建筑工地惡劣天氣的應急預案(通用3篇)
建筑工地惡劣天氣的應急預案 篇1
按照縣委、縣政府關于應對冬季低溫雨雪凝凍天氣的工作部署,扎實抓好低溫雨雪凝凍天氣災害防范應對工作,最大限度保障人民群眾生命財產(chǎn)安全,依據(jù)《貴陽市突發(fā)公共事件應急預案》要求,結合本單位實際,特制定本預案。
一、工作原則
著眼于“防大雪、抗大凍”,堅持“防抗結合、預防為主”和“分級負責、屬地負責”的原則,以人民為中心,把做好低溫雨雪凝凍天氣防范應對工作作為一項重要政治任務、民生任務抓緊抓實抓細抓好,以對人民群眾高度負責的態(tài)度,認真開展低溫雨雪凝凍天氣的防范應對各項工作,做到措施到位、人員到位、責任到位。全面落實凝凍天氣情況下道路橋梁、人行天橋(人行通道口)、地勢較高路段等易凝凍區(qū)域及環(huán)衛(wèi)、園林綠化設施的巡查、監(jiān)控和應急處置工作,落實除雪除冰應急準備和物資儲備,切實維護人民群眾生命財產(chǎn)安全和正常生產(chǎn)生活秩序,最大限度減少低溫雨雪凝凍天氣造成的災害損失。
二、時間安排
20xx年11月28日至20__年3月31日,當氣溫達到5℃以下并伴隨有雨雪凝凍天氣,市政道路、環(huán)衛(wèi)、園林綠化等設施受低溫雨雪凝凍天氣影響而可能發(fā)生災害時。
成立局應急指揮領導小組
總指揮:
副總指揮:
成員:
職責:按照縣委、縣政府的統(tǒng)一安排部署,負責對全局抗凝凍工作進行領導指揮。應急指揮領導小組下設四個工作組:
(一)縣境內(nèi)五座大橋保暢工作組
由城市綜合行政執(zhí)法大隊負責組建“防災減災應急隊(除雪抗凝應急搶險隊)”對陽朗大橋、馬當田大橋、潮水大橋、柿花坪2座大橋發(fā)生凝凍應急處置及其他凝凍處置并協(xié)助做好交通疏導工作。
組長:
副組長:
聯(lián)絡員:
成員:城市綜合行政執(zhí)法大隊工作人員
(二)縣城區(qū)內(nèi)保暢工作組
由環(huán)境衛(wèi)生管理中心負責統(tǒng)籌督查落實,僑銀公司負責對縣城區(qū)境內(nèi)加強巡查,對出現(xiàn)的凝凍及時進行處理。
組長:
副組長:
聯(lián)絡員:
成員:環(huán)衛(wèi)中心工作員和僑銀公司員工
。ㄈ┦姓O施保暢工作組
由市政綠化管理中心負責統(tǒng)籌督查落實,僑銀公司負責對縣城區(qū)境內(nèi)市政、綠化設施加強巡查,對出現(xiàn)的凝凍及時進行處理。
組長:
副組長:
聯(lián)絡員:
成員:市政綠化管理中心工作員和僑銀公司員工
(四)信息宣傳報道工作組
負責凝凍天氣應急搶險期間宣傳報道及資料收集匯總工作。
組長:
副組長:
聯(lián)絡員:
成員:
(五)后勤保障工作組
由局辦公室統(tǒng)籌落實應急物資的準備,應急期間的生活安排等后勤保障工作。
組長:
副組長:
聯(lián)絡員:
成員:
三、應急機制
(一)應急準備
應急準備應包括人員、組織、物資、車輛、設備等準備,低溫雨雪天氣到來前必須完成應急處置的各項準備工作,保證低溫雨雪凝凍天氣來臨時,應急隊伍拉得出,應急設備用得了、應急物資供得上。
應急搶險隊提前做好工業(yè)融雪鹽、防滑鏈、安全錐、鐵鏟等抗凝物資的儲備工作,確保抗凝凍物資充足,并按相關要求加強物資管理。
。ǘ⿷保A警機制)啟動
1.啟動前準備
當氣溫處于0~5℃(含0℃)之間,帶有零星雨夾雪的凝凍天氣的一般低溫雨雪凝凍天氣時,各應急搶險隊做好預警機制啟動前準備工作,確保應急人員、物資、設備到位,可根據(jù)實際情況適時啟動應急預警機制。
2.應急啟動
當氣溫達到0℃以下,帶有凍雨、降雪的凝凍天氣的嚴重低溫雨雪凝凍天氣時,應急搶險隊應根據(jù)實際情況立即啟動應急預警機制。
。ㄈ⿷碧幹
1.應急搶險隊應加強責任區(qū)域內(nèi)道路巡查工作,特別是橋梁、隧道口等重點易凝凍路段的'巡查工作,當出現(xiàn)一般低溫雨雪凝凍天氣時,應在夜間安排不少于2次的設施巡查,分別在午夜前后安排各一次;當出現(xiàn)嚴重低溫雨雪凝凍天氣時,應根據(jù)實際情況按“三段式”工作法進行處置,即夜間7時對重點易凝凍路段進行預防性撒布融雪鹽,午夜0時進行融雪式撒布融雪鹽,次日凌晨5時進行融冰式撒布融雪鹽。
2.冰雪融化階段,各成員單位應加強橋下空間、架空線路、路燈燈罩、戶外廣告等設施的巡查,及時清除懸掛冰棱,加強易傾倒樹木、易折斷掉落樹枝等排查,及時清除雪后垃圾,避免安全事故發(fā)生。
3.當災情嚴重、搶險救災力量有限時,應及時向上級有關部門和領導小組請求支援。
4.搶險過程中,各成員單位應加強自身安全管理,避免出現(xiàn)因搶險而導致的安全事故。
。ㄋ模⿷苯獬
1.當?shù)蜏赜暄┠齼鰹那榈玫接行Э刂疲U情基本排除,道路交通恢復正常后,各部門可根據(jù)實際情況結束現(xiàn)場處置階段性搶險工作。
2.階段性搶險工作結束后,各成員單位及時對搶險物資進行清點、登記,安排專人統(tǒng)一管理。
3.全部搶險工作結束后,各成員單位進行災情調查、評估、統(tǒng)計、核實和報送。
四、工作要求
1.要落實“一把手”負責制,部門主要負責人要親自謀劃、親自部署、親自推動、親自督促除雪抗凝應急搶險工作。切實加強組織領導,完善工作架構,細化工作措施,壓實工作責任,扎實抓好抗凝保暢工作。
2.以保障城市公共交通安全為重點,確保人民群眾的正常出行。全力加強巡查,針對巡查出的薄弱地段,要加強監(jiān)管,并根據(jù)實際情況,及時通知交警部門設立警示標識,增派專人疏導交通,提醒過往車輛慢行。
3.必須嚴格落實24小時值班制度和領導帶班責任制,加強與氣象部門的日常對接,密切關注天氣情況,及時反饋有關信息。領導小組各成員單位負責人、除雪抗凝應急搶險隊伍成員須保持24小時通訊暢通,雨雪極端惡劣天氣情況下,各搶險應急隊伍應處于待命狀態(tài),隨時接受抗凝搶險指令,組織開展應急處置和搶險救災工作。
4.各工作組要建立完善的信息報送、信息溝通、信息研判等機制,及時匯總報送相關工作信息。要做好應急突發(fā)性情況預判工作,要及時上報重大事項。
建筑工地惡劣天氣的應急預案 篇2
XX有限公司為確保行車安全,針對惡劣天氣,道路濕滑,做好車輛安全技術狀況檢查,確保制動、方向、燈光、輪胎、雨刮器等性能良好,組織春/冬季車輛交通安全大檢查,正式啟動“惡劣天氣車輛安全應急預案”。
一是在不影響各項安全生產(chǎn)和搶修任務的前提條件下,車輛調度部門壓縮車輛的使用頻率。
二是加強駕駛員在惡劣天氣下安全行車的教育和培訓,針對春/冬季道路情況復雜等特點制定春/冬季安全行車注意事項。
三是明確生產(chǎn)施工車輛、夜間搶修車輛安全責任,通過信息平臺提示駕駛員謹慎駕駛、注意安全。
四是根據(jù)天氣情況減少車輛的派遣臺次。急辦工作,事先進行登記,待天氣情況好轉后,再進行派車。外出車輛必須安裝防滑鏈方可外出
五是嚴格履行派車單審批制度,縣域以外使用車輛必須由公司領導批準。
春/冬季安全行車注意事項
由于春/冬季氣候特點進入冬季后,經(jīng)常出現(xiàn)大霧、雨/雪天氣,由于氣溫低雨/雪后路面滑濕/結冰及下霧時能見度低,給行車帶來很多困難。為了確保春/冬季行車安全,重點注意以下事項。
一要防凍。進入春/冬季要及時進行換季保養(yǎng)更換防凍液,啟動發(fā)動機時不要大轟油門,起步前先用怠速對發(fā)動機進行預熱,起步后要低速行駛一段路,底盤運轉正常后,方可加速行駛。
二要防滑。春/冬季無論是下霧、下雨、下雪,反映在路面上的特點主要是“滑”,因此駕駛員要嚴格按規(guī)定的車速行駛,思想上要保持高度警惕,保證充沛的經(jīng)力,密切關注道路情況變化提前采取措施。(據(jù)測試結冰道路上的制動距離是正常路面的4—8倍)。
三要防霧。春/冬季多霧、多霜、多雨、多雪,反映在視覺方面的特點主要是“霧”。因霧天行車時視線模糊,容易使駕駛員發(fā)生錯覺,以致判斷失誤發(fā)生事故。當遇到濃霧彌漫無法前進時(視線不到三米),應停車避讓待霧氣減退時再走,視線在30米以內(nèi)時速不得超過20公里/小時,行駛中嚴禁超車。
四要防火。因為冬季氣溫較低,發(fā)動機起動困難有些駕駛員違章用火烤車,很容易造成車輛火災事故,嚴禁明火烤車。車輛在冰雪路面行駛的基本特點:
車輛在冰雪路面上行駛,因汽車輪胎與路面的摩擦系數(shù)減小、附著力大大降低,汽車驅動輪很容易打滑或空轉,尤其是上坡、起步、停車時還會出現(xiàn)后溜車的現(xiàn)象;車輛在行駛中如果突然加速或減速,很容易造成側滑及方向跑偏現(xiàn)象;遇情況緊急制動時,制動距離會大大延長,高于一般干燥路面的四倍以上,在了解了車輛在冰雪路面上的行駛特點后,就要根據(jù)不同的情況掌握不同的駕駛技巧。車輛在行駛中,面對不同的路面、不同的氣候,要保持安全的行車距離。司機要精神集中,處理情況要及時果斷。尤其是冰雪路面行車,最關鍵的是要做到:降低車速、提前收油;輕點剎車、引擎制動;放寬距離、寬打窄用。
注意問題
(1)在冰雪路面上起步時,應緩加油、慢抬離合器,如果在起步時出現(xiàn)車輪打滑的現(xiàn)象,可掛入比平時高一級的擋位,離合器松開時比往常要慢,調整傳動力的大小最好用半離合的幅度來解決。在坡路上起步,一旦起步發(fā)生側滑,要充分利用緊打方向的辦法來糾正。
(2)在行車中,要始終保持低速平穩(wěn)駕駛,需加速或減速時油門應緩緩踏下或松開,以防車輛發(fā)生側滑,由于制動距離會隨著車速的提高而加大,所以控制車速和與前車保持較大的安全距離是冰雪路面行車的關鍵。
。3)冰雪路面上禁忌急打方向,當需要轉向時也要先減速,適當加大轉彎半徑并慢打方向盤。雙手握住方向盤操作要勻順緩和,否則就會發(fā)生側滑。
。4)在冰雪路上行駛,駕駛員應集中精力避免緊急制動,盡量少用腳制動,應先利用發(fā)動機的“牽阻”制動進行減速,使發(fā)動機轉速迅速下降,迫使驅動輪轉速降低。
。5)冰雪路面上行車最好不要超車,跟在前車后面謹慎行駛。如果要超車必須變更車道時,千萬不要急打方向盤,要注意觀察欲變更車道前后車輛的距離,可以超車時,先打開轉向燈,多看相應方向的后視鏡,確認沒有危險時再變更車道超車。
。6)會車時要保持較大的橫向安全距離,冰雪路面行車進出主路、通過十字路口、左右轉彎、雙方會車,以及遇有行人和自行車時,要充分顧及他人,禮貌讓行,始終保持較大的橫向安全距離。
(7)一定要保持良好的心理狀態(tài),冰雪路面雖然不可怕,但也要謹慎慢行,分不同情況具體處理,一定切記遇上突發(fā)緊急情況千萬不要驚慌失措,更不要做過激的動作,應該做到頭腦沉著冷靜,按照自己的分析判斷,果斷處理。霧天行車注意事項:霧天行車能見度下降影響駕駛員地觀察和判斷,很容易發(fā)生交通事故,對安全行車構成嚴重威脅,因此霧天行車要注意做到以下幾點:
(1)出車前注意檢查防霧燈、示寬燈、尾燈是否完好,遇到霧天時及時開燈。
。2)控制好車速、適當加大與前車的安全距離,注意觀察路面及行人動態(tài)提前采取措施。
。3)盡量避免緊急制動或停車,如需停車應先輕踩剎車幾下,通過剎車燈提醒后車注意以防追尾。
。4)嚴禁超車和搶行,以免發(fā)生意外。
建筑工地惡劣天氣的應急預案 篇3
為做好我園校車惡劣天氣安全事故防范處置工作,增強應急處理能力,最大限度地減少安全隱患,根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》和上級部門有關規(guī)定,現(xiàn)結合我校實際制定本預案。
一、校車應急處理的工作原則:
1、統(tǒng)一指揮原則;
2、緊急處置原則;
3、協(xié)調一致原則;
二、校車應急處理的指揮體系:
1、成立幼兒園校車安全管理領導小組:
組長:
副組長:
成員:
2、領導小組職責:主要是對各單位各部門實行統(tǒng)一領導,統(tǒng)一組織,統(tǒng)一指揮。
三、應急響應過程和應急處理程序:
1、學校建立乘車學生檔案資料,每輛車必須配備跟車教師。
2、每位班主任做好乘車學生聯(lián)系手冊,掌握每位學生的三個聯(lián)系方式,隨身攜帶,便于及時聯(lián)系。惡劣天氣,領導小組成員手機24小時開機。
3、如遇校車停開等突發(fā)事件,組長通過家校通發(fā)送信息,向琴老師負責聯(lián)系校車公司及駕駛員,班主任要利用手邊聯(lián)系方式與家長再次一一落實,確保每位學生通知到位,并把結果反饋給副組長。
4、校車停開,乘車學生可以由家長接送到學校上學,也可以在家自學,由家長決定。
5、臨時決定停課,要報中心學校批準,教師仍需到校上班,如有學生已到校,教師須進行照料,通知家長,不得讓學生自行回家。
6、惡劣天氣,教師要加強對學生的安全教育。