2018司機(jī)演講稿(4篇)
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們:
大家上午好!
我叫,來自鐵運(yùn)工程公司沙蔚鐵路運(yùn)營指揮部機(jī)務(wù)段,是一名普通的機(jī)車乘務(wù)員,也就是平時大家所說的火車司機(jī),現(xiàn)擔(dān)任火車司機(jī)長。今天能來到這里與大家一同交流,我感到非常榮幸。我匯報(bào)的題目是:火車司機(jī)——我無悔的選擇。
選擇了火車司機(jī)這一職業(yè),就等于選擇了一個單調(diào)的生命旅程,并且這段生命之旅又注定是不平凡的。酷暑寒冬,披星戴月,其間的艱辛、汗水和淚水,付出與收獲,甘苦自知。
懷著對鐵路事業(yè)的滿腔熱情,XX年12月9日,我隨公司人員一道,在凜冽的寒風(fēng)中,來到了沙蔚鐵路的起點(diǎn)——懷來縣。沙蔚鐵路是一條新建的地方鐵路,線路質(zhì)量差,一些必要的生產(chǎn)設(shè)備配備不齊全,安全形勢嚴(yán)峻。面對這樣一條復(fù)雜線路,長期在國鐵搞運(yùn)營的司機(jī)都掉頭走了,那時還是一名學(xué)習(xí)司機(jī)的我,開始默默地問自己:你能行嗎?帶著這樣的疑問,通過適應(yīng)艱苦的工作生活環(huán)境、勤學(xué)好問、刻苦鉆研,嘗到了艱苦奮斗的不容易,領(lǐng)略到了實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值的歡樂,也對如何做好工作有了深刻的領(lǐng)悟。
勤學(xué)敏思、理論與實(shí)踐報(bào)告有機(jī)結(jié)合,是做好工作的一大法寶。沙蔚鐵路安全行車最大的障礙是長大坡道,只要能解決好長大坡道的行車難問題,安全行車就得到了保障。為了掌握過硬的技術(shù),我想盡一切辦法從各方面提高自己的綜合素質(zhì)。我積極參加公司舉辦的培訓(xùn)班,以此來鞏固提高自己的理論知識。為了能取得較好的學(xué)習(xí)效果,上課期間,我把老師所講的每一個要點(diǎn)都記錄下來,不懂的打上問號;下課后,及時虛心請教老師、同事,把問題當(dāng)場解決。冬日的夜很漫長,但我從來都沒有虛度過一絲一毫,深夜挑燈自學(xué),一個問題、一個問題地啃,一條條規(guī)、一條條規(guī)地背,不懂就向老師傅請教。有時候,一邊吃飯,一邊我還在想著行車中可能遇見的問題。功夫不負(fù)有心人。通過自己刻苦學(xué)習(xí)和鉆研,在業(yè)主組織的機(jī)車乘務(wù)員上線前的業(yè)務(wù)考核中,我取得了第三名的好成績,這令很多老司機(jī)師傅們刮目相看,因?yàn)槲耶?dāng)時還是一名學(xué)習(xí)司機(jī)。
為了更好地掌握實(shí)際操作能力,一有空閑,我就到機(jī)車上研究機(jī)車構(gòu)造,熟悉電路圖,揣摩各種操作要領(lǐng),模擬各種故障自檢自修。曾經(jīng)有一段時間,我曾癡迷在存庫整修的機(jī)車身上,一包方便面、一杯白開水、一個茶雞蛋就成了我的三餐伴侶,有的同事曾戲言:小繆,你長不高的原因就是你愛吃方便面呀。我提高自己操作能力的心情迫切,他們哪里知道我這是在節(jié)省時間呀!
成績源自勤奮。通過勤學(xué)苦練,我成功攻克了一個個行車技術(shù)難題,用熟練精湛的行車技術(shù),確保了機(jī)車在141公里的鐵道線上安全運(yùn)營。這是一個行車安全形勢極其嚴(yán)峻的鐵道線,9‰以上坡道長達(dá)90公里、20‰的長大坡道長達(dá)56公里。勤學(xué)苦練,也使我逐漸成為了業(yè)務(wù)技術(shù)尖子。今年五月份,鐵運(yùn)工程公司在沙蔚鐵路,舉辦首屆職工技術(shù)比武大賽,我用平時練就的技藝,以1分43秒的成績摘取了機(jī)車鉗工項(xiàng)目比賽的桂冠,同時,也獲得了機(jī)車司機(jī)技術(shù)比武全能第三名的好成績。
善于分析解決問題,善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)是做好工作的根本。三年來,經(jīng)過不斷地摸索、學(xué)習(xí)和虛心請教,我掌握了長大坡道行車的操縱技術(shù),并能游刃有余地運(yùn)用到具體行車工作中。大家知道,在鐵路行車中,安全工作最為重要。要想確保行車安全,就必須養(yǎng)成良好的機(jī)車操縱習(xí)慣。針對機(jī)車包乘組,在日常的行車組織過程中,我總結(jié)出了一套安全“六勤”口訣:出乘勤預(yù)想,整備勤檢查,運(yùn)行勤了望,聯(lián)控勤呼喚,道口勤鳴笛,退乘勤保養(yǎng)。這些口訣容易記住,也很管用。記得一次牽引重車到站后,在對機(jī)車?yán)袡z查時,
通過觸摸,我發(fā)現(xiàn)第四軸軸箱溫度過高,在沒有一絲猶豫的情況下,我立即鉆到機(jī)車底下,打開抱軸油盒,發(fā)現(xiàn)牽引電機(jī)齒輪箱竄油,抱軸瓦油發(fā)黑,毛線卷帶油量不足,濺不起油膜。當(dāng)時正值寒冬臘月天,零下二十幾度的氣溫下,我沒有顧及冬天的寒冷,一毛腰,迅速地拿起工具卸下毛線卷,毫扌睦磣急傅亟�秩��逑從橢校���潰��斕難蝦�骨逑從鴕斐5謀�洌�業(yè)氖指找簧旖�逑從停�愕陡釧頻奶弁礎(chǔ)t諭腹塹奶弁粗校�矣彩且ё叛萊菁岢智逑春昧嗣�呔恚�⒅匭賂�簧狹吮е嵊停�樂沽艘黃鸝贍芊⑸�幕�呤鹿省?br%26gt;在這幾年的行車摸索過程中,我還“偷學(xué)”兄弟班組的安全行車經(jīng)驗(yàn),并歸納整理出了一套“一嚴(yán)、二看、三關(guān)鍵、四檢查、五必須、六防止”的安全行車作業(yè)法。這套作業(yè)法既簡練又適用,有效地防止了各類事故的發(fā)生。XX年7月的一天,我承擔(dān)了一次出行任務(wù),在對柴油機(jī)進(jìn)行日常保養(yǎng)檢查時,發(fā)現(xiàn)動力間十缸的高壓油管不明原因的裂開,柴油四濺,動力間的廢氣總管,溫度高達(dá)五百多度。如果柴油飛濺到廢氣總管上,隨時都可能引起火災(zāi)甚至爆炸,情況十分危急。在不容片刻思索的情況下,我沒來得及考慮自己的安危,毫不猶豫地摘下帽子,用帽子將油管裂縫處包緊,并以最快的速度將柴油機(jī)轉(zhuǎn)速降低后,將這個缸甩掉。及時控制了漏油,避免了一場車毀人亡的重大事故。事后,我還心有余悸:如果當(dāng)時沒有及時檢查,后果將會是多么慘重,公司將會受到多么大的損失?如果在我包扎油管時,萬一發(fā)生了意外,我的父母將由誰來贍養(yǎng)?如此一些問題,便會充斥我的大腦。每每想到這些,我的眼淚都會奪眶而出......
三年來,就是憑著這種責(zé)任感,這種不斷提高的技術(shù)水平,我?guī)ьI(lǐng)包乘組人員,防止行車、火災(zāi)等事故隱患三十余起,取得了包乘組“零”事故的好成績。
工作中鐵面無私,生活上成為同事的貼心人,是做好工作不可缺少的要素。身為司機(jī)長,我是這樣想的,也是這樣做的。我所在的包乘組現(xiàn)有6名乘員,并都為團(tuán)員青年,平均年齡只有25歲。俗話說,團(tuán)結(jié)就是力量,凝聚誕生希望。在這樣的年輕群體中,如何作好團(tuán)結(jié),形成一股勢不可擋的工作合力,如何展現(xiàn)我們年輕人的風(fēng)采,在公司的建設(shè)發(fā)展中乘風(fēng)破浪,如何平衡好與同事的工作生活關(guān)系,為公司的跨越式發(fā)展推波助瀾,顯得非常重要。大家知道,青年人的思想是最活躍的,如果掌握不好包乘組成員的思想動態(tài),大家將不會和睦,必將增多安全隱患的數(shù)量;谶@樣的考慮,在日常工作生活中,我扮演了不同的角色,梳理好了各種關(guān)系,用團(tuán)結(jié)和睦的同事關(guān)系,確保并助推了日常生產(chǎn)經(jīng)營各項(xiàng)工作的順利開展;夯實(shí)并筑牢了公司持續(xù)快速健康發(fā)展,機(jī)車包乘組這一特殊的大堤。
工作中,我以“家長”的身份出現(xiàn),獎罰分明,照章辦事,對技術(shù)好的司機(jī)時刻叮嚀——要求他不要放松安全警惕;對學(xué)習(xí)司機(jī)天天指導(dǎo)——教他學(xué)習(xí)方法和行車經(jīng)驗(yàn);對技術(shù)不過硬的司機(jī)加強(qiáng)培訓(xùn)——跟班作業(yè)。
生活中,我以“老大哥”的身份出現(xiàn),誰家里有困難,我就盡最大努力去幫助誰;誰情緒不好,思想上有波動,我就及時而富有耐心地進(jìn)行談心。記得去年冬天的一個深夜,同一宿舍的一位同事發(fā)起了高燒,他的呻吟聲,使我從夢中驚醒。怎么辦?如果堅(jiān)持到天亮,肯定會燒出毛病,只有盡快送診所治療,去找汽車送醫(yī)院?夜里找車太慢,要搶時間,找車堅(jiān)決不行。思索片刻,我以最快的速度,順手穿上放在床邊的羊毛衫,什么話都沒說,背起比我個頭、體重都多出許多的同事,頂著零下十幾度的低溫,艱難地向就近的診所走去......人有情,天無情。說是就近的診所,但也不近。等我們到達(dá)診所時,已經(jīng)半個多時辰過去了,在刺骨的寒風(fēng)中我的耳朵早已凍得沒了知覺,沒來得及戴上手套的雙手也被凍得青一塊、紫一塊,十個手指凍得即便用力也無法伸直。但那時那刻的我,卻有一種說不盡的欣慰,因?yàn)槲翼樌匕盐业耐滤偷搅嗽\所,他可以得到及時的治療......。就是這樣,嚴(yán)要求、高
標(biāo)準(zhǔn)的工作,親同手足的同事生活關(guān)系,讓我們包乘組,截至XX年10月15日已安全運(yùn)行了17萬公里。
在沙蔚鐵路的三年時間里,我吃了不少苦,也贏得了很多榮譽(yù)。XX年度和XX年度,我先后被鐵運(yùn)工程公司團(tuán)委評為“青年崗位能手”和“優(yōu)秀團(tuán)員”。我所包乘的機(jī)車XX年度,被河北沙蔚鐵路公司評為“紅旗機(jī)車”。我所帶領(lǐng)的包乘組,XX年度,被評為“優(yōu)秀包乘組”;并且,目前還申報(bào)了“全國青年文明號”。
人生很短暫,也很漫長,但是要想實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值,就要滿懷豪情,把每一次啟程發(fā)車的信號,當(dāng)作人生的起點(diǎn)去珍惜。汪國真先生在《熱愛生命》一書中這樣寫到,“既然選擇了遠(yuǎn)方,便只顧風(fēng)雨兼程”。是的,選擇了火車司機(jī),我無怨無悔
各位領(lǐng)導(dǎo):
大家好!首先感謝組織上給我這次競聘的機(jī)會。下面,我分三個方面向組織和領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告一下有關(guān)情況。首先,介紹一下我的基本情況:我叫,漢族,1983年7月出生,籍貫是欽州。
一具有比較扎實(shí)的思想素質(zhì)。到公司工作二年來,我積極參加單位組織的理論學(xué)習(xí)和各項(xiàng)安全教育活動,不斷地加強(qiáng)世界觀、人生觀和價(jià)值觀的改造和品行修養(yǎng)的錘煉,
作為了一名司機(jī),必須具有服從組織、服從需要的大局觀念;必須具有愛崗守責(zé)、無私奉獻(xiàn)的敬業(yè)精神;必須具有大公無私、真誠友善的道德情懷。
二是具備良好的專業(yè)技能。以前在其它部門工作時,我最深的體會是:員工不愛崗、沒有技術(shù),那他在這個單位是肯定是干不下去。后來我進(jìn)到司機(jī)班后,看到身邊的兩位老師傅,為了單位的建設(shè),他們不怕辛苦,努力工作,都具有很強(qiáng)的工作技能或工作能力。經(jīng)歷的感悟和環(huán)境的熏陶,使我懂得了自己無論在哪個崗位,都必須有一種把工作當(dāng)事業(yè)、把崗位當(dāng)責(zé)任的敬業(yè)精神。從那時起,我更加注重學(xué)習(xí)請教。一方面,不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識和交通法規(guī),熟悉本市道路和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路;另一方面,注重虛心向領(lǐng)導(dǎo)和老師傅請教,從而使自己的業(yè)務(wù)技能得到了進(jìn)一步的提高,在電信從事司機(jī)工作近半年多來,我達(dá)到了安全行駛無違章和交通事故的標(biāo)準(zhǔn),并總結(jié)了一些車輛維修保養(yǎng)的技能和經(jīng)驗(yàn),較好地完成了工作任務(wù)。實(shí)話實(shí)說,司機(jī)作為一個熟練性技能工種,我無論是在駕齡還是在實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)上,可能與我們單位的一些老同志相比都還存在的一定的差距。但我相信,憑著我長期養(yǎng)成的勤于學(xué)習(xí)、肯于請教、善于總結(jié)的習(xí)慣,我想我會逐漸成為一名優(yōu)秀司機(jī)的。
三是具過硬的工作作風(fēng)。當(dāng)了司機(jī)之后,我對待工作我都能做到積極主動、認(rèn)真負(fù)責(zé),任勞任怨。我不僅認(rèn)真做好份內(nèi)的勤務(wù)工作,還力所能及地為單位其它領(lǐng)導(dǎo)、同事服務(wù),只要叫到我,我從來不講條件不推托,都愉快的接受,積極認(rèn)真地干好他們交待的工作。為了保障公司用車,不誤工作,我基本上做到了隨叫隨到;在作風(fēng)紀(jì)律上更是嚴(yán)格要求自己,對領(lǐng)導(dǎo)工作上的事,我堅(jiān)持做到不該問的不問,不該說的不說,不該知道的不打聽;切實(shí)樹好司機(jī)的形象。
競聘后的工作打算和決心
無論我這次能否應(yīng)聘上司機(jī),我要做到“三個珍惜”:一是珍惜年輕。年輕就是優(yōu)勢,年輕也是機(jī)遇。我要趁自己年紀(jì)小、精力充沛、沒有后顧之憂的時候,抓緊時間學(xué)習(xí)認(rèn)真學(xué)習(xí)理論知識和社會知識,全面提高認(rèn)知社會、分析和解決問題的能力,學(xué)會做人,學(xué)會做事。二要珍惜崗位。公司轉(zhuǎn)型后,不把我們司機(jī)當(dāng)負(fù)擔(dān),而是本著對我們高度負(fù)責(zé)的精神,盡力給我們開辟工作崗位,積極給我們提供施展才華的空間,因此,我要倍加珍惜自己的工作崗位,勤奮學(xué)習(xí),扎實(shí)工作,認(rèn)真履行職責(zé),出色地完成公司賦予我的各項(xiàng)工作任務(wù)。三要珍惜環(huán)境。公司雖然轉(zhuǎn)型了,但我們的工作環(huán)境沒有變、我們一同工作的同事們沒有變,這對我們今后干好工作以及個人的成長是一個得天獨(dú)厚的條件。因此,在以后工作和生活中,我要珍惜領(lǐng)導(dǎo)愛、同事情、注重講大局、講奉獻(xiàn)、講團(tuán)結(jié),努力爭當(dāng)公司后勤保障和服務(wù)前端線上的一名稱職司機(jī),努力爭當(dāng)構(gòu)建和諧社會的一名和諧分子。
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)、同志們 ,大家好:
首先,對局黨委給我這次競爭上崗的機(jī)會表示感謝!下面,我將本人的基本情況介紹一下:
我叫,今年46歲,中共黨員,1975年8月下鄉(xiāng)到XX區(qū)XX鄉(xiāng)大洼 村,任革委會副主任、治保主任、民兵連長、青年點(diǎn)點(diǎn)長。1978年入伍,在中國人民解放軍鐵道兵十師做汽車修理工,當(dāng)時作代理副排長。退伍后考入 交通學(xué)校,獲得中專學(xué)歷。1988年 市政府成立農(nóng)業(yè)辦公室,我被調(diào)入機(jī)關(guān)做司機(jī)工作,1992年**市成立農(nóng)村工作委員會后,我又調(diào)入農(nóng)村工作委員會做司機(jī)10年,合并到**市農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展局繼續(xù)做司機(jī)工作至今。
參加工作以來,本人在局黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)及同志們的支持幫助下,能夠認(rèn)真學(xué)習(xí)馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論,不斷改造個人的主觀世界,忠于職守、服從命令、勤奮工作,忠實(shí)地履行司機(jī)的職責(zé),取得了一定的成績,組織上也給予了許多榮譽(yù)。從農(nóng)辦到農(nóng)委,再到農(nóng)發(fā)局一直為局領(lǐng)導(dǎo)服務(wù)。從開車至今安全行駛200萬多公里,連續(xù)四年被人事局評為先進(jìn)工作者;94年95年被評為市委市政防訊工作先進(jìn)個人;97年、98年被評為**市扶貧工作先進(jìn)個人。合并到市農(nóng)發(fā)局后,榮幸地被選舉為**市農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展局第一次黨代會的黨代表。
各位領(lǐng)導(dǎo),同志們,我的任職優(yōu)勢有如下三點(diǎn):
一、政治上積極上進(jìn)。本人在工作、學(xué)習(xí)、生活中能夠不斷加強(qiáng)政治理論的學(xué)習(xí),始終與黨中央保持高度一致,做到了立場堅(jiān)定、幟鮮明、積極進(jìn)取、對司機(jī)工作保持著滿腔熱情。
二、有一定的司機(jī)工作經(jīng)驗(yàn)。至今已安全行駛200萬多公里無事故,連續(xù)四年被人事局評為先進(jìn)工作者。
三、具有較好的專業(yè)基礎(chǔ)知識。本人是沈陽市交通學(xué)校中專畢業(yè)生,專業(yè)也同交通相關(guān),為今后的司機(jī)工作打下了較為扎實(shí)的基礎(chǔ)。參加工作以來,為充實(shí)自己的業(yè)務(wù)知識,利用業(yè)余時間先后取得遼寧省行政學(xué)院大專學(xué)歷和遼寧大學(xué)企業(yè)管理本科學(xué)歷。
總之,工作這幾年來,由于組織、領(lǐng)導(dǎo)及同志們給我創(chuàng)造了比較寬松、優(yōu)越的環(huán)境,加上本人的主觀努力,較好的完成了各項(xiàng)工作任務(wù)。我如果通過此次競爭上崗繼續(xù)被留用,決不辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)的期望,努力做到:
首先,進(jìn)一步加強(qiáng)個人政治理論和業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí),不斷提高思想修養(yǎng)。認(rèn)真學(xué)習(xí)三個代表,身體力行三個代表,把自己鍛煉成一名政治合格、業(yè)務(wù)過硬、作風(fēng)優(yōu)良的合格司機(jī)。
其次,準(zhǔn)確定位,發(fā)揮自己的優(yōu)勢,做好服務(wù),與其它同志一道,齊心合力搞好工作。
再次,遵紀(jì)守法,模范遵守社會公德,在群眾中保持良好的形象,
如果我沒有競爭上,我也決不灰心喪氣,這說明我在某些方面的條件還不夠成熟,我一定會一如既往的干好本職工作,發(fā)揚(yáng)優(yōu)點(diǎn),克服缺點(diǎn),再接再厲,為我市的農(nóng)業(yè)工作貢獻(xiàn)自己的力量。
我的演講完了!
謝謝各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們。
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo),各位朋友:
大家好!
小溪的奔流匯成汪洋大海,泥沙的堆積鑄成巍巍高山,二萬五千里的征程鋪就共和國的根基。是的,一位哲人說過:平凡的腳步可以走完偉大的行程!今天我演講的題目是:《平凡的腳步,偉大的行程》。
小時候,我曾站在曠野里,為戰(zhàn)斗英雄的壯舉揮拳吶喊,也曾坐在書桌前,為愛國學(xué)生的激情心潮澎湃,我曾立志,長大要像他們那樣,在歷史里做個轟轟烈烈,叱咤風(fēng)云的英雄。
長大后我才發(fā)現(xiàn),我生活的時代是一個太平盛世,她不需要我用生命去驗(yàn)證英雄,我從事的工作也是一個平凡的崗位,她不需要我干出驚天動地的大事。閉上眼睛,想起自己在黨旗下的錚錚誓言,我想,很多人都會和我一樣感慨萬千。因?yàn),從那一刻起,我們,就與普通群眾不一樣了,我們成了一名光榮的共產(chǎn)黨員?墒,我們在什么情況下才會意識到自己是個黨員?是在參加各種黨的會議的時候,還是在支部書記再三催促繳納黨費(fèi)的時候?……我有些茫然,除了生活,我還能做些什么呢?
夜幕下,我也在沉思,是不是我太平凡了?是不是這個時代不需要我做什么了?依稀中,我想起了雷鋒、想起了那個感動中國的徐本禹,猛然中我又想起了郭明義,他們,也都是普通人、平凡人啊!他們卻從平凡中做出不平凡,用平凡的腳步,走出了一段偉大的行程!
我是一個普通人,我甚至是一個普通的司機(jī),可我更是一個共產(chǎn)黨員!和平年代里,我那些少年壯志那些英雄夢,無法在槍林彈雨中輝煌,無法在驚濤駭浪前閃光,無法在衛(wèi)星飛船上凝聚,無法在危難關(guān)頭高揚(yáng)。這,是一個和諧建設(shè)的時代,這,是一個關(guān)注民生福祉的時代,這個時代需要腳踏實(shí)地,扎扎實(shí)實(shí),率先垂范的英雄和黨員,這個時代不僅僅應(yīng)該享受生活,共產(chǎn)黨員在這個時代里,更要以“后天下之樂而樂”的情懷去構(gòu)建和諧,創(chuàng)造財(cái)富,傳遞幸福,做一個和平年代里的英雄,默默堅(jiān)守,甘于奉獻(xiàn)。
在規(guī)劃的藍(lán)圖里,在特大型城市建設(shè)的大潮中,我們要把黨員的稱號和身份,化作一種責(zé)任,一種使命,立足本職做好細(xì)節(jié),襟懷坦蕩心系全局,如一粒粒石子,一根根鋼材,一塊塊磚瓦,把偉大根植于平凡,點(diǎn)燃信念的火把,去做指示燈,邁開平凡的腳步,去做領(lǐng)頭雁,你就是特大型城市的建設(shè)者,你就是民生幸福的推動者。
無需驚天動地的偉業(yè),無需轟轟烈烈的事跡,只要安心在自己的崗位上踏實(shí)工作,樂其業(yè)、精其術(shù)、盡其責(zé)、竭其力,算準(zhǔn)每一個數(shù),填好每一張表,接好每一個電話,寫好每一篇文稿,開好每一次車程,做好每一件通俗的、簡單的、死板的、瑣碎的工作,這都是一種偉大。
恰如我,選擇司機(jī)這一職業(yè),就等于為自己選擇了一個單調(diào)的生命旅程?崾顕(yán)寒,披星戴月,甘苦自知。工作中我要求自己積極主動,認(rèn)真負(fù)責(zé),不僅做好分內(nèi)的工作,我還力所能及地為單位的其他領(lǐng)導(dǎo)和干部服務(wù),只要叫到我,我從來不講條件不推脫,都愉快地接受,積極干好他們交代的工作。在作風(fēng)紀(jì)律上我更是嚴(yán)格要求自己,對領(lǐng)導(dǎo)工作上的事,不該問的不問,不該說的不說,從不打著領(lǐng)導(dǎo)旗號私下辦事,不給領(lǐng)導(dǎo)制造麻煩。
每次收車,不管多累,不管時間多晚,我都堅(jiān)持認(rèn)真保養(yǎng)和檢查車輛。對每一個要害部位都不放過,做到對車輛所有的問題都心中有數(shù),發(fā)現(xiàn)不安全隱患及時整改。我的車上備有汽車駕駛和維修保養(yǎng)方面的書,一有空我就拿出來翻看,為的是節(jié)省維修費(fèi)用。曾為嚴(yán)格把關(guān)修理費(fèi)而拒絕有關(guān)單位的紀(jì)念品,曾為堅(jiān)持原則而得罪熟人好友,曾為加班加點(diǎn)而耽誤家里的事情……可是,我無怨無悔,我是黨員,我不這樣誰這樣?我不帶頭誰帶頭?
是的,我普通,我平凡,我不為人知。逝去的歷史,走來的政治,都不會留下我的名。我不抱怨,生活的舞臺上沒有配角,更沒有閑角。我堅(jiān)信:“天空不留下鳥的痕跡,但我已飛過”,只要無愧于黨員的稱號,我甘于平凡。
同志們,朋友們,日月不言,卻告訴我們時光在流逝,悄悄的,我們正走在這段歷史的洪流中,讓我們邁開平凡的腳步,去走完那偉大的行程!