快遞計(jì)劃書（精選3篇）

快遞計(jì)劃書 篇1

　　一、 市場分析

　　1、行業(yè)和市場

　　2、工作室的獨(dú)特性和市場競爭力

　　二、 工作室的基本情況及未來的發(fā)展戰(zhàn)略

　　1、工作室的基本情況

　　2、 工作室的組織結(jié)構(gòu)

　　3、 工作室的所有權(quán)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)

　　4、工作室的發(fā)展規(guī)劃

　　三、 服務(wù)和支持

　　1、工作室的服務(wù)，特點(diǎn)及優(yōu)勢

　　2、支持

　　四、 工作室運(yùn)營和銷售

　　1、人力資源規(guī)劃

　　2、 運(yùn)營計(jì)劃

　　3、銷售策略

　　五、 財(cái)務(wù)分析

　　1、初期投資計(jì)劃

　　2、銷售收入預(yù)測

　　六、 風(fēng)險(xiǎn)及對策

　　1、風(fēng)險(xiǎn)

　　2、對策

　　七、 總論

快遞計(jì)劃書 篇2

　　互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和電子商務(wù)的興盛刺激了第三方物流行業(yè)服務(wù)層次的豐富與壯大，線上交易與貨款即時(shí)交付是電子商務(wù)滿足顧客網(wǎng)購的基本技術(shù)環(huán)節(jié)流程，而物流則是接力產(chǎn)品輸送的最后一棒。這一棒對于商品能否順利到達(dá)消費(fèi)者手中，使得消費(fèi)者對于電商用戶體驗(yàn)產(chǎn)生良性平價(jià)產(chǎn)生最直接的作用效果。這種評價(jià)進(jìn)而會(huì)刺激電商改良線下商品輸送機(jī)制。同時(shí)對于整個(gè)商品行業(yè)的良性刺激也是不言而喻的。

　　校園青年一族作為新時(shí)代電商體制下的主流消費(fèi)者之一，是促進(jìn)新型電子商務(wù)發(fā)展的主力軍。而由于缺乏有效的物流終端輸送機(jī)制，學(xué)生們往往由于個(gè)人時(shí)間無法騰出(受上課等因素限制)接收快遞，因此就造成了快遞輸送與商品終端接收方面的斷層。

　　如何改善這一方面的問題，建立系統(tǒng)有效使用戶滿意的快遞機(jī)制，是校園快遞催生并發(fā)展的最主要原因。一方面，它可以很好的接棒第三方物流，完成商品有效輸送，同時(shí)間接幫助電商機(jī)構(gòu)提升了用戶體驗(yàn)滿意度，更有效緩解了既有的物流輸送終端現(xiàn)存弊端的尷尬現(xiàn)狀。

　　校園快遞的發(fā)展前景目前來說是非常廣大的。

　　其一，目前潛在客戶消費(fèi)群的數(shù)量巨大。

　　我國大學(xué)生基數(shù)龐大，這是校園快遞存在的消費(fèi)者基礎(chǔ)所在;

　　其二，目前第三方物流快遞機(jī)制的不完善，是刺激校園快遞項(xiàng)目擴(kuò)大并不斷涌現(xiàn)的市場原因。

　　如何增加客戶良性體驗(yàn)，改善傳統(tǒng)第三方物流帶給消費(fèi)者的既有印象，同時(shí)提高校園快遞機(jī)制的高效性與完善性，是所有校園快遞公司及企業(yè)需要思考并深入改善的環(huán)節(jié)，因?yàn)檫@是校園快遞企業(yè)利潤的最終利潤來源。

　　其三，產(chǎn)業(yè)政策的支持。

　　國家鼓勵(lì)高校學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)，第三方物流制度的不完善催生校園物流，同時(shí)也是大學(xué)生項(xiàng)目創(chuàng)意靈感來源與既有物流機(jī)制改良的完美結(jié)合，這一點(diǎn)非常符合國家鼓勵(lì)的扶持新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策。

　　綜上所述，校園快遞行業(yè)的發(fā)展，要想在未來取得更大的發(fā)展空間，項(xiàng)目開發(fā)者就必須緊抓市場需求，深入進(jìn)行調(diào)研，綜合評估之后再行推廣落實(shí)相關(guān)項(xiàng)目。

　　校園快遞商業(yè)計(jì)劃書—接棒第三方物流服務(wù)校園大綱

　　一、校園快遞商業(yè)計(jì)劃書—接棒第三方物流服務(wù)校園 - 項(xiàng)目總論

　　1、項(xiàng)目背景

　　2、可行性 研究結(jié)論

　　3、主要技 術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表

　　4、存在問 題及建議

　　二、校園快遞商業(yè)計(jì)劃書—接棒第三方物流服務(wù)校園 - 項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性

　　1、項(xiàng)目提出的背景

　　2、項(xiàng)目發(fā)展概況

　　3、投資的必要性

　　三、校園快遞商業(yè)計(jì)劃書—接棒第三方物流服務(wù)校園 - 項(xiàng)目市場預(yù)測與建設(shè)規(guī)模

　　1、市場概況

　　2、市場預(yù)測

　　3、營銷戰(zhàn)略

　　4、產(chǎn)品方案和建設(shè)規(guī)模

　　5、產(chǎn)品銷售收入預(yù)測

　　四、建設(shè)條件與場址選擇

　　1、建設(shè)條 件

　　2、 場址選址

　　五、校園快遞商業(yè)計(jì)劃書—接棒第三方物流服務(wù)校園 - 項(xiàng)目工程技術(shù)方案

　　1、項(xiàng)目組成

　　2、生產(chǎn)技術(shù)方案

　　3、總平面布置和運(yùn)輸

　　4、土建工程

　　六、節(jié)能節(jié)水與環(huán)境保護(hù)

　　1、節(jié)能及節(jié) 水

　　2、環(huán) 境保護(hù)

　　七、勞動(dòng)保護(hù)、安全衛(wèi)生、消防

　　1、勞動(dòng)保護(hù)

　　2、安全衛(wèi)生

　　3、消防

　　八、企業(yè)組織和勞動(dòng)定員

　　1、企業(yè)組織

　　2、勞動(dòng)定員

　　3、員工培訓(xùn)

　　九、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排

　　1、工程項(xiàng)目管理

　　2、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度

　　十、校園快遞商業(yè)計(jì)劃書—接棒第三方物流服務(wù)校園 - 項(xiàng)目投資估算與資金籌措

　　1、投資估算

　　2、資金籌措

　　3、投資使用計(jì)劃

　　十一、校園快遞商業(yè)計(jì)劃書—接棒第三方物流服務(wù)校園 - 項(xiàng)目財(cái)務(wù)分析與敏感性分析

　　1、 生產(chǎn)成本和銷售收入估算

　　2、財(cái)務(wù)評價(jià)

　　3、不確定性分析

　　4、敏感性分析

　　十二、社會(huì)效益分析

　　1、社會(huì)效益分析

　　2、項(xiàng)目與所在地區(qū)互適性分析

　　十三、風(fēng)險(xiǎn)分析

　　1、風(fēng)險(xiǎn)類別

　　2、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對措施

　　十四、可行性研究結(jié)論與建議

　　1、結(jié)論

　　2、建議

　　附件

　　1、項(xiàng)目承辦單位營 業(yè)執(zhí)照、法人證書復(fù)印件

　　2、當(dāng)?shù)匾?guī)劃、國土、環(huán)保等部門關(guān)于項(xiàng)目的支持文件

　　3、查新檢索報(bào)告

　　4、檢測報(bào)告

　　5、相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán) 、專利技術(shù)復(fù)印件

　　6、自有資金存款證 明

　　7、相關(guān)銀行貸款承 諾

　　8、其他相關(guān)證明材料

　　9、項(xiàng)目財(cái)務(wù)分析報(bào)表

快遞計(jì)劃書 篇3

　　今年主要進(jìn)行的工作部署：

　　一、分撥整體喬遷。

　　搬入現(xiàn)代化工業(yè)園區(qū)，通過庫房改造、設(shè)備安裝等一系列舉措，可實(shí)現(xiàn)容納日均5萬票快件中轉(zhuǎn)量。雙十一高峰貨量已經(jīng)達(dá)到5萬票，快件量增長之迅猛，完全在領(lǐng)導(dǎo)人的預(yù)料之中。

　　二、人員儲(chǔ)備及培訓(xùn)

　　隨著貨量穩(wěn)步快速增長，人員儲(chǔ)備及培訓(xùn)很關(guān)鍵，通過錯(cuò)分件專項(xiàng)整治，遺失件分析，破損件處理辦法，細(xì)節(jié)決定成敗，裝車看面單把好出庫最后一關(guān)，安全驗(yàn)視等一系列專項(xiàng)會(huì)議，使得操作質(zhì)量穩(wěn)步提升，特別是9月份包倉政策，使得吉林省貨量突飛猛進(jìn)最高峰貨量突破6600票。具體日常工作安排如下：

　　組織全員學(xué)習(xí)，特別是掃描員分地區(qū)專項(xiàng)培訓(xùn)，明確職責(zé)，熟練默寫。裝車員、分揀員看清面單，仔細(xì)分揀、特別注意辨別與下面縣市九臺(tái)、榆樹、德惠、農(nóng)安。吉林與吉林市區(qū)分，白城洮南區(qū)分、通化、梅河口區(qū)分，注意林甸與樺甸的區(qū)分，四平伊通、公主嶺與四平區(qū)分，遼源與江源的區(qū)分。延吉與延壽、敦化的區(qū)分。農(nóng)安合隆鎮(zhèn)與農(nóng)安的區(qū)分。

　　省內(nèi)分揀專員對每天錯(cuò)分件及時(shí)登記，找準(zhǔn)責(zé)任人及時(shí)張貼在每日看板。上稱掃描員看清楚陸運(yùn)、航空快件、看清目的地。北京集散掃描員、沈陽分撥、盤錦分撥掃描員注意建包，防止錯(cuò)發(fā)、錯(cuò)裝。

　　拉車專員每天裝車注意清場，防止快件拉下。倒袋專員必須把編織袋翻過來，防止小件遺落在袋子里面，注意好編織袋的二次利用，注意節(jié)約。值班人員注意衛(wèi)生及設(shè)備碼放，問題件交接。質(zhì)控專員注意對比、把槍數(shù)據(jù)及時(shí)上傳，問題件及時(shí)發(fā)布。報(bào)表人員注意班車信息登記準(zhǔn)確、報(bào)表規(guī)范及時(shí)。

　　三、20xx年總計(jì)完成操作量

　　20xx年總體完成工作量x票，與去年相比翻了x倍，人員較去年同期增加一倍，人均效能大大增加，簡單舉例20xx年7月份操作量x票，20xx年同比增長x%，7月份較6月份日均環(huán)比增長x%。自20xx年5月份開始以來，業(yè)務(wù)量持續(xù)走高，完成了一個(gè)又一個(gè)的高峰，特別是下半年快遞旺季來臨，以及總部9月份執(zhí)行的包倉政策，使得吉林省出港業(yè)務(wù)量大幅增加，7月份以后吉林省進(jìn)出港業(yè)務(wù)量見下表：

　　其中12月份數(shù)據(jù)截至12.28號，可見9月份較8月份環(huán)比增長x%。x地區(qū)進(jìn)出港比例接近x:x，這個(gè)比例數(shù)據(jù)超過同行，同行比例在5:1左右。

　　四、省內(nèi)支線班車運(yùn)營及24小時(shí)快件運(yùn)作

　　省內(nèi)地級市已經(jīng)全部開通班車運(yùn)營，通過合理規(guī)劃時(shí)間，24小時(shí)快件運(yùn)作規(guī)定，已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)吉林省全部地級市與哈爾濱互發(fā)今發(fā)明至，到沈陽、鐵嶺、撫順、遼陽、鞍山、昌圖、開原、本溪，今發(fā)明至。市縣級以下敦化、德惠、榆樹、九臺(tái)、伊通可以做到今發(fā)明至。

　　五、白山地區(qū)網(wǎng)點(diǎn)更換

　　新的網(wǎng)點(diǎn)無論是在形象投入、末端派送及業(yè)務(wù)量方面都較之前有了很大的提高。為快遞在白山地區(qū)的發(fā)展，市場占有率提高起了關(guān)鍵作用。

　　六、優(yōu)化路由，支線班車到達(dá)時(shí)間優(yōu)化

　　干線班車時(shí)間管控，使得省內(nèi)網(wǎng)點(diǎn)支線班車，趕上沈陽分撥5：00沈盤維淮干線班車，實(shí)現(xiàn)到山東地區(qū)今發(fā)后至，蘇北地區(qū)今發(fā)后至（干線班車時(shí)效及淮安分撥二派操作）。

　　七、分撥的形象及操作質(zhì)量整改

　　根據(jù)總部企劃部要求對分撥VI形象進(jìn)行更新，是的場地?zé)ㄈ灰恍�，公司快件操作�?xì)則，操作管理規(guī)定，建包操作要求等硬性指標(biāo)文件再次對員工進(jìn)行培訓(xùn)，讓大家本著求真務(wù)實(shí)的態(tài)度，標(biāo)準(zhǔn)高效完成工作任務(wù)。總部要求的指令，我堅(jiān)定不移的貫徹好執(zhí)行，把工作落到實(shí)處，逐步分析問題出現(xiàn)的原因，對員工做好培訓(xùn)、引導(dǎo)，嚴(yán)要求、高標(biāo)準(zhǔn)，專人專事，做好上下站的交接，統(tǒng)計(jì)好班車運(yùn)營數(shù)據(jù)，做好提發(fā)貨信息跟蹤，做好日常工作的反饋及突發(fā)事件的處理，對車內(nèi)廢舊面單的跟蹤整理，極大的解決了因?yàn)槊鎲蚊撀涠鴮?dǎo)致的無頭件，提高了快件中轉(zhuǎn)時(shí)效，使仲裁罰款越來越低。

　　八、快遞高峰雙十一

　　完成了快遞總量萬單的中轉(zhuǎn)任務(wù)，吉林省分撥最高中轉(zhuǎn)萬票，進(jìn)一步優(yōu)化路由，開通了京哈班車，大大提高了快件時(shí)效及減少了重復(fù)勞動(dòng)，對雙十一、雙十二高峰，路由調(diào)整功不可沒。

　　九、因圓通中毒事件前車之鑒

　　加大了快件安全檢查力度，要求網(wǎng)點(diǎn)公司必須加蓋安全驗(yàn)視章，專門進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，落實(shí)總部及郵政各項(xiàng)工作任務(wù)。

　　十、進(jìn)行了宣導(dǎo)學(xué)習(xí)規(guī)范建包操作

　　嚴(yán)抓干線班車裝載率，我們到北京的車輛保障100%裝載率，噸位都在7噸-8噸左右。