中國工匠精神演講稿（通用3篇）
中國工匠精神演講稿 篇1
親愛的老師，同學們：
大家好，今天我要演講的題目是《匠人——一生只造五塊表》。
1693年，約翰·哈里森出生在英國約克郡的一個普通家庭，父親是走街串巷的小木匠。5歲那年，哈里森第一次看見了搖擺的鐘表。那清脆的"滴答"聲，仿佛天籟，從此便不可救藥地愛上了鐘表。雖然長大后師從父親，做著木匠活，但他對鐘表依然情有獨鐘。20歲那年，他使用木頭制作出了人生第一臺落地長鐘，這讓他欣喜萬分，從此更加用心鉆研。
一天，哈里森聽到了一個消息:英國艦隊在返航途中，突遇大霧，由于無法辨別方向，四艘戰(zhàn)艦觸礁沉沒。究其原因，竟然是沒有技術(shù)可以測量出艦隊的準確位置。這個慘烈的消息在英國引起了軒然大波，政府懸賞2萬英鎊(相當于如今的600萬英鎊)制作航海鐘，并請來大名鼎鼎的牛頓擔任評委。
年輕的哈里森勇敢地接受了挑戰(zhàn)，開始設(shè)計和制作航海鐘。無數(shù)次，哈里森往返于五金制造鋪，請教銅匠和鐵匠;夜深人靜時，他常常為一個零件的調(diào)校傷透腦筋，無法入眠……
在35歲那年，哈里森終于設(shè)計出了一款世界上最精確的鐘，它在靜止狀態(tài)下僅偏差2秒。但想到在航海途中，船只搖擺的不穩(wěn)定性會造成航海鐘計時不準確，他再一次陷入苦思……
經(jīng)過7年的努力和無數(shù)次改進，42歲的哈里森終于在1735年制造出了震驚科學界的第一臺航海鐘H1。在之后的航海測試中，證明了H1測量經(jīng)度的精準性。然而，哈里森卻沒有滿足，他要制作出一臺更加精確實用的H2。
制作H2時，哈里森出現(xiàn)了一次重大失誤，但他果斷放棄了原有設(shè)計，重新計劃制作H3，花費了他20xx年。
雖然哈里森成功制作出H3，但因其體積過大，他始終不滿意。經(jīng)過努力，他終于發(fā)現(xiàn)小型高頻振子才是避免環(huán)境影響的最佳方法。當時66歲的他再次制作出直徑僅13厘米的懷表H4，這塊懷表獲得了英國經(jīng)度委員會的認可。緊接著，他又開始了H5的研究。1769年，在79歲高齡時，哈里森終于造出了H5，震驚科學界。當時的喬治二世國王親自佩戴H5進行航行測試，誤差僅在8秒以內(nèi)。如此精確，讓人瞠目結(jié)舌。
作為鐘表匠，哈里森一生只造了5塊表。面對旁人的不解，哈里森說:"我是木工出身的鐘表匠，深知'慢工出細品'的道理，匠人的品格只能是精益求精，力求完美。"
中國工匠精神演講稿 篇2
在8月8日民航局召開的月度安全運行形勢分析會上，民航局局長馮正霖針對當前機務維修、航空管理工作中存在的問題時，提出了要弘揚打造工匠精神，使之成為民航人的職業(yè)追求，讓精益求精、追求完美的工匠精神成為民航安全文化不可或缺的重要支撐。
今年初，國務院在《政府工作報告》中，談到“提升消費品品質(zhì)”時提出了“工匠精神”。“工匠精神”的提出，讓我們迅速認識到我國工業(yè)生產(chǎn)與國外產(chǎn)生差距的原因，全社會各界也在思考，哪些領(lǐng)域可以運用工匠精神來推動行業(yè)進步。民航作為一個服務行業(yè)，無論是運行安全順暢，還是服務便捷高效，都離不開從業(yè)人員弘揚“工匠精神”。
安全，一直以來都是民航工作的重中之重。安全工作涉及范圍廣、環(huán)節(jié)多、鏈條長，僅機務維修工作就涉及到航前、航后、定檢等各個環(huán)節(jié)，機務維修人員工作是否細致也直接關(guān)系到航空器是否適航。不僅是機務維修人員的工作質(zhì)量直接影響到航班安全，飛行、空管、簽派、機場運行等保障環(huán)節(jié)的任何一個疏忽，都可能導致不安全事件的發(fā)生。在這些環(huán)節(jié)上，只是做到合格，還是遠遠不夠的。要防止不安全事件的發(fā)生，就必須杜絕安全隱患，也就必須要在每個工作環(huán)節(jié)上精益求精、追求完美。機務人員的螺絲釘擰得恰到好處，是工匠精神的體現(xiàn);飛行員操作飛機用最佳姿態(tài)飛行，是工匠精神的體現(xiàn);空管人員指揮用語更精煉、準確，是工匠精神的體現(xiàn)。工匠精神能夠為航班安全再增加一道防線，是確保民航安全發(fā)展、健康持續(xù)發(fā)展的重要保障。
對每一位民航從業(yè)人員來說，所謂工匠精神，就是要在技術(shù)上精益求精，在工作態(tài)度上追求完美。精益求精，就是要嚴謹、一絲不茍地對待工作，以更嚴的要求、更高的標準，用專注和堅持把工作做到卓越。追求完美，則是用不滿足的心態(tài)對待工作，既要專業(yè)，也要敬業(yè)，關(guān)注每一個細節(jié)，力求沒有瑕疵，不留遺憾。
打造工匠精神，就要求民航一線員工熱愛本職、固守操行、精益求精、傳承創(chuàng)新。只有真正熱愛本職工作，才能對本職工作投入熱情，才能夠真正愿意鉆研、琢磨自己的工作。固守操行，確保了任何情況下，民航人都能夠做到一絲不茍地嚴格執(zhí)行規(guī)章制度，用規(guī)章制度來衡量自己的工作是否落實到位，也用規(guī)章制度來鑄牢民航安全的每一道防線。精益求精就是不僅僅滿足于規(guī)章制度的執(zhí)行，還對自己提出了更高層次的要求，要求自己不僅是合格，還要做到完美。傳承創(chuàng)新，要求我們不論在行業(yè)內(nèi)什么崗位上工作，都要勤于思考，大擔探索，在借鑒以往成功做法和經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，轉(zhuǎn)變思維觀念，改進工藝方法，推動行業(yè)安全水平的提高。
打造工匠精神，就要求民航各單位共同努力，為弘揚工匠精神創(chuàng)造有利條件、良好氛圍。一是要進一步完善規(guī)章制度。完善的規(guī)章制度是工匠精神的基礎(chǔ)，用制度來進行行業(yè)管理，來規(guī)范從業(yè)人員行為，就是為工匠精神樹立了“精”的標桿，只有規(guī)章制度更“精”，執(zhí)業(yè)也才能精益求精。二是要進一步加強人才隊伍建設(shè)。有了“工匠”才可能有工匠精神。民航各單位要通過培訓等手段，打造出一支技術(shù)一流的飛行員隊伍、空管隊伍、機務隊伍。三是要進一步提高行業(yè)標準和運行效率。工匠精神，最終的結(jié)果是產(chǎn)品不衰，是企業(yè)常青。民航行業(yè)標準的提升、運行效率的提高，是民航工匠精神追求的目標，亦是工匠精神的有效體現(xiàn)。
工匠精神，是當代民航精神內(nèi)涵的應有之義。以“忠誠擔當?shù)恼纹犯�、嚴謹科學的專業(yè)精神、團結(jié)協(xié)作的工作作風、敬業(yè)奉獻的職業(yè)操守”為內(nèi)涵的當代民航精神，是民航人的行動指南。在民航安全生產(chǎn)中，弘揚打造“工匠精神”正是踐行當代民航精神的具體體現(xiàn)。工匠精神讓工業(yè)企業(yè)產(chǎn)品富有競爭力，工匠精神也一定能夠讓航空運輸產(chǎn)品更加安全可靠。
中國工匠精神演講稿 篇3
親愛的各位領(lǐng)導、同事們：
工匠，一種信仰“衣帶漸寬終不悔，為伊消得人憔悴�！笔裁词枪そ尘�?核心是一種精神、一種信念或者說一種情懷，是把一件工作、一項事情、一門手藝當作一種信仰，一絲不茍把它做到極致，做到別人無可替代。30年間，何世良從一位初中畢業(yè)生成長為省級非遺傳承人、嶺南民間雕刻工藝大師，在繼承中創(chuàng)新、在創(chuàng)新中繼承，奉獻了不少大型作品，體現(xiàn)的不正是我們當下念茲在茲的工匠精神么?
走進沙灣何世良工作室，記者目光立馬被一幅磚雕作品所吸引。作品呈現(xiàn)了香蕉、荔枝、龍眼、洋桃等嶺南佳果，構(gòu)圖疏密有致，密處葉果層疊，疏處大量留白，頗富中國畫意蘊。最誘人處當屬細節(jié)，香蕉的飽滿、荔枝的粗糙、小鳥的顧盼，甚至蕉葉上的蟲眼都栩栩如生，在青磚上表現(xiàn)如此精妙細節(jié)需要何等功力。感嘆之余，不禁好奇，是什么讓他對磚雕藝術(shù)如此癡迷。
何世良說，生于斯長于斯，自己從小就“流竄”在村中大大小小的祠堂中，放眼所見皆是在少年眼中充滿神秘感的磚雕、木雕、灰雕，長期浸淫在嶺南建筑藝術(shù)中，讓他從小涵養(yǎng)了一種古典情懷、雕刻情結(jié)。從16歲初中畢業(yè)到今天，從木雕到磚雕，從家具到大型磚雕作品，從個人到團隊協(xié)作，從默默無聞到行業(yè)翹楚，他一直在堅持，未離開過半步。
“知之者不如好之者，好之者不如樂之者�！迸d趣是最好的老師，“好之”“樂之”，方能不改初衷，一以貫之。那些杰出工匠一輩子，甚至一個家族幾代人都做一件事——如清代負責宮殿、皇陵修繕的“樣式雷”家族，在200多年的時間里，傳承8代，為大清帝國營造了數(shù)不清的經(jīng)典建筑——正是有這著這樣一種信仰，一種耕耘不輟的愚公精神。
創(chuàng)新，一種品格“不敢越雷池一步并不是工匠精神”，何世良說，“如果師傅教會我雕荷花，我一輩子只會雕荷花，雕一朵牡丹都不行，那有什么用呢?一輩子都不能超越師傅，機械式傳承意義不大。師傅教你的是技法，你用技法去創(chuàng)新，這才是徒弟的使命�！�
何世良這種觀念深深融進他的磚雕創(chuàng)新實踐中，譬如磚雕工具改良創(chuàng)新，采用電動工具雕刻，速度提高一倍，提升了效率;譬如技法創(chuàng)新，在長50米、高9米的大型磚雕作品《百福暉春壁》中，因此壁雕幅面積甚大，為增強立體感和克服平板之弊，他把雕刻深度大大增加，千方百計讓雕刻物“凸”出來，成為磚雕技術(shù)上的一大突破。由于青磚質(zhì)地松脆，容易崩折，故一般磚雕鏤空較淺，此壁鏤空度極大，深厚而面廣，景物內(nèi)部結(jié)構(gòu)通空如蟻穴，把鏤空技術(shù)提升至前所未有的高度。
工匠精神不是因循守舊、因陋就簡，不是不能超越前輩，否則技藝就不會進步。當傳統(tǒng)工藝遇上新工藝、新技術(shù)，傳承與創(chuàng)新有機融合便成為一種必然，這或許可以稱為新工匠精神吧?在“中國制造20__”中，創(chuàng)新是勾勒藍圖的一條主線。其戰(zhàn)略任務和重點，第一項就要提高國家制造業(yè)創(chuàng)新能力。這表明，創(chuàng)新是提升中國制造的基礎(chǔ)，沒有創(chuàng)新帶來的活力和動力，中國制造只能原地踏步。
傳承，一份責任
傳統(tǒng)工匠講究師徒之間口授心傳，隨著老一輩工匠離去，后輩一旦跟不上，這門手藝就有失傳的危險。采訪中，記者了解到，嶺南磚雕作為嶺南建筑文化的一朵奇葩，不僅面臨著制作材料的枯竭，還有人才斷層之虞，能夠掌握在磚上進行雕刻技藝的人已經(jīng)很少了。如再不重視，和許多老手藝一樣，磚雕這種嶺南所獨有的民間藝術(shù)面臨著消亡的危險。為了讓傳統(tǒng)工藝薪火相傳，不讓磚雕后繼無人，何世良成立磚雕工作組。由于磚雕市場日益萎縮，愿意學藝傳承者并不多，很少人能堅持下去。
不但磚雕，包括嶺南風格特色建筑，也因受到現(xiàn)代建筑沖擊，人才不足而日漸式微。何世良舉了一個例子，某單位需要設(shè)計一個傳統(tǒng)嶺南戲臺，但許多設(shè)計院都無法勝任此項任務，這個側(cè)面足以窺見嶺南風格特色建筑的尷尬現(xiàn)狀。
讓“工匠精神”滲透進各個行業(yè)中，培養(yǎng)出更多的大國工匠，
“工匠精神”就是追求卓越的創(chuàng)造精神、精益求精的品質(zhì)精神、用戶至上的服務精神
不可能一蹴而就，需要一代人觀念的更新，更需要國家戰(zhàn)略、國家意志，如提升職業(yè)教育地位、重視技能型人才培養(yǎng)、提高工匠福利待遇、重點扶持某些行業(yè)，使工匠安心在自己的領(lǐng)域里追求極致、精益求精，并將技術(shù)與精神一代代傳承下去。
工匠精神有多重要?舉個例子說明。坐過廣州地鐵的人都聽過“車門即將關(guān)閉，謹防夾傷”這句提醒，可誰又知道，廣州地鐵二號線首次引進國外屏蔽門時，單維修一扇屏蔽門就得花8萬元。9年后，經(jīng)過廣州工匠努力，維修價格已降至不足1萬元。20__年起，廣州地鐵工程師成功促使屏蔽門國產(chǎn)化。
一個優(yōu)秀工匠可以帶動一群人，一群工匠可以帶動一個明星企業(yè)，一群明星企業(yè)可以提升一座城市的核心競爭力，工匠精神重要性可見一斑�！笆濉逼陂g，廣州將現(xiàn)代服務業(yè)和先進制造業(yè)雙輪驅(qū)動，先進制造業(yè)增加值占規(guī)模以上工業(yè)增加值比重將由的54.2%提升到20__年的70%。從這個戰(zhàn)略高度，廣州不僅需要討論工匠精神，對工匠精神的再度詮釋，還要進行工匠精神培育的全新實踐，為廣州打造先進制造業(yè)源源不斷注入新動能。
不久前，廣州市委、市政府正式發(fā)布《關(guān)于加快集聚產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍人才的意見》及相關(guān)配套文件，突出“高精尖缺”導向，計劃5年投入約35億元，在重點產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域內(nèi)支持500名創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)領(lǐng)軍人才(含團隊成員)，每年支持1000名產(chǎn)業(yè)高端人才、20__名產(chǎn)業(yè)急需緊缺人才。政策先行、資金到位，廣州將成為人才洼地。大量工匠注入，亦將為廣州經(jīng)濟騰飛奠定堅實基礎(chǔ)。