)8件，與上月的8件持平，均為責(zé)任放風(fēng)8件，與上月的8件持平。

　　寶豐運(yùn)轉(zhuǎn)放風(fēng)10件，比上月的7件增加3件，上升43%。其中責(zé)任放風(fēng)7件，占放風(fēng)總數(shù)的70%，其他原因放風(fēng)3件，占放風(fēng)總數(shù)30%。

　　2、監(jiān)控設(shè)備故障：七月份發(fā)生各類(lèi)監(jiān)控設(shè)備故障16件，比上月的18件減少2件，下降11%。其中洛陽(yáng)11件，寶豐5件。

　　(三)車(chē)機(jī)聯(lián)控方面：

　　七月份輸出各類(lèi)信息44條，其中重要信息16條(無(wú)線列調(diào)故障2條、進(jìn)出站信號(hào)機(jī)故障8條、線路晃車(chē)5條、線路上有障礙物1條);輸入各類(lèi)信息28條。輸入的信息全部按規(guī)定定責(zé)、考核，調(diào)車(chē)聯(lián)控未產(chǎn)生信息。

　　(四)路外方面：

　　七月份發(fā)生路外傷6件，全月總走行4790839公里，每百萬(wàn)公里1.25件，按車(chē)間分：洛陽(yáng)運(yùn)轉(zhuǎn)5件，全月共走行2389466公里，每百萬(wàn)公里2.1件，寶豐運(yùn)轉(zhuǎn)1件，全月共走行1575367公里，每百萬(wàn)公里0.06件。本月三西運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間消滅了路外傷亡事故。

　　(五)其它方面：

　　按照鐵路局鄭鐵辦〔20xx〕209號(hào)《關(guān)于貫徹全路“7.24”電視電話會(huì)議精神，抓好當(dāng)前全局安全重點(diǎn)工作的意見(jiàn)》精神，在全段開(kāi)展了安全大反思活動(dòng)。27日交-班會(huì)上，段長(zhǎng)宣讀了“209”文件要點(diǎn)，學(xué)習(xí)貫徹了劉部長(zhǎng)講話和會(huì)議精神。當(dāng)日下午，段領(lǐng)導(dǎo)班子全體成員再次集中學(xué)習(xí)了“209”號(hào)文件和劉部長(zhǎng)講話，并組織開(kāi)展了反思討論，對(duì)抓好當(dāng)前安全重點(diǎn)工作提出了具體要求。各車(chē)間，特別是洛陽(yáng)、三西、寶豐運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間，圍繞西安局“7.20”和沈陽(yáng)局“7.31”這兩起事故，加強(qiáng)宣傳教育，認(rèn)真組織機(jī)車(chē)乘務(wù)員吸取教訓(xùn)。要求管理干部，尤其是指導(dǎo)司機(jī)首先要吃透事故實(shí)質(zhì)，在教育乘務(wù)員時(shí)，要從吃透并吸取事故經(jīng)過(guò)及注意要點(diǎn)入手，從理解臆測(cè)行車(chē)及違章蠻干的危害入手展開(kāi)教育。另外，認(rèn)真組織進(jìn)行機(jī)務(wù)乘務(wù)員《技規(guī)》235條、279條以及汛期雨天行車(chē)辦法的學(xué)習(xí)和考試工作。同時(shí)，以“反違章、滅違紀(jì)”為主要內(nèi)容，迅速開(kāi)展整紀(jì)剎風(fēng)活動(dòng)，狠殺違章違紀(jì)。各級(jí)檢查組積極深入現(xiàn)場(chǎng)一線進(jìn)行突擊檢查和現(xiàn)場(chǎng)抽查，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的指導(dǎo)和控制。

　　二、存在問(wèn)題：

　　1、個(gè)別職工兩紀(jì)松弛的問(wèn)題，仍然沒(méi)有得到有效遏制。7月25日，洛陽(yáng)運(yùn)轉(zhuǎn)的S6-025機(jī)車(chē)和S4-6113機(jī)車(chē)，均因人為因素蓄電池充電機(jī)組自動(dòng)開(kāi)關(guān)在斷開(kāi)位，而乘務(wù)員交接-班不認(rèn)真檢查機(jī)車(chē)，未發(fā)現(xiàn)蓄電池充電機(jī)組自動(dòng)開(kāi)關(guān)在斷開(kāi)位，運(yùn)行中呼喚應(yīng)答未認(rèn)真執(zhí)行，亦未認(rèn)真確認(rèn)儀表顯示，最終導(dǎo)致蓄電池不能正常充電，長(zhǎng)時(shí)間放電、嚴(yán)重虧損，構(gòu)成機(jī)破。

　　2、個(gè)別乘務(wù)員的應(yīng)變能力極差，暢通意識(shí)極其淡薄，應(yīng)急處理能力有待提高。7月18日，洛陽(yáng)運(yùn)轉(zhuǎn)S4-359機(jī)車(chē)牽引33082次，在隴海線鞏義東～穆溝間因機(jī)后第28～29位車(chē)輛制動(dòng)軟管連接器脫開(kāi)，列車(chē)起非常停車(chē)，但司機(jī)忽視了線路狀況為大上坡道、雨天粘著牽引力不足、運(yùn)行前方還有絕緣分相、牽引的列車(chē)為4150噸的重載貨物列車(chē)等實(shí)際情況，且違反穆溝機(jī)外起車(chē)限制3000噸的規(guī)定，不及時(shí)請(qǐng)求救援，盲目多次強(qiáng)行起車(chē)均不成功，停車(chē)1小時(shí)36分鐘后方不得已才請(qǐng)求救援，嚴(yán)重干擾了隴海線的正常運(yùn)輸。

　　3、少數(shù)乘務(wù)員的列車(chē)操縱仍然不規(guī)范，列車(chē)平穩(wěn)操縱技術(shù)有待提高。7月8日，洛陽(yáng)運(yùn)轉(zhuǎn)S4-368機(jī)車(chē)牽引15006次，運(yùn)行中因輔助回路瞬間過(guò)流跳主斷，但司機(jī)沒(méi)有及時(shí)將調(diào)速手柄未回零，導(dǎo)致合不上主斷，構(gòu)成機(jī)破。7月9日，洛陽(yáng)運(yùn)轉(zhuǎn)K76機(jī)車(chē)擔(dān)當(dāng)27009次重聯(lián)，運(yùn)行到下交口～三門(mén)峽間，因司機(jī)使用電阻制動(dòng)時(shí)操縱不當(dāng)，雙機(jī)配合不規(guī)范，造成分離。

　　4、檢修車(chē)間在落實(shí)段圍殲機(jī)破措施方面還存在有差距，對(duì)新品上車(chē)把關(guān)不嚴(yán)，機(jī)車(chē)質(zhì)量隱患仍然存在，尤其是寶豐檢修車(chē)間，在7月份寶豐分段發(fā)生的9件機(jī)破中，就有8件列寶豐檢修車(chē)間責(zé)任。如7月2日，寶豐DF4-6393機(jī)車(chē)牽引220xx次，因?qū)氊S檢修對(duì)上車(chē)的新品把關(guān)不嚴(yán)，機(jī)車(chē)高溫靜液壓泵柱塞折斷，頂斷泵體螺絲，導(dǎo)致機(jī)破。

　　5、7月11日～21日，組織對(duì)洛陽(yáng)、三西、寶豐相關(guān)部門(mén)三季度“915”文件的貫徹、落實(shí)和執(zhí)行情況進(jìn)行了自檢自驗(yàn)，暴露出個(gè)別部門(mén)、個(gè)別車(chē)間對(duì)“915”文件精神重視不夠、落實(shí)不到位、弄虛作假的現(xiàn)象仍然存在。雖然有個(gè)別客觀方面存在的問(wèn)題，但是更多的是日常管理方面存在問(wèn)題。

　　6、運(yùn)器使用方面，個(gè)別乘務(wù)員速度意識(shí)差，運(yùn)行中思想不集中，關(guān)鍵時(shí)間、關(guān)鍵地點(diǎn)兩人互控差，造成運(yùn)行超速，危及行車(chē)安全。

　　會(huì)上，段領(lǐng)導(dǎo)分別對(duì)七月份的安全生產(chǎn)情況進(jìn)行了分析和總結(jié)。黨委袁書(shū)記在會(huì)上指出，七月份安全生產(chǎn)保持了基本穩(wěn)定，但也存在一定的問(wèn)題，各車(chē)間要結(jié)合安全大反思活動(dòng)，轉(zhuǎn)變工作態(tài)度和工作作風(fēng)，理順管理思路，完善管理制度，落實(shí)好逐級(jí)負(fù)責(zé)制，樹(shù)立正確的安全理念，構(gòu)建安全文化。在圍殲機(jī)破方面，各級(jí)管理干部要真正撲下身子、下大力氣投入到管理上去，特別要走出機(jī)車(chē)質(zhì)量問(wèn)題不好解決、不好控制、不好扭轉(zhuǎn)的誤區(qū)，要大力形成圍殲機(jī)破的態(tài)勢(shì)，穩(wěn)定和提高機(jī)車(chē)質(zhì)量。同時(shí)，要加強(qiáng)做好思想政治工作，注重引導(dǎo)職工的思想觀念和解決職工的思想問(wèn)題，為安全生產(chǎn)的穩(wěn)定做出努力。

　　王段長(zhǎng)指出，七月份，一是各項(xiàng)運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)基本完成;二是安全生產(chǎn)基本穩(wěn)定有序，消滅了一切事故;三是機(jī)車(chē)質(zhì)量呈上升趨勢(shì);四是防洪搶險(xiǎn)任務(wù)圓滿完成;五是干部作風(fēng)有所轉(zhuǎn)變。

　　針對(duì)存在的問(wèn)題，王段長(zhǎng)指出，一是職工素質(zhì)不高，業(yè)務(wù)技術(shù)和思想意識(shí)偏低，這些因素在于管理干部，要做好對(duì)較差職工的教育，特別要加強(qiáng)教育培訓(xùn)和機(jī)車(chē)應(yīng)急故障處理辦法的學(xué)習(xí)，逐步提高他們的素質(zhì);二是基礎(chǔ)管理不扎實(shí)，“220”和“915”工作的開(kāi)展仍不規(guī)范。

　　對(duì)八月份的工作，王段長(zhǎng)做了重點(diǎn)部署：

　　1、認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，深入開(kāi)展安全大反思活動(dòng)，確保安全穩(wěn)定。要認(rèn)真組織學(xué)習(xí)《技規(guī)》235條、279條，要注意消除死角，要叫響“臆測(cè)行車(chē)就是自殺，違章蠻干就是殺人”的口號(hào)，大力杜絕和消滅違章違紀(jì)。同時(shí)要加強(qiáng)“運(yùn)器”檢索，對(duì)區(qū)間停車(chē)、區(qū)間救援等非正常情況必須做好件件分析。

　　2、認(rèn)真落實(shí)防洪防汛、施工和特殊行車(chē)辦法，重點(diǎn)卡住了望、速度、待乘、雨天行車(chē)辦法的落實(shí)以及“拉二鉤”等關(guān)鍵，加強(qiáng)對(duì)出、入、轉(zhuǎn)、掛、調(diào)聯(lián)控制度執(zhí)行情況的監(jiān)聽(tīng)和抽查，要消滅臆測(cè)行車(chē)，消除僥幸心理。

　　3、大力開(kāi)展行車(chē)設(shè)備整治。一是要做好機(jī)車(chē)質(zhì)量普查，檢修上線普查工作要形成制度化;二是要抓好“220”的整改。三是運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間要盯住乘務(wù)員的報(bào)活，做到有活就報(bào)，不漏掉一個(gè)隱患。

　　4、做好“915”存在問(wèn)題的整改，迎接路局的檢查對(duì)規(guī)。

　　5、加強(qiáng)油庫(kù)和危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理，嚴(yán)格落實(shí)油庫(kù)巡檢制度，抓好消防檢查，同時(shí)，加強(qiáng)燃油的日常管理。

　　6、以黨員先進(jìn)性教育為契機(jī)，確保教育兩不誤和安全雙促進(jìn)。

　　三、會(huì)議確定了兩項(xiàng)安全關(guān)鍵整治工作：

　　1、寶豐內(nèi)燃機(jī)柴油機(jī)油路軟管破損導(dǎo)致機(jī)破的問(wèn)題，由寶豐技術(shù)、檢修負(fù)責(zé)普查整治，消除隱患。

　　2、陽(yáng)城站弓網(wǎng)問(wèn)題應(yīng)引起重視，由安監(jiān)科負(fù)責(zé)，做好信息的溝通和反饋，減少刮弓引起的經(jīng)濟(jì)損失。

　　四、會(huì)議明確了三項(xiàng)規(guī)定：

　　1、三西、寶豐安全監(jiān)察人員均為洛陽(yáng)機(jī)務(wù)段安監(jiān)科派駐人員，負(fù)責(zé)全段的安全監(jiān)察指導(dǎo)工作，任何車(chē)間和部門(mén)必須在工作上積極配合。

　　2、今后，運(yùn)行中凡發(fā)生由于調(diào)速手柄不回零而造成機(jī)破，由車(chē)間教育副主任在安委會(huì)上作檢查。

　　3、各折返段燃油報(bào)表一律送技術(shù)科，由技術(shù)科負(fù)責(zé)統(tǒng)一上報(bào)鐵路局。

　　五、幾項(xiàng)具體工作：

　　1、由副段長(zhǎng)趙崇安、李?lèi)?ài)國(guó)負(fù)責(zé)，組織對(duì)特殊行車(chē)辦法進(jìn)行重新整理、完善和規(guī)范。

　　2、由副段長(zhǎng)趙崇安、柳甲賢負(fù)責(zé)，做好“四顯示”改造和施工行車(chē)安全措施的制定及落實(shí)。

　　3、由總工程師趙建華、副段長(zhǎng)劉同峰負(fù)責(zé)，制定段“220”對(duì)規(guī)檢查制度。

　　4、由洛陽(yáng)、三西、寶豐運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間主任負(fù)責(zé)，組織對(duì)全體指導(dǎo)司機(jī)《鐵路行車(chē)事故應(yīng)急處理程序和辦法》31條的考試。

　　5、由副段長(zhǎng)柳甲賢負(fù)責(zé)，組織起草制定調(diào)度整合的有關(guān)制度和管理辦法

事故分析會(huì)議紀(jì)要范文 篇4

　　時(shí)間：20xx年5月17日星期四上午15：00分~16：40分

　　地點(diǎn)：公司三樓會(huì)議室

　　主持：總經(jīng)理

　　參會(huì)人員：

　　一、事故回顧

　　20xx年5月9日凌晨~1：20，水泥磨原料輸送崗位工楊立峰向中控室操作員趙乾江及值班經(jīng)理寧斌匯報(bào)：從熟料庫(kù)下來(lái)的熟料有部分“紅料”，入膠帶輸送機(jī)上的熟料溫度較高。值班經(jīng)理寧斌接到匯報(bào)后，指揮暫緩進(jìn)熟料;由于水泥磨配料庫(kù)中的熟料只能維持生產(chǎn)~2小時(shí)，在2：40左右，值班經(jīng)理寧斌再次通知進(jìn)熟料，同時(shí)要求崗位工加強(qiáng)巡檢力度。在進(jìn)料過(guò)程中，崗位工3次向值班經(jīng)理寧斌匯報(bào)熟料中有大量紅熟料且溫度較高，值班經(jīng)理寧斌要求崗位工加強(qiáng)巡檢頻次。在凌晨6：56水泥磨原料輸送崗位工左淑琴設(shè)備巡檢時(shí)發(fā)現(xiàn)2810輸送機(jī)冒煙著火，緊急停機(jī)后立即向生產(chǎn)部值班經(jīng)理寧斌匯報(bào)，值班經(jīng)理即刻組織中控和現(xiàn)場(chǎng)巡檢工共9人，趕到現(xiàn)場(chǎng)手持滅火器進(jìn)行滅火處理，10分鐘后公司領(lǐng)導(dǎo)、安全環(huán)保部組織了共5人趕到場(chǎng)參與滅火，7：35滅火結(jié)束，共使用了12瓶干粉滅火器。由于膠帶和防雨罩大面積著火，雖然經(jīng)過(guò)奮力搶險(xiǎn)，最終還是造成孰料庫(kù)底輸送熟料的膠帶輸送機(jī)(2810)和防雨罩被燒損59m,導(dǎo)致水泥磨生產(chǎn)中斷32小時(shí)的重大事故。

　　設(shè)備簡(jiǎn)介：工藝編號(hào)：2810;名稱(chēng)：帶式輸送機(jī);型號(hào)：TD75槽型;規(guī)格：B800121700mm;能力：300t/h;傾角：0o;帶速：1.25m/s;拉緊裝置：垂直拉緊;玻璃鋼球防雨罩：92米;耐熱膠帶：CC-56、8004(6+1.5)、全長(zhǎng)253米。

　　二、事故損失

　　此次事故給公司造成直接經(jīng)濟(jì)損失共計(jì)(材料費(fèi)、人工費(fèi))：35136元，間接經(jīng)濟(jì)損失：1009800元。

　　三、事故分析

　　此次事故是由于篦冷機(jī)出故障，致使出篦冷機(jī)的孰料溫度較高且伴有紅料，再加上孰料庫(kù)中無(wú)熟料，從而造成出篦冷機(jī)的紅料直接落到2810膠帶輸送機(jī)上。而當(dāng)班值班經(jīng)理寧斌在值班期間接到匯報(bào)后對(duì)此事沒(méi)有引起高度重視，也沒(méi)有到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)實(shí)際情況進(jìn)行確認(rèn)，錯(cuò)誤指揮生產(chǎn)，從而造成此次重大設(shè)備事故。

　　四、事故處理

　　經(jīng)公司經(jīng)理辦公會(huì)討論通過(guò)，決定對(duì)主要責(zé)任人寧斌廠內(nèi)記大過(guò)處分。楊立峰、左淑琴、施文、趙乾江四人寫(xiě)出書(shū)面總結(jié)交公司生產(chǎn)部。

事故分析會(huì)議紀(jì)要范文 篇5

　　一、事故經(jīng)過(guò)：

　　20xx年11月22日，搗固機(jī)操作工反應(yīng)，4#搗固機(jī)啟動(dòng)不起來(lái)，不能行走，電工陳加軍上去檢查發(fā)現(xiàn)是通訊故障，及時(shí)聯(lián)系楊段、魏工、李工上車(chē)用電腦在線監(jiān)測(cè)處理更換主PC，主站和8#站通訊插頭后正常，本次事故影響時(shí)間為2小時(shí)。

　　二、處理辦法：

　　1、更換主PC、主站、模塊;

　　2、更換8#站通訊插頭;

　　3、重新壓接8#站通訊

　　三、發(fā)言內(nèi)容：

　　陳加軍：敘述昨日事故經(jīng)過(guò)，及時(shí)處理方法;

　　陸彥祥：平時(shí)巡查不認(rèn)真，對(duì)片區(qū)主要設(shè)備沒(méi)有關(guān)注，檢查其

　　他通訊插頭，避免再次發(fā)生;

　　賈雙立：對(duì)通訊線再次做鍍錫，減少接頭接觸不良;馬勤：機(jī)側(cè)出現(xiàn)模塊通訊問(wèn)題，焦側(cè)也要引起重視;

　　高永亮：用熱膠棒對(duì)通訊線頭進(jìn)行固定，以免松動(dòng)，延長(zhǎng)使用周期;

　　王寶：建立實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，觀察問(wèn)題，分析問(wèn)題，總結(jié)經(jīng)驗(yàn);

　　王志剛：發(fā)現(xiàn)小問(wèn)題，要從根本解決，以免引發(fā)重大事故;葉輝：通訊線比較硬，購(gòu)買(mǎi)軟線或者過(guò)渡線，延長(zhǎng)使用周期，

　　對(duì)通訊線頭鍍錫，加強(qiáng)緊固螺絲，縮短維修檢查時(shí)間曹建明：緊固螺絲，從上到下沒(méi)有認(rèn)真落實(shí)，沒(méi)有注意小的元

　　器件，責(zé)任心不強(qiáng)，望員工加強(qiáng)意識(shí)，提高責(zé)任心;唐偉：搗固機(jī)振動(dòng)大，根據(jù)特殊環(huán)境，特別關(guān)注，對(duì)于每次出

　　現(xiàn)的事故，建立臺(tái)賬，學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn);

　　胡鋒：包機(jī)人，片區(qū)責(zé)任人巡檢不到位，出現(xiàn)故障沒(méi)有引起重

　　視，對(duì)于不明原因停車(chē)要特別關(guān)注，利用檢修時(shí)間檢查線路、插頭、螺絲，注意每一個(gè)點(diǎn)。

　　楊小明：

　　1、緊固螺絲，根據(jù)特殊環(huán)境，縮短檢修檢查時(shí)間;

　　2、對(duì)通訊插頭必須鍍錫，固定通訊插頭;

　　3、訂購(gòu)“L”型通訊插頭，魏工落實(shí)聯(lián)系購(gòu)買(mǎi);

　　4、搭建實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，尋找原因，提高技術(shù)能力，建立事故臺(tái)賬，每月學(xué)習(xí)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn);

　　5、提出好的整改措施，運(yùn)用好的建議，舉一反三;

　　6、出現(xiàn)通訊故障事故次數(shù)比較多，但每次現(xiàn)象都不一樣，技術(shù)員、專(zhuān)工總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高處理問(wèn)題速度;

　　7、故障停機(jī)2小時(shí)，時(shí)間比較長(zhǎng)，大家引起重視魏承智：

　　1、開(kāi)事故分析會(huì)，目的是總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn);

　　2、出現(xiàn)故障，追究原因，落實(shí)責(zé)任人;

　　3、其他片區(qū)引起重視，落實(shí)整改措施

　　許主任：

　　1、提高個(gè)人技術(shù)能力，處理問(wèn)題方法;

　　2、責(zé)任勝干能力，加強(qiáng)責(zé)任心，責(zé)任心盡到，事故會(huì)避免

　　3、出現(xiàn)事故，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，修整好自己的方向，不要在同一地方絆倒兩次，其他片區(qū)，吸取教訓(xùn)，端正自己態(tài)度

　　四、事故責(zé)任：

　　1、巡檢不到位、不認(rèn)真，對(duì)小的點(diǎn)沒(méi)有重視;

　　2、平常緊固螺絲，沒(méi)有認(rèn)真做，沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題;

　　3、判斷問(wèn)題，處理問(wèn)題能力加強(qiáng)，提高個(gè)人能力。

　　五、預(yù)防措施：

　　1、加強(qiáng)巡檢，細(xì)化到每一點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)解決;

　　2、縮短、維修檢查周期，避免事故;

　　3、購(gòu)買(mǎi)“L”型插頭、軟通訊電纜，拿出技改方案;

　　4、對(duì)每一個(gè)通訊插頭，進(jìn)行鍍錫，避免折斷，接觸不良;

　　5、建立事故臺(tái)賬，總結(jié)學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)。

　　會(huì)議時(shí)間：20xx年11月22日17點(diǎn)40分到18點(diǎn)40分會(huì)議地點(diǎn)：焦?fàn)t電儀值班室

　　會(huì)議主持：