關(guān)于物流的演講稿（精選3篇）
關(guān)于物流的演講稿 篇1
親愛(ài)的同學(xué)們：
大家晚上好！我是來(lái)自物管x班的。很高興大家來(lái)參加物流發(fā)展協(xié)會(huì)組織的物流演講大賽！
相信很多同學(xué)在高考報(bào)志愿時(shí)都十分迷茫，即使查了很多資料還是不明白物流到底是怎樣的，我們學(xué)物流到底可以干什么，可以為社會(huì)做什么，今天我就和大家分享一下我眼中的物流。
百度百科這樣介紹我們的專(zhuān)業(yè)：“物流管理是指在社會(huì)在生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益�！笨赐旰笠活^霧水，不知所云。而物流給我們最直觀的感覺(jué)便是送快遞，在這樣的環(huán)境中重復(fù)一成不變的工作。我們不禁要問(wèn)：這也需要我們花費(fèi)4年時(shí)間來(lái)學(xué)習(xí)？直到我們聽(tīng)了張?jiān)洪L(zhǎng)的講座，才認(rèn)識(shí)到物流是企業(yè)第三利潤(rùn)的源泉，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，她是21世紀(jì)的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。于是一種責(zé)任感和自豪感油然而生，我喜歡上了物流，喜歡上這個(gè)北師最牛學(xué)院。
物流是什么呢？就是買(mǎi)幾輛卡車(chē)，雇傭一些司機(jī)，送送貨物，跑跑長(zhǎng)途？就是個(gè)搬運(yùn)工？其實(shí)不然，我們把運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息這七大環(huán)節(jié)，作為一個(gè)整體或系統(tǒng)考慮，并且將這七大環(huán)節(jié)物質(zhì)資料的物理性移動(dòng)稱(chēng)為物流。也就是說(shuō)物流是克服場(chǎng)所間隔和時(shí)間間隔，創(chuàng)造場(chǎng)所效益和時(shí)間效益的活動(dòng)。比如上周五1班參訪的企業(yè)德豪潤(rùn)達(dá)，要把在生產(chǎn)旺季6月份生產(chǎn)出的面包機(jī)，咖啡機(jī)等小家電，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的保管存儲(chǔ)，到12月份賣(mài)給北美的消費(fèi)者，這就是克服場(chǎng)所和時(shí)間間隔，創(chuàng)造場(chǎng)所效益和時(shí)間效益。
21世紀(jì)，物流問(wèn)題是世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要矛盾之一。20世紀(jì)80年代全球商品市場(chǎng)進(jìn)入飽和或超飽和狀態(tài)以后，人們從實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，只有解決好物流問(wèn)題，才能順利擴(kuò)大再生產(chǎn)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)持續(xù)向前發(fā)展。尤其是我國(guó)，因?yàn)殚L(zhǎng)期重生產(chǎn)、輕流通，結(jié)果導(dǎo)致產(chǎn)品大量積壓，交通擁擠不堪，物流費(fèi)用竟占GDP的20%，甚至更高；而美國(guó)還不到10%；目前我國(guó)企業(yè)平均庫(kù)存周期為35~45天；而美國(guó)1997年汽車(chē)和電子產(chǎn)品平均庫(kù)存周期就已降至12天。20xx年，因我國(guó)物流落后使我國(guó)的物流費(fèi)用支出高達(dá)一萬(wàn)七千八百八十點(diǎn)八億元。物流就像一個(gè)可怕的虎口吞噬了我們辛辛苦苦創(chuàng)造的剩余價(jià)值。如果這筆龐大的物流開(kāi)支降低1個(gè)百分點(diǎn)，就可節(jié)約178.8億元，這是一個(gè)多么巨大的節(jié)約空間！在我國(guó)加入WTO后的今天，世界五百?gòu)?qiáng)企業(yè)已有四百多個(gè)來(lái)華投資，搶灘中國(guó)市場(chǎng)，面對(duì)強(qiáng)大的外來(lái)沖擊，我們沒(méi)有其他選擇，不變也得變，物流現(xiàn)代化不搞也得搞！只有把自己融入到國(guó)際化社會(huì)，與國(guó)際全面接軌，才能在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的風(fēng)浪中成長(zhǎng)壯大！
作為新世紀(jì)的大學(xué)生，我們肩上的責(zé)任不言而喻。我們渴望為祖國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量，渴望實(shí)現(xiàn)自己的價(jià)值，要做到這些，我們就要有充足的知識(shí)儲(chǔ)備，扎實(shí)的學(xué)科基礎(chǔ)，豐富的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，而這些都需要我們?cè)诖髮W(xué)四年中點(diǎn)滴積累！
關(guān)于物流的演講稿 篇2
親愛(ài)的同學(xué)們，大家晚上好！我是來(lái)自物管4班的許一可。很高興大家來(lái)參加物流發(fā)展協(xié)會(huì)組織的物流演講大賽！
相信很多同學(xué)在高考報(bào)志愿時(shí)都十分迷茫，即使查了很多資料還是不明白物流到底是怎樣的，我們學(xué)物流到底可以干什么，可以為社會(huì)做什么，今天我就和大家分享一下我眼中的物流。
百度百科這樣介紹我們的專(zhuān)業(yè)：“物流管理是指在社會(huì)在生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益�！笨赐旰笠活^霧水，不知所云。而物流給我們最直觀的感覺(jué)便是送快遞，在這樣的環(huán)境中重復(fù)一成不變的工作。我們不禁要問(wèn)：這也需要我們花費(fèi)4年時(shí)間來(lái)學(xué)習(xí)？直到我們聽(tīng)了張
院長(zhǎng)的講座，才認(rèn)識(shí)到物流是企業(yè)第三利潤(rùn)的源泉，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，她是21世紀(jì)的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。于是一種責(zé)任感和自豪感油然而生，我喜歡上了物流，喜歡上這個(gè)北師最牛學(xué)院。
物流是什么呢？就是買(mǎi)幾輛卡車(chē)，雇傭一些司機(jī)，送送貨物，跑跑長(zhǎng)途？就是個(gè)搬運(yùn)工？其實(shí)不然，我們把運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息這七大環(huán)節(jié)，作為一個(gè)整體或系統(tǒng)考慮，并且將這七大環(huán)節(jié)物質(zhì)資料的物理性移動(dòng)稱(chēng)為物流。
也就是說(shuō)物流是克服場(chǎng)所間隔和時(shí)間間隔，創(chuàng)造場(chǎng)所效益和時(shí)間效益的活動(dòng)。比如上周五1班參訪的企業(yè)德豪潤(rùn)達(dá)，要把在生產(chǎn)旺季6月份生產(chǎn)出的面包機(jī)，咖啡機(jī)等小家電，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的保管存儲(chǔ)，到12月份賣(mài)給北美的消費(fèi)者，這就是克服場(chǎng)所和時(shí)間間隔，創(chuàng)造場(chǎng)所效益和時(shí)間效益。
21世紀(jì)，物流問(wèn)題是世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要矛盾之一。20世紀(jì)80年代全球商品市場(chǎng)進(jìn)入飽和或超飽和狀態(tài)以后，人們從實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，只有解決好物流問(wèn)題，才能順利擴(kuò)大再生產(chǎn)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)持續(xù)向前發(fā)展。
尤其是我國(guó)，因?yàn)殚L(zhǎng)期重生產(chǎn)、輕流通，結(jié)果導(dǎo)致產(chǎn)品大量積壓，交通擁擠不堪，物流費(fèi)用竟占GDP的20%，甚至更高；而美國(guó)還不到10%；目前我國(guó)企業(yè)平均庫(kù)存周期為35~45天；而美國(guó)1997年汽車(chē)和電子產(chǎn)品平均庫(kù)存周期就已降至12天。
20xx年，因我國(guó)物流落后使我國(guó)的物流費(fèi)用支出高達(dá)一萬(wàn)七千八百八十點(diǎn)八億元。物流就像一個(gè)可怕的虎口吞噬了我們辛辛苦苦創(chuàng)造的剩余價(jià)值。如果這筆龐大的物流開(kāi)支降低1個(gè)百分點(diǎn)，就可節(jié)約178.8億元，這是一個(gè)多么巨大的節(jié)約空間！
在我國(guó)加入WTO后的今天，世界五百?gòu)?qiáng)企業(yè)已有四百多個(gè)來(lái)華投資，搶灘中國(guó)市場(chǎng)，面對(duì)強(qiáng)大的外來(lái)沖擊，我們沒(méi)有其他選擇，不變也得變，物流現(xiàn)代化不搞也得搞！只有把自己融入到國(guó)際化社會(huì)，與國(guó)際全面接軌，才能在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的風(fēng)浪中成長(zhǎng)壯大！
作為新世紀(jì)的大學(xué)生，我們肩上的責(zé)任不言而喻。我們渴望為祖國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量，渴望實(shí)現(xiàn)自己的價(jià)值，要做到這些，我們就要有充足的知識(shí)儲(chǔ)備，扎實(shí)的學(xué)科基礎(chǔ)，豐富的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，而這些都需要我們?cè)诖髮W(xué)四年中點(diǎn)滴積累！
關(guān)于物流的演講稿 篇3
各位領(lǐng)導(dǎo)、同事，大家好：
今天我競(jìng)聘的崗位是物流部經(jīng)理，在這里我以平常人的心態(tài)，參與這次崗位競(jìng)聘。首先應(yīng)感謝各位領(lǐng)導(dǎo)為我們創(chuàng)造了這次公平競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)!展示自我的舞臺(tái)。對(duì)此，我十分珍惜這次機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值。
下面從三個(gè)方面向各位評(píng)委和代表陳述我的競(jìng)聘報(bào)告
一、一個(gè)合格的物流管理部經(jīng)理的職責(zé)
首先體現(xiàn)在的不是他的物流方面的經(jīng)驗(yàn)多豐富而是在領(lǐng)導(dǎo)用人方面的才能。首先要重視人，換句話就是要學(xué)會(huì)尊重自己團(tuán)隊(duì)的每一位員工，我們的團(tuán)隊(duì)是一個(gè)整體，任何一位都是我們團(tuán)隊(duì)整體的組成部分，都擔(dān)負(fù)著為公司發(fā)展中必不可少的工作任務(wù)。那么知人是我用人的首要環(huán)節(jié)，用人先要了解他的優(yōu)勢(shì)和長(zhǎng)處，然后再安排他到適當(dāng)?shù)膷徫簧先�，這樣才能實(shí)現(xiàn)人與事的最佳結(jié)合，達(dá)到知人而善任。因?yàn)橐粋�(gè)人只有處在最能發(fā)揮才能的崗位上，才有可能把自己的能力全部發(fā)揮出。
讓自己的每一個(gè)員工充分展現(xiàn)自己的才華，不辜負(fù)心中所學(xué)，實(shí)現(xiàn)自己的價(jià)值。還要讓員工擁有培訓(xùn)和發(fā)展的空間，鼓勵(lì)員工學(xué)習(xí)，創(chuàng)造培訓(xùn)機(jī)會(huì)，與時(shí)俱進(jìn)。更重要的是要讓員工在自己的崗位上進(jìn)行實(shí)踐和鍛煉，讓我們的員工真正感覺(jué)到在工作中超越自我，在工作中享受快樂(lè)。雖然我無(wú)劉邦之才，但是我深信我團(tuán)隊(duì)中有可比蕭何韓信之才的人。能夠團(tuán)結(jié)一起在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)這個(gè)無(wú)硝煙的戰(zhàn)場(chǎng)上奮勇向前，乘風(fēng)破浪。其次作為了一個(gè)部門(mén)經(jīng)理，在當(dāng)今激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，作為一個(gè)部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)者，提高部門(mén)員工的凝聚力，帶領(lǐng)他們?cè)谑袌?chǎng)中不被淘汰是必要的，凝聚力是一個(gè)團(tuán)隊(duì)的靈魂所在。一個(gè)團(tuán)隊(duì)如果沒(méi)有凝聚力，那就會(huì)變成一盤(pán)散沙。
反之，一個(gè)具有凝聚力的團(tuán)隊(duì)，全體員工的心才會(huì)緊緊的團(tuán)結(jié)在一起，整個(gè)團(tuán)隊(duì)才能以更快的步伐在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，一步凱旋、一路高歌。為企業(yè)創(chuàng)造更多的利潤(rùn)。一個(gè)部門(mén)就是一個(gè)團(tuán)隊(duì)，團(tuán)體作戰(zhàn)遠(yuǎn)勝于一個(gè)沒(méi)有號(hào)召力的不能體諒下屬的光桿司令。而在提高自己團(tuán)隊(duì)凝聚力方面我將通過(guò)以下方式。首先，要確立團(tuán)隊(duì)的共同的奮斗目標(biāo)。從短期看我們團(tuán)隊(duì)要有自己的目標(biāo);從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，要有一個(gè)全體員工共同為之奮斗的藍(lán)圖。無(wú)論短期目標(biāo)還是長(zhǎng)期目標(biāo)，必須做到與員工充分溝通，要讓自己的下屬能夠看到希望。因?yàn)閯趧?dòng)的付出而換來(lái)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)有利于增強(qiáng)員工的信心，作為物流部經(jīng)理在長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)規(guī)劃中，也要考慮到目標(biāo)實(shí)現(xiàn)后員工得到的利益，在團(tuán)隊(duì)內(nèi)部建立起企業(yè)與員工共同發(fā)展的利益共同體。
其次要打造人性化、規(guī)范化和制度化并重的管理制度。一個(gè)管理混亂的團(tuán)隊(duì)對(duì)員工是缺乏凝聚力的。這個(gè)社會(huì)制度是不缺少的，缺少的是執(zhí)行力。所以首先領(lǐng)導(dǎo)自己不我行我素，按規(guī)章制度處理問(wèn)題，“沒(méi)有規(guī)矩不成方圓”。制度化管理就必須從嚴(yán)處理，所以員工必須共同遵守制度，一視同仁，不能隨意搞“特殊化”。人性化管理注重對(duì)每位員工的關(guān)愛(ài)，強(qiáng)調(diào)與員工互相交流，創(chuàng)造員工滿(mǎn)意。比如在假節(jié)日，我們大家可以送上一份禮品或祝福，用真誠(chéng)體現(xiàn)對(duì)員工的關(guān)心。作為公司領(lǐng)導(dǎo)者，學(xué)會(huì)與員工的溝通，了解員工的內(nèi)心需求就一定能夠促進(jìn)人性化管理的發(fā)展與創(chuàng)新，經(jīng)常與員工交流才能發(fā)現(xiàn)公司存在的問(wèn)題，這樣才能從員工的嘴中從中得到企業(yè)發(fā)展的真實(shí)建議。當(dāng)然，與員工拉近距離也要把握好尺度。工作中嚴(yán)格要求和溝通中的平易近人是完全不一樣的，所以作為一名管理者要?jiǎng)側(cè)岵?jì)，軟硬兼施
二，我的物流管理的理念
必須樹(shù)立以客戶(hù)為中心的服務(wù)戰(zhàn)略，建立有效的管理組織，實(shí)行嚴(yán)格的物流成本控制。
加快物流速度全部的物流成本可以分為兩類(lèi)，一類(lèi)是可變成本，另一類(lèi)是固定成本。物流量的大小所產(chǎn)生的存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)确矫娴某杀臼亲兓模撬嘉锪鞒杀镜陌俜直仁枪潭ǖ�，而工資、折舊費(fèi)、管理費(fèi)用這些成本是固定的，因此加快物流速度、擴(kuò)大物流量的方法，使得固定成本在這個(gè)物流成本中的比率能夠大幅度下降，從而達(dá)到降低成本的目的。
減少物資周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)物資在流通中就會(huì)產(chǎn)生成本，如果流通效率很高，產(chǎn)生的成本就自然下降，反之，物資流通的時(shí)間很長(zhǎng)，成本肯定居高不下。因此，經(jīng)銷(xiāo)商需要考慮怎樣將周轉(zhuǎn)的速度盡量加快，周轉(zhuǎn)的周期盡量縮短，從而最小化物流成本。
建立先進(jìn)的信息處理系統(tǒng)物流信息的高效率，可以有效地保證物流系統(tǒng)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，信息流的高效率，能使物流企業(yè)及早地安排所有的環(huán)節(jié)，不但達(dá)到最好的客戶(hù)服務(wù)，還能夠有效地加快物流和資金流的周轉(zhuǎn)。隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來(lái)，物流企業(yè)與外部的聯(lián)系越來(lái)越重要，在強(qiáng)調(diào)對(duì)企業(yè)內(nèi)部知識(shí)管理的同時(shí)，物流企業(yè)應(yīng)建立與完善外部知識(shí)網(wǎng)絡(luò)，充分利用外部知識(shí)，提高企業(yè)創(chuàng)新能力，物流企業(yè)在實(shí)現(xiàn)知識(shí)編碼化的基礎(chǔ)上，可采用供應(yīng)鏈管理軟件對(duì)供應(yīng)商、制造商、銷(xiāo)售商、顧客構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行物流、信息流管理，降低運(yùn)營(yíng)成本，提高物流服務(wù)質(zhì)量。
加強(qiáng)物流管理和成本核算物流管理水平的高低是影響物流成本的最直接因素。雖然管理本身并不直接產(chǎn)生效益，但它卻能夠通過(guò)其他具體的物流執(zhí)行部門(mén)對(duì)物流成本產(chǎn)生影響。因此，加強(qiáng)物流管理、實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作的現(xiàn)代化，是降低物流成本的最直接有效的方法。但是值得說(shuō)明的是，降低成本的目的不是降低服務(wù)水平，如果降低成本導(dǎo)致服務(wù)水平的下降，應(yīng)該是得不償失的。在現(xiàn)實(shí)工作中，成本控制的第一步是制定成本控制的目標(biāo)，然后層層分解目標(biāo)，落實(shí)到最基本的活動(dòng)單元。其次是核算成本控制的績(jī)效，監(jiān)督、檢查實(shí)際執(zhí)行情況，分析偏差并修改控制，最終達(dá)到目標(biāo)。當(dāng)然，目標(biāo)的制定是要有根據(jù)的，而不是隨便定一個(gè)數(shù)量，建立有效的組織機(jī)構(gòu)建立有效的組織機(jī)構(gòu)是保證企業(yè)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的前提。它的確定不僅直接受企業(yè)的規(guī)模、性質(zhì)制約，還會(huì)有其自身的特定需求。企業(yè)規(guī)模不同，物流系統(tǒng)中的組成規(guī)模也就不同，比如，大型企業(yè)會(huì)出現(xiàn)許多專(zhuān)門(mén)管理某一個(gè)環(huán)節(jié)的部門(mén)，各個(gè)部門(mén)之間還會(huì)有一個(gè)統(tǒng)一協(xié)調(diào)的官員。但是在很小的經(jīng)銷(xiāo)商處，一個(gè)員工可能就完成了所有的工作，從訂單管理直到送貨上門(mén)。
三、自身優(yōu)勢(shì)和競(jìng)聘態(tài)度
各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同仁，我所以參與這次崗位競(jìng)聘，主要基于以下幾點(diǎn)：
(一)、我具備物流管理的基本素質(zhì)和經(jīng)驗(yàn)。能夠嚴(yán)格要求自己，恪盡職守，熟悉物流管理的流程，具有良好的領(lǐng)導(dǎo)才能。
(二)、我崇尚現(xiàn)代管理理念。堅(jiān)持以人為本，重視企業(yè)文化。勤于思考，熱衷實(shí)踐。能夠充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，開(kāi)拓創(chuàng)新，注重實(shí)效。
(三)、我注重團(tuán)隊(duì)意識(shí)。能夠團(tuán)結(jié)同事，與人共事。比較理解人，關(guān)愛(ài)人，包容人。善于協(xié)調(diào)關(guān)系，增強(qiáng)凝聚力，形成整體合力。
(四)、我具備政策法律觀念。深知工作的政策性、法規(guī)性比較強(qiáng)，既要為了企業(yè)創(chuàng)造利潤(rùn)最大化，又要依法合規(guī)經(jīng)營(yíng)。
如果通過(guò)這次競(jìng)爭(zhēng)，自己沒(méi)有被競(jìng)聘上，我也會(huì)加倍努力，干好工作，請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)和同仁們放心!最后我要感謝各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的鼓勵(lì)和鞭策，同時(shí)也感謝在座各位對(duì)我的理解和支持。我愿與大家共創(chuàng)美好的未來(lái)，迎接輝煌燦爛的明天。
謝謝大家!