“十五”期間，汽車維修企業(yè)快速發(fā)展，截止2004年底，北京市共有汽車維修業(yè)戶6285戶，比“九五”末的4824戶增長(zhǎng)了30.3%，四環(huán)路內(nèi)汽車維修企業(yè)分布密度達(dá)到5.7戶/ 平方公里，各個(gè)衛(wèi)星城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)均有汽車維修企業(yè)提供修車服務(wù)，汽車維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本形成。

預(yù)計(jì)至“十五”期末，汽車租賃業(yè)租賃車輛將達(dá)到2.01萬(wàn)輛，租賃企業(yè)達(dá)到130家，經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到248個(gè)。

隨著加入世貿(mào)保護(hù)期即將結(jié)束，我國(guó)服務(wù)領(lǐng)域?qū)⒚媾R全部對(duì)外開放，海外各類服務(wù)機(jī)構(gòu)尤其是汽車維修業(yè)的跨國(guó)公司，必將紛紛長(zhǎng)驅(qū)直入，中國(guó)汽修連鎖業(yè)正面臨著新的擠壓。

事實(shí)上，一些汽修大鄂已先拔頭籌在華跑馬圈地。全球最大的汽車零配件供應(yīng)商博世公司，在中國(guó)首家旗艦店已于前年10月在廣州正式亮相，而去年初在廣東組建20家維修連鎖站計(jì)劃也將圓滿劃上句號(hào)。而對(duì)這一快速增長(zhǎng)的業(yè)績(jī)，博世中國(guó)首席代表并不以為然。按照博世在華拓展計(jì)劃，未來(lái)7年將在華打造1000家授權(quán)加盟汽車維修店，由此架構(gòu)中國(guó)最大的專業(yè)汽修網(wǎng)絡(luò)。另一家汽車制造業(yè)“巨無(wú)霸”奔馳，截止目前已在中國(guó)內(nèi)地建有38家維修服務(wù)中心。到去年年底，預(yù)計(jì)專業(yè)服務(wù)中心數(shù)量將再翻上一番。

一分相關(guān)資料顯示，當(dāng)今歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，品牌汽修店已成為汽車維修保養(yǎng)的主力軍。上述提及的博世公司已在全球137個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有萬(wàn)余家品牌連鎖店，其全球獨(dú)立汽車維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)無(wú)人敢與抗衡。

面對(duì)這一極為嚴(yán)峻的形勢(shì)，中國(guó)自己汽修業(yè)的現(xiàn)狀就十分令人擔(dān)憂。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)最新發(fā)布的統(tǒng)計(jì)資料顯示，截止2003年中國(guó)擁有上規(guī)模的汽修廠、汽修站上百萬(wàn)家，規(guī)模以下的汽修點(diǎn)上千萬(wàn)家。數(shù)量之大可以堪稱世界第一，但論起實(shí)力無(wú)一能與洋品牌抗衡。業(yè)內(nèi)專家坦言：且不說(shuō)人們對(duì)那些國(guó)際知名公司品牌的忠誠(chéng)度，就其實(shí)力也足以打得國(guó)內(nèi)汽車維修廠家七零八落。

更另人不解的是，時(shí)下我們自己一些大公司包括著名的汽車制造企業(yè)正熱衷于大力推行以建4s專賣店為服務(wù)的運(yùn)行模式。業(yè)內(nèi)專家分析指出，這種4s專賣店，其投資動(dòng)輒上千萬(wàn)元，且只能維修某一指定品牌的車型，由此導(dǎo)致維修成本高、市場(chǎng)容量有限等缺陷，延長(zhǎng)了投資回收期。而反觀以連鎖為模式的快修店，其優(yōu)勢(shì)正好彌補(bǔ)了4s店的不足，市場(chǎng)前景的廣闊毋庸質(zhì)疑。

客觀地說(shuō)，連鎖經(jīng)營(yíng)這種方式對(duì)國(guó)人并不陌生。屈指數(shù)來(lái)，到今天也有十多年的歷史。當(dāng)年，肯德基和麥當(dāng)勞進(jìn)入中國(guó)并融入到我們的生活。它以連鎖經(jīng)營(yíng)的模式，很快將中國(guó)的三代人統(tǒng)統(tǒng)集中到了他們“幌子”下。孫子領(lǐng)著爺爺踏進(jìn)麥當(dāng)勞要吃奶昔，父母帶著女兒坐在肯德雞的硬座上，同學(xué)和同學(xué)相互嬉戲大口大口咬那餡裸露在外的比薩。此情此景仍歷歷在目。

“快捷便利的服務(wù)是連鎖經(jīng)營(yíng)的重要特征，一絲不差的標(biāo)準(zhǔn)是連鎖經(jīng)營(yíng)的技術(shù)訴求，特許加盟的設(shè)立是連鎖經(jīng)營(yíng)的運(yùn)行核心，統(tǒng)一品牌的鏈接是連鎖經(jīng)營(yíng)的管理基礎(chǔ)。這些元素集合鑄就了一個(gè)現(xiàn)代流通領(lǐng)域最佳的經(jīng)營(yíng)模式。”中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)裴亮如是說(shuō)。

據(jù)悉，去年以來(lái)，中國(guó)連鎖業(yè)又有了長(zhǎng)足的發(fā)展。這其中，家電、洗染、家裝、教育等行業(yè)表現(xiàn)不凡；而汽車租賃、服裝服飾等行業(yè)大有后來(lái)居上之勢(shì)，形成了較大的營(yíng)銷氣候氛圍。至于汽修行業(yè)與之相比，其數(shù)量幾乎沒有大的變化。

近年在內(nèi)地出現(xiàn)了以連鎖經(jīng)營(yíng)為模式的汽修企業(yè)，但其發(fā)展并不被十分看好。理由非常簡(jiǎn)單，這些汽修企業(yè)下的快修店、維修站或維修中心，仍在散兵游勇。它們沒有統(tǒng)計(jì)的服務(wù)流程，更沒有統(tǒng)一的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，甚至就連使用的工作服也沒有一致的品牌標(biāo)志。

一項(xiàng)由國(guó)內(nèi)知名調(diào)查公司提供的數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)汽車修理廠嚴(yán)重存在經(jīng)營(yíng)違規(guī)問題。這家公司對(duì)北京、上海和廣州三地百家汽車修理廠進(jìn)行了專項(xiàng)調(diào)查，其結(jié)果是：以次品充好品的占到72%；延長(zhǎng)修理工時(shí)的占到58%；抬高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的占到64%。

面對(duì)此種狀況，中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)康文仲大聲疾呼：快來(lái)整治一下我們的汽修連鎖業(yè)吧！不然，沒等洋品牌打來(lái)，我們自己就已經(jīng)死了。

中國(guó)維修連鎖業(yè)要想迎頭趕上，就必須從根本上解決自己身上存在著諸多弊端，真正領(lǐng)會(huì)連鎖經(jīng)營(yíng)的核心理念，按照市場(chǎng)的法規(guī)和規(guī)則，打破地區(qū)和行業(yè)封鎖，采用并購(gòu)、重組的資本運(yùn)作模式，將中國(guó)汽修連鎖業(yè)作大作強(qiáng)。