高鐵停電應(yīng)急預(yù)案（精選3篇）
高鐵停電應(yīng)急預(yù)案 篇1
高鐵是人流密集聚集的場所，一旦出現(xiàn)火災(zāi)、火險或爆炸等情況應(yīng)果斷采取以下措施：
一、及時報警
高鐵所有干部職工無論在任何時間和場所，都有撲救火災(zāi)，組織旅客疏散的義務(wù)。一旦發(fā)現(xiàn)火情，要立即報警，報警時應(yīng)根據(jù)火災(zāi)情況先向周圍人員發(fā)出火警信號，如火不大，不會很快蔓延且易撲救的初期火災(zāi)，應(yīng)立即使用就近滅火器材，將其迅速撲滅，保護好現(xiàn)場，查明起火原因，同時向車間（或高鐵）匯報；車間（或高鐵）干部認為火勢很大，蔓延迅速或不易撲救時，立即撥打火警電話“119”，報警內(nèi)容：起火單位，起火部位，起火物，火勢大小，報警人姓名，聯(lián)系電話，并指派專人到路口接應(yīng)消防車，為其指示起火點和通過路線。
二、組織撲救
車間（或高鐵）干部接到火災(zāi)報警后，應(yīng)迅速到達現(xiàn)場，負責(zé)現(xiàn)場指揮，在疏散旅客的同時，根據(jù)火勢組織臨近場所工作人員參加撲救，針對著火物，正確選用滅火器材，如著火物為木材、棉、毛、麻、紙張等固體可燃物，應(yīng)就近選用消防栓的水或干粉滅火器，著火物為汽油、煤油、甲醇等易燃液體，選用干粉或二氧化碳滅火器，著火物為電器設(shè)備或線路著火，應(yīng)先切斷電源，再用二氧化碳滅火器撲救，如煤氣著火要先關(guān)閉閥門，切斷氣源，如油罐著火，要冷卻燃燒的油罐，撲救火災(zāi)的原則：先人后物，先控制后撲救，先重點后一般。
三、疏散旅客
�、壑笓]部設(shè)在公安段（派出所）（應(yīng)急電話：），客運設(shè)在廣播室（應(yīng)急電話：）。
④現(xiàn)場指揮部設(shè)在離現(xiàn)場較近的適當(dāng)場所。
3、指揮辦法
①公安、客運設(shè)專職聯(lián)絡(luò)員傳達命令，使用無線對講機和電話指揮。
�、趹�(yīng)急指揮部具有以下指揮權(quán)限：A.下達疏導(dǎo)方法和有關(guān)要求。B.決定回避特殊處所的繞行線路。
C.處置應(yīng)急情況下出現(xiàn)的危及旅客安全的各類事項。D.下達撤離職工、干警的命令。
E.下達要害部位、金錢重地人員的疏散命令。③處置程序和有關(guān)要求：
A.緊急情況應(yīng)酌情通知以下單位：
a.公安處指揮中心：路電：市電：b.高鐵總值班室：路電：c.火警：市電119；
d.急救中心：市電120或市電999B.迅速將情況和危急程度報高鐵主要領(lǐng)導(dǎo)和上級有關(guān)部門。C.警務(wù)區(qū)公安人員必須及時設(shè)置警戒線，全力保護現(xiàn)場，立即采取果斷措施控制險情蔓延或擴大，加強治安秩序管理和宣傳教育，同時，初步進行調(diào)查取證，及時抓獲罪犯和嫌疑人。
高鐵停電應(yīng)急預(yù)案 篇2
1編制目的
為適應(yīng)高速鐵路應(yīng)急救援的特點，滿足哈爾濱鐵路局高速鐵路應(yīng)急救援需要，進一步增加應(yīng)對高速鐵路發(fā)生火災(zāi)爆炸的處理能力，實施規(guī)范、科學(xué)、準(zhǔn)確、迅速的應(yīng)急處置，有效防范事幫對高速鐵路行車安全、運輸秩序的影響，最大限度地減少突發(fā)事件造成的人員傷亡、財產(chǎn)損失，特制訂本預(yù)案。
1.2編制依據(jù)
《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國鐵路法》、《國家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》、《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》、《國家處置鐵路交通事故應(yīng)急預(yù)案》、《鐵道部關(guān)于實施鐵路突發(fā)公共事件應(yīng)急預(yù)案的決定》、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》、《鐵路交通事故救援規(guī)則》等法律法規(guī)和相關(guān)規(guī)定。
1.3適用范圍
本預(yù)案適用于哈爾濱鐵路局已投入運營的時速200Km/h及以上高速鐵路發(fā)生火災(zāi)爆炸的突發(fā)事件的應(yīng)急處置。
2處置程序
2.1立即停車。列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸，列車工作人員無法控制火勢，嚴(yán)重威脅行車和旅客人身安全時，要立即用對講向列車長進行匯報，列車長通知司機、機械師，立即進行停車。
①隨車機械師得到列車發(fā)生火情、火災(zāi)的信息后，需立即趕到事發(fā)位置；趕到事發(fā)位置后，隨車機械師要根據(jù)現(xiàn)場情況通知司機司機降弓、斷電；
�、谒緳C接到列車長通知后，立即使用常用制動停車。列車停妥后，施加停放制動，斷電降弓。立即報告路局調(diào)度并申請上下行接觸網(wǎng)停電，同時向當(dāng)?shù)?19模擬報警，并通知隨車解釋做好防護；
�、鄹魯嚅T處乘務(wù)員進車廂疏散旅客進行口頭宣傳（做引導(dǎo)手勢，告知旅客疏散方向，防止?fàn)帗尯蛯α鳎骸案魑宦每驼埻@邊走，不要擁擠，照顧好身邊的老人、小孩，有序下車”逐車宣傳，重點對領(lǐng)導(dǎo)車廂進行宣傳。保潔員、餐車人員負責(zé)車上、車下的旅客防護工作；
2.2疏散旅客。
列車長通知所有工作人員做好旅客疏散下車準(zhǔn)備工作，專門布置兩名乘務(wù)員和兩名餐車人員分別從備品柜中取出應(yīng)急逃生梯運往遠離火源的車廂，疏散起火車廂旅客，確認無人后關(guān)閉防火隔斷門。列車長將旅客帶到安全地點停留、等待救援，做好安撫工作。乘警負責(zé)殿后，保證所有人員安全疏散。旅客下車后，由最后下車的乘務(wù)員確認車內(nèi)旅客全部下車，并向列車長匯報。下車后做好警戒工作。
2.3迅速撲救
列車長指揮乘務(wù)人員和旅客志愿者快速將本車廂的滅火器材傳遞到起火車廂，集中車上的消防器材組織對滅火，搶救物資財產(chǎn)。
2.4報告救援。
列車長、隨車機械師、機車乘務(wù)員及時用對講機、手機等通訊工具分別向所在地鐵路局調(diào)度、動車所調(diào)度員、路局客服調(diào)度和本段生產(chǎn)調(diào)度室報告：報告內(nèi)容為列車編組、起火車種、車廂號、起火部位、原因、人員傷亡情況、旅客人數(shù)、去向、重點旅客、是否有外賓、首長乘車（我是DX次列車長，時分，列車運行至京哈線—間上（下）行線K1231+500處，號車廂發(fā)生火災(zāi)，失去控制，現(xiàn)列車正在組織疏散旅客，撲滅火災(zāi)，詳情續(xù)報），并向當(dāng)?shù)卣埱笕肆�、物力和醫(yī)療等方面的幫助。
2.5搶救傷員。
發(fā)現(xiàn)有人員受傷，應(yīng)將傷者轉(zhuǎn)移到安全處所，根據(jù)傷情有計劃地實施搶救，列車乘務(wù)人員要動員旅客中有醫(yī)護經(jīng)驗的人員參加搶救。對傷員要根據(jù)具體情況采取止血、簡易固定、包扎等初期現(xiàn)場救護措施，為醫(yī)院救治創(chuàng)造條件。同時撥打120請求救護，請求當(dāng)?shù)蒯t(yī)療部門救治。
2.6設(shè)置防護。
乘警視情況設(shè)置警戒區(qū)，禁止實施救援以外的人員進入現(xiàn)場，不得擅自移動現(xiàn)場任何物品，對事故現(xiàn)場痕跡、物證有關(guān)證據(jù)材料要采取有效措施妥善保護。乘務(wù)人員積極協(xié)助公安機關(guān)調(diào)查事故情況，提供線索，幫助調(diào)查取證，為現(xiàn)場勘察、認定火災(zāi)原因創(chuàng)造有利條件。調(diào)度所列車調(diào)度員接到報告后，立即封鎖上下行線路，通知兩端高鐵轉(zhuǎn)為非常站控，扣停后列車，如影響臨線，立即扣停臨線未通過火災(zāi)地點列車，并向值班副主任報告。值班副主任通知動車調(diào)度，供電調(diào)度，客服調(diào)度，并向有關(guān)人員報告。接觸網(wǎng)停電時，根據(jù)動車組司機請求，供電調(diào)度與列車調(diào)度共同組織對火災(zāi)地點接觸網(wǎng)停電。
2.7協(xié)助查訪
列車長及乘務(wù)人員應(yīng)積極協(xié)助公安機關(guān)了解情況，提供線索，幫助調(diào)查。組織乘務(wù)員清點火災(zāi)車廂旅客人數(shù)，恢復(fù)原始座號，進行登記；詢問旅客查明火災(zāi)原因，協(xié)助乘警調(diào)查，找出火災(zāi)肇事者或說明情況；統(tǒng)計傷亡人數(shù)；調(diào)查旅客損失的物品，登記造冊；餐車做好旅客的餐飲供應(yīng)工作�；謴�(fù)運行后，列車長將列車受損情況，及時向有關(guān)部門進行反饋，拍發(fā)電報、編制記錄。
高鐵停電應(yīng)急預(yù)案 篇3
1.0目的
及時處理停電故障，在短時間內(nèi)恢復(fù)送電。
2.0范圍
濟南恒大綠洲客戶服務(wù)中心轄區(qū)范圍內(nèi)的停電故障。
3.0職責(zé)
3.1工程維修部負責(zé)停電的處理工作，并且保證發(fā)電機正常發(fā)電。
3.2工程維修部及時向客服部反映停電原因，客服部及時告知用戶。
3.3保安部負責(zé)協(xié)助工程維修部處理停電后的應(yīng)急工作。
4.0工作流程
4.1緊急停電處理程序
4.1.1在停電3分鐘內(nèi)由高壓運行值班人員啟動柴油發(fā)電機（具體操作參見《柴油發(fā)電機操作規(guī)程》），進行市電轉(zhuǎn)發(fā)電。同時由高壓運行人員對發(fā)電機進行監(jiān)護并每小時記錄一次發(fā)電機運行參數(shù)。
4.1.2發(fā)電機啟動后5分鐘內(nèi)高壓運行值班人員完成倒閘操作。
4.1.3倒閘送電后2分鐘后解救電梯內(nèi)被困人員。
4.1.4倒閘送電后10分鐘內(nèi)各電梯被困人員解救完畢。
4.2在停電3分鐘內(nèi)，運行主管與供電局電話取得聯(lián)系，查詢停電原因及了解何時恢復(fù)供電并將了解的情況通知工程維修部經(jīng)理。若系內(nèi)部故障停電，應(yīng)立即派人查找原因采取措施，防止故障擴大。
4.3在停電5分鐘內(nèi)，工程維修部通知客服部、保安部，由客服部向用戶做停電解釋。
4.4在停電10分鐘內(nèi)，將停電情況向工程維修部經(jīng)理匯報，15分鐘內(nèi)，工程維修部經(jīng)理將具體停電時間、停電原因及處理結(jié)果上報樓盤總經(jīng)理。
4.5若突發(fā)停電時，正值晚上運動中心、商務(wù)會所等場所營業(yè)，保安部應(yīng)協(xié)助維持好現(xiàn)場秩序，指導(dǎo)啟用應(yīng)急照明燈、蠟燭等備用照明，疏散顧客，并要注意防火、防盜，防止發(fā)生意外。
4.6保安部經(jīng)理安排員工到小區(qū)各主要出入口、電梯廳維持秩序，加強保安措施，嚴(yán)防有人制造混亂，渾水摸魚，必要時關(guān)閉大門。
4.7客服部派人值守辦公室、值班室，耐心接待住戶和商戶詢問，做好解釋和疏導(dǎo)工作，防止與住戶、商戶發(fā)生沖突。
4.8詳細記錄停電事故始末時間、發(fā)生原因、應(yīng)對措施以及造成的損失。
4.9突發(fā)停電的.預(yù)防措施：
4.9.1工程維修部應(yīng)經(jīng)常檢查應(yīng)急照明和緊急廣播系統(tǒng)，確保正常。
4.9.2客服部應(yīng)提醒寫字樓住戶、商戶備置一些應(yīng)急照明燈或蠟燭，以防停電。
4.9.3保安部、工程維修部除配置巡邏、檢修用的電筒外，還應(yīng)配置手提式應(yīng)急照明燈，并時時充電保養(yǎng)，保持完好。