權(quán)威部門(mén)的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示：北京市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量正呈穩(wěn)步上升之勢(shì)。目前汽車(chē)保有量接近280萬(wàn)輛，并以每個(gè)月3萬(wàn)輛左右的速度增加著……
技工被挖走
老板雇人“砸場(chǎng)子”
自家修理廠(chǎng)的技工被同行挖走，心生怨氣的盧健(化名)雇人打砸競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手修理的車(chē)輛。因故意毀壞他人財(cái)物，近日，延慶法院判處盧健有期徒刑7個(gè)月，受雇砸車(chē)的李某、燕某等3人分別均被判緩刑。
事情的緣由是這樣的：去年年底，盧健修理廠(chǎng)的一名技工辭職到另外一家汽車(chē)維修站工作，盧健認(rèn)為是汽車(chē)維修站負(fù)責(zé)人辛某將人挖走，就找到辛某，想要回自己的技工。因協(xié)商未果，盧健產(chǎn)生了報(bào)復(fù)對(duì)方的想法。去年12月12日凌晨3點(diǎn)，李某在盧健的雇用下，翻墻進(jìn)入辛某經(jīng)營(yíng)的汽車(chē)維修站院內(nèi)，用菜刀砍砸一輛灰色菲亞特克羅瑪轎車(chē)，并將維修站的車(chē)間門(mén)窗玻璃砸壞。事后，盧健付給李某傭金4000元。之后，仍覺(jué)不解氣的盧健又于當(dāng)月30日凌晨雇用燕某等人再次進(jìn)入辛某的維修站，用鐵錘將一輛奧迪汽車(chē)、一輛夏利汽車(chē)砸壞，事后支付傭金3000元。經(jīng)鑒定，被毀車(chē)輛價(jià)值人民幣3萬(wàn)余元。
汽車(chē)維修業(yè)人才缺口大
在一次關(guān)于汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)班上，來(lái)自教育部、交通部、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)的有關(guān)專(zhuān)家介紹了目前我國(guó)汽車(chē)維修方面的缺口。他們提供的數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)汽車(chē)數(shù)量正以每年至少13%的速度遞增，據(jù)此預(yù)計(jì)汽車(chē)維修業(yè)近幾年將新增80萬(wàn)從業(yè)人員。
李鵬是在北京市交通學(xué)校畢業(yè)的一名汽車(chē)維修工。參加工作僅僅兩年就被企業(yè)選拔參加了某品牌的汽車(chē)技能大賽并取得了第二名的優(yōu)異成績(jī)。
記者在采訪(fǎng)中了解到，在職業(yè)教育方面，一些優(yōu)秀的職業(yè)學(xué)校走在了前面。例如北京市交通學(xué)校早在6年前就和國(guó)際知名企業(yè)巴斯夫合作，引進(jìn)了時(shí)下最先進(jìn)的鈑金噴漆設(shè)備和發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備，并在校內(nèi)建立了規(guī)范的模擬維修車(chē)間，同時(shí)豐田汽車(chē)公司還在該校設(shè)立了專(zhuān)科班，進(jìn)行有針對(duì)性的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。在這里學(xué)員既是學(xué)生又是學(xué)徒，在完善的理論知識(shí)掌握后馬上進(jìn)行實(shí)際技術(shù)操作。
“每年幾百名畢業(yè)生基本沒(méi)有分配不出去的。”說(shuō)到這，該校校長(zhǎng)頗為自豪。
服務(wù)技能競(jìng)賽形成標(biāo)桿
三元橋豐田至今還保留著這樣一個(gè)好傳統(tǒng)：每周至少安排一到兩次技術(shù)交流課。
要知道，這并不是企業(yè)強(qiáng)制進(jìn)行的而是員工們自覺(jué)進(jìn)行的一項(xiàng)內(nèi)容。正因?yàn)槿绱耍績(jī)赡暌粚玫呢S田最高水平的技術(shù)大賽冠軍還沒(méi)有被別人沾過(guò)手。
中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)康文仲會(huì)長(zhǎng)在接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)過(guò)，技能服務(wù)競(jìng)賽的初衷是對(duì)售后服務(wù)人員技術(shù)水平的一種考核行為，也是提升服務(wù)水平的一種激勵(lì)。
而在前不久進(jìn)行的本田第六屆售后服務(wù)技術(shù)技能競(jìng)賽又對(duì)技術(shù)服務(wù)注人了新的內(nèi)容：不再單單考核一項(xiàng)技能，而是以“服務(wù)綜合技能賽”為主，實(shí)際是對(duì)廣州本田售后服務(wù)流程的一次綜合考核。每組參賽選手都由一名前臺(tái)人員和兩名機(jī)修人員構(gòu)成。在競(jìng)賽中，首先由前臺(tái)人員與客戶(hù)溝通，了解車(chē)輛的使用情況，對(duì)車(chē)輛故障進(jìn)行初步診斷。之后前臺(tái)與機(jī)修人員溝通，將故障信息傳遞給機(jī)修人員；最后由機(jī)修人員找出車(chē)輛的故障點(diǎn)進(jìn)行排除，并對(duì)車(chē)輛進(jìn)行快速保養(yǎng)。
整個(gè)競(jìng)賽的過(guò)程緊湊而又緊張，既檢驗(yàn)了前臺(tái)人員的服務(wù)和問(wèn)診綜合能力，以及對(duì)服務(wù)流程的理解把握程度；又檢驗(yàn)了機(jī)修人員對(duì)故障診斷的準(zhǔn)確性以及快速保養(yǎng)的規(guī)范性和準(zhǔn)確性。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，京城汽修企業(yè)大大小小近6000家，其中一類(lèi)維修企業(yè)300多家，占不到6%；二類(lèi)維修企業(yè)2000家，占35.7%；三類(lèi)維修企業(yè)為3500多家，占60%左右。其中550個(gè)特約維修站覆蓋了110種品牌車(chē)型，是全國(guó)維修品牌最多、維修車(chē)型最全的城市。但相對(duì)于近280萬(wàn)輛的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量來(lái)說(shuō)，技術(shù)水平高的修理廠(chǎng)和修理工還是“僧多粥少”。
