據(jù)英國(guó)《每日電訊報(bào)》報(bào)道，包括劍橋大學(xué)科學(xué)家在內(nèi)的一個(gè)研究小組日前發(fā)現(xiàn)，小型摩托車產(chǎn)生的污染遠(yuǎn)高于貨車等大型車輛。

　　這項(xiàng)研究顯示，一輛空轉(zhuǎn)摩托車排放出的導(dǎo)致霧霾的“有機(jī)氣溶膠”是大型車輛的千倍以上。這意味著，即使道路上的小型摩托車相比轎車和貨車來說要少得多，它們對(duì)城市污染的“貢獻(xiàn)”卻更大。

　　科學(xué)家們還在排放的廢氣中發(fā)現(xiàn)了高濃度的致癌物質(zhì)苯和一類被稱為“活性氧”的有毒化合物家族。他們警告說，即使在路口時(shí)排在一輛小型摩托車后面等待，也“可能非常有害健康。”

　　研究小組成員之一、劍橋大學(xué)大氣科學(xué)中心的馬庫(kù)斯(Markus Kalberer)說：“我們的研究顯示，與通常的看法不同，摩托車可能成為城市空氣污染，比如煙塵和有機(jī)顆粒的主要來源。”

　　小型摩托車通常使用燃油效率不高的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其排氣系統(tǒng)清除污染物的效果也比大多數(shù)現(xiàn)代汽車使用的三元催化器要差。這意味著，小型摩托車所使用的燃料和燃油中的化學(xué)物質(zhì)也會(huì)大量存在于排放出的廢氣中。

　　科學(xué)家們測(cè)量了多個(gè)不同車型的排放物后發(fā)現(xiàn)，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)小型摩托車因燃料的不完全燃燒而釋放出了更多的有機(jī)氣溶膠和揮發(fā)性有機(jī)化合物。此外，使用二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的二手摩托車還會(huì)產(chǎn)生對(duì)肺部健康具有潛在危害的活性氧分子。

　　除了在實(shí)驗(yàn)室中測(cè)試不同的摩托車外，科學(xué)家們也在歐洲、美國(guó)和亞洲的城市進(jìn)行了空氣污染評(píng)估。

　　研究結(jié)果表明，減少摩托車數(shù)量可以高效、且顯著地改善城市空氣質(zhì)量。

　　在這篇發(fā)表在《自然通訊》雜志上的文章中，文章作者指出，在一些城市，摩托車對(duì)空氣污染的貢獻(xiàn)率高達(dá)三分之二。因此，控制摩托車的數(shù)量，可以幫助全球許多城市改善空氣質(zhì)量。

　　文章主要作者，來自瑞士保羅謝勒研究所的史蒂芬·普萊特(Stephen Platt)補(bǔ)充說：“人們通常認(rèn)為汽車和卡車，尤其是柴油車，是主要的污染源。但現(xiàn)在是時(shí)候需要重新考慮這一問題了。”