高鐵停電應(yīng)急預(yù)案(精選3篇)
高鐵停電應(yīng)急預(yù)案 篇1
高鐵是人流密集聚集的場所,一旦出現(xiàn)火災(zāi)、火險(xiǎn)或爆炸等情況應(yīng)果斷采取以下措施:
一、及時(shí)報(bào)警
高鐵所有干部職工無論在任何時(shí)間和場所,都有撲救火災(zāi),組織旅客疏散的義務(wù)。一旦發(fā)現(xiàn)火情,要立即報(bào)警,報(bào)警時(shí)應(yīng)根據(jù)火災(zāi)情況先向周圍人員發(fā)出火警信號,如火不大,不會很快蔓延且易撲救的初期火災(zāi),應(yīng)立即使用就近滅火器材,將其迅速撲滅,保護(hù)好現(xiàn)場,查明起火原因,同時(shí)向車間(或高鐵)匯報(bào);車間(或高鐵)干部認(rèn)為火勢很大,蔓延迅速或不易撲救時(shí),立即撥打火警電話“119”,報(bào)警內(nèi)容:起火單位,起火部位,起火物,火勢大小,報(bào)警人姓名,聯(lián)系電話,并指派專人到路口接應(yīng)消防車,為其指示起火點(diǎn)和通過路線。
二、組織撲救
車間(或高鐵)干部接到火災(zāi)報(bào)警后,應(yīng)迅速到達(dá)現(xiàn)場,負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮,在疏散旅客的同時(shí),根據(jù)火勢組織臨近場所工作人員參加撲救,針對著火物,正確選用滅火器材,如著火物為木材、棉、毛、麻、紙張等固體可燃物,應(yīng)就近選用消防栓的水或干粉滅火器,著火物為汽油、煤油、甲醇等易燃液體,選用干粉或二氧化碳滅火器,著火物為電器設(shè)備或線路著火,應(yīng)先切斷電源,再用二氧化碳滅火器撲救,如煤氣著火要先關(guān)閉閥門,切斷氣源,如油罐著火,要冷卻燃燒的油罐,撲救火災(zāi)的原則:先人后物,先控制后撲救,先重點(diǎn)后一般。
三、疏散旅客
、壑笓]部設(shè)在公安段(派出所)(應(yīng)急電話:),客運(yùn)設(shè)在廣播室(應(yīng)急電話:)。
、墁F(xiàn)場指揮部設(shè)在離現(xiàn)場較近的適當(dāng)場所。
3、指揮辦法
、俟、客運(yùn)設(shè)專職聯(lián)絡(luò)員傳達(dá)命令,使用無線對講機(jī)和電話指揮。
、趹(yīng)急指揮部具有以下指揮權(quán)限:A.下達(dá)疏導(dǎo)方法和有關(guān)要求。B.決定回避特殊處所的繞行線路。
C.處置應(yīng)急情況下出現(xiàn)的危及旅客安全的各類事項(xiàng)。D.下達(dá)撤離職工、干警的命令。
E.下達(dá)要害部位、金錢重地人員的疏散命令。③處置程序和有關(guān)要求:
A.緊急情況應(yīng)酌情通知以下單位:
a.公安處指揮中心:路電:市電:b.高鐵總值班室:路電:c.火警:市電119;
d.急救中心:市電120或市電999B.迅速將情況和危急程度報(bào)高鐵主要領(lǐng)導(dǎo)和上級有關(guān)部門。C.警務(wù)區(qū)公安人員必須及時(shí)設(shè)置警戒線,全力保護(hù)現(xiàn)場,立即采取果斷措施控制險(xiǎn)情蔓延或擴(kuò)大,加強(qiáng)治安秩序管理和宣傳教育,同時(shí),初步進(jìn)行調(diào)查取證,及時(shí)抓獲罪犯和嫌疑人。
高鐵停電應(yīng)急預(yù)案 篇2
1編制目的
為適應(yīng)高速鐵路應(yīng)急救援的特點(diǎn),滿足哈爾濱鐵路局高速鐵路應(yīng)急救援需要,進(jìn)一步增加應(yīng)對高速鐵路發(fā)生火災(zāi)爆炸的處理能力,實(shí)施規(guī)范、科學(xué)、準(zhǔn)確、迅速的應(yīng)急處置,有效防范事幫對高速鐵路行車安全、運(yùn)輸秩序的影響,最大限度地減少突發(fā)事件造成的人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失,特制訂本預(yù)案。
1.2編制依據(jù)
《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國鐵路法》、《國家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》、《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》、《國家處置鐵路交通事故應(yīng)急預(yù)案》、《鐵道部關(guān)于實(shí)施鐵路突發(fā)公共事件應(yīng)急預(yù)案的決定》、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》、《鐵路交通事故救援規(guī)則》等法律法規(guī)和相關(guān)規(guī)定。
1.3適用范圍
本預(yù)案適用于哈爾濱鐵路局已投入運(yùn)營的時(shí)速200Km/h及以上高速鐵路發(fā)生火災(zāi)爆炸的突發(fā)事件的應(yīng)急處置。
2處置程序
2.1立即停車。列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸,列車工作人員無法控制火勢,嚴(yán)重威脅行車和旅客人身安全時(shí),要立即用對講向列車長進(jìn)行匯報(bào),列車長通知司機(jī)、機(jī)械師,立即進(jìn)行停車。
、匐S車機(jī)械師得到列車發(fā)生火情、火災(zāi)的信息后,需立即趕到事發(fā)位置;趕到事發(fā)位置后,隨車機(jī)械師要根據(jù)現(xiàn)場情況通知司機(jī)司機(jī)降弓、斷電;
、谒緳C(jī)接到列車長通知后,立即使用常用制動停車。列車停妥后,施加停放制動,斷電降弓。立即報(bào)告路局調(diào)度并申請上下行接觸網(wǎng)停電,同時(shí)向當(dāng)?shù)?19模擬報(bào)警,并通知隨車解釋做好防護(hù);
、鄹魯嚅T處乘務(wù)員進(jìn)車廂疏散旅客進(jìn)行口頭宣傳(做引導(dǎo)手勢,告知旅客疏散方向,防止?fàn)帗尯蛯α鳎骸案魑宦每驼埻@邊走,不要擁擠,照顧好身邊的老人、小孩,有序下車”逐車宣傳,重點(diǎn)對領(lǐng)導(dǎo)車廂進(jìn)行宣傳。保潔員、餐車人員負(fù)責(zé)車上、車下的旅客防護(hù)工作;
2.2疏散旅客。
列車長通知所有工作人員做好旅客疏散下車準(zhǔn)備工作,專門布置兩名乘務(wù)員和兩名餐車人員分別從備品柜中取出應(yīng)急逃生梯運(yùn)往遠(yuǎn)離火源的車廂,疏散起火車廂旅客,確認(rèn)無人后關(guān)閉防火隔斷門。列車長將旅客帶到安全地點(diǎn)停留、等待救援,做好安撫工作。乘警負(fù)責(zé)殿后,保證所有人員安全疏散。旅客下車后,由最后下車的乘務(wù)員確認(rèn)車內(nèi)旅客全部下車,并向列車長匯報(bào)。下車后做好警戒工作。
2.3迅速撲救
列車長指揮乘務(wù)人員和旅客志愿者快速將本車廂的滅火器材傳遞到起火車廂,集中車上的消防器材組織對滅火,搶救物資財(cái)產(chǎn)。
2.4報(bào)告救援。
列車長、隨車機(jī)械師、機(jī)車乘務(wù)員及時(shí)用對講機(jī)、手機(jī)等通訊工具分別向所在地鐵路局調(diào)度、動車所調(diào)度員、路局客服調(diào)度和本段生產(chǎn)調(diào)度室報(bào)告:報(bào)告內(nèi)容為列車編組、起火車種、車廂號、起火部位、原因、人員傷亡情況、旅客人數(shù)、去向、重點(diǎn)旅客、是否有外賓、首長乘車(我是DX次列車長,時(shí)分,列車運(yùn)行至京哈線—間上(下)行線K1231+500處,號車廂發(fā)生火災(zāi),失去控制,現(xiàn)列車正在組織疏散旅客,撲滅火災(zāi),詳情續(xù)報(bào)),并向當(dāng)?shù)卣埱笕肆、物力和醫(yī)療等方面的幫助。
2.5搶救傷員。
發(fā)現(xiàn)有人員受傷,應(yīng)將傷者轉(zhuǎn)移到安全處所,根據(jù)傷情有計(jì)劃地實(shí)施搶救,列車乘務(wù)人員要動員旅客中有醫(yī)護(hù)經(jīng)驗(yàn)的人員參加搶救。對傷員要根據(jù)具體情況采取止血、簡易固定、包扎等初期現(xiàn)場救護(hù)措施,為醫(yī)院救治創(chuàng)造條件。同時(shí)撥打120請求救護(hù),請求當(dāng)?shù)蒯t(yī)療部門救治。
2.6設(shè)置防護(hù)。
乘警視情況設(shè)置警戒區(qū),禁止實(shí)施救援以外的人員進(jìn)入現(xiàn)場,不得擅自移動現(xiàn)場任何物品,對事故現(xiàn)場痕跡、物證有關(guān)證據(jù)材料要采取有效措施妥善保護(hù)。乘務(wù)人員積極協(xié)助公安機(jī)關(guān)調(diào)查事故情況,提供線索,幫助調(diào)查取證,為現(xiàn)場勘察、認(rèn)定火災(zāi)原因創(chuàng)造有利條件。調(diào)度所列車調(diào)度員接到報(bào)告后,立即封鎖上下行線路,通知兩端高鐵轉(zhuǎn)為非常站控,扣停后列車,如影響臨線,立即扣停臨線未通過火災(zāi)地點(diǎn)列車,并向值班副主任報(bào)告。值班副主任通知動車調(diào)度,供電調(diào)度,客服調(diào)度,并向有關(guān)人員報(bào)告。接觸網(wǎng)停電時(shí),根據(jù)動車組司機(jī)請求,供電調(diào)度與列車調(diào)度共同組織對火災(zāi)地點(diǎn)接觸網(wǎng)停電。
2.7協(xié)助查訪
列車長及乘務(wù)人員應(yīng)積極協(xié)助公安機(jī)關(guān)了解情況,提供線索,幫助調(diào)查。組織乘務(wù)員清點(diǎn)火災(zāi)車廂旅客人數(shù),恢復(fù)原始座號,進(jìn)行登記;詢問旅客查明火災(zāi)原因,協(xié)助乘警調(diào)查,找出火災(zāi)肇事者或說明情況;統(tǒng)計(jì)傷亡人數(shù);調(diào)查旅客損失的物品,登記造冊;餐車做好旅客的餐飲供應(yīng)工作;謴(fù)運(yùn)行后,列車長將列車受損情況,及時(shí)向有關(guān)部門進(jìn)行反饋,拍發(fā)電報(bào)、編制記錄。
高鐵停電應(yīng)急預(yù)案 篇3
1.0目的
及時(shí)處理停電故障,在短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)送電。
2.0范圍
濟(jì)南恒大綠洲客戶服務(wù)中心轄區(qū)范圍內(nèi)的停電故障。
3.0職責(zé)
3.1工程維修部負(fù)責(zé)停電的處理工作,并且保證發(fā)電機(jī)正常發(fā)電。
3.2工程維修部及時(shí)向客服部反映停電原因,客服部及時(shí)告知用戶。
3.3保安部負(fù)責(zé)協(xié)助工程維修部處理停電后的應(yīng)急工作。
4.0工作流程
4.1緊急停電處理程序
4.1.1在停電3分鐘內(nèi)由高壓運(yùn)行值班人員啟動柴油發(fā)電機(jī)(具體操作參見《柴油發(fā)電機(jī)操作規(guī)程》),進(jìn)行市電轉(zhuǎn)發(fā)電。同時(shí)由高壓運(yùn)行人員對發(fā)電機(jī)進(jìn)行監(jiān)護(hù)并每小時(shí)記錄一次發(fā)電機(jī)運(yùn)行參數(shù)。
4.1.2發(fā)電機(jī)啟動后5分鐘內(nèi)高壓運(yùn)行值班人員完成倒閘操作。
4.1.3倒閘送電后2分鐘后解救電梯內(nèi)被困人員。
4.1.4倒閘送電后10分鐘內(nèi)各電梯被困人員解救完畢。
4.2在停電3分鐘內(nèi),運(yùn)行主管與供電局電話取得聯(lián)系,查詢停電原因及了解何時(shí)恢復(fù)供電并將了解的情況通知工程維修部經(jīng)理。若系內(nèi)部故障停電,應(yīng)立即派人查找原因采取措施,防止故障擴(kuò)大。
4.3在停電5分鐘內(nèi),工程維修部通知客服部、保安部,由客服部向用戶做停電解釋。
4.4在停電10分鐘內(nèi),將停電情況向工程維修部經(jīng)理匯報(bào),15分鐘內(nèi),工程維修部經(jīng)理將具體停電時(shí)間、停電原因及處理結(jié)果上報(bào)樓盤總經(jīng)理。
4.5若突發(fā)停電時(shí),正值晚上運(yùn)動中心、商務(wù)會所等場所營業(yè),保安部應(yīng)協(xié)助維持好現(xiàn)場秩序,指導(dǎo)啟用應(yīng)急照明燈、蠟燭等備用照明,疏散顧客,并要注意防火、防盜,防止發(fā)生意外。
4.6保安部經(jīng)理安排員工到小區(qū)各主要出入口、電梯廳維持秩序,加強(qiáng)保安措施,嚴(yán)防有人制造混亂,渾水摸魚,必要時(shí)關(guān)閉大門。
4.7客服部派人值守辦公室、值班室,耐心接待住戶和商戶詢問,做好解釋和疏導(dǎo)工作,防止與住戶、商戶發(fā)生沖突。
4.8詳細(xì)記錄停電事故始末時(shí)間、發(fā)生原因、應(yīng)對措施以及造成的損失。
4.9突發(fā)停電的.預(yù)防措施:
4.9.1工程維修部應(yīng)經(jīng)常檢查應(yīng)急照明和緊急廣播系統(tǒng),確保正常。
4.9.2客服部應(yīng)提醒寫字樓住戶、商戶備置一些應(yīng)急照明燈或蠟燭,以防停電。
4.9.3保安部、工程維修部除配置巡邏、檢修用的電筒外,還應(yīng)配置手提式應(yīng)急照明燈,并時(shí)時(shí)充電保養(yǎng),保持完好。