磁懸浮的廣告說：飛機(jī)的速度，火車的平穩(wěn)，簡練歸簡練，卻辭不達(dá)意得實在不敢恭維。因為列車上安裝了超導(dǎo)磁體，軌道底部裝有產(chǎn)生電磁感應(yīng)的線圈，線圈和電磁體之間就會一直存在排斥力，“同性相斥”使列車“浮”了起來。當(dāng)改變線圈的電流方向，列車由于電磁極性的轉(zhuǎn)換而得以持續(xù)向前奔馳，這就是磁懸浮列車的驅(qū)動原理。因為電磁線圈在地面，從而取消了電氣列車常見的受電弓，流線型的列車便顯得簡潔明快。因為列車懸浮著，避免了軌道的直接接觸，不僅沒有了火車那種催人入睡的“咣當(dāng)”聲，那平穩(wěn)也似靜泊湖面的船舶。提速、減速, 看著裝在車廂里的速度表跳躍的數(shù)字，卻全然感覺不到失重的暈乎。即便是達(dá)到每小時430公里的高速度下，也只似乘坐飛機(jī)遭遇氣流那樣的顛簸，那平穩(wěn)舒適遠(yuǎn)勝火車多多。
其實磁懸浮列車的風(fēng)光并不止于此，望著窗外更有異常的感受。列車剛驅(qū)動時還看不出什么二樣，二邊的房屋和樹木徐徐后退，遠(yuǎn)處的田野慢慢地向前旋轉(zhuǎn)。當(dāng)列車提速到每小時250公里的時候，二邊的路燈桿越來越向后傾斜，近側(cè)的道路似乎掙扎著向上起翹，路面也慢慢向外斜豎起立，我真不敢相信自己的眼睛。然而到了車速穩(wěn)定在每小時430公里的高速度下，窗外的景觀又恢復(fù)如常，房屋、林木、路燈桿飛快地后移，然而卻挺立著，沒有前傾，也沒有后倒。二分鐘后，列車開始減速，那神異的景象再次出現(xiàn)，只不過路燈桿變成向前傾斜，道路改由外側(cè)豎起身子向列車擠來，直到車速減到每小時250公里以下，那奇觀倏然消失。這種因為視覺暫留造成的錯覺，不過來自物體的相對運(yùn)動：當(dāng)列車處于勻速狀態(tài)，列車與燈桿以同樣的速度前進(jìn)（后退），瞬間前后見到的同一根路燈桿在視覺中的暫留是一樣的，因此燈桿看不到歪斜；而在升速狀態(tài)，瞬間前后見到的同一根路燈和列車之間的相對速度出現(xiàn)了變化，瞬間前見到的燈桿移動速度慢，瞬間后見到的燈桿移動速度快，二者之間出現(xiàn)了距離，瞬間前見到的燈桿落后于瞬間后見到的燈桿，燈桿在視覺中的暫留就會向后傾斜。反之，在減速階段，燈桿就會前傾。由于需要一定的距離才能反映出這種傾斜，這種景觀也就只能出現(xiàn)在達(dá)到一定速度之后的條件下。道理不算深奧，但人往往從自身的靜止看世界，難免就大驚小怪起來�；剡^頭來想想，這樣的錯覺其實在飛機(jī)起落時也有，只不過由于出于自身靜止的考慮，往往把這種錯覺歸根于飛機(jī)俯沖的角度。如果不是在磁懸浮列車上走了個來回，也許這種似是而非的結(jié)論會陪伴我到永遠(yuǎn)。
世界的萬事萬物，運(yùn)動是絕對的，靜止是相對的，無論是物理學(xué)還是哲學(xué)都這樣告訴我們，或許這也可以算是常識了吧，但這樣的常識并不因為是常識而自然在腦子里生根。因為我們生活的環(huán)境，因為我們生活的節(jié)奏，我們的思維方式往往固定在一種習(xí)慣的模式中，也正是這種思維的慣性讓我們對許多事物熟視無睹，只有在一番大驚小怪之后，我們才會回到理性的思考之中。盡管慣性不是惰性，卻一樣地讓我們用想當(dāng)然來代替大腦的思考。世界上無數(shù)人見到過蘋果從樹上落下，卻只有牛頓因此而研究、發(fā)現(xiàn)了萬有引力定律。從這個意義上說，機(jī)會對人是均等的，但思維的慣性和惰性卻讓許多機(jī)會和我們擦肩而過。
也許，這就是我感受磁懸浮的最大收獲。
※本文作者：sunmg※